1、安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 1-1目 录第 1 章 编制依据 1-11.1 编制依据 1-1第 2 章 工程概况 2-22.1 工程概述 2-22.2 地形地貌、工程地质及水文 2-22.3 桥梁设计 2-22.4 施工工期要求 2-32.5 工程质量要求 2-3第 3 章 总体施工组织布置及规划 3-43.1 平面布置 3-43.2 空心板预制场布置 3-53.3 施工风、水、电 3-63.4 现场办公与生活区 3-73.5 施工总平面图 3-7第 4 章 施工总体方案、主要工序的施工方法 4-124.1 施工总体安排 4-124.2 施工重
2、点、难点 4-124.3 施工准备 4-124.4 钻孔灌注桩施工 4-144.5 下部构造施工 4-234.6 上部结构施工 4-244.7 桥面系施工 4-294.8 旧桥拆除 4-32第 5 章 进度计划 5-345.1 进度计划说明 5-345.2 施工进度横道计划 5-345.3 施工进度保证措施 5-34第 6 章 劳动力安排及计划表 6-376.1 总体安排规划 6-376.2 劳动力情况 6-376.3 劳动力计划表 6-37第 7 章 投入的主要施工船机设备计划表 7-17.1 拟投入本工程的主要施工船机设备计划表 7-1第 8 章 投入的主要物资（材料）设备表 8-1安 东
3、 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 1-28.1 本工程拟投入的主要物资（材料）设备表 8-1第 9 章 施工组织机构设置 9-19.1 项目经理部机构设置 9-1图 9-1 施工组织机构图 .9-29.2 项目经理及主要管理人员职责 9-2第 10 章 确保工程质量的技术组织措施 10-610.1 质量保证体系 10-610.2 质量检查 10-7主要材料试验、质检仪器设备表 10-810.3 质量信息管理 10-810.4 施工过程质量控制 10-910.5 重点工序质量控制保证措施 10-1010.6 预应力空心板预制工程质量保证措施 10-1610.
4、7 成品保护措施 10-17第 11 章 确保工期的技术组织措施 11-1911.1 施工组织保证 11-1911.2 施工计划管理保证 11-1911.3 技术措施对工期的保证 11-1911.4 物资保证 11-2011.5 施工管理保证 11-2011.6 施工作业制度保证 11-2011.7 工程防护保证 11-21第 12 章 确保安全生产的技术组织措施 12-2212.1 方针目标 12-2212.2 组织管理 12-2212.3 工作制度 12-2212.4 行为控制 12-2312.5 劳务用工管理 12-2412.6 安全现场管理 12-2512.7 临时用电管理 12-25
5、12.8 施工机械管理 12-27第 13 章 确保文明施工的技术组织措施 13-2813.1 文明施工保证措施 13-2813.2 施工期环境保护措施 13-29安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 2-1第 1 章 编制依据1.1 编制依据1.1.1.1 晋江市安东公路东石段改建工程合同文件、招标文件；1.1.1.2 晋江市安东公路东石段改建工程（桥梁工程）施工图 3 册；1.1.1.3 施工现场实地勘察及周围地理环境情况；1.1.1.4 我司以往类似工程的施工经验；1.1.1.5 有关技术规范或技术标准工程建设标准强制性条文 ；公路工程技术标准JT
