1、贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1、 2、 3 标段隧道衬砌混凝土外观修饰 施工方案中国中铁编 制 人：复 核 人：审 核 人：中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目经理部一分部二零一四年九月 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 衬砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集团望安项目部一分部目 录一、编制依据 1二、编制原则 1三、工程概况 1四、衬砌混凝土外观缺陷分析 1五、砼外观缺陷修补技术措施 21、蜂窝处理 .22、麻面处理 .23、环向、纵向施工缝错台、挂帘处理 .24、混凝土表面出露钢筋头的处理 .35、混凝土表面脱皮、破损 .36、气泡处理 .37、浅表裂缝处理及
2、裂缝化学灌浆 .3六、各种修补材料的工艺控制 41、砂浆 .42、环氧砂浆 .43、环氧浆液化学灌浆 .5七、质量保证措施 6八、安全保证措施 71、组织保证措施 .72、安全保证措施 .8中铁航空港集团望安项目部一分部0一、编制依据1、根据有关施工规范和验收标准等，结合我单位在施工中的经验编制。2、我公司颁发的质量保证手册、程序文件和项目管理文件。二、编制原则1、遵照公路隧道设计规范、公路隧道施工技术规范、公路测量技术规范及各种施工规程（范）的基础上，力求体现经济合理、方案可行各项保证措施切实可行，具有可操作性。2、严格按照 IS09002 国际质量认证体系和项目法施工要求，确保工程创优。三
3、、工程概况贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段一分部 13 标段内共 6座分离式隧道，分别为；平洞隧道，坝康隧道，里开隧道，按高隧道，平卜隧道，油迈隧道，隧道左右幅共计全长 13400 米，位于望谟县境内。级围岩 3537m,级围岩 9863m。 四、衬砌混凝土外观缺陷分析 隧道二次衬砌施工时，应加强对砼配合比、砼拌合质量、砼入模振捣、养护、模板质量、钢筋保护层等主要施工环节的控制，确保二次衬砌砼达到内实外美的质量。针对目前二衬施工出现了一些砼外观缺陷，特作如下关于砼外观缺陷修补的施工方案。当二衬拆完模板出现砼外观缺陷时应进行原因分析，制定处理方案措施和预防措施，及时上报项目部工程、安质部共同
4、研究处理。混凝土外观缺陷主要有以下几种：（1）混凝土表面蜂窝、麻面；（2）砼表面有水印、砂面；（3）模板缝或者施工缝处出现的错台；（4）混凝土表面出现气泡孔洞；（5）砼表面出现漏筋；贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 衬砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集团望安项目部一分部1（6）混凝土浅表裂缝。五、砼外观缺陷修补技术措施1、蜂窝处理（1）将缺陷部位的范围边界用砂轮切割机切出，然后将松散混凝土凿除，直至密实混凝土。凿坑四周成方形、圆形或多边形,避免出现锐角的部位。凿除蜂窝时,凿铲应垂直混凝土表面施工，避免凿坑修补面与保留混凝土成尖角搭接，并控制周边修补厚度不小于1.0cm。凿挖的深度视缺陷架
5、空的深度而定，原则上不小于 1cm，凿挖后,如钢筋出露，凿除深度控制至钢筋底面以下不小于 5cm。（2）混凝土表面蜂窝范围深度大的采用环氧砂浆修补，对于深度大于 3cm 以上的蜂窝缺陷，拟分层修补,表层用白水泥调节砂浆颜色。深度在 3 厘米内的用砂浆修补，用白水泥调节砂浆颜色。当出现表面无光泽时可以肥皂水涂抹。（3）采用砂浆先行填坑的蜂窝,应将蜂窝凿除后的表面清洗洁净,并充分湿润后,涂一层净浆,然后镶补砂浆。（4）采用环氧砂浆进行蜂窝镶补时,将蜂窝凿除后的表面清理洁净并保持干燥,先涂环氧基液,再镶补环氧砂浆。2、麻面处理（1） 深 度 小 于 5mm 的 麻 面 ， 主 要 采 用 打 磨 的
