1、 成都北改 B 标建设北路北延线（蜀龙路五期）工程蜀龙立交人工探槽施工方案编制：审核：审批：日期:中交二航局成都北改 B 标段项目管理部成都北改 B 标蜀龙五期工程立交部分 人工探槽施工方案中交第二航务工程局有限公司 1目 录第一章 编制依据 1第二章 工程概况 22.1 工程设计简况 .22.2 人工挖探坑设计 .22.3 水文地质情况 .42.3.1 地下水类型及埋藏条件 42.3.2 地下水对建筑材料的腐蚀性 42.3.3 气象条件 42.3.4 地质条件 42.4 工程特点 5第三章 人工挖探坑施工 63.1 施工工艺流程 63.2 施工方法及措施 63.2.1 施工准备 .63.2.
2、2 探坑开挖 .73.2.3 护壁钢筋、模板施工 .103.2.4 混凝土施工 .113.2.5 探坑回填 .12第四章 资源计划 134.1 材料计划 .134.2 机械设备计划 134.3 人力资源计划 14第五章 组织体系 15第六章 施工保证措施 166.1 质量保证措施 166.1.1 探坑护壁保证措施 .166.1.2 模板工程保证措施 .166.1.3 钢筋工程保证措施 .166.1.4 混凝土工程保证措施 .17成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案2中交第二航务工程局有限公司 26.2 安全保证措施 176.3 安全用电技术措施 186.4 坠落
3、事故预防 196.5 井下流沙、流泥和土方塌陷事故预防 196.6 窒息、中毒事故的预防 .19成都北改 B 标蜀龙五期工程立交部分 人工探槽施工方案中交第二航务工程局有限公司 1第一章 编制依据(1)建设北路北延线（蜀龙路五期）工程设计一标段（立交桥桥梁桩基部分） (2) 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 2-2008)(3) 项目相关单位批准的有关文件等成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案2中交第二航务工程局有限公司 2第二章 工程概况2.1 工程
4、设计简况成都市建设北路北延线（蜀龙五期立交部分）工程项目位于成都成华区，三环路成绵立交与龙潭立交之间，横跨三环路，与蜀龙路相接。项目施工内容主要包括：双幅主线、蝶形互通立交匝道桥工程、底层道路及排水工程、新建人行天桥工程、管线综合、交安工程、绿化工程、照明工程、电力浅沟、十陵河局部改道工程。本工程施工区域内地下管线复杂，埋设较深，且位置不明，机械开挖容易损坏地下管线。为不破坏地下管线，方便施工，对不明地下管线采取人工开挖探坑来确定管线是否影响基础施工。施工区域地下管线情况及需挖人工探坑的桩基、承台分布图见下图2.1-1. 图 2.1-1 人工挖探坑位置分部图2.2 人工挖探坑设计因施工现场部分
5、区域狭小，为不影响行人及构筑物，探坑采用人工分节开挖，每节成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案3中交第二航务工程局有限公司 3下挖尺寸为 1.0m。对于桩基础区域，按圆形深坑开挖，坑尺寸以桩径扩大 1m,深度 8m 垂直开挖，坑内绑扎安装护壁钢筋，支立模板，浇灌护壁混凝土，若发现地下管线与桩基位置冲突，立即通知业主、监理、设计及相关单位对管线进行迁移保护或对新建构筑物变更；若未发现地下管线与桩基有冲突，往坑内回填粘土并夯实，埋设护筒，进行桩基施工。对于承台区域，探坑采取纵横十字坑开挖，按 1：0.25 放坡，开挖轮廓线长度为原基坑开挖轮廓线，坑底宽度为 60cm
6、，开挖深度为承台底标高以下 1m。探坑每挖深 1m，停止开挖，在坑壁挂网喷射 10cm 厚 C25 护壁砼，待混凝土凝固后进行下一节探坑开挖。在挖至坑底的过程中，若发现地下管线与承台位置冲突，立即通知业主、监理、设计及相关单位对管线进行迁移或对新建构筑物变更；若未发现有冲突，则继续进行承台施工。人工挖探坑参数表如下：表 2.2-1 探坑参数表2.3 水文地 质情况2.3.1 地下 水类型及 埋藏条件成都平序号开挖区域构筑物结构形式坑口形式坑口尺寸（ m）开挖深度（ m）探坑个数开挖方量（m 3）1 桩基 圆形孔口 2.5 8 50 1964216.5*3.1 12.5*3.15 4 92331