6、GB01-2003；公路路基施工技术规范JTGF10-2006；公路路基施工技术规范JTGF10-2006公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）公路工程质量检验评定标准TJGF80/1-2004公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程TJGE302005公路工程集料试验规程TJGE41-2005工程测量规范GB50026-93 本工程适用的国家和行业其他有关技术规范、规定和标准。安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 2-2第 2 章 工程概况2.1 工程概述晋江市安东公路东石段改建工程为旧路拓宽改造项目。路
7、线改造起点位于K11+350.00，终点位于 K15+433.00 处，路线改造长度共计 4.083 公里。本工程为安东公路东石段改建工程（桥梁工程） ，包括井林中桥、肖下中桥、龙下中桥。2.2 地形地貌、工程地质及水文（详见施工图设计总说明）2.3 桥梁设计2.3.1 桥梁总体设计2.3.1.1 井林中桥：中心桩号位于 AK12+032.50，跨越现有井林溪，斜交角度为 20。桥梁为一联 316.0 米预应力空心板桥，全长为 52.04 米；桥梁全宽 48.0 米，分左右双幅。上部采用先张法预预制空心板；下部桥台为桩柱式台，桥墩为圆柱式墩，基础均采用钻孔桩基础。2.3.1.2 肖下中桥：中心
8、桩号位于 BK13+308.50，跨越现有肖下溪，斜交角度为 20。桥梁为一联 310.0 米钢筋砼空心板桥，全长为 34.04 米；桥梁全宽 48.0 米，分左右双幅。上部采用先张法预预制空心板；下部桥台为桩柱式台，桥墩为圆柱式墩，基础均采用钻孔桩基础。2.3.1.3 龙下中桥：中心桩号位于 CK15+345.00，跨越现有龙下溪，斜交角度为 0。桥梁为一联 310.0 米钢筋砼空心板桥，全长为 34.04 米；桥梁全宽 48.0 米，分左右双幅。上部采用预预制钢筋砼空心板；下部桥台为桩柱式台，桥墩为圆柱式墩，基础均采用钻孔桩基础。2.3.2 桥梁水文计算2.3.2.1 桥梁设计洪水频率采用
9、五十年一遇标准，各桥设计洪水成果表如下：2-1 设计洪水成果表安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 3-3河道名称桥梁名称汇水面积(km2)河道规划宽度(m)设计洪水量Q2%(m3/s)设计洪水位 H 2%(m)桥梁跨径拟定 (m)井林溪 AK12+032.30井林中桥 6.45 40.0 108.83 3.486 316.0肖下溪 BK13+308.50肖下中桥 3.17 24.0 61.65 3.58 310.0龙下溪 CK15+345.00龙下中桥 3.17 30 310.02.4 施工工期要求本工程总工期为 365 日历天。2.5 工程质量要求本
10、合同工程质量目标达到公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 公路工程竣（交）工验收办法 ，交（竣）工验收达到合格标准。安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 3-4第 3 章 总体施工组织布置及规划3.1 平面布置3.1.1 施工平面图设计依据：1 工程平面图；2 施工进度计划和主要施工方案；3 各种材料供应计划和运输方式；4 各类临时设施之性质、形式、面积和尺寸；5 各加工车间、构件场地之规模及设备数量；6 水源、电源资料；7 施工现场情况；8 有关设计资料。3.1.2 施工平面图的主要原则1 在保证满足施工要求的前提下少占地，所有临
11、时性建筑物和运输线路的布置，以便于为基本工作服务，不妨碍或少妨碍后方工程施工为准则。2 力求材料直达工地，减少二次拖运和施工时的搬运距离，所有物资的运输量和起重量必须减至最少。3 场地布置力求与施工进度，施工方法，工艺流程和机械设备相适应。3.1.3 施工临时设施布置3.1.3.1 搅拌站布置：为便于现浇砼施工，将搅拌站布置于空心板梁预制场边上；桥上部施工接缝、路面施工采用临时搅拌站，布置在桥头空地上。3.1.3.2 材料仓库安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 3-51 板枋材、钢材进场分类堆放于材料仓库内。根据用途不同分地点堆放：用于预制空心板的堆放
