1、 中铁四局集团有限公司合福铁路工程安徽段站前一标项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案-1-目 录1、编制依据、编制依据 22、编制范围、编制范围 23、设计说明、设计说明 24、工程概况、工程概况 35、工期安排、工期安排 46、施工安排、施工安排 47、施工方案、施工方案 77.1 方案概述 77.2 现浇支架地基处理 77.3 膺架设计与搭设 .87.4 支架预压 107.5 模板设计 1176 钢筋、预应力筋管道制作与安装 137.7 混凝土浇筑及养护 .147.8 预应力筋的安装及张拉 217.9 支架拆除 258、质量目标、创优规划、质量保证体系及保证质
2、量的措施、质量目标、创优规划、质量保证体系及保证质量的措施 259、安全目标、安全保证体系及保证安全的措施、安全目标、安全保证体系及保证安全的措施 3410、环境保护、文明施工措施、环境保护、文明施工措施 4311、工期控制措施、工期控制措施 44中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 2 页 共 45 页金寨路特大桥(32+48+32)m 现浇连续梁施工方案1、编制依据、编制依据1.1无砟轨道预应力混凝土连续梁 双线（32+48+32）m 预应力砼连续梁（支架施工） 图号：合福施修（桥）-11B；1.2高速铁路桥涵工程施工
3、质量验收标准 （TB10752-2010） ；1.3高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设2010241） ；1.4铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010） ；1.5合福铁路工程金寨路特大桥实施性施工组织设计 。2、编制范围、编制范围本施工方案适用于新建铁路合福线金寨路特大桥(32+48+32)m 预应力混凝土双线连续梁施工，具体为 164#167#墩跨规划合作化路连续梁、218#221#墩跨动车走行线连续梁。3、设计说明、设计说明3.1 桥跨布置跨规划合作化路、跨动车走行线(32+48+32)m 预应力混凝土连续梁，全长 113.5m(含两侧梁端至边座中心各 0.75m)
4、。3.2 桥面宽度防护墙内侧净宽 8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽 11.9m,梁顶面宽12m。3.3 直线桥梁梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓图均为沿线路左线中心线的展开尺寸，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以左线中心线为基准线展开布置。3.4 恒载结构构件自重 26.5KN/m3,二期恒载按曲线无声屏障 150KN/m 计算。中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 3 页 共 45 页3.5 施工方法满堂支架现浇施工。4、工程概况、工程概况4.1 梁体构造边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为 3.05m,中支
5、点截面特征点处梁高为 4.05m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径 R=140.781m；全桥箱梁顶宽为 12m,边支点处箱梁底宽 5.5m,中支点处箱梁底宽 5.0m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板；腹板斜率为 1:4。顶板厚为 34cm，腹板厚度分别为 50cm、80cm，底板厚度由跨中的 30cm 按圆曲线变化至中支点梁根部，中支点处加厚到 80cm,全桥共设 4 道横隔梁，分别设于中支点和端支点。中支点处设置厚 1.9m 的横隔梁，边支点处设置厚 1.35m 的端隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。4.2 混凝土箱梁采用 C50 高性能混凝土，桥面附属采用 C40 混凝土，管道压浆所用水泥浆强