7、4.5*2.6 10.5*2.64 11 1522412.5*2.1 8.5*2.13 2 1495承台十字纵横探坑10.5*1.66.5*1.62 4 1326 桥台十字纵横探坑12*1.67.5*1.62 4 154合计 4844成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案4中交第二航务工程局有限公司 4原阶地（台地）地下水一种为赋存于人工填土，粘性土中的上层滞水，靠大气降水及地表水下渗补给，仅局部分部，无统一的稳定水面，水量较小，但疏干困难，对基础施工有一定的影响；另一种地下水主要赋存于下伏基岩裂缝隙中，属基岩列缝隙水，微具承压性，其富水性、透水性差，水量小、渗透
8、系数一般在 0.05-1.00/d。泥岩为相对的隔水层，故疏干较缓慢。2.3.2 地下水对建筑材料的腐蚀性场地地下水无色、无味、透明，水质较好。不考虑对混凝土、钢筋的腐蚀性。PH 值：7.617.64 之间。2.3.3 气象条件场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为 NNE 向，常年平均风速为1.2m/s，年平均风压约 140Pa，最大风压 250Pa，年平均降雨量为 9001000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。2.3.4 地质条件场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4 ml）和第四系全新统冲积层（Q4 al） 。具体划分如下：（1） 第四系全新
9、统人工填土层（Q4 ml）杂填土：杂色，由混凝路面，砖瓦块、碎石、卵石混少量粘性土等组成，松散。素填土：灰色，主要由粉质粘土组成，混少量杂质，约 1030%，（2）第四系中下更系统冰水堆积层（Q 1+2fgl）粘土：褐黄，硬塑，含铁锰质氧化物，间有黄、灰白色粘土，含白色高岭土，摇震反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，具膨胀性。含粘土卵石：主体呈黄褐色，稍密，卵石成分多为花岗岩及石英岩为主，亚圆状，局部卵石已强风化，混少量漂石，卵石粒径约为 3050mm，其分选一般，夹有约 4045%粘土。（3）白垩系灌口组泥岩（K2g）成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案5
10、中交第二航务工程局有限公司 5泥岩：紫红色，厚层状，泥质结构。以粘土矿物组成为主。钻探深度范围内，根据揭露其风化程度，将其划分为两个亚层：强风化泥岩：具厚层构造，泥质结构。风化裂隙发育，岩质较软，结构面不清晰，岩芯破碎，局部夹杂中等风化的 泥质粉砂岩块，直径 1.02.2m。强风化泥岩属极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为级。中等风化泥岩：薄至中厚层状构造，块状结构。风化裂隙发育，结构面清晰，岩芯较完整，呈短柱状，偶见少量的竖向构造节理。中风化泥岩属软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为级。干钻钻进困难。本次勘察未揭穿。2.4 工程特点 桥位区处于成都市三环路交通繁忙地段，地下管线错综复杂，交通
11、流量大，施工组织难度大； 地勘揭示该区域部分位置有约 2m 高岭土；孔壁较脆弱护壁困难；成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案6中交第二航务工程局有限公司 6第三章 人工挖探坑施工3.1 施工工艺流程（1）对于桩基础区域，人工挖探坑施工顺序为: 场地整平测量放线，定开挖轮廓线挖第一节坑孔土方绑扎护壁钢筋、支模浇灌第一节混凝土护壁24 小时后，拆除第一节模板，在护壁砼上二次复测标高及十字轴线第二节坑身挖土清理坑壁，校核垂直度和直径绑扎第二节护壁钢筋，支立第二节节模板，浇灌第二节护壁砼设置垂直运输滑轮或自制加工的手摇辘轳，卷扬机，吊土桶、鼓风机、照明、爬梯等设施重复第