12、于预制场内仓库，用于桥上直接安装的堆放在桥两端空地上的临时仓库内。2 五金铁件，放置于综合办公楼一楼仓库。3 水泥按用途在搅拌站就近临时仓库堆放。3.2 空心板预制场布置3.2.1 位置选择本工程预制板梁主要分 2 种形式，第一种为井林中桥先张拉预应力空心板梁，跨度 16m；第二种为肖下中桥、龙下中桥空心板梁，跨度10m。我部遵循便于管理、方便施工等原则，根据施工工艺及施工现场实际情况，本工程拟设 2 个预制场。预制场 1 设在井林中桥桥端施工红线外空地上，主要施工任务为井林中桥预应力空心板梁；预制场 2 布置在肖下中桥桥端施工红线外空地上，主要施工任务为肖下中桥、龙下中桥预制空心板梁。3.2
13、.2 预制场规划3.2.2.1 预制场 1 生产能力确定：预制场 1 主要任务为预制井林中桥预制预应力空心板梁 126+12 块，根据施工工艺及总进度计划安排，同一台座空心板梁预预制起至第二次预制准备时间周期为25 天/次，设计要求放置时间小于等于 60 天，则每阶段施工每一台座只能预制 2 块空心板梁，拟分预制场台座布置成 3 排 12 块。根据施工工艺及进度情况，确定本工程预制空心板梁分 2 批次施工，每批次施工数量约 35 块。3.2.2.2 预制场场地安排：预制场预制区约 1000m2、存梁区积约400m2、预制钢筋加工区约 400m2、简易工棚及其他设施占地约 300m2，合计 21
14、00m2，预制场利用系数取 0.6 计，拟建预制场面积约 3500m2。3.2.2.3 预制场 2 生产能力确定：预制场 2 主要任务为预制肖下中桥、安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 3-6龙下中桥预制空心板梁 180 块（156 中梁+24 边梁） 。根据施工工艺及总进度计划安排，同一台座空心板梁预预制起至第二次预制准备时间周期以 18 天/次计，预制工期 48 天，则每一台座只能预制 3 块空心板梁，每阶施工数量平均为 90 块。拟分预制场台座布置成 3 排 10 块。3.2.2.4 预制场场地安排：预制场预制区约 600m2、存梁区积约 200
15、m2、预制钢筋加工区约 400m2、简易工棚及其他设施占地约 200m2，合计1400m2，预制场利用系数取 0.6 计，拟建预制场面积约 2400m2。3.2.3 人行道板预制由于预制场 1 场地开阔，预制间歇时间长，拟将人行道板预制任务安排在预制场 1 进行，利用预制间歇时间进行预制。3.2.4 搅拌机选择搅拌机型号确定：根据预制计划安排预制场 1 每批次浇筑时间不大于 15 天，每批次预制总量约 500m3，按 10 天预制时间计算，每天砼浇筑量 50m3；预制场 2 每阶砼任务量约 165m3，砼浇筑时间以 30 天计，每天生产需达 55m3，生产能力保证系数取 1.5，拌合站生产能力
16、应82.5m 3/天。拟在现场布置 0.75m3拌和机一台，混凝土拌制时间每盘平均 3 分钟，浇筑时间 10 小时/天计，每天可生产 150m3。经验算拌合能力满足施工要求。3.3 施工风、水、电3.3.1 施工用风本工程施工施工用风量较小，供风采用移动式空压机供应。3.3.2 施工用水：施工用水直接采用供水管引当地村庄水源，到施工场内铺设供水管网送往各用水点；在空心板预制场建设蓄水池储存，确保满足施工需要；桥梁施工区采用临时蓄水池储存既能满足施工要求。 安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 3-73.3.3 施工供电：施工用电与供电部门及地方政府部门协