6、 方 式 进 行 处 理 ， 麻 面 磨 除深 度 不 小 于 麻面深度,磨平后先清洗洁净打磨后的表面,表面用砂浆抹平，打磨后,若留有砂线,应将其内污垢清除后,涂抹水泥浆。用白水泥调节外观颜色，须与砼结构的颜色一致。（2）深度5mm 的麻面，先标定范围凿成四边形或多边形等规则面，用砂轮切割机切出边界缝，麻面凿除深度应达到最凹处,周边至坚实混凝土基面深度不小于 5mm，并清洗洁净打磨后的表面,用砂浆修补。 3、环向、纵向施工缝错台、挂帘处理 先铲除错台形成的漏浆挂帘,然后对形成错台的部位，进行打磨凿除处理。需要保证打磨凿除后混凝土面与周边混凝土平顺衔接,处贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 衬
7、砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集团望安项目部一分部2理错台过程中形成的毛面,表面用砂浆抹平;错台形成的架空,进行凿槽处理,槽内采用砂浆修补。 4、混凝土表面出露钢筋头的处理 （1）手持砂轮机紧贴混凝土面从两个方向打坡口切入将拉筋头割除，切割后的钢筋头应低于混凝土表面 5mm; （2）钢筋等露头割除时，周围混凝土受到损伤，按其损面大小凿除掉损伤的混凝土，四周凿成垂直深度不小于 10-20mm 的槽口，然后用砂浆压实抹光。 5、混凝土表面脱皮、破损 混凝土表面脱皮，采用打磨的方式处理，打磨时注意与四周成型混凝土平顺过渡连接，磨至表面光滑平整。如局部形成浅坑，可在大面积磨光、磨平后，进行凿挖，深
8、度不小于 2cm 为宜，然后用砂浆抹光压实。 6、气泡处理 气泡处理视其缺陷深度和直径大小确定，直径小于 1mm 的气泡，原则上,可不作处理,直径大于 5mm 的气泡，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理。将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用砂浆进行修补。气泡密集区以满补为宜,散区可采用点补,采用满刮修补时,不得在混凝土表面留下刮痕。 7、浅表裂缝处理及裂缝化学灌浆 裂缝宽度大于 0.2mm 及贯穿性裂缝隙,拟采用亲水性较好的丙酮糠醛系环氧浆液进行灌浆。为确保灌浆后,混凝土表面不留下痕迹,灌浆前,对裂缝表面采用水玻璃砂浆封堵。即沿裂缝表面用水玻璃浸泡水泥袋纸或其它纸类材料
9、,在浸泡后的水泥袋纸上压一道水玻璃砂浆,并骑缝埋入灌浆嘴。裂缝灌浆由低向高,由一侧向另一侧依次灌浆,灌浆压力采用 0.2-0.3MPa,当吸浆量趋于 0 时,继续灌注 10min即可结束该孔灌浆,转入下一孔灌注。裂缝灌浆处理结束后,采用扁铲清除表面水玻璃砂浆,并打磨后涂一道环氧基液封闭裂缝，表面用白、黑色水泥修饰外观颜色水印、砂面处理。采用砂纸将砼表面形成的水印和砂面打磨干净。用肥皂水涂抹调节表面光泽。 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 衬砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集团望安项目部一分部3六、各种修补材料的工艺控制 1、砂浆 砂浆主要用于衬砌砼蜂窝、麻面的处理,砂浆标号不低于砼结构强
10、度，其工艺控制措施如下: （1）砂浆初拟水灰比为 0.3-0.4,水泥和中砂重量比为 1:2,为提高砂浆抗压强度等力学指标,拟在砂浆配置时掺加 8%-10%硅粉;采用砂浆形成永久表面时,采用白水泥与混凝土同类水泥混合料作为胶凝材料,先进行预拌调节砂浆颜色，使拌制的砂浆颜色与混凝土一致后方能进行修补作业。 （2）制备的砂浆,以手握成团,且手上有湿痕而无水膜为宜。 （3）拌制好的砂浆应遮盖存放 0.5-1.0h 后使用,并要求在 4h 内用完。 （4）修补面先进行毛面处理并冲刷干净,并在修补前保持湿润,且无明显的积水。 （5）修补前,在基面涂一道厚 1mm 左右的水泥浆(水灰比 0.4-0.45)