12、二节挖土，支模、浇灌护壁砼工序，循环作业直至坑底标高。（2）对于承台区域，人工挖探坑施工顺序为：场地整平测量放线，定开挖轮廓线挖第一节坑孔土方清理坑壁，挂网喷射第一节护壁砼砼凝固后进行第二节坑孔开挖清理坑壁，挂网喷射第二节护壁砼重复第二节挖土，挂网喷射护壁砼工序，直至坑底标高。3.2 施工方法及措施3.2.1 施工准备(1)在正式施工前，应具备以下工程资料。主要包括施工现场的工程地质和必要的地下水位资料；管线详细布置图；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；人工开挖探坑的施工方案以及支护及护壁所用建材（型钢、水泥、砂石、钢筋）的质检报告。(2)施工前要制定周详的质量管理措施。在施工平面图上应
13、标明管线大概位置、走向及埋深，以及承台桩基础的编号、准确位置。(3)人工挖探坑施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施保障： 坑内设应急爬梯供人员上下井； 施工人员进入孔内必须戴安全帽、安全绳、安全带； 使用吊笼、手动绞绳架等应有安全可靠的自动卡紧保险装置； 开挖期间配备鼓风机等通风设备；成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案7中交第二航务工程局有限公司 7 挖出的土石方及时弃运至郫县弃渣场，不允许长期堆放在坑口四周，坑孔周围2m 范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内； 3m 内不得行驶或停放机动车，机动车辆应绕道行驶，不得对坑壁造成安全影响
14、； 要注意安全用电，井下照明应采用 24V 安全灯； 暂停作业时，孔口必须设围挡和安全标示或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。3.2.2 探坑开挖本工程处于成都市三环路交通繁华地段，地下管线错综复杂，埋设较深，且位置不明，机械开挖容易损坏地下管线。为不破坏地下管线，采取人工开挖探坑来确定管线是否影响基础施工。 挖探坑作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或空压机风镐破碎。人工挖探坑分节开挖，分节支护。坑孔穿越地层由上至下依次为：建筑回填土、杂填土、素填土、细砂、中砂、卵石土。（1）对于桩基础区域的探坑开挖1）场地平整和测量放线人工挖探坑施工前，对所需开挖区域进行场地
15、清理平整，测量准确放出桩位，定出桩轴中心点，按桩孔直径扩大 1m 形成十字交叉线并固定，用白灰划出方形开挖轮廓线。2）测量放线完毕后，立即开挖土方。坑孔开挖时，先开挖坑孔中间部分的土方，然后向周边扩挖，控制好坑孔截面尺寸，开挖节段高度为 1m。挖出的土方及时采用封闭式运输车运至郫县弃渣场弃渣，运距约 32 公里。3）第一节土方开挖完成后，砌筑孔口护圈。护圈采用 24 砖砌筑，高出原地面40cm， ，以防在施工过程中地表水或杂物进入坑内。护圈砌筑完成后复测桩位，在护圈顶面定位十字护桩。4）孔口护圈砌筑完成后，安装护壁钢筋，支立第一节护壁模板并固定牢固。5）测量校核无误后，进行护壁混凝土施工。护壁
16、形式为上大下小锯齿形不等厚护成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案8中交第二航务工程局有限公司 8壁，壁厚为 1015cm，上下节护壁搭接长度不小于 5cm。第一节混凝土凝固后，拆除模板，把高程引到第一节混凝土护壁上。每节以孔口护圈顶面的定位十字护桩对中，吊线锤作中心控制，以保证孔位、孔深和截面尺寸准确。5）测量复测完毕后，在孔位上用钢管脚手架搭设简易工棚，并用篷布遮盖防雨。孔位上方搭支架，支架采用 L25*4 角钢焊接而成，固定滑轮，配 1t 卷扬机和吊桶，作为垂直起碴工具。孔内照明采用 24V 的安全灯实施照明。示意图见图 3.2.2-1。图 3.2.2-1
17、人工挖探坑示意图6）开挖第二节 1.0m 深土方后，安装护壁钢筋，支立第二节护壁模板并固定牢固。然后浇灌第二节护壁砼，循环作业直至坑底标高。7）挖至坑底标高后，若未发现地下管线与构筑物有冲突，则往坑内回填粘土至地面标高并夯实，然后埋设钢护筒，进行桩基施工；若发现地下管线与构筑物冲突，则立即通知业主、监理、设计及相关单位对管线进行改迁或对构筑物进行变更等措施。（2）对于承台区域的探坑开挖承台十字探坑坑底宽度按 60cm 计算，探坑坑顶宽度按探坑开挖深度和坡比计算出的尺寸确定，探坑坑顶长度按承台基础开挖坡比 1：1 及基础开挖深度计算出的坑顶尺寸确定。探坑按 1:0.25 坡比放坡开挖， 每挖深
