1、 豪运牌 天然气 （ LNG） 汽车安装调试 以及使用规范 天然气 （ LNG） 汽车安装调试 以及使用规范 一、 天然气 发动机主要技术参数 二、天然气发动机主要附件规格 1、润滑系统 a) 润滑油型号 ： 长城压缩天然气发动机专用机油 15W/40 b) 润滑油加入量，新机第一次加注为： 31L 其余换油时加注： 28L。 c) 正常运行时机油压力范围 ( 油温 80 )； 100 600kPa。 10L机所需安装元件 高压减压器（ 1件） 低压燃料截 止阀（ 1件） 环境湿度传感器（ 1件） 宽域氧传感器（ 1件） 防喘振阀（ 2件） 增压器废气放气阀控制装置 （ 1件） 12L机 增加
2、 部分元件 1 D28 EPR如图，装在发动机上，此零件 要求系统过滤精度 20 。D28 EPR EPR 进气口连接件 2 DSR（ dual stage reduction）双级减压器 ECONTROLS建议在 380PS以上发动机上装 两个 此件（ 并联）以保证流量的需要。请在整车底盘上安装。该件要求系统过滤精度 20 或更精的过滤器。 DSR 双级减压器 DSR出气口连接件 3. 防喘震阀（ boost recirculation valve） 特别注意 ：以上所有零部件及其管路在安装时都严禁使用各种液体密封胶，需要密封的位置请使用生料带。 三、发动机的启动 发动机起动前应先检查冷却液
3、面，机油油面高度及气瓶中的燃气 压力是否符合要求。 发动机起动时，若 15S 内还没起动， 低压减压调节器电磁阀将自动关闭（ ECU控制），但仍处于准备状态，此时只要再次启动发动机，天然气电磁阀将随之自动打开直至启动，若一次启动不陈功则应 隔 2min 后再重复起动。 当发动机停转时，天然气电磁阀维持供气 3 秒钟后自动关闭。 发动机起动后，应先以怠速运行 2 3 分钟，机油压力应高于 100kPa， 车辆行驶前发动机水温应在 40以上，否则可能会出现减压调节器因冻结而致使发动机不能正常工作， 当冷却水温未高于 60时切勿突然迅速高速大负荷运行，这将使发动机的耐磨性 和可靠性受到影响。 发动机
4、在磨合期（ 3000km）以内，只宜在中等负荷以下工作。 发动机机油面高度检查 :必须在停机 5min 后检查为准，机油液面不允许超高（机油不允许多加），否则会造成发动机喷机油，动力不足等系列故障，带负荷工作发动机在停车前，必须先减荷降速，怠速历时不小于 5min。 四、气瓶组件的安全使用 汽车液化 天然气气瓶是一种超低温绝热压力容器，设计有外壳和内胆结构，能保证 LNG 在超低温环境下得以储存和使用。 内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用，在超压状况下首先打开一级安全阀， 开启压力为 1.75MPa， 253psi，副阀开启压力为 2.41MPa， 350psi，设定压力较主阀高，在主
5、安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作以保护气瓶内胆安全。 外壳在内超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的，如果内胆发生泄漏或夹层压力太高（ 0.1-0.2MPa),抽空塞将自动打开泄压。 注意 ：如果抽空塞发生泄漏或真空破坏，夹层的绝热能力将下降或失效，具体表现为外壳冒汗或者结霜，如果出现上述情况，请及时联系相关人员对气瓶进行检查和维修，当然，在与气瓶连接的管路末端出现结霜或凝水现象 是正常的。 警告：安全阀参数不得随意变动，否则会引起安全事故。 安全阀只能返厂维修。 安全阀每年检定一次。 不要随意打开抽空塞和保护帽。 1.供气系统流程，下图 2.供气系统压力设定 钢瓶上节约阀 V5
6、设定压力为 0.8MPa，子增压阀 V9 设定压力为 0.8MPa，管路稳压阀 V7 设定压力为 0.65MPa。 3.主要部件 1） .液位计 液位计量系统采用电容式液位计，分为三个部分：电容式探测器、信号转换器和显示仪表。 电容式探 测器安装在气瓶内部，其作用是根据气瓶内液面高度产生一个线性比例的电信号，并传到信号转换器，再由转换器传送到显示仪表，在驾驶室里直接就可以读取气瓶里剩余的燃料比例。 双 LNG 气瓶车型，在驾驶室翘板开关位置会增加一个 LNG 罐选择开关。如图所示，此开关有 3 个档位，分别为标记、空位和标记。其中打到位置燃油表显示气瓶 1 的液位，打到中间位置不显示液位，打到