6、度等级不低于 M50 并添加阻锈剂，封端采用 C50 补偿收缩混凝土。4.3 预应力体系梁体为单向预应力设计，其纵向设预应力；纵向预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为 fak=1860kpa，弹性模量为 Ep=195GPa,公称直径为j15.2mm 高强度、低松弛钢绞线，符合 GB5224 标准，管道形成采用镀锌金属波纹管成孔。中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 4 页 共 45 页4-1 （32+48+32）m 现浇连续梁信息表编号 连续梁名称 小里程边墩高度 小里程主墩高度 大里程主墩高度 大里程边墩高度1 跨规划合作化
7、路连续梁 7m 6.5m 7.5m 9m2 跨动车走行线连续梁 16.5m 13.5m 12.5m 13m表 4-2 单联连续梁主要工程数量表部位 材料及规格 单位 数量桥面 防水层 防护墙内侧外侧 m2 1042.8340.0C50 无收缩混凝土 m3 6.4混凝土C50 m3 1398管道压浆 M50 水泥浆 m3 30.614-75 t 29.3f=1860MPa 钢绞线11-75 t 29.5HPB235 t 3.2普通钢筋（含齿块）HRB335 t 243.1金属波纹管 90 内 m 4661M15-14 套 68锚具M15-11 套 84主梁桥面防裂钢筋网 -9 钢筋 t 9.5G
8、TQZ-6000-DX 套 2GTQZ-6000-ZX 套 2GTQZ-175000-ZX 套 1GTQZ-175000-DX 套 1GTQZ-175000-HX 套 1支座 球型支座GTQZ-175000-CD 套 15、工期安排、工期安排根据合福铁路金寨路特大桥架梁工期以及分部资源配置，跨动车走行线连续梁计划于 2012 年 3 月 25 日开始施工，2012 年 6 月 30 日结束;跨规划合作化路连续梁计划于 2012 年 4 月 1 日开始施工，2012 年 7 月10 日结束。6、施工安排、施工安排6.1 施工组织机构中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥
9、 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 5 页 共 45 页成立中铁四局集团合福铁路工程站前一标项目经理部四分部，分部下设工程部、安质部、物资部、工经部部、财务部、试验室、综合办共七个职能部门，其主要职责如表 6-1。分部驻地设在庐州大道与繁华大道交口处原琥珀地板场院内，分部设分部经理 1 名，党委书记 1 名， 副经理 1 名， 总工程师 1 名， 安全总监 1 名，总经济师 1 名，总会计师 1 名，组织机构图见图 6-1。表 6-1 各部室办主要职责表序号 部室名称 主要职责1 工程部负责工程施工技术管理，负责编制施工技术措施、施工进度计划，临建设施的设计等，同时负责测量队的工作，
10、为项目部技术支持部门。负责工程施工管理及现场组织协调，对工程施工实施总体控制管理。2 安质部负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等 ;负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制3 物资机械部 负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。4 财务部 负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理、工程资金和财务管理等工作。5 综合办公室 内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、后勤管理等工作。6 工地试验室 负责工程试验工作。7
11、协调部 负责用地拆迁和对外施工协调工作。 物资机械部 综合办公室架 子 队作 业 班 组工程部 安质部 财务部 试验室 协调部中 铁 四 局 合 福 铁 路 工 程 安 徽 段 站 前 一 标 项 目 经 理 部 四 分 部图 6-1 分部组织机构图中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 6 页 共 45 页6.2 水电供应施工用水采用接就近自来水沟，或打井取水。施工用电主要采用沿线地方电源，结合沿线工程分布情况修建临时供电线路。6.3 主要周转料及施工机具6.3.1 主要周转料连续梁采用支架现浇法施工，为了确保工期，该 2
12、 联连续梁采用 2套周转料主要周转料数量见表 6-2。表 6-2 每套连续梁周转料数量表序号 周转料名称 规格型号 单位 数量 用于部位1 碗扣件 48*3.5mm 吨 638 膺架2 钢管脚手架 48*3.5mm 吨 46 剪刀撑3 方木 10cm*10cm/10cm*6cm 立方米 160 模板支撑4 竹胶板 18mm厚 平方米 2052 连续梁外模5 木工板 15mm厚 平方米 1122 连续梁内模顶模6.3.2 施工机具安排主要投入机械设备见表 6-3。表 6-3 主要施工机具数量表序号 设备名称 规格型号 数量（台 /套） 额定功率 （ kW） 施工部位1 挖掘机 CAT220B 1
