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唐山宏观经济环境 分析 2017-7-24.pdf

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1、POSITIONING 零售业零售额 1816.5亿元 , 增长 10.3%;住宿业零售额 16.4亿元 , 增长 11.7%;餐饮业零售额161.4亿元 , 增长 12.5% 近五年 , 唐山市地区生产总值均保持在 5,800亿元以上水平 , 整体趋势平缓稳速发展1,535 1,743 1,957 2,148 2,371 586 15.0%13.6%12.2%9.7%10.4%9.4%0%2%4%6%8%10%12%14%16%-5001,0001,5002,0002,5002012 2013 2014 2015 2016 2017Q1唐山市社会消费品零售总额及增长率 (2012-2017Q

2、1)社会消费品零售总额(亿元) 增长率宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT62.7 -11.9 17.8 115.2 11.0 -20020406080100120装备制造业 能源行业 化工行业 钢铁行业 建材行业亿元唐山市年五大支柱产业利润( 2016)1.5 唐山市 城市 产业结构情况经济结构以重化工业为主 , 其中钢铁 、 能源 、 建材 、 化工 、 机械 、 陶瓷等为支柱产业 , 拥有良好产业基础和完善的产业链 。 虽本土传统经济链条较完整且转型升级有难度 , 但在资源日渐枯竭 、 钢铁市场

3、持续低迷的整体环境下 , 唐山支柱产业仍亟需转型或升级 改造唐山市五大支柱产业利润及占比 (2016)行业 利润(亿元) 占比装备制造业 62.7 15.5%能源行业 -11.9 -2.9%化工行业 17.8 4.4%钢铁行业 115.2 28.5%建材行业 11.0 2.7%合计 194.8 48.2%全年规模以上工业实现利润 404.2 100.0% 钢铁行业以 28.5%的利润 , 仍占据第一大支柱产业的地位;而能源行业亏损 11.9亿元 ,同比减亏 26.1亿元 2016年五大支柱产业利润占全市工业总产值 48.2%宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING

4、 & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT第一产业10%第二产业54%第三产业36%唐山市三次产业增加值及结构占比( 2016)第一产业 第二产业 第三产业9.1% 9.2% 9.0% 9.3% 9.5%59.2% 58.7% 57.8%55.1% 54.1%31.7% 32.1% 33.3%35.5% 36.4%0%10%20%30%40%50%60%70%唐山市三次产业增加值占比发展( 2012-2016)第一产业占比 第二产业占比 第三产业占比2016年第二产业增加值占比 54%, 产业结构仍以第二产业占主导地位 , 但重心向第三产业倾斜之趋势逐渐明显;生产部门陆续迁往

5、城市边缘 , 知识密集型企业向市中心集中 , 唐山 市正在向 “ 外向经济型城市 ” 逐渐 转变 2016年 , 第三产业增加值的年 增长率是 第二产业增加值 增长率的 2倍 , 为 10.2% 三次产业增加值结构由 2010年的 9.4:58.2:32.4调整为 9.5:54.1:36.41.5 唐山市 城市 产业结构情况宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT2016年末全市常住人口 784.4万人 , 占河北省常住总人口 10.2%;其中 , 户籍总人口 759.6万人 , 人口自然增长率为 8.7

6、1城镇人口41.79%乡村人口58.21%户籍人口城乡占比( 2016年末)城镇人口 乡村人口男性50.61%女性49.39%户籍人口性别结构( 2016年末)男性 女性0-17岁18.75%18-34岁22.73%35-59岁36.96%60岁以上21.56%户籍人口年龄分布( 2016年末)0-17岁 18-34岁35-59岁 60岁以上唐山市户籍人口数及构成( 2016年末)指标 年末人口数(人) 占比总人口 7,596,341 100%城乡占比城镇人口 3,174,173 41.8%乡村人口 4,422,168 58.2%性别占比男性 3,844,290 50.6%女性 3,752,0