17、调，直接由施工区附近村庄主干线接入，根据需要设变压器再引至施工现场各用电区域。3.4 现场办公与生活区3.4.1 办公区布置为便于施工管理，在肖下中桥附近就近租用当地民房作为项目经理部。3.4.2 生活区布置遵循便管理、少占地的原则，充分利用现有条件，就近租用民房安置各施工队伍工作人员。3.5 施工总平面图3.5.1 概述安东公路东石段改建工程工程包括：井林中桥、肖下中桥、龙下中桥。井林中桥-肖下中桥-龙下中桥距离分别为 1.27km 和 2km，本工程三个桥施工工作各自独立，桥梁施工互不干扰。空心板梁预制场布置根据现场现有条件拟在桥梁两端就近布置；桥梁其他工序施工场地布置于桥两端空地上。将本
18、工程主要区分 3 个作业区，即：井林中桥作业区、肖下中桥作业区、龙下中桥作业区，具体布置如下图：安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 3-8现有民房原材料仓库堆场井林中桥施工平面布置图新 桥 区 域 线施 工 范 围 线现安东公路井 林 溪往晋江简易工棚钢筋场木工场砼拌合系统预 制 场 1图 3-1 井林中桥作业区平面布置图安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 3-9新 桥 区 域 线施 工 范 围 线钢筋场木工场肖下中桥施工平面布置图现安东公路往晋江肖 下 溪现有民房现有民房现有民房预 制 场 2图 3-2 肖下
19、中桥作业区平面布置图安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 3-10龙 下 溪现有酒店往晋江 现安东公路新 桥 区 域 线施 工 范 围 线龙下中桥施工平面布置图 现有民房现有民房现有民房钢筋场木工场简易工棚图 3-3 龙下中桥作业区平面布置图安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-11预制场二平面图预制场一平面图简 易 工 棚砼 拌 合 区 预 制 钢 筋 加 工 区存 梁 区 预 制 区预 制 区存 梁 区简易工棚预制钢筋加工区其他辅助设施图 3-4 空心板梁预制场平面布置图安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥
20、 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-12第 4 章 施工总体方案、主要工序的施工方法4.1 施工总体安排4.1.1 工程施工特点1 桥梁主要承重结构需满足 100 年使用期要求，对混凝土、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高的标准和要求；2 本工程工作面分离，又需分期施工，施工工期紧；3 施工干扰多，安全压力大：本工程为旧桥改建工程，施工区域内有大量通信、电力、供水、高压等管线，部分在施工期间不能完全迁移，对桩基础施工形成很大干扰；现有公路交通流量大，且在施工期要保持正常通行，尤其在二阶施工中要修筑临时交通道路，以上均要确保施工安全、公路车辆正常通行及行车安全，必须做好各项防护工
21、作。4.2 施工重点、难点4.2.1.1 进度关键点：桥梁分期施工，工序衔接复杂，本工程工期紧迫，重点把握各阶段各工序进度安排，尤其桥梁第一阶段施工进度；4.2.1.2 质量关键点：桩基础施工质量、预应力空心板施工质量、铰缝及桥面砼施工质量；4.2.1.3 安全关键点：起重吊装作业安全和该公路车辆通行安全。4.3 施工准备4.3.1 技术规划准备1 在工程开工前项目部组织有关的工程技术人员熟悉、校对施工图纸和有关的设计资料，领会和掌握设计意图。如果图纸与实际不相符，我部及时向业主和设计部门反映、交流，尽快解决问题。2 熟悉和掌握本工程有关的技术规范、质评标准和设计要求。3 进一步调查、搜集和整