11、 。涂刷水泥浆液和填塞砂浆交叉进行，以确保修补质量。水泥浆液涂刷前，用棕刷清除混凝土面的微量粉尘，以确保粘结强度。（6）填入砂浆时,用木棒拍打捣实直至表面出现浆液。砂浆按每层厚 45cm 铺料和捣实（捣实后厚度约 23cm），每层捣实到表面出现少量浆液为度。作为永久面时,用抹刀反复抹压至表面平整光滑、密实。 （7）填补结束后保湿养护七天。 （8）外观控制：平整光滑，无龟裂,接缝横平竖直无错台，外观颜色与衬砌砼结构颜色一致，外观的光泽与砼结构光泽一致。 2、环氧砂浆 环氧砂浆修补一般用于厚度 30mm 以上、范围较大的缺陷区处理，现场施工时,根据现场实际情况整调处理范围。主要工艺措施如下:贵州省
12、余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 衬砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集团望安项目部一分部4（1）可购买环氧修补砂浆进行修补施工。配置的环氧砂浆颜色需与砼结构颜色一致，当有差异时可掺加一定的白水泥调节砂浆颜色。（2）配制环氧砂浆时时,随时拌制随时使用,并要求在 0.5h 内用完。（3）修补面先进行毛面处理并清理干净,在修补前尽可能保持修补面干燥。（4）修补前,在基面涂一道厚 1mm 左右的环氧基液。涂刷环氧液和修补环氧砂浆交叉进行，以确保施工进度和施工质量。填补环氧砂浆时,用手触探涂抹基液面,出现拉丝现象后,方可填补环氧砂浆。 （5）填补环氧砂浆时,环氧砂浆按每层厚 2cm 左右铺料和捣实，每层
13、捣实到表面用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液,方可填补下一层环氧砂浆,作为永久面时,表面用铁抹子压光抹平。 （6）环氧砂浆修补完成后,应养护 5-7 天, 养护温度控制在 205。修补部位在养护期的前三天内不应受水浸泡或其它冲击。 （7）外观控制：平整光滑，无龟裂,接缝横平竖直无错台，外观颜色与衬砌砼结构颜色一致，外观的光泽与砼结构光泽一致。 3、环氧浆液化学灌浆 裂缝宽度大于 0.2mm 及贯穿性裂缝隙,拟采用亲水性较好的丙酮糠醛系环氧浆液进行灌浆, 主要工艺措施如下: （1）裂缝灌浆出浆点水平或垂直裂缝方向控制间距按 40cm 控制,沿裂缝表面采取骑缝埋入灌浆嘴的方式。 （2）裂缝表面采取
14、水玻璃水泥砂浆封堵时,先用纸类材料浸泡水玻璃后,沿缝面粘贴,然后在其表面填水玻璃水泥砂浆。立面水玻璃水泥砂浆填筑时,将水玻璃水泥砂浆搓成条,待手握有硬感时填筑,并用铁抹进行压实。 （3）为减少钻孔填管孔内沾浆量,钻孔内填灌浆管前,孔内可填入米粒石。 （4）灌浆前采用风压进行通风检查,对相互串通的孔进行标注。 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 衬砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集团望安项目部一分部5（5）灌浆从低处向高处,由一侧向另一侧依次灌浆,先灌注通风时串通的孔,后逐孔灌浆。灌浆前,采用丙酮清洗缝面并排除缝面内积水。 （6）灌浆过程中,串通的孔采用木塞进行封堵,并在灌浆结束后拔除木塞进
15、行倒灌。 （7）灌浆压力采用 0.2-0.3MPa,当吸浆量趋于 0 时,在继续灌注10min 即可结束。 （8）裂缝灌浆处理结束后,采用扁铲清除表面水玻璃砂浆,并打磨后涂一道环氧基液封闭裂缝表面，用黑、白色水泥修饰外观颜色。总之，二衬砼施工出现外观缺陷时，应分析原因采取措施控制好外观质量，对于范围大的外观缺陷要编制处理方案，及时处理。砼外观缺陷修补工作必须做细致，做到修补后的表面不开裂掉皮，修补面与衬砌砼面衔接良好，平整光滑，颜色、色泽与衬砌砼一致。七、质量保证措施隐蔽工程检查以班组检查与专职检查相结合。施工班组完成的工程质量进行自检，对不符合质量要求的及时纠正。工序工作完成后，由分管工序的