13、 102 地基处理2 自卸汽车（ 15t ） EQ3260G 2 188 弃方运输3 压路机 18t 1 95 地基处理4 吊车 QY25 1 132 吊装5 吊车 QY16 1 98 吊装6 混凝土搅拌站 2HZS150 1 175 混凝土搅拌7 混凝土输送车（ 6m 3） XZJ5281GJB 8 162 混凝土运输中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 7 页 共 45 页序号 设备名称 规格型号 数量（台 /套） 额定功率 （ kW） 施工部位8 混凝土输送泵（ 60m 3/h） HBT60B 2 78 混凝土输送9
14、 柴油发电机组（ 120kW ） GF225 2 - 发电10 变压器 S9-400 2 400 供电11 钢筋切断机 GQ40B 3 1.5 钢筋切割12 钢筋弯曲机 GW40A 3 1.5 钢筋弯曲13 钢筋调直机 GTJ612 3 1.5 钢筋调直14 电焊机 BX3-300-2 9 11 钢筋连接7、施工方案、施工方案7.1 方案概述连续梁采用满堂支架现浇法施工，混凝土为一次性整体浇筑。支架采用碗扣件搭设，连续梁横断面图如图 7-1 所示。 图 7-1 连续梁横断面图7.2 现浇支架地基处理通过现场地质勘察，连续梁支架施工范围为稻田地，有较厚的淤泥层，根据上部结构实际承受荷载，需对表层
15、淤泥进行地基处理，使用 6%石灰改良土，换填厚度为 2 米，改良土的换填需分层碾压密实，压实度不小于 92%且承载力不小于 200KPa，改良土上方浇筑 20cm 厚的 C20 混中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 8 页 共 45 页凝土硬化层。混凝土硬化层在箱梁 15m 施工范围内，自桥梁南侧到北侧横向设 0.3的坡度以利排水，同时在地基北侧一定范围外设置纵向排水沟。7.3 膺架设计与搭设连续梁膺架采用 48*3.5mm 碗扣式杆件搭设满堂支架。支架上横向放置 10cm*10cm 方木，纵向放置 106cm 方木，横
16、向间距腹板范围内 0.18m，底板范围内 0.26m，其余范围内 0.3m。 。膺架立杆横向间距布置为 40.9+30.3+70.6+30.3+40.9，立杆纵向间距均为 0.6m，横杆上下间距为 1.2m。在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体。顺桥向剪刀撑的设置，对于碗扣式支架，由于支架体系自身的稳定性较好，剪刀撑可顺桥向设置 4 排，分别设于底板倒角处、腹板与翼缘板相交倒角处；横向剪刀撑每隔 5 空设置一道，剪刀撑设置角度度为 50o，剪刀撑采用搭接连接，连接长度不得少于1m，至少采用 3 个扣件连接。 120 12012090*430*60*730*9
17、0*4图 7-2 连续梁膺架搭设正面图中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 9 页 共 45 页纵向间距0.6m腹 板 区 翼 缘 板 区底 板 区腹 板 区翼 缘 板 区纵向间距0.6m间 距 9间 距 0.3间 距 9间 距 6m间 距 0.3图 7-3 连续梁膺架搭设平面图人员上下通道采用竹胶板铺设，爬梯仰角不大于 30o，爬梯两侧采用钢管护栏，并采用细目网围护，通道每隔 3m 高设置休息平台。作业平台四周均采用钢管及细目网进行围护。支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根
18、据地面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平，避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托，后安装立杆。模板底支撑采用 10*10cm 方木横向放置，纵向间距与立杆相同，方木与顶托中心一致以确保立杆受力均匀。连续梁底标高通过立杆顶托调整，注意顶托插入立杆长度不小于 30cm。 支架布设应注意以下几点：（1）当立杆基底间的高差大于 60cm 时，则可用立杆错节来调整。（2）立杆接长缝应错开，即第一层立杆应用长 2.4m 和 3.0m 的立杆错开布置，往上则均采用 3.
