1、新建铁路盘锦至营口客运专线 TJ-1标段(绕阳河 )特大桥 32m+48m+32m预应力混凝土连续梁墩梁临时固结施 工 方 案编制: 日期:审核: 日期:审批: 日期:中铁九局盘营客运专线工程 TJ-1标段项目经理部第二作业队盘营客运 专线绕阳河特大桥 32m+48m+32m预应力混凝土连续梁墩梁临时固结施工设计方案一、 工程概况绕阳河特大桥上跨绕阳河右堤时采用 32m48m32m 预应力钢筋混凝土连续梁。梁体为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构，0#块及边跨直线段采用支架法施工，2#-6#节段均采用挂篮悬臂浇筑。墩身为圆端形实体桥墩。二、拟定墩梁临时固结施工方案因连续梁是通过盆式橡胶支座与
2、墩身连接传递竖向荷载，为保证悬臂施工能正常进行，本桥将对墩梁进行临时固结来抵抗施工过程中的种种不平衡弯矩。具体方案如下：1、临时支座设置：墩身施工完毕后，在墩顶顺桥向两侧设置四个临时混凝土支座，其尺寸为长宽 高 =2504070cm。在施工时临时支座底面和顶面均与墩顶和梁底涂抹隔离剂进行隔离，另为防止临时支座混凝土受压时局部崩裂，在临时支座处布置三层钢筋网片，间距为 200mm，其中横 桥向配置 5 根 12mm 螺纹钢筋，钢筋布置间距 100mm；顺桥向配置 24 根 12mm 螺纹钢筋，钢筋布置间距100mm；2、墩梁固结：墩身与梁体的连接采用在墩身内两侧预埋 24 根32mm精扎螺纹钢筋
3、，其标准抗拉强度为 930Mpa。设置锚垫板（0.12m*0.12m）和螺旋 钢筋后，利用锚垫板锚固 32精扎螺纹钢筋，并利用锚垫板取代 32精扎螺纹钢筋与混凝土之间的粘结力。待 0#块砼浇筑完成，强度达到设计值的 95%后,对 24 根精扎螺纹钢筋进行张拉完成对墩梁的临时固结来抵抗施工中的不平衡弯矩；3、墩梁固结的解除：待连续梁完成合拢段预应力钢束张拉压浆工作以后，便可对墩梁临时固结进行解除。先凿除临时支座混凝土，再割断精扎螺纹钢筋。4、注意事项根据现场情况预埋精轧螺纹钢筋与墩身伸入墩帽的普通钢筋冲突，而墩身纵向主筋为 25螺纹钢筋，且双筋并排，移动和弯折都很困难，所以对发生冲突的精轧螺纹钢
4、筋适当调整，调整后锚固长度不小于 0.3 米。但考虑到安全，现场施工时保证锚固长度在 12.5米范围。精扎螺纹钢筋下端预埋在墩帽（身）中；上端是钢筋穿过临时支座和箱梁的底板，钢筋穿过底板和临时支座时，要用 40mm 钢管将钢筋套作，用垫板锚固在箱梁的底板的横梁上面。三、施工安全保证措施对进场的精扎螺纹钢筋按相关标准规定进行检验，经检验合格的钢筋方可用为临时锚固材料；对临时支座用混凝土，必须制作同条件试块，经试验强度满足要求后方可进行 0#块底模安装。在墩身预埋精扎螺纹钢筋时，当与墩身钢筋发生碰撞时，可适当移动临时支座精扎螺纹钢筋，保证锚固长度大于 1 米，不可弯折。（具体布置及尺寸详见附后方案图）