18、2m，对四周坑壁采取挂网喷射 10cm 厚C25 护壁砼，待护壁砼凝固后进行下一节探坑的开挖，直至坑底标高。开挖示意图见图 3.2.2-2。成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案9中交第二航务工程局有限公司 9L1L2承台基坑开挖示意图 L1L21:0.51:0.25 60cm6探坑开挖平面示意图60cm10cm厚 C25护 壁 砼地 面 线 48钢 管 围 护 48钢 管 围 护120cm80cm1-： 0.251： 0.25开挖深度H探坑开挖断面示意图图图 3.2.2-2 承台探坑开挖示意图成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案1
19、0中交第二航务工程局有限公司 10在开挖至探坑底标高后，若未发现地下管线与构筑物冲突，则继续进行承台施工；若发现地下管线与构筑物冲突，立即通知业主、监理、设计及相关单位对管线进行改迁或对构筑物进行变更等措施。3.2.3 护壁钢筋、模板施工3.2.3.1 护壁钢筋（1）对于桩基础坑壁，护壁钢筋由竖向纵筋及方形箍筋组成。护壁钢筋按每节制作，采用 1010cm 的钢筋网片，竖向纵筋采用 14，箍筋采用12 钢筋，竖向纵筋与箍筋之间点焊成型。钢筋笼在后场钢筋加工车间加工成型后，通过平板运输车运至施工现场。每节土方开挖后，清洁坑壁及坑底，埋设护壁钢筋，并确保竖向纵筋伸入下层护壁内 20cm，与下一节护壁
20、钢筋连成整体。护壁钢筋安装时保护层厚度不小于 5cm。护壁钢筋示意图见图 3.2.3.1-1。图中环筋长度根据现场实际尺寸定。150150d10592 120 4 1- 140 20105105105105d+10图 3.2.3.1-1 护壁钢筋示意图（单位：mm）（2）对于承台，在坑壁设置钢筋挂网。挂网钢筋采用 12 钢筋，在后场钢筋加工车间配料制作，按网孔 10cm*10cm 的规成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案11中交第二航务工程局有限公司 11格分块布设好钢筋网，钢筋绑扎牢固，分布均匀，平板运输车运至现场。喷射混凝土前，在坑壁定距离埋设钢筋(28，2
21、*2m 梅花形布设，每根长 80cm)，以露出坡面的长度作为控制喷射混凝土厚度的标志，确保混凝土喷射的厚度。当喷射第一层 3cm 厚混凝土后挂设钢筋网，钢筋网与钢筋交接处进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动，安装时保证保护层厚度不小于 2cm。3.2.3.2 模板施工护壁模板按坑孔尺寸制作加工，每节高 1m；采用弧形钢模，上节护壁砼凝固或 24小时后拆除，支下节模板，循环周转使用；弧形模板由两半圆组成，之间用 U 行卡或铁丝绑扎连接。每节模板的控制以孔口护圈上的控制十字线对中，用吊线锤控制模板中心点的位置，用钢卷尺定形模板到孔壁的距离。3.2.4 混凝土施工（1）桩基础坑壁混凝土施工探坑每开
22、挖 1m 后，即须进行护壁钢筋安装和支模浇筑护壁混凝土。护壁模板采用竹胶板，拆上节，支下节，多个探坑同时作业，流水施工。护壁砼采用机械拌制，混凝土拌制前，须对机械设备等进行全面检查及试运转。护壁砼用吊桶运输人工浇筑、人工捣实。浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法。混凝土强度为 C25，塌落度控制在 80100mm，确保孔壁的稳定性。若坑内有积水，须将水抽除干净才能进行施工。（2）承台坑壁混凝土施工喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。喷射混凝土之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润受喷表面，以确保喷射混凝土与受喷面之间的良好粘结。喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺
23、序自上而下。先喷射第一层混凝土，厚度控制为 3cm。喷头与受喷面垂直，宜保持 0.61.0m的距离。第二层喷射混凝土在第一层混凝土终凝后进行，喷射厚度 7cm。终凝时间超过1h 后喷射时，需先用水清洗喷层表面。第二次喷射注意保证喷射厚度和表面的光感。喷射混凝土采用 C25 商品砼，配合比由试验室调配。现场施工时，注意控制砼水成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案12中交第二航务工程局有限公司 12灰比，使混凝土表面保持平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。3.2.5 探坑回填在确定基础施工范围内地下管线与构筑物无冲突后，立即进行探坑回填。回填土采用可塑性强、结合
24、性好的粘土，分层夯实至原地面标高。成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案13中交第二航务工程局有限公司 13第四章 资源计划4.1 材料计划序号 名称 单位 数量 备注1 弧形刚模板 套 10 每节桩基需 2 块钢模为一套 2 14 钢筋 t 37.9553 12 钢筋 t 98.904 4 28 钢筋 t 5.534 5 C25 砼 m3 714 护壁、喷射砼 6 辅助钢材 t 5.67 孔口支架及围护7 篷布 m2 200 孔口简易工棚遮盖8 24 砖 m3 40 孔口护圈9 开挖土方 m3 4850 10 回填粘土土方 m3 1965 桩基探坑回填 4.2
25、机械设备计划序号 名称 规格型号 单位 数量 备注1 砼搅拌机 LZ350 台 1 2 空气压缩机 9m3/min 台 1 3 风镐 台 2 4 卷扬机 1t 台 4 5 电焊机 21kw 台 1 6 潜水泵吸型（40m没扬程）口径75台 12 7 鼓风机 离心式交流 台 9 8 手推人力车 0.3t 辆 18 9 氧气瓶 瓶 4 10 破碎机 台 1 破除原辅道结构层成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案14中交第二航务工程局有限公司 144.3 人力资源计划按 24 小时全天候施工配置人员。序号 职务或工种 人数 备 注1 技术主管 1 负责技术管理及技术总结
26、（工程部）2 技术员 2 主要从事现场技术及施工管理和技术资料收集整理（工程部）3 工长 2 负责现场施工组织安排及机械和劳动力的调配4 质检员 1 负责质量督促检查、验收（质检部）5 试验员 1 负责原材料检验、现场坍落度检测等（试验室）6 安全员 2 负责监督检查施工安全和文明施工（劳安部）7 测量员 2 负责所有测量放线，收集整理测量资料等（测量组）8 起重工 2 负责挖探坑施工过程中的吊装工作（起重组）9 物资采购、仓管1 负责材料采购，收发等工作（物资部）10 设备管理人员1 负责机械设备的调配、管理等工作（设备部）11 电工 1 电气操作、线路维护检查（船机部）12 机修人员 1
27、负责设备维护等（船机部）13 设备操作人员6 机械、车辆驾驶等（船机部）14 钢筋组组长 1 负责钢筋质量管理等（钢筋组）15 钢筋工 8 后场钢筋下料、制作及转运等（钢筋组）16 钢筋工 16 现场护壁钢筋安装、挂网等（钢筋组）17 砼工 16 护壁砼灌注、喷射及附加工作（砼班组）18 模板工 8 现场模板安装及拆除（模板组）19 挖坑工 92 负责探坑施工（挖坑组）20 交通协管员 8 负责现场交通组织21 安全文明环保员32 定期对驻地、施工区域环保清洁以及负现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁，废料处理等22 警卫 8 负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等成都北改 B 标段建设
28、北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案15中交第二航务工程局有限公司 15第五章 组织体系挖探坑施工配置技术主管 1 名，技术员 2 名，工长 2 名，质检员 1 名，试验员 1 名，安全员 2 名，测量员 2 名，物资采购、仓管 1 名，设备管理人员 1 名，电工 1 名，机修工 1 名，现场配备 6 个作业班组：钢筋组（25 名） 、起重组（2 名） 、挖坑组（45 名） 、混凝土组（16 名） 、模板组（8 名） 、安全环保文明施工组（32 名） 。其中钢筋组负责后场钢筋下料、制作及装运和现场护壁钢筋安装、挂网等工作；起重组负责挖探坑施工全过程的各种吊装工作；挖坑组负责探坑开挖施