7、位置燃油表显示气瓶 2的液位。 注：汽车在行驶过程中由于车辆摇晃造成瓶内液面波动，所显示液位要比实际稍低一些，但车辆稳定后就会显示正常。 液位计在充装前、后分别用万用表（ 6013）测得传感器所输出的电容信号（电容值），按程序设置好以后，在正常情况下其精度与一般汽油、柴油油表精度相仿，如出现以下情况空瓶显示满位满位显示零位，其主要原因为电缆线断路、转换器损坏、油表损坏。 2）、水浴汽化器 液化天然气在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，当以液态或者液气混合形式从气瓶中被放出，由汽化器将其加热为气态，汽化器安装在气瓶和发动机之间，汽化器有两个接口直接与发动机冷却水相连，当液化天然气进入汽化器，来自
8、发动机的高温冷却液将其加热并气化，随后提 供给发动机 ，如下图 3）、调压阀 工作温度为 -196到 +120，调压范围 0.3-1.2MPa，公称通径 DN20mm，流量满足发动机最大用气要求。 4）、安全阀 5）、节约阀 节约阀在正常情况下能恒定气瓶供气压力，如发现节约阀工作异常时就必须更换或维修，如果需要更换节约噶必须停止使用气瓶，而且在拆下旧阀之前将瓶内残液放到一半以下，压力全部放空，修复后检漏。 6）、手动截止阀 五、安全防护 液化天然气 操作过程中的潜在危害主要来自其物理性质： 液化天然 气在环境大气压下具有极低的温度， -162超低温 具有很大的气液体积比，大致为 620:1 天
9、然气是易燃性（燃点 538）和窒息性气体 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限 5%-15%） 在有天然气或者液化天然气的现场内工作时需要注意以下几点 液化天然气设备应远离火源和电火花 在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入 在操作液化天然气工作时需带护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚不能装在靴子里，衣袖不能装在绝热手套里，靴子不能掌有铁钉 拆卸零件维修时，需要给气瓶排空，卸压，操作时不能产生火花 六、 LNG 充装 操作 1.常规充装 汽车液化天然气的充装是通过一根独立的软管完成。 充 液前 ，首先将瓶内压力控制在一定的范围内，（低于加气机的充装压力），将加气枪与充液接头连接，然后
10、启动加气机冲液开关，液化天然气将通过连接软管进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时，在液体作用下自动打开无需手动开关，当充液达到额定量时，充液自动停止，单向阀关闭 2.放空充装 3.热瓶充装 七、维修保养 1、检漏 可以使用便携式甲烷探测器 对燃气系统的泄漏点进行检验，为确保车辆的正常运行，应定期进行系统检漏，如果发现漏点，应立即进行维修，在一些特定条件下，探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。 2、燃料泄漏 1）、管道泄漏 、 一旦出现管道泄漏，就存在安全隐患，车辆应立即停止行驶，远离火种，进行维修。 、 关闭气
11、瓶所有气液输出阀 、对漏点进行严格维修，复检，查明原因，确认修复完好后，才能继续行驶。 2)、气瓶组件泄漏 3、例行维护与保养 用户除 按照整车及发动机说明书的要求进行例行维护和保养外，还应按以下规范对天然气系统进行例行维护和保养，注意：更高一级的项目包括上一级的所有项目。 1） 5000Km 维护与保养 汽车每行驶 5000Km，维护保养内容：检查天然气装置的所有高低压管接头、气路阀门、减压调节器等系统零部件是否有漏气或 损坏，各零部件安装是否牢固可靠，管路管卡是否紧固，管路是否与其它 部件磨蹭，并排除存在的问题。 2） 10000Km 维护与保养 汽车每行驶 10000Km，维护保养内容：