16、技术人员、质检工程师组织工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。工序中间交接时，必须有明确的质量交换意见，每个班组的交接工序都应严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。每道工序完成并经自检合格后，请驻地监理工程师验收，并签认隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。所有隐蔽工程必须经监理工程师签证后才能进入下道工序施工。隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员和技术员、质检工程师、试验员均应在相应栏目签名确认。加强施工人员“质量第一”的教育，提高质量意识，深化质量贵州省余庆至安龙高速公
17、路望谟至安龙段 衬砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集团望安项目部一分部6责任制。严格遵守操作规程，广泛开展 QC 小组活动，消除人为因素造成的工序质量缺陷。加强原材料的质量控制，定点、定量采购，严格检验和验收程序，消除原材料因素对工序质量的影响。 加强设备管理，提高设备日常维护和检修的工作水平，保证设备完好率，消除和预防机械设备故障导致的工程质量问题。提高文明施工程度，确保工序作业的环境条件，预防环境因素造成的质量缺陷。计量仪器和设备定期标定、检查，确保精度，积极采用先进的计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检验、测量和试验因素造成的质量缺陷。.坚持持证上岗，严格施工纪律，按规范组织施工
18、，消除施工方法不当造成的工序质量缺陷。隐蔽工程施工应掌握好技术规范，明确质量要求，做好技术交底，并做好工序质量检查记录，使工程质量处于受控状态。八、安全保证措施1、组织保证措施成立以项目经理为组长、总工、书记和安全总监及副经理为副组长、各职能部门主要负责人为组员的安全生产领导小组（安全组织机构框图），建立健全“安全保证体系”(见安全保证体系框图)安全组织机构框图工程部.杨晓峰 安质部.赵学海 物设部.朱凯 财务部.魏显斌机电部.任玉平试验室.任红强组长：杨浩宇副组长：刘晓飞、朱瑞强、刘勇、李勇办公室.荣晨生预算部.张腾贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 衬砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集
19、团望安项目部一分部7(1)认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、规范，保证职工在施工生产过程中的安全与健康。(2)建立各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，并经常对职工进行安全教育。(3)严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥冒险违章作业。(4)严格实行逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向项目负责人、领工员详细交底，项目负责人或领工员向班长进行书面安全技术交底，各级书面交底有交接人签字，并存档备查。2、
20、安全保证措施根据中华人民共和国安全生产法及相关规定，本项目将根据本工程高空作业的特点制定相应的安全控制措施。 （1）进入施工现场，必须服从本工程的各类安全管理制度，执行国家安全生产操作的技术规范，禁止高空酒后作业，违章作业。 （2）进入施工现场，必须正确佩戴安全帽，系好安全带，并正确使用建筑“三宝”与个人劳动防护器械与防护用品。 （3）安全作业处必须设置牢固的立足处，必须根据现场具体情况配置防护围栏和防护网或其他安全措施。 （4）悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、平台等设备，必须经过技术鉴定或检查论证后方可使用。 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 衬砌混凝土外观修饰施工方案中铁航空港集团望安项目部一分部8