29、工；混凝土浇灌组负责护壁砼灌注、喷射及附加工作；模板组负责现场模板安装与拆除等工作；安全环保文明施工组负责定期对驻地、施工区域环保清洁以及负现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁，废料处理等。施工现场管理框图见图 5.1：图 5.1 施工现场管理框图安全文明环保组项目经理部技术主管 工段长生产经理模 板 组挖 坑 组测 量 组技 术 员试 验 员电 工 组质 检 员混 凝 土 组钢 筋 组起 重 组成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案16中交第二航务工程局有限公司 16成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案17中交第二航务工程局有
30、限公司 17第六章 施工保证措施6.1 质量保证措施6.1.1 探坑护壁保证措施（1）护壁顶面标记坑号、标高，每一节施工完毕后进行护壁厚度、内部尺寸，垂直度的检测工作。（2）浇注每段护壁砼前要校对每段构筑物的轴线，浇注砼时振动四周要均匀，以免摸板受压偏移。施工检验随进度抽查，发现不合时及时纠正处理。（3）上下段护壁间要预留纵向钢筋加以联系，使之成为整体，并确保节段间的连接处不漏水。（4）探坑开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕。不得在坑内水淹模板的情况下灌注护壁砼。（5） 砼要求密实、早强、塌落度较大，并采用小颗粒骨料，砼入模后不得使用插入式震动器，以免破坏模外土体的稳定性，可用敲
31、击模板或用竹竿、木棒反复震捣。（6）护壁模板的拆除，应根据气温情况而定，一般可在 24 小时后进行。6.1.2 模板工程保证措施（1）护壁模板安装必须要有足够的强度、刚度和稳定性。（2）为了提高工效，保证质量，模板重复使用时应编号定位，清理干净模板上的砂浆，刷隔离剂，使砼达到不掉角，不脱皮，使砼表面光洁。（3）精心处理模板接缝处，做到稳定、牢固、不漏浆。6.1.3 钢筋工程保证措施（1）进入现场的护壁钢筋必须有出厂合格证及试验报告、标牌，由材料员和质检员按照规范规定标准分批抽检验收，合格后方能加工使用，钢筋表面必须清洁，不锈蚀。（2）钢筋的规格、数量、品种、型号均应符合图纸要求，绑扎成形的钢筋
32、骨架不成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案18中交第二航务工程局有限公司 18得超出规范规定的允许偏差范围。钢筋绑扎中对钢筋钢号、直径、根数、尺寸、位置和接头数量、焊接质量以及钢筋的调直，保护层厚度等薄弱环节要重点检查。（3）钢筋接头焊接必须严格按设计要求和规范标准行焊接和搭接，钢筋焊接的质量符合钢筋焊接及验收规范规定。（4）竖向钢筋焊接时，注意清理钢筋端头表面，焊接后要留有充分时间使接头处焊接液凝固，避免接头处弯折。（5）吊装钢筋网入坑时，不得碰撞孔壁，灌注孔时应固定钢筋网位置。6.1.4 混凝土工程保证措施（1）选择优质砂子、石子，使用前必须取样按照砂、石配
33、合比配料过称投料，以确保砼的质量。（2）原材料、半成品必须有出厂合格证（材料证明）或检验报告，不允许不合格产品投入工程使用。（3）混凝土应有符合要求的配合比，由试验室先试配，合格后才能使用。（4）砼浇筑若遇雨天时，应经常测定砂石含水量，及时按实际调整砼配合比，并做好已浇筑砼的保护。（5）应保证砼表面养护时间，派专人负责养护。（6）对班组进行施工技术交底，浇捣砼实行挂牌制，谁浇捣的部位，就由谁负责砼的浇捣质量。6.2 安全保证措施（1）加强领导、强化教育。严格按照有关人工挖探坑安全操作规程，建立现场施工负责人直至现场作业人员在内的全员安全责任制，健全检查制度，把安全教育工作，做到安全要求人人知，