19、0m 的立杆，至顶层再用 1.2m 和 0.9m 两种长度的顶杆找平。（3）立杆的垂直度应严格加以控制：架子垂直度按 1/200 控制，且中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 10 页 共 45 页全高的垂直偏差应不大于 10cm。（4）脚手架每拼装 3 层高时，应用全站仪仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。7.4 支架预压7.4.1 预压荷载该连续梁为桥位上支架现浇施工，支架在搭设完成后应进行静载试验，预压荷载应为梁重的 1.2 倍，使支架充分变形，消除
20、支架的非弹性变形和验证支架整体的强度和承载能力。实测支架的沉降及变形，以便提前采取预设拱度的办法，确保梁底高程符合设计要求。7.4.2 加载方案用预制混凝土块对支架进行预压，预压采用三级加载，三级卸载进行，具体如下：预压前测量原始数据 H0加载到梁重的 60%测量并记录H1加载到梁重的 100%测量沉降并记录 H2加载到梁重的 120%测量沉降并记录 H3卸载到梁重的 100%测量沉降并记录 H4卸载到梁重的 60%测量沉降并记录 H5卸载完待稳定后测量沉降并记录 H6数据整理分析确定预拱度设置。7.4.3 观测点布置在箱梁底板及腹板位置每间隔 4m 作为一个观测断面，布置 3 个测点，用一端
21、安装有锤球的细铁丝挂在观测点上，悬吊于底模下方，铁丝底部绑扎一节 20cm 长卷尺作为标尺，用于记录测量值。7.4.4 变形观测在支架未施加预压荷载前实施第一次观测，对铅垂丝钢尺上标记标高测量，测出各点的初始值 H0，然后加载，每一次加载结束后立即进行观测各测点的标高值。中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 11 页 共 45 页每级加载结束，进行两次观测，观测间隔时间 2 小时，当连续两次观测读数不变化后，才进行继续加载，直至加载完成，达到最大施工荷载的 1.2 倍。加载完成后，持荷时间不小于 24 小时，每 6 小时观
22、测一次，直至沉降稳定后分级卸载，卸载完后再进行观测 H6。相应测点的弹性变形值= H6- H3（ H3 为卸载之前的最后一次观测标高值） ，非弹性变形值= H0- H6。7.4.5 注意事项施加荷载前先铺好底模和侧模，派专人负责膺架检查，防止安全事故发生。加载前用 DS3 水准仪观测并作好记录，每级预压荷载段加载完成1h 后都要用 DS3 水准仪进行支架的变形观测并作好记录，计算总变形量。在加载过程中，一旦发现沉降速度较大时及时通知停止加载和撤离施工人员。全部加载完成后每 6 小时观测一次变形值。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉落量观测平均值之差不大于 2mm 时，即可
23、终止预压卸载。7.5 模板设计考虑到连续梁外观质量要求较高，外模采用 18mm 厚竹胶板，单面光滑，内模采用木工板。内外模间设拉杆，拉杆采用 20 圆钢，拉杆间距 1m 并尽量与连续梁通风孔共用，以减小拉杆孔的外观缺陷。竹胶板的肋带采用 10cm*6cm 方木，方木材质为落叶松，单根长度3.6m。翼缘板底方木肋带间距 0.35m 布置，腹板底方木肋带间距 0.2m布置，底板底方木肋带 0.3m 布置，腹板侧模方木肋带间距 0.2m 布置，方木间搭接采用对接，用道钉连接固定。方木与竹胶板接触面应采和电中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续
24、梁施工方案第 12 页 共 45 页刨刨平，竹板胶与方木采用 3cm 铁钉钉牢。为了增加混凝土的光洁度，模板支立完后模板表面采用模板漆涂刷均匀。连续梁下圆弧倒角采用 1/4 圆 300mmPVC 管制作，PVC 管长度2.44m 每根，PVC 管两侧应采用刀片削斜，确保与竹胶板过渡平顺。上圆弧倒角采用木板加工成圆弧形，顶面采用铁皮包裹，每节长度1.22m， 。内模采用 15mm 木工板，肋带采用双排钢管，内模支架采用 10cm*10cm方木，首先制作 100mmC50 混凝土柱，混凝土柱置于底模上，横向间距与支架立柱相同，纵向按 1.2m 间距布置。模板安装允许偏差和检验方法序号 项 目 允许
25、偏差 （mm） 检验方法横向矢距 2 拉线尺量检查平整度 2 用 1m 靠尺测量底模四角高差 2 水准仪侧向弯曲 2 尺量检查两侧1 底模底模长度 2 尺量侧模长 2 尺量模板高度 2 尺量上翼缘（桥面板）内外偏离设计位置 5 尺量腹板垂直度 每米不大于 2 吊线尺量检查2 外模平整度 2 1m 靠尺测量侧模长 2 尺量模板高度 2 尺量模板内各倒角部位尺寸 2 尺量腹板垂直度 每米不大于 2 吊线尺量检查3 内模平整度 2 1m 靠尺测量中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 13 页 共 45 页预应力钢绞线预留孔道位置
