1、天车（设备）维修、维护作业指导书一、 目的：提高天车设备的完好率，确保天车设备可支率及安全可靠二、 适用范围：适用本事业部天车维修、维护检修。 三、 职责： 1、生产技术部副部长对本办法的管理和实施负领导责任。 2、生产技术部对本办法归口管理，并负责本办法的组织实施、督促、检查工作。 天车维修作业指导书 天车是现代化工业生产不可缺少的设备，正广泛地应用于各种物品的起重、运输、装卸、安装等作业中。对于提高劳动生产率，发挥着巨大的作用。要做好天车的维修工作必须要了解以下几点： 一、天车构造 1、主件：大车（桥架、运行机构）、小车（小车架、主副起升机构、运行机构）、电气部分（电气设备、电气线路）、操
2、作室。 2、附件： 2.1、机械：吊钩组、滑轮、钢丝绳、卷筒组、减速器、连轴器、传动轴、制动器、车轮、轨道 。 2.2、安全防护装置：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏、防护栏杆、声光信号装置、联轴器护罩。 2.3、电气：电动机、变频器、控制器、接触器、继电器、电阻器、保护箱。2.4、电气线路：照明信号电路、主电路、控制电路。 二、天车的工作原理 1、大车、小车：电动机、减速机、联轴器、传动轴、车轮组是传动装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机，减速机按一定比例通过联轴器、传动轴带动车轮运转，从而带动整个车体在轨道上运行。 2、主、副起升：电动机、变频器、减速机、卷筒组、联轴
3、器、传动轴、定滑轮组、吊钩组、钢丝绳是取物卷绕装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机带动卷筒组运转，从而带动起升机构的运行。 三、天车各部件的作用 1、安全防护装置： 1）超载限制器：是防止起重机超载吊运。 2）位置限制器： a、上升极限位置限制器：当吊具上升到极限位置时，限位器能自动切断电源，使起升机构停止上升。 b、运行极限位置限制器：当车体运行到极限位置时，安全尺触动限位开关触头，切断运行机构电路，停止运行。 3）缓冲器：是大车或小车与轨道终端止挡或天车与天车之间相互碰撞时起缓冲作用的装置。 4）滑线护栏：防止吊钩摆动时触及大车滑线所设的保护装置。 5）防护栏杆：在点检或维修
4、设备时，保护人员的安全装置。 6）声光信号装置:供司机随时发出警告、应答和进行联系用的装置。 7）联轴器护罩：设备转动时，防止人员伤害所设的防护装置。2、电气设备： 1）电机：是将电能转换成机械能，并输出机械转矩的动力设备。 2）变频器：是把设定的信号输入程序、逆变电压调整赫兹，平稳启动电动机与调速的设备。 3）控制器：是一种具有多种切换线路的控制电气，它用以控制电动机的起动、调速、换向和制动，以及线路的联锁保护，进而使各项操作按规定的顺序进行。 4）接触器：是一种自动电气，通过它能用较小的控制功率控制较大功率的主线路。 5）继电器：当某些参数达到预定值时，能自动动作，从而使电路发生变化的电器
5、。 6）电阻器：是限制电动机的起动、调速和制动电流的大小。 7) 保护箱：是用来配电、保护和发出信号的电气装置。 3、电气线路： 1）主电路：是用来驱动电动机工作的电路，它包括电动机绕组和电动机外接电路两部分。 2）控制电路：a、联锁保护电路，它包括：过流保护、零压保护、零位保护、行程保护、栏杆开关、紧急开关；b、大、小车主副钩的控制电路。 3）照明信号电路：供操作者和维修人员工作、维修和与地面联系用。4、机械部分： 1）吊钩组：它是取物装置，承载着吊运的全部载荷。 2）滑轮：是用来改变钢丝绳方向和平衡钢丝绳分支的拉力。 3）钢丝绳：把旋转运动转变为吊钩的升降运动，并承载全部起升载荷。 4)
6、卷筒组：是卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运动转换成垂直运动的设备。 5）减速器：传递转矩，减少传动机构的转速。 6）传动轴与联轴器：使两轴联接并一同回转和传递动力。 8）制动器：阻止悬吊物下落、实现停车以及在某些特殊情况下，按工作需要实现减低或调节机构的运动速度。 9）车轮与轨道：它承受大、小车重量及载荷，并将其传递到轨道上。 四、天车的安全装置及其要求 1、安全装置的分类： 天车安全装置通常分为三类： A、对人身的安全防护装置。 B、对天车设备的保护装置。 C、对电机的安全保护装置。压延事业部设备管理作业指导书 2、天车的安全防护装置有如下具体几类： A、人身安全防护装置防护罩、护栏，电机同减