34、安全措施人人做，警钟长鸣，防患于未然。在挖掘作业时，特别是井下作业人员要树立自我安全意识，随时观察孔内发生异常情况，如发现流水，塌方，孔壁开裂或者异味等异常情况，要立即向值班人员报告，等采取措施后方能作业。（2）孔口 2m 范围内不得堆放杂物，井口周围设置防护栏，防止杂物坠入。在距孔口周边 1m 位置设置钢管围护，并设立警示标牌。非作业人员不得进入护栏之内。成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案19中交第二航务工程局有限公司 19（3）吊运时吊桶不准放满，以防溢落，吊桶上下要平稳垂直，作业人员站在安全护罩下方。（4）现场各种机构设备必须由专业人员操作，机械设备要认
35、真维护保养，严禁带病工作。（5）现场施工用电采用三相五线制，井下施工照明采用 36 伏低压电，并在用电区域内严格接地，接零和安装漏电保护器，各开挖孔分闸用电。施工区内电线电缆要具有良好的绝缘性，并严禁拖地埋地，防止磨损。（6）坚持挖坑作业排水送风先行。每次下井作业必须先鼓风通气 15 分钟后方可进行，施工时不断向孔内输送新鲜空气，必要时施工送风同时进行。同时，经常毒气检测仪不断地监测井内有无毒害气体。（7）挖坑作业时，必须保证井口有人，并保持和井下作业人员的联系，以便发现异常情况能及时处理。（8）施工现场人流入口处要有明显的标志，并应有醒目的标语、警句提醒进入施工区域人员注意安全。（9）现场道
36、路要顺畅无阻。作好排水工作，现场要有足够的照明设施，主要入口和通道处均应设有照明装置，生产危险地段必须设警线，做上明显的标记，夜间设红灯示警。（10）根据本工程情况，需设置如下安全设施：每个探坑坑口，都要设置护栏，采用 483.5mm 无缝钢管，立杆间距 3m，高出自然地坪 1.20m，埋深 0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目网封闭，要求牢固可靠，安全有效。在探坑不施工时，要用盖板盖严孔口，坑内施工时，要在孔内设置半圆防护板。（11） 大雨、大风等恶劣气候禁止施工。6.3 安全用电技术措施（1）探坑用电必须分闸，每一探坑配一个配电箱，严禁一闸多用和一闸多孔，坑上电
37、线电缆，必须架空，严禁拖地或埋压土中，坑内电缆、电线必须完好无损，并有防磨防潮防断等措施，坑内作用照明应采用安全或低压（12-36）灯。（2）探坑抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽干后断开电源方准下坑施工，成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案20中交第二航务工程局有限公司 20严禁边抽水边施工的严重违章作业。6.4 坠落事故预防由于挖探坑的工作面小，因此任何物体坠落，都可产生严重后果，须采取有效的防护措施。（1）每个圆形探坑作业不少于 4 人，每个十字纵横探坑作业不少于 10 人，要明确分工，各负其责，即井上施工人员对该井负完全责任，监督井上不得有任何物料下坠
38、。（2）井上设安全栏杆，安全栏杆是沿井上口竖向设置，高约 1.2 米，防止杂物甚至人员失足下掉，坑口位置砌筑坑孔护圈，防止地面水或杂物进如桩孔内。（3）井口 2m 范围内严禁堆放杂物，如有杂物要及时清理。（4）吊桶上下井要扶正、固稳，并在摆动不大的情况下起吊垂直下放，吊桶钩的保险装置必须完好、牢固，吊桶内不准装得过满。（5）在坑内上下递物和工具时，严禁抛掷和下丢，必须严格用吊绳系牢。6.5 井下流沙、流泥和土方塌陷事故预防（1）人工挖探坑过程中，若出现井下流沙、流泥和土方塌陷现象，护壁每段高度必须酌情减少，可取 0.3m0.5m。（2）在探坑内挖孔时，手脚不得置于护壁之下，防止护壁突沉压伤手脚
39、。对塌方施工段应即挖、即验收、即灌注护壁砼。（3） 开挖时流沙严重的探坑，应先将附近无流沙的探坑挖深，使其起集水作用；集水井应选在地下水流的上方。6.6 窒息、中毒事故的预防由于挖探坑井下的地质情况千变万化，错综复杂，必须小心处理。（1）探坑掘进 3 米后，每次下井作业前，必须坚持先向井下强力送风后下井操作的制度，出风口距离操作人员应不大于 2 米，通风过程中应该带防毒气口罩，才能下井。（2）每次下井前，必须采取检验措施，证明无害后才能下井施工。凡一次检测有成都北改 B 标段建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 人工探槽施工方案2中交第二航务工程局有限公司 2毒气体含量超过容许值时应立即停止作业，进行排毒。