26、偏差 2 尺量垂直度 每米不大于 2 吊线尺量检查4 端模模板高度 2 尺量76 钢筋、预应力筋管道制作与安装7.6.1 钢筋制作安装连续梁钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场绑扎成型。待箱梁底模板和外侧模板安装好后，即按如下顺序进行钢筋的绑扎安装：钢筋加工及安装严格按设计图纸尺寸及铁路桥梁施工规范要求进行，半成品钢筋加工在现场搭设的钢筋加工棚里进行，纵向主筋接头在现场采用单面搭接焊，搭接长度不小于 10d；对于焊接接头在同一截面不大于 50%，同一截面的焊接接头应错开位置，在搭接长度区段在 35d 长度范围内且不小于 50 厘米，按照规范要求钢筋接头进行错开。安装底板钢筋网片安装腹板钢筋骨架内
27、波纹管、固定网片安装腹板钢筋安装箱梁内模模板，待内模模板安装调试完毕后，按顺序安装顶板和翼板下层钢筋网片安装顶板上层钢筋网片。钢筋加工允许偏差和检验方法允许偏差（mm）序 号 名 称L5000 L5000检验方法1 受力钢筋全长 10 202 弯起钢筋的弯折位置 203 箍筋内净尺寸 3尺 量钢筋安装允许偏差和检验方法序 号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法1 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 152 底板钢筋间距及位置偏差 8尺量检查不少于 5处中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 14 页 共 45 页3 箍筋间
28、距及位置偏差 154 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置） 155 钢筋保护层厚度与设计值偏差 +5，06 其他钢筋偏移量 20在检查模板的中线、标高符合要求后，在模板上根据钢筋绑扎间距弹上线，控制钢筋的绑扎间距，钢筋保护层用保护层垫块，为使保护层定位准确，保护层垫块不被压坏，连续梁梁施工垫块采用与梁体同标号的细石混凝土预制垫块。在钢筋绑扎时如果钢筋和预应力管道发生冲突，调整钢筋的间距和位置，以保证预应力管道的位置，但不得将钢筋切断。7.6.2 预应力筋管道制作安装将波纹管定位钢筋焊接于对应位置的梁体钢筋上，然后安装波纹管，所有波纹管接头及破损处要用橡胶带密封，锚端用高标号砂浆或采用其它方法堵塞，
29、并用橡胶带密封，防止水泥浆渗入，接头管长度取300mm，在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防漏浆。波纹管的锚端、长束的各最高点需预埋细胶管作为溢浆孔和出气孔。穿束前全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无积水和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。钢绞线采用砂轮切割机切割下料，下料长度为孔道长度加两倍工作长度，实际工作长度根据需采用的油顶工作长度来确定。7.7 混凝土浇筑及养护中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部
30、 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 15 页 共 45 页7.7.1 混凝土的供应（1）原材料选择及要求连续梁梁体混凝土标号为 C50，为高标号耐久性混凝土。混凝土原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台帐” ，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、 “复试检验报告”编号及检验结果等。 “原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全。混凝土用水泥
31、、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。碎石使用之前必须进行水洗，首先可以降低含泥量及粉尘含量，确保混凝土质量；其次可以通过降低材料温度来降低混凝土入模温度，减小混凝土浇筑过程中的内外温差。（2）配合比设计混凝土的配合比根据混凝土设计强度等级、混凝土耐久性设计强度等级、混凝土耐久性、原材料品质以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌和物应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度、耐久性等质量要求。 试验配合比设计方法混凝土的配合比根据混凝土设计强度等级、混凝土耐久性设计强度等级、混凝土耐久性、原材料品质以