22、理与工程有关的原始资料。安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-134.3.2 物资（含设备）准备1 按工期要求制订详细的材料、机械、设备使用计划。2 按计划调遣机械设备；订购材料（如水泥、模板、钢材、木材等）设备进场后需及时查对，检验。3 选择预制构件预制场地，根据施工需要规划、建设。4 铺设堆场、搭设仓库、储备定量物资。5 落实好施工区域交通安全、施工保卫及环保工作。4.3.3 劳动组织准备1 施工机构及建制：我司已在现场设立本工程项目经理部。2 施工队伍集结：前期施工桩基础施工队伍、预制场施工队伍已落实，计划 12 月 10 日进场。3 施工队伍
23、进场后，向参与施工的全体人员进行动员，宣传该项目的意义和项目经理部的目标，调动全现场职工的积极性；对陆续集结的施工人员分期、分批组织进行工程概况介绍、施工技术交底和施工安全教育。4.3.4 施工现场准备和施工场外准备1 测量：开工后我部将积极联系建设单位、现场工程师交接测量控制点，并及时组织技术人员对测量坐标控制点和高程控制点进行复测，确认无误后建立施工测量控制网，确定控制线和施工红线，并将测量结果报送甲方和监理，填好测量复核记录并签字备案。对经复测的桩位、点线、标高加以确定并保护好，并尽快进行施工放样测量。确认无误后据此测设工程的施工基线和水准点，基线点和水准点的测设必须符合港工规范要求。2
24、 平整场地、修通道路，接通水电。3 原材料的检验、实验。选定货源后，按规范取样试验，合格后方安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-14可组织材料进场。4 主要机械设备调迁、安装、调试等。4.4 钻孔灌注桩施工4.4.1 工程概况1 井林中桥：中心桩号位于 AK12+032.50，跨越现有井林溪，斜交角度为 20 度。桥梁为三联 316 米预应力空心板桥，预应力空心板砼强度C40，全长为 52.4 米；桥梁全宽 48 米，分左右双幅。上部采用先张法预预制空心板，在桥梁两端桥台处设置伸缩缝，其余桥墩处设置桥面连续；下部桥台为桩柱式台（砼强度为 C25）
25、，桥墩为圆柱式墩（砼强度为 C30） ，基础均采用钻孔桩基础(砼强度为 C25)。钻孔桩根数 40 根，0#、3#台桩径 120cm 各 12 根，上设 140110 通长盖梁；1#、2#墩桩径 130cm 各 8根，上设 80100 通长连系梁，连系梁上采用直径 100cm 圆柱 265cm 高，上设 140130 通长盖梁。本桥桥台、桥墩桩基按嵌岩桩设计，桥台桩底嵌入基岩不少于 2 倍桩径，且桩长不少于 14M。桥墩桩底嵌入弱风化基层不少于两倍桩径，且桩长不少于 13M。2 肖下中桥：中心桩号位于 AK13+308.50，跨越现有肖下溪，斜交角度为 20 度。桥梁为三联 310.0 米钢筋
26、砼空心板桥，预应力空心板砼强度 C40，全长为 34.04 米；桥梁全宽 48 米，分左右双幅。上部采用先张法预预制空心板，在桥梁两端桥台处设置伸缩缝，其余桥墩处设置桥面连续；下部桥台为桩柱式台（砼强度为 C25） ，桥墩为圆柱式墩（砼强度为 C30） ，基础均采用钻孔桩基础(砼强度为 C25)。钻孔桩根数 40 根，0#、3#台桩径 110cm 各 12 根，上设 130110 通长盖梁；1#、2#墩桩径120cm 各 8 根，上设 80100 通长连系梁，连系梁上采用直径 100cm 圆柱 295cm 高，上设 120120 通长盖梁。3 中心桩号位于 AK15+345.00，跨越现有龙下
27、溪，斜交角度为 0 度。安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-15桥梁为三联 310 米钢筋砼空心板桥，预应力空心板砼强度 C40，全长为 34.04 米；桥梁全宽 48 米，分左右双幅。上部采用先张法预预制空心板，在桥梁两端桥台处设置伸缩缝，其余桥墩处设置桥面连续；下部桥台为桩柱式台（砼强度为 C25） ，桥墩为圆柱式墩（砼强度为 C30） ，基础均采用钻孔桩基础(砼强度为 C25)。钻孔桩根数 40 根，0#、3#台桩径110cm 各 12 根，上设 130110 通长盖梁；1#、2#墩桩径 120cm 各 8 根，上设 80100 通长连系梁，