7、速机、减速机与头轮间的接手防护罩，栏杆开关、接地接零，起车预警信号装置，警示牌等。 B、天车自身保护装置有：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏 C、对天车电机的保护有：熔断器，过负荷保护，接地接零保护，连锁保护等。 3、对安全装置、设施的要求： A、要求天车电器、机械等安全防护装置、设施齐全、有效、可靠。如：抱闸、限位、防护罩、护栏，等。 B、实现天车本质安全化。能避免由于人为因素操作不当,疏忽大意等造成事故的发生。五、天车日常检修维护主要内容 1、制动器：弹簧完好，无断裂损伤；背帽紧固无松动；抱闸磁铁横杆销子应无变形和断裂；框架轴销，地脚螺丝完好无松动变化；抱闸轮的靠背轮联结螺丝紧固无
8、松动； 2、变速箱：组合、地脚螺丝紧固无松动；组合面无渗漏油、油位油质正常；润滑良好；外部清洁；仔细听有无异常声音； 3、联轴器： 联轴螺丝紧固无松动；联轴器无渗漏油；定期加油；外部清洁。 4、齿轮卷筒：齿哗啮合无错位; 大小齿轮无损伤,润滑良好护罩完好牢固；大齿轮与卷筒联轴螺丝紧固无动。 5、轴承座： 组合和地脚螺丝紧固无松动；油杯完好，油量充足，不变质；检查时并适当拧紧加油；外部清洁。 6、钢丝绳：钢丝绳头压块螺丝紧固无松动；丝绳保护油层完好；钢丝绳在卷筒上无挤压缠挤压缠乱现象； 钢丝绳断丝在允许范围内并作详细记录； 7、吊钩滑轮： 各部转动部件应转动灵活无卡阻现象；滑轮、吊钩推力轴承定期
9、加油。油杯完好；油量充足；油质良好；外部清洁。 8、行车轮： 轴承端盖螺丝和联结螺丝固定无松动；油杯完好、油量充足、油质良好、定期往油杯注油；行走轮完整、无破损裂纹；仔细听有无异常声音； 外部清洁。 9、大小车缓冲器：检查缓冲器是否破损、固定架是否变形； 10、所有护栏及小门：检查是否有开焊变形现象。 11、车梁及轨道： 大小车梁无变形；焊缝完好无裂纹； 联结梁的螺丝；联接板完好紧固无松动；轨道完整、无裂纹损伤和严重锈蚀剥落现象，压板完整牢固。 12、驾驶室门窗：检查门窗等是否有松动变形现象。 13、备品备件： a、大小车和卷扬抱闸，抱闸皮子； b、润滑脂和齿轮油； c、轴承； d、钢丝绳；
10、e、钩头组和定滑轮组； f、联轴器； g、大小车缓冲器； 具体内容参照行车日点检记录表（附后） 六、天车常见故障处理方法 1、制动不灵刹不住车，检修电器部分；更换制动瓦衬；更换已疲劳的主弹簧，按技术要求调整制动器。 2、制动器打不开：清除卡阻物；调整主弹簧，使其符合标准；调整或更换制动螺杆；更换线圈。 3、制动瓦衬 出现焦味、冒烟，瓦衬磨损迅速：调整制动器，以达到间隙均匀，运转时瓦衬能脱开制动轮；更换辅助弹簧；修整制动轮工作面。 4、制动力矩不稳定：调整同心度使其一致。 5、吊钩组坠落：立即修复上升限位器；严禁超载；更换新绳。 6、钩头歪斜转动不灵活：更换推力轴承。 7、减速机周期性的颤动和响
11、声：更换已损坏的齿轮。 8、减速机在桥架上振动，声响过大：紧固螺栓；调整同心度，使其符合标准；加固支撑结构，使其刚度增大。 9、小车运行时打滑：调整车轮轴的高低位置，增大主动轮的轮压；调整轨道的标高差。10、大车轮啃轨：检查传动轴键联接情况，齿轮联轴器啮合状况，各部螺栓连接状况，消除过大间隙，使两端传动协调一致；调整车轮安装精度：调整大车道轨。 11、电机在运转时过热：降低起重机起动频率，降低载荷或更换与工作类型相符的电机。 12、电机在运转时震动：更换已损坏的轴承。 13、控制器在工作中产生卡阻现象：更换触头。 14、主接触器不吸合的原因：电源无电压；熔断器断路；控制器手柄不在零位上；紧急开
12、关及各连锁触头未闭合；主接触器线圈烧断。 15、大车单方向运行的原因：限位开关接触不良及连线线段有断线；控制器内与之对应的连锁触点接触不良或断开；换向线圈或对方辅助常闭触点接触不良。 16、副钩不能上升的原因：上升限位开关断开；触点接触不良；滑线断线。 七、天车易损件的报废标准 1、吊钩：裂纹；磨损达原尺寸 10%；开口度增加 10%；扭转变形超过 10；产生塑性变形；2、滑轮：裂纹；轮槽壁磨损达 20%；轮槽不均匀磨损达 3mm；其他损害钢丝绳的缺陷。 3、钢丝绳：出现断丝；绳芯损坏；弹性减小；外层钢丝磨损 20%，公称直径减少7%；表面、内部腐蚀 ；钢丝绳出现畸变、扭结、压扁及严重的波形变