32、及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌和物应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度、耐久性等质量要求。中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 16 页 共 45 页 施工配合比调整投入批量生产前，根据试验室理论配比和骨料的级配、含水量换算施工配比，搅拌站按施工配合比进行计量设置，砼拌合时计量偏差控制在规范允许的范围内。批量施工生产过程中，搅拌站操作员根据在线检测的砂石料含水量和允许施工配比波动值实时调整投料数量。（3）混凝土的拌合采用具有自动计量的搅拌站，配置 4 只粉料储料罐，分别储存
33、水泥、粉煤灰、矿粉等。配置 3 组骨料配料仓，料仓出料口由气动阀控制。在HBDK149+200 右侧建有 2*HZS150 混凝土搅拌站一座，混凝土生产能力为150m3/h。 投料方法水泥、粉煤灰均采用罐装，螺旋送料器自动计量送料。外加剂为水剂，采用罐装自动计量添加。粗细骨料均由配料仓进行配料，经过输送带添加至搅拌仓。 搅拌投料顺序混凝土原材料计量后，首先向搅拌机投入骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后，加水和液体外加剂，直至搅拌均匀为止。粉体外加剂应与矿物掺和料同时加入。混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始至搅拌结束所用时间，最短搅拌时间不宜少于 2 分钟。 混凝土原材料应严格按照施工配合
34、比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）1%；外加剂1%；粗、细骨料2%；拌和用水1%。搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 17 页 共 45 页下，含水量每班抽测 2 次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。由于连续梁混凝土浇筑季度为夏秋季，温度较高，搅拌混凝土时，控制水泥的入机温度40。采取在骨料堆场搭设风雨棚、采用低温水搅拌混
35、凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足规定要求。（3）混凝土的运输混凝土运输采用混凝土运输罐车，应配备足够的罐车以确保浇筑工作连续进行。运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，混凝土到施工现场后及时进行坍落度、含气量、入模温度的测定。当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转 2030s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。7.7.2 混凝土的浇筑连续梁混凝土的浇筑是连续梁施工过程中最重要的一个环节，在浇筑过程中一定要控制连续浇筑，且要控制浇筑时间，每分层混凝
36、土必须在初凝时间内完成所有混凝土浇筑，以消除因混凝土初凝后荷载增加引起支架弹性变形而产生的裂纹。（1）人员、机械配置 人员配置人员配置见表 7-1。表 7-1 连续梁混凝土浇筑人员配置表序号 人员工种 负责内容 人数 备注1 项目部领导 现场指挥 4中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 18 页 共 45 页序号 人员工种 负责内容 人数 备注2 技术人员 现场旁站控制 43 施工员 现场旁站、协调 44 搅拌机操作员 混凝土搅拌 25 罐车司机 混凝土运输 106 泵车司机 混凝土输送 27 钢筋工 钢筋绑扎 38 混凝
37、土工 混凝土浇筑、振捣 109 模板工 模板安装 510 架子工 搭、拆架 411 杂工 配合混凝土浇筑 1012 交通防护员 交通维护 2 机械配置机械配置见表 7-2。表 7-2 连续梁混凝土浇筑机械配置表序号 人员工种 型号 数量 用途1 搅拌站 2*HZS150 1 混凝土搅拌2 装载机 50型 2 配料仓上料3 混凝土运输罐车 XZJ5281GJB 8 混凝土运输4 汽车泵 47米 2 混凝土输送5 吊车 16t 2 吊装6 吊车 25t 1 吊装7 柴油发电机组 GF225 2 备用电源8 电焊机 BX3-300-2 2 钢筋焊接9 振动棒 50mm 4 混凝土振捣10 振动棒 3