28、连系梁上采用直径 100cm 圆柱 328cm 高，上设 130120 通长盖梁。4 钻孔灌注桩工艺流程为：测定桩位埋设钢护筒(包括挖泥浆沟槽)复测桩位安装钻机就位(包括接通电源)钻进成孔(包括供给护壁泥浆)冲孔(第一次清孔)钻机移位灌浆平台就位吊接钢筋笼下放导管 第二次清孔水下灌注混凝土控制桩头加灌高度钻孔空灌段回填清洗机具移至新桩位。见灌注桩施工工艺流程图。安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-16图 4-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图4.4.2 钻孔、成孔方案4.4.2.1 测量桩顶检测、验收钢筋笼制作验收提升钻具孔口焊接下放导管二次清孔孔深测量
29、、验收沉渣检测、验收钻机设备移位混凝土进场、验收一次清孔泥浆 循环场地平整桩位放样埋设护筒钻机就位钻进成孔泥浆 处理泥浆 外运复测桩位水下砼灌注拔出导管机具清理空孔回填取样制做试块安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-171 桩基施工控制网根据桩位平面图和总平面定位图有关规划图文件，及规划院移交的红线点，采用方格网轴线法测放出现场平面控制网，各轴线交点钉桩保护。请监理复核无误后进行轴线和桩位的放样。2 轴线及桩位放样桩位放样采用直角坐标轴线法或极坐标法，利用各控制点用全仗仪放出各桩位准确位置，确定桩位后用“打入钉”在现场做好标记，方便施工中桩位查找、
30、复核，确保桩位的准确。3 护筒的开挖和埋设护筒的埋深都在回填士里，四周及底部都用粘士回填，并捣实后采用十子线法恢复桩位中心点，要求护筒中心与桩位中心的允许编差不大于 20mm，保证护筒的垂直稳固，桩机方可就位，桩机的安装就位应对中、水平、稳固，保证天车中心，转盘中心与桩位中心“三点一线” 。4.4.2.2 钻进成孔(一) 成孔1 本桩基工程先进行试成孔施工，拟用工程桩代替，在具有参考的区域 1 根。采用 YT-200 型钻机施工。桩端持力层的判定需经勘察、监理和设计部门鉴别，达到设计要求后，方可终孔。配合井径测试单位做好成孔观测，试成孔的孔径、垂直度、孔壁稳定、沉渣厚度等指标符合设计要求后方可
31、进行水下混凝土灌注。2 试成孔施工期间认真做好每段土体层的施工原始记录,参照工勘报告对各地层特性对比，掌握各地层变化情况，以便与成孔质量检测结果对比。在接下全面工程桩施工中，可以进一步优化各钻进技术参数，确保成孔质量。3 成孔钻进拟采用钻进参数如下：钻压：自始至终依靠钻具自重，及主卷扬机升降松紧来控制压力；安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-18转速：上部层孔段采用 1 速，中部孔段采用 2-3 速，下部孔段层孔段至终孔采用 1 速，入岩后控制钻压钻进速度，临近终孔前放慢钻进速度，以便及时排出钻屑，减少孔内沉渣。泥浆比重:上部孔段 1.25-1.3
32、0，中部孔段 1.20-1.25，下部孔段1.25-1.30。泥浆粘度:自始至终为 20-28 秒4 钻进过程中，确保施工桩径不小于设计桩径，对易缩径及坍塌土层，必须保持泥浆具有良好的性能指标外，还应控制好钻进速度，应适当上下提钻扫孔扩径，必须做好施工保径工作。4.4.2.3 泥浆护壁泥浆采用钻进土层过程自然造浆法造浆。钻孔泥浆比重控制在1.201.30 之间（泥浆比重仪测定） ，泥浆的粘度控制在 2028 秒(粘度计测定)；在杂填土、粉质粉土层、砾石层中钻进必须使用较浓泥浆，使之具有能在孔壁上形成致密的泥皮,维护孔壁稳定和清孔冲渣,确保成孔质量。4.4.2.4 持力层确定1 依据工程勘查报告