12、拆下组合过滤器滤芯，在清洗液中浸泡，清除表面杂质和油污；检查高、 低压减压调节阀是否渗漏，更换损坏的 0 型密封圈；检查减压调节器出口压力是否正常，高压减压调节器泄压阀工作是否正常。 3） 50000Km 维护与保养 汽车每行驶 50000Km，维护保养内容：拆下组合过滤器滤芯，按 2）条进行处理，若滤芯堵塞严重难以清洗应更换滤芯；测试减压调节器各项性能，如性能无法恢复到接近出厂时的水平，应予以更换；检查循环水胶管是否有损坏和老化现象。 4、注意事项： 1）当检修发动机或天然气管路时，必须首先关闭气瓶截止阀，并通过控制面板上的系统放气阀释放管路中的气体。 2）维护保养过程中，应堵住各 管路接口
13、，以免异物进入。 3）在未经生产厂认可的情况下，严禁拆卸、更换天然气供给系统中的装置。 4）请认真填写并保存与天然气系统有关的行车记录，以方便检修时能够参考。 5.其他 6、增压异常 在正常情况使用中，出现瓶内压力急剧升高现象， 如果是一个新瓶或者旧置未用的气瓶 ， 由于其内胆温度较高，在充装液体时，压力上升很快，这个属于正常现象。 导致压力上升过快的另外一个原因是气瓶真空损坏，如果是气瓶真空损坏，气瓶外部会有冒汗或者结霜现象。 V8 密封件损坏也会导致瓶的压力升压异常，如 果在关闭 V8 时，自增压管路结霜或温度较低即可判定 V8 密封件损坏，应更换。 注：一个 已经真空失效的 气瓶必须查明
14、原因，通过专用设备和技术再次抽真空，具体操作联系配套厂家的服务人员。 八 、驾驶操作规程 天然气汽车驾驶室员必须经过专业技术培训，熟悉天然气发动机的使用维护及安全要求，特别是对天然气系统要有深入的了解，以确保正常使用和安全操作。 1、 出车前检查 参照高压保压试验进行，一般晚上停车后观察 组合 面板气压显示表指示压力，第二天出车前再次观察 组合面板总成 气压显示表指示压力，两者比较有无明显的下降，以验证天然气 系统是否有漏气现象，如气压下降明显，找出漏气部位并排除。 注意：驾驶室内仪表显示的是气瓶内所剩余比例，不是实际压力，实际压力要以组合面板气压显示表指示压力为准。 2、 行驶中出现的问题处
15、理 1） 车辆行驶中，发动机循环水温正常时，减压器不会出现结霜冰堵等现象，在寒冷的冬季，减压调节器外表可能附着薄霜，但不影响正常工作。 2） 汽车平稳运行时， 若发现气体泄漏或者出现较大声音的噪音 ，应停车检查，排除故障后再运行。 3） 行驶中出现的故障的紧急处理 A、 车辆在行驶中，如因天然气管路破裂、卡套松脱等导致天然气大量泄漏，当天然气泄漏量大于 75m3/h 时，过流阀 （气瓶带） 会自动关闭供气通路，防止天然气大量泄漏。这时应立即靠边停车切断电源，并关闭所有气路阀门，如可能应首先关闭截止阀，然后排除故障。 B、 若气体泄漏严重且过流阀失效，无法关闭气瓶截止阀时应立即靠边停车，疏散人员
16、，并隔离现场、隔离火源 。同时向当地车辆服务、消防、交通等有关部门报告，待天然气散尽后再做处理。 C、 若车辆发生火灾，应立即关闭电源总开关，并尽可能关闭所有气路阀门，立即报警。隔离现场，用灭火器灭火，并向气瓶喷洒消防液，防止气瓶温度过高发生爆炸。 3、 停驶时要求 1） 当驾驶员离开汽车或临时停车超过 10 分钟，应关闭电源，熄灭发动机。 2） 每日下班停车后，记录 组合 面板气压显示表读数，以备次日判断系统是否漏气。关闭 组合 面板供气阀，检查天然气系统有无异常现象。 4、 汽车检修要求 1） 检漏只许用气体检漏仪、肥皂水或其他非腐蚀性发泡水，严禁使用明火检漏。 2） 所有卡套管接头、减压调节器、仪器仪表、管路等天然气系统装置，检修装配时应保持清洁，禁止金属屑、油污等杂物进入管路。 3） 拆卸管路或部件前，尤其是高压部分，必须泄压后才可拆卸，防止高压气体冲出伤人。 4） 车辆保养时，严禁敲打、碰撞天然气系统装置，并远离火源 10m 以上。 5、 其他注意事项 1） 严禁车辆在装置存在故障或系统存在漏气的情况下运行。 2） 启动前，应缓慢打开系统中各处供气气路阀门，防止过流阀关闭。 3） 充气时，发动机必须熄火，断开电源。 九 、注意： 此操作规程只针对豪运汽车产品的 液化 天然气汽车产品与柴油产品的主要区别部分，其它方面的使用要求和说明见豪运牌汽车使用与保养说明书。