38、0mm 4 混凝土振捣（2）混凝土的浇筑 浇筑前准备浇注混凝土前要设专人对支架及模板全面仔细的检查一遍，检查膺中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 19 页 共 45 页架、模板安装是否有不安全因素存在（如加固完的模型是否有松动） ，若发现有不安全因素，要立即整改。同时，要对泄水孔、排气孔、接触网支柱、电缆槽、泄水孔及支座防震落梁等预埋件进行检查，是否出现漏项。混凝土浇筑前人员全部到位，对所有机械设备进行检查是否有故障。 浇注方法连续梁混凝土全部采用搅拌站集中供应，采用汽车泵泵送，采用两台泵车同时从墩顶向两端灌注，灌注混凝
39、土前应认真检查模型的结构尺寸，预埋件及预埋孔位置是否正确，连接是否牢固，并报监理工程师检查签认后方可进行。为便于施工及确保梁体质量，梁体混凝土浇筑分三步进行，第一步浇筑底板混凝土，第二步浇筑腹板混凝土，第三步浇筑顶板混凝土。与此同时检查外模是否有松动情况，发现问题立即采取加固措施进行处理。混凝土浇筑前对泵送设备进行泵水检查，确定混凝土泵和输送管中无异物后再泵送 1：2 水泥砂浆润滑泵和输送管内壁。在泵送过程中受料斗内的混凝土料不能排空，斗内的混凝土面应高于出料口 20mm。开始泵送时，混凝土泵应处于慢速，随时可反泵的状态。泵送速度先慢后快，逐步加速。同时观察泵压及各部位运转情况，确认工作正常后
40、再以正常速度泵送。混凝土应保持连续泵送，必要时降低速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超过 15min，应每隔 45min 开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除。当泵送出现压力升高且不稳定，油温升中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 20 页 共 45 页高 ，输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，可用木棒敲壁，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。每联连续梁纵向一次浇筑成型，纵向由墩顶向两侧分层浇筑，横向先外侧悬臂板向梁中线浇筑。灌注时斜向分
41、段、水平分层进行，其工艺斜度以 3045为宜，水平分层厚度不得大于 30cm，上下两层混凝土的间隔时间在常温下不得超过 1 小时，确保混凝土灌注的连续性。灌注梁体混凝土时，混凝土输送管道口禁止直接对腹板倾倒混凝土，以免混凝土的下冲导致波管挠曲或移位，在梁体灌注完后，混凝土表面做二次赶压抹平。腹板混凝土浇筑时，由于梁体高度较高，内模在中间高度位置开窗用于混凝土振捣，待混凝土浇至该标高后及时将缺口补好并加固，再继续进行混凝土的浇筑。梁体混凝土采用插振成型工艺。在灌注混凝土梁体时，振动时间以混凝土不冒气泡，不再下沉为度，底板、腹板插振时要避开波纹管，严禁振动棒触及波纹管，也不得将振动棒支依在钢筋上振
42、动，以免钢筋、波纹管、 预埋件移位或变形。在混凝土灌注过程中要有专人检查模板、钢筋及波纹管定位情况，发现模板漏浆，联结螺栓松动、变形、垫块脱落等情况及时处理。浇筑过程中设专业测量人员观测膺架沉降情况，对地基进行沉降变形观测，并做好记录，一旦发现异常立即停止浇筑，采取措施后恢复浇筑。灌注梁体混凝土时，应随时检测，控制混凝土坍落度，并随机对其制作试件，每联梁的试件组数不得少于 12 组（2 组弹模，2 组张拉用，2 组同条件养护，6 组标养） ，56 天标准养护作为评定强度、弹性模量的依据。在混凝土浇筑完毕后 1h 内对混凝土进行保湿保温养护。暴露面混中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经
43、理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 21 页 共 45 页凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖。采用土工布作为覆盖物进行洒水养护，洒水次数以保证混凝土表面始终处于湿润为宜，养护最短时间根据混凝土的水胶比、浇注砼后的天气情况和温度情况再具体确定。7.8 预应力筋的安装及张拉7.8.1 设计要求预施应力按预张拉和终张拉两阶段进行。梁带模板张拉时，模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。预张拉应在混凝土强度及弹性模量达到设计值的 60后进行。预张拉锚下控制应力 500MPa，且应带内模张拉。张拉应在梁体强度及弹性模量达到设计强度的 100%后进