7、51 49.4%年龄段占比0-17岁 1,424,128 18.7%18-34岁 1,726,909 22.7%35-59岁 2,807,895 37.0%60岁以上 1,637,409 21.6% 城镇人口占比逐年增大,至 2016年末为 41.8% 劳动力人口多,所占总人口的比例大,有利于经济的发展 性别比例较均衡,男女性别比 102.5:100.0 年龄结构以中青年为主,存在老龄化现象。 人口规模的扩大,老年人口数量占比上升,社会养老之住房、医疗等财政增加,给政府财政支出带来强大压力。户籍人口构成分析:1.6 唐山 市城市人口状况宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSIT

8、IONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT1.6 唐山市城市人口 状况2012年起城镇化速度持续稳定提高 , 城镇人口增长 数量逐年增大 , 至 2016年末城镇 化水平达 60.4%, 市 域常住城镇人口 473.8万人 , 其中流动人口 所占比例 较大411.1423.7436.7454.9473.853.6%55.0%56.2%58.3%60.4%50.0%52.0%54.0%56.0%58.0%60.0%62.0%3703803904004104204304404504604704802012 2013 2014 2015 2016唐山市城镇常住人口( 2

9、012-2016)城镇人口(万人) 城镇化率 根据 唐山市城市总体规划 (2010-2020) , 2020年唐山市域城镇化水平将达 73%, 全市常住人口 990万人 , 市域常住城镇人口 720万人 , 中心城区人口达到 220万人中心城区常住人口市域常住城镇人口全市常住人口990万720万220万唐山市常住人口未来发展预估( 2020年)类别 2012 2013 2014 2015 2016城镇人口增长数量( 万人) - 12.6 13 18.2 18.9宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT24

10、,358 26,704 28,891 31,272 33,725 7,137 11.8%9.4%8.2% 8.2%7.8%8.7%0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%12.0%14.0%-5,00010,00015,00020,00025,00030,00035,00040,0002012 2013 2014 2015 2016 2017Q1唐山市城镇居民人均可支配收入及增长趋势( 2012-2017Q1)城镇居民人均可支配收入(元) 增长率1.7 唐山市城市 居民收入2016年全市居民人均可支配收入 25,534元 , 比上年增长 8.8%。 其中 , 城镇居民人均可支配收入

11、33,725元 , 增长 7.8%;随近年唐山居民可支配收入及存款余额的稳定增长 , 居民整体消费承受能力逐年 提高 近五年唐山 居民人均可支配收入稳定增长 , 年增长率保持在 7.5%以上3,266 3,653 3,991 4,466 4,893 11.8%9.3%11.9%9.6%5%7%9%11%13%15%17%19%-1,0002,0003,0004,0005,0006,0002012 2013 2014 2015 2016唐山市住户存款余额及增长率 (2012-2016)住户存款余额(亿元) 增长率 2016年唐山市住户存款余额为 4,893亿元 , 年增长率为 9.6%宏观经济研

12、究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT起步阶段 调整阶段 提升阶段 成熟阶段发展时期 1978-1991 1992-2002 2003-2013 2014至今发展背景 震后恢复建设时期 产业结构快速调整 成为冀东地区中心城市 重点发展重工业 经济发展高速增长 提出“以港兴市 ” 启动京津唐区域合作 成为河北经济中心城市 城市空间快速扩张 重点开发曹妃甸新区 第三产业发展整体落后整体布局 反 L型布局 沿新华道向西北部发展 分散组团式布局 中心区、丰润新区、古冶区构成大三角 一区一带 沿海、内陆双三角 离散性显著

13、南、北、东三大片区重点区域 丰润县 丰润新区 唐山市区 海港区 南堡化工区 中心区 开平区 丰南区 路北区 路南区 开平区 丰南区第二产业GDP占比 60%-43% 46%-52% 55%-58% 59%第三产业GDP占比 12%-34% 31% 30% 33%1.8 唐山市城市 格局演变唐山 1976年大地震后 , 考虑重建成本 , 在重建新唐山的规划中 , 市区向西 、 北发展 , 同时在丰润县城关东面建了丰润 新区 , 与 原市区及东部的古冶区一起构成了 “ 一市三城 ” 的分散组团式 城市布局11唐山市城市格局 演变历程宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONI

14、NG & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT1.9 唐山市城市 发展规划根据唐山市城市总体规划 ( 2010-2020) , 唐山是环渤海地区中心城市 、 国家新型工业化基地和港口城市 。 并规划形成 “ 2+2+2” 城市发展 模式唐山市规划方案示意图( 2010-2020)2个发展核心 布局中南部中部发展核心 , 包括以中心城区为核心的 3个市域中心城市南部发展核心 , 包括以曹妃甸新区为核心的 4个市域中心城市2条城镇发展带 贯穿东西山前发展带 , 布局 2个副中心城市沿海发展带 , 布局 1个副中心城市2条城镇发展轴 承接南北西部发展轴 与 东部发展轴 , 连接沿海

15、与内陆发展模式宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT1.10 唐山市城市交通 条件唐山地处交通要塞 , 是华北地区通往东北地区的咽喉地带 , 铁路 、 公路 、 高速公路 、 港口相互交织 , 四通八达 , 此规划将完成 “ 京津冀协同发展 ” 战略的交通一体化目标 , 进一步完善自身交通网络 , 加固唐山在 京津冀区域交通要塞的 地位唐山市市域综合交通规划社会车辆的快速增多 , 城市道路 、 停车场等建设相对落后 , 交通拥挤问题加重高速公路 轻轨 铁路 航空 港口规划内容 唐山西外环高速 唐港高速公

16、路 唐津高速 承唐高速 京哈高速 旧京山线部分轻轨:中心区 丰南区 18公里;中心区 古冶区 25公里; 唐遵线:中心区 丰润 25公里 考虑唐遵线和旧京山线交汇处引支线至唐山新火车站为 7km 将来曹妃甸发展后,远景可建轻轨 唐山站 唐山北站 四横:大秦线、京秦线、京山线和沿海铁路 二纵:唐遵线、卑水 坨港铁路 三女河机场(规划考虑修建中心区至机场的高速公路专用道路及铁路等专用线 ) 京唐港(以运输综合性散、杂货为主) 曹妃甸港(以进口铁矿石、石油为主的北方大港,并发展相关的临港工业)规划目标 形成“四纵四横”的干线公路网格局 节约用地、节省投资、使修建轻轨交通减少地区动迁量 利用城市废旧铁

17、路路基发展成为城市轻轨交通线路 形成 “四横二纵 ”铁路 格局网 唐山市“海、陆、空立体交通网”正式形成 京唐港:通过大型工业项目的带动 ,建成科学发展的综合性生态型国际大港 ,在港区附近逐步建成一个环境优美的滨海城市 曹妃甸港 :加快 推进环渤海地区经济一体化发展,引领现代工业走循环经济之路 ,逐步建成为一个重工业型的滨海城市规划意义 高速公路的高能、高效、快速通达的多功能作用,能明显带动沿线经济发展 投入使用后,将给市民提供一种更方便、更快捷的出行选择,缓解城市交通压力 凭借铁路交通打造一条贯通唐山市主要城市组团的发展轴 河北省第四个客运机场 唐山成为全国航空运输网的重要节点、首都机场分流

18、的重要支线机场 河北省的对外开放窗口 大北京战略的重要组成部分 国家确定的沿海重要港口宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT1.10 唐山市城市交通 条件凭借铁路 、 轻轨打造一条贯通唐山市主要城市组团的发展轴 , 并接驳北京 、 天津等周边核心城市 , 达到区域交通一体化市域综合交通体系 规划图 -唐山 城市总体规划( 2003-2020)唐山西城外环高速唐山站三女河机场唐山市城市道路交通规划图 -唐山城市总体规划( 2003-2020)注:唐山轨道交通目前仍处于规划研究阶段 , 国家发改委尚未批复立