33、按坐标计算，在选择试打桩的桩位时要同原工程勘察钻孔接近并基本在同一剖面图。这样就可以对照工程地质勘察报告剖面图及邻孔地质情况，可初步定出持力层顶面标高。并且可以通过上部孔段钻进进尺变化、上返泥浆颜色的变化来对比相应地质剖面图各地层划分，来进一步判定持力层。2 在成孔钻进中快要接近预计的持力层孔深时，一定要放慢钻进速度，密切观察上返泥浆携带的钻屑及钻机负荷变化情况。在进尺速度减慢、钻机负荷明显加大（并可能出现钻机蹩车、钻杆跳动）的情况下，此时应对返浆岩屑进行取样，并参照地质勘察报告初步判断钻头是否进入持力层，同时放慢钻机转速。取样频次应每钻进 30cm 取样一次，放在安 东 公路井林中 桥 、肖
34、下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-19不同的样袋中，注明桩号，取样时间，取样深度等。会同工程勘察、监理和设计部门予以鉴别，确保桩端进入持力层符合设计要求。4.4.2.5 清孔1 清孔工作是钻孔灌注桩施工过程中重要的隐蔽工程之一，清孔分两次进行，结束后应单独验收，确定最终清孔效果是否符合设计要求。2 第一次清孔是钻孔终孔后利用 3PN 泵立即进行。一清需将大的粉砂、泥团置换出孔内，此时泥浆比重和粘度均较大。泥浆比重控制在1.21.26。一次清孔时间根据不同的施工情况而定，一般控制在 40 分钟左右。3 第二次清孔是下放钢筋笼在灌注导管孔内安装完毕，利用导管进行的，根据以往的施
35、工经验入中风化岩层通过正循环清孔完全可以达到设计要求。根据桩体积计算，拟定第二次清孔时间为 45 分钟左右（由试成孔结果验证） ，二次清孔验收满足孔底沉渣厚度50，泥浆比重小于1.20。如果正循环清孔达不到施工要求则采用气举反循环清孔。气举反循环清孔主要是利用导管，通入高压空气，使空气与泥浆混合，产生管内、外液压差，使管内气液在管外大比重泥浆作用下，上返冲出导管，与此同时管底泥浆不断快速补入，从而逐步吸净孔底的沉渣。二次清孔结束后应 30 分钟内浇灌混凝土。否则应重新测定孔底沉渣厚度。4.4.2.6 沉渣测定1 桩孔经过二次清孔后，其必须满足孔底沉渣厚度50mm 的设计要求，因此需对孔底沉渣进
36、行测定。孔底沉渣计算底起点位置，应以孔底锥体 1/2 高度处起算。2 孔底沉渣厚度测定采用带圆锥形测锤的标准水文测绳进行，测锤重量1kg，终孔孔深通过钻具总长和机上余尺控制，与标准测绳作比较后计算沉渣厚度。测求绳测定由有经验的施工人员进行。3 沉渣厚度满足不了设计要求，需继续清孔，直至满足要求。安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-204.4.3 钢筋笼施工4.4.3.1 钢筋骨架制作按照有关规范和技术文件的规定，根据构造的主筋长度分节段制作。受力主筋接长采用搭接焊接连接，接头处上下节钢筋笼主筋需处于同一直线上。在钢筋制作棚内按图纸要求放样制作主筋、
37、加强箍筋、螺旋箍筋，所有钢筋的加工、安装和质量验收均应严格按照公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）的有关规定进行。钢筋笼在制作过程中，箍筋部分要采用点焊，加强联结。为使钢筋笼在桩顶处能进行良好的定位，需于桩顶处增加一个加强箍筋。钢筋笼加工时一定要保证长度的准确，下放钢筋笼时要以顶面的标高为控制。 4.4.3.2 钢筋笼的保护层采用箍筋上加弓形钢筋的形式来保证，一个断面采用 4 个，每 2m 一层。4.4.3.3 为保证钢筋骨架起吊时不变形，采用两点吊。在吊放过程中注意将骨架固定在型钢上，并位于孔位中心。钢筋骨架底面高程控制在50mm 以内。4.4.3.4 钢筋笼下放至设计标高后，将骨