44、行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于 10 天。预应力张拉顺序严格按照施工图要求顺序进行张拉，预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，最大不平衡束不应超过 1 束，张拉顺序先腹板束，后底板束，再顶板束。从外到内左右对称进行。同一施工节段的预应力按纵向横向竖向的顺序张拉，并及时压浆，各钢束（筋）的张拉详细步骤见预应力设计图。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力伸长量进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。7.8.2 预应力筋的张拉箱梁预施应力待混凝土强度达到设计强度的 100%后，报请监理工程师批准后，用穿心式千斤顶整束张拉，使预应力筋对混凝土构件施加应
45、力。施加预应力时严格按设计要求，准确地施加预应力，认真填写张拉记录。预应力张拉设备使用前应先委托外单位校定，测定油泵线性回归方中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 22 页 共 45 页程，根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。（1）纵向预应力筋的张拉纵向预应力采用 YCW400 型千斤顶整体张拉，张拉时两端对称进行。（2）横向预应力筋的张拉横向预应力钢绞线采用 YDC25 型千斤顶，利用翼板的支架搭设工作平台，由墩顶现浇段中心向两侧逐束单根张拉。（3）竖向预应力筋的张拉竖向预
46、应力筋采用 25 精扎螺纹钢，标注强度 fpk=830MPa，采用45mm 铁皮管制孔。采用 YG70 型千斤顶由墩顶现浇段向两边与桥轴线对称单向张拉。施工中采用二次张拉工艺，二次张拉时间间隔应大于 1天，锚固时锚具回缩量不得大于 1mm， 确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。（4）预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在 6%以内，初次张拉时砼强度必须达到 60%设计强度以上，二次张拉必须在混凝土强度达到设计强度的 100%后方可进行张拉，张拉步骤为：（5）张拉步骤：钢绞线张拉步骤：020%K100%K持荷 2 分钟100%K 锚固。精扎螺纹钢张拉
47、步骤：010%K100%K持荷 2 分钟100%K 锚固。在初始张拉力 20%（10%）K 状态下作出标记，钢绞线张拉20%K，精扎螺纹钢张拉 10%K 的伸长值采用理论伸长值，与 20%（10%）中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 23 页 共 45 页K100%K 的伸长值相加作为实测伸长值。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。7.8.3 压浆及封锚（1）压浆嘴、排气孔的布置原则纵向束原则上全部采用压浆嘴（锚垫板上除外）其布置原则是：压浆嘴距离35m，即当管长度 L35m
48、时，不设三道压浆嘴，35L70m 时中心设置一个，70L105m 时均匀设置两个，105L140m 时均匀设置三个，140L175m 时均匀设置四个，175L210m 时 均匀设置五个，L210 设置六个。纵向束压浆嘴的出口，原则上设置在箱梁顶板和底板的顶部，以便于操作。（2）压浆嘴的安放要求 纵向束由于长度35 米而增设的压浆嘴均为三通压浆嘴，三通二端接波纹管，其波纹管的大小同波纹管的接头，三通长度要比波纹管接头长 20cm，三通另一端为钢管接塑料胶管，再接钢管（压浆嘴）伸出砼表面，每个三通在安放之前必须严格检查，以防接头处漏浆。 压浆嘴安放时必须保证在连接处用塑料胶布密封，不漏浆，砼浇注时
49、接头不破坏。（3）预应力管道压浆 压浆顺序纵向束原则上从一端向另一端压浆，当管道超过 35 米时，在管道中设置三通，从一端压浆至三通出浆后，再从三通向另一端压浆，依次循环压浆。 压浆前的准备工作a、用空压机吹净管道内积水； b、检查压浆用的材料是否齐全充足；中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标工程项目经理部 金寨路特大桥 (32+48+32)m现浇连续梁施工方案第 24 页 共 45 页b、检查设备、工具是否配齐，性能良好；d、检查支架是否牢固，安全设施是否有效。 有关水泥浆的技术要求a、压浆用纯水泥浆，水泥为巢湖铁鹏 42.5 水泥；b、水泥浆的性能：28 天强度57.5Mpa，水灰比为 0.35-0.37，稠度控制在 14S18S 之间；c、掺入复合压浆剂作膨胀剂，根据配合比要求进行掺加；d、泌水率不超过 2（3h
