1、一、 发动机启动困难故障原因与故障诊断思路故障现象与原因1、 发动机无启动现象，且排气管无烟排出“故障原因：（1 ） 油箱内无油或低压油路堵塞。（2 ） 低压油路中渗入空气（3 ） 柴油滤清器堵塞（4 ） 输油泵故障，不输油（5 ） 喷油泵故障，使喷油压力不够高，供油量不足（6 ） 喷油嘴故障，使燃油雾化不良或堵塞不喷油（7 ） 供油时间不准。（8 ） 气缸压缩压力过低，气缸内温度过低2 启动时，排气管排出大量白烟，且慢慢熄火“故障现象（1 ） 油路中渗入了水（2 ） 气缸垫冲坏或气缸盖螺栓松动，使冷却水进入燃烧室（3 ） 气缸体或气缸盖冷却水套破裂2、 启动时，排气管冒出灰白烟“故障原因（1
2、 ） 预热装置坏，发动机温度过低（2 ） 供油时间不准（3 ） 喷油泵故障，喷油量过多或过少（4 ） 喷油器故障，使燃油雾化不良，混合气形成质量差（5 ） 进馆道堵塞，使供气不足（6 ） 气缸压缩压力过低二、 发动机动力不足故障原因与诊断思路发动机动力不足主要表现：发动机运转均匀，但无高速、排烟色正常但排烟量少；发动机运转不均匀且排烟色不正常。1、 发动机动力不足、无高速、排气烟色正常，但排烟量少（1 ） 喷油嘴调整不当，油量过小（2 ） 油门拉杆调整不当，摇杆和摇杆轴配合松动（3 ） 油门操纵机构发卡（4 ） 调速器或供油齿条发卡（5 ） 输油泵供油量不足2、 发动机动力不足且排气 管排灰白
3、烟（1 ） 喷油嘴正时太迟，后续喷入的柴油未能着火便排出（2 ） 喷油器雾化质量太差，部分未雾化的柴油不能在极短的时间内吸收燃烧室的热量而自燃（3 ） 气缸压力太低，压缩终了时燃烧室的温度不够高，致使部分雾化差的柴油未燃烧（4 ） 高压泵油少量空气，影响喷油雾化质量（5 ） 出油阀密封不良，影响喷油特性（6 ） 输油泵性能不良，泵油量不足（7 ） 柴油品质不良3、 动力不足且排气管冒黑烟，伴随排气管放炮（1 ） 供油时间不准（2 ） 喷油器喷油雾化不良，使柴油燃烧不彻底（3 ） 气缸压缩压力偏低，柴油燃烧不良（4 ） 喷油量过多，部分柴油因缺少空气而不能充分燃烧，废气排出后，有进一步释放能量的
4、要求，故伴有排气管放炮现象。此时，发动机的动力性较好。（5 ） 空气滤清器堵塞4、 个别缸不工作发动机动力明显下降，油耗增加，运转不平稳，在各种转速下运转时，发动机都有抖动现象（1 ） 高压油管渗漏（2 ） 喷油泵个别缸出油密封性差或弹簧折断（3 ） 喷油泵柱塞与柱塞套磨损严重或弹簧折断（4 ） 个别缸不供油量（5 ） 气缸垫冲坏或个别缸压缩不良（6 ） 个别喷油器不喷油或雾化不良5、 发动机转速不稳怠速转速高于标准，且不稳，时高时低，有时会熄火，伴随发动机抖动，高速时现象减轻（1 ） 怠速供油量不均匀（2 ） 低压油路中有空气，转速高时，空气被强行压出，故障现象不明显（3 ） 调速器调整不当
5、（4 ） 齿圈、齿条间隙太大（5 ） 柱塞拉毛（6 ） 转速低时，喷油雾化不良，滴油6、 发动机“飞车“松开加速踏板后，发动机转速下降很慢，甚至不下降或增加。尤其是在全符合或超负荷运转时，突然卸荷 ，转速自动升高，超过额定转速而失去控制（1 ） 柱塞拉毛严重（2 ） 调速器调整不当或卡死（3 ） 供油量超标太多（4 ） 转子泵控制杆安装不当7、 “飞车“后采取的措施（1 ）若汽车在运行中，千万不要脱档或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火（2 ）若汽车静止发动机空转时，则立即用衣服堵住空气滤清器，使发动机熄火（3 ）迅速将转子泵点火开关关闭，使其断油熄火（4 ）有减压装置的，迅速将减速手柄拉到减压位置（5 ）进、排气管带阀的可将阀门关闭，如果没有阀门的可拆下空气滤清器，堵住进气管道。（6 ）供油拉杆或齿杆外漏的喷油泵，可迅速将拉杆推向停止供油（7 ）松开各缸高压油管或低压油管的油管接头可以停止供油