13、形；由于高温或电弧引起的损坏。 4、卷筒：有裂纹；磨损达原壁厚的 20%。 5、减速机：传动轮裂纹、断齿；齿面点蚀面达 15%，深度达 5%；齿厚磨损达原齿厚的 5%。 6、联轴器：出现裂纹、断齿或齿厚磨损达原齿厚的 10% 。 7、制动器：裂纹；闸瓦磨损 40%；轴孔直径磨损达 5%；弹簧出现塑性变形。 8、车轮：有裂纹；轮缘磨损达 40%；踏面磨损达 15%；直径减少 2%； 踏面出现直径大于 1mm 的麻点。维护作业指导书 1、日常保养 行车工要进行班前检查，班中随时注意设备运转，限位、道轨、钢丝绳、制动器等是否正常，班后要清扫，做好交接班及各种记录，发现隐患及时排除，发现重大问题立即报
14、本部门领导。 维修工每天要参照行车工的交接班记录，做好行车点检和巡检记录。其主要检查内容如下： 1.1 检查天车大、小车；主、副卷扬机的电机，减速机的连接中线是否有变动。 1.2 电动机减速机、制动器、轴承座、直角同轴承座等螺栓是否紧固，处理漏油现象及加油。 1.3 钢丝绳压板的紧固情况。 1.4 卷筒的完好情况，钢丝绳的磨损情况。 1.5 各管口处的导线绝缘层有否磨损。 1.6各电机碳刷的磨损情况。 1.7 各限位开关完好情况。 1.8 控制器、电阻器及接线座，接线螺钉紧固。 1.9 制动液压缸的油位及工作情况。1.10 所有电器的绝缘情况及接地情况。 1.11 端梁螺钉的紧固。 1.12
15、处理平时点检发现遗留的问题。 1.13 更换各机构的易损坏件。1.14 轨道与车轮轮缘处有无异常变形和磨损；道轨压板和道轨接头是否松动。 1.14 调整和处理各机构的行程限位开关、安全保护开关及保险装置。 1.15 做好尚不需要更换磨损件的磨损量测量记录。 1.16 填写日点检记录表。2、定期保养 每月进行一次，由使用单位设备主管领导组织，对导轨压板进行全面校正、压紧；检查导轨接口是否松动。 3、设备大修 3.1 需要进行大修的天车由使用单位根据天车状态及生产情况报生产技术部；每年11 月由生产技术部审核后报集团公司审批，由生产技术部组织实施。 3.2 在申报设备大修时，需要对设备进行改装和改
16、造的，由使用单位提出要求，生产技术部组织进行拟定、审查方案并实施。 3.3 大修后的设备由生产技术部组织相关单位按有关标准规定验收，并填写设备大修验收单。 4、天车中修、小修 生产技术部按各使用单位天车使用情况分别编制中修、小修计划。 5、天车在检修过程中必须遵循行车检修管理规定，特别是高空作业时道轨卡具、安全带、红旗是比不可少的防护工具。 5、天车润滑管理 天车润滑要按照天车润滑五定（定点、定时、定量、定质、定人）的原则，由维修工根据五定表进行润滑保养。6、天车故障和事故管理 6.1 天车发生故障，要停止工作，故障排除后方可继续使用。 6.2 天车维修人员对天车故障要进行分析、判断，找出原因
17、，采取措施，排除故障，恢复使用。记录故障原因、纠正措施，以作统计设备故障率和采取预防措施的资料。 6.3 天车发生事故，操作工要报告本单位领导，本着“三不放过”的原则，进行调查分析，找出事故原因，分清事故责任，采取行之有效的措施，并按规定填写设备事故汇报表，上报生产技术部。 7、维修人员岗位责任制 7.1 提前十五分钟参加班前会，服从工段、班长的工作安排，以及临时工作调动。 7.2 在工作中穿戴好劳保用品，各工种按照各工种的安全技术。 7.3 检修设备时，要按照各工种技术做到保质保量，用最短的时间完成检修任务。 7.4 各种对自己发用、分管的设备工具、仪表，要经常检查、保养，在工作中得安全使用，并妥善保管。 7.5 天车大、中修或平时检修、抢修工作完毕后，各工种必须把场地清理干净，更换下的各类型零件，旧材料及时回收，换下来各种大、小钢丝绳要扎好，并送到指定的地点堆放。 五、相关文件： 设备事故汇报表 设备检修记录日报表 行车日点检记录表 行车润滑五定表 压延事业部设备管理作业指导书 11 行车检修管理规定 本作业指导书由生产技术部提出： 本作业指导书由生产技术部编制： 本作业指导书起草人： 本作业指导书审核人： 本作业指导书其批准人