19、项宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT1.10 唐山市市内 轨道 交通规划根据 唐山市城市总体规划 ( 2011 2020) , 城市 快速轨道交通规划范围与城市总体规划范围 一致 , 位于 长宁西道 , 距离 规划中的 地铁 2号线长宁道站约 1.7公里 。唐山 市轨道交通行车示意图 唐山 市轨道交通 线路 规划设计方案示意图 唐山市城市快速轨道交通规划范围与城市总体规划范围 一致 规划 方式:地下铁路段从城市的西段到城市的东段以及北段 , 其余东段及南段的线路以高架桥梁方式敷设 共 划分 12条线

20、路 , 各 线路 由市 中心 发 往玉田 、 丰润 、 丰南 、 迁安 、 古冶 、 鸦鸿桥 、 开平及开滦等 区县宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT1.11 宏观经济 研究小结唐山城市区位地位及发展机遇 唐山市的区位是京津冀区域的交通要塞,在推进京津冀一体化协同发展中具有重大的 意义; 重工业在京津冀区域具有中心地位,承担环渤海经济发展的重要 角色; 随着国家“ 京津冀协同发展” 战略的实施,唐山将凭借“京津冀一体化 ” 进程 的 机遇,进行产业结构调整,逐渐 从“内需经济型城市” 转型向“ 外向

21、经济型城市 ”。唐山城市经济发展及产业结构 2016年唐山市 全年 GDP为 6,306.2亿元 ,同比增长 6.8%; 人均 GDP为 80,617元 ,同比增长 6.2%。 唐山 市城市产业结构以重化工业 为主, 传统经济 链条完整, 钢铁行业是其第一大支柱产业; 在 资源日渐枯竭、钢铁市场持续低迷的整体环境下,唐山支柱产业仍亟需转型或升级 改造; 随着 生产部门陆续迁往城市边缘,知识密集型企业向市中心集中 , 产业结构重心向第三产业倾斜的趋势 明显。唐山城市人口状况 2016年末全市常住人口 784.4万人,占河北省常住总人口 10.2%;其中,户籍总人口 759.6万人,人口自然增长率

22、为 8.71; 城镇 人口占比逐年增大,至 2016年末为 41.8%,其中 流动人口所占比例 较大; 至 2016年末唐山市城镇常住人口的城镇化水平达 60.4%; 年龄结构 以中青年为主,存在老龄化 现象。宏观经济研究1.0项目 定位及发展策略研究报告 POSITIONING & DEVELOPMENT STRATEGY REPORT1.11 宏观经济 研究小结唐山城市居民收入 2016年唐山 全市居民人均可支配收入 25,534元,同比增长 8.8%。城镇 居民人均可支配收入 33,725元,同比增长 7.8%; 近五年唐山 居民人均可支配收入稳定增长,年增长率保持在 7.5%以上; 随

23、 近年唐山居民可支配收入及存款余额的稳定增长,居民整体消费承受能力逐年 提高。唐山城市 发展规划 1976年大地震后 ,新 唐山 的 重建 规划:市区 向西、北发展 , 同时在丰润县城关东面 建立丰润 新区,与原市区及东部的古冶区一起构成了“一市三城”的分散组团式城市布局 根据唐山市城市总体规划( 2010-2020), 唐山将规划 形成 “ 2+2+2”城市发展模式 : 2个发展核心,布局中南部; 2条城镇发展带,贯穿东西部; 2条城镇发展轴 承接南北部唐山城市交通条件 唐山市市域综合交通 规划中, 铁路、公路、高速公路、港口相互交织,四通八达,将完成“京津冀协同发展”战略的交通一体化目标 ; 唐山市凭借 铁路、轻轨打造一条贯通唐山市主要城市组团的发展轴,接驳北京、天津等周边核心城市,进一步加固唐山在京津冀区域交通要塞的地位

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