38、架用型钢吊住，以免下沉到孔底使钢筋笼受力变形，钢筋骨架底面高程偏差控制在50mm 以内。同时在钢筋笼最上面的一个加劲箍上用短槽钢或钢筋撑住护筒壁，以保证钢筋笼位于桩孔中心。4.4.3.5 注意事项：1 钢筋笼主筋外侧应设置控制保护层厚度的弓形钢筋，以保证钢筋笼下放到位后具有足够保护层。2 钢筋对中后，应固定在支撑在地面的型钢上，不能挂在护筒上，以免护筒下沉。4.4.4 砼浇注施工4.4.4.1 概述安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-21所有桩基础均按水下灌注桩施工，采用直升导管法灌注混凝土。当完成成孔、清孔和钢筋笼下放等工作后，接着就是灌注水下混
39、凝土。4.4.4.2 施工方法1 导管直径按桩长、桩径和每小时通过的混凝土数量来决定，本标段采用内径 250mm 的导管。导管用焊管加工，导管下端节长 6.0m，中间段标准节为 2m，上端节加工有长度不等的短节段，以方便调节悬空高度。采用法兰接头的导管，上下两节法兰之间垫以厚 5mm 橡胶垫圈，使用前应通过试验仔细检查导管的水密性和接头抗拉性能，以保证接头密合。2 灌注桩基础混凝土浇筑前，根据桩径和按剪球导管悬空约 30cm，剪球后埋管不小于 1.0m 计算，即按剪球后混凝土面起升不少于 1.3m 计算首批混凝土方量，以确定漏斗的容量，保证首批混凝土具有足够的力量。3 首批混凝土灌注量较大，为
40、了防止泥浆与混凝土在灌注前接触，在漏斗口用一块钢板堵住导管口。当漏斗内混凝土储量够了以后，再卷扬机的小钢丝绳拔出钢板，使首批混凝土在很短时间内迅速埋住导管底。4 采用拌合楼集中拌制混凝土，配合比由项目部设计并经过监理批准。每条桩基施工时，由搅拌站安排 3 台 6 方的砼运输车进行运输， 现场安排试验员进行控制，保证混凝土的连续施工。在砼生产过程中，试验员经常到搅拌站进行监督，控制质量。5 导管的升降装拆通过冲机来实施。升降导管时，导管法兰通过一个预先加工好的专门用来起吊管的法兰盘通过螺栓连接来进行，这样既可以保证导管起吊的安全性，又可以保证导管垂直起吊，减少碰钢筋笼卡管的可能性。在混凝土灌注过
41、程中，对导管进行上下复插。4.4.4.3 灌注水下混凝土作业要点安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-221 钢筋笼下放到位，定位准确后，对孔底沉淀应再进行一次测定。如沉淀层较厚，应采用泥浆泵进行二次清孔。2 下灌注桩导管前，应预先算好孔深所对应的导管长度。下导管时上下两段导管的接口法兰也应垫以 5mm 的橡胶垫，以增加其水密性。导管下到底后，先使其下到孔底，再往上提 30cm 作为剪球时导管的反浆高度，调节好导管的长度后，再反复起放几次，以确认导管的悬空高度没变动，再把导管定位在孔中央。3 下好导管开盘打混凝土前，再测定一下孔底沉淀层厚度，若厚度超
42、过规定，可用通过导管对孔底注入指标合格的泥浆，使沉淀厚度减少而达到设计要求，方可灌注水下混凝土，若孔底沉淀在规定以内，则可直接开盘打混凝土。4 开盘后，当漏斗装满混凝土时，即开始拔球，将首批混凝土灌入底，并立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管的埋置度，如符合要求，即可正常灌注。5 混凝土正常灌注时，每放一车混凝土，测量人员就测量一次混凝土面深度，测量混凝土面深度的测锤采用实心铁块制成的锤球，测绳采用拉力强，遇水不伸缩，中间夹有钢丝，并标有刻度的测绳。混凝土正常灌注时，导管底端埋入混凝土深度控制在 2.0m6.0m 的范围内。量测的基准点为护筒顶。6 灌注过程中，每次埋管深度超过 6.0m 以上
43、时，便拆除 12 节导管，在每次拆导管前，测量人员再仔细的测量孔内混凝土面高度，以保证埋管深度正确。拆管时先移走漏斗后拆管，然后将漏斗嘴重新插入孔口的导管内，校正好位置，继续灌注。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中逐步提升。拆导管的动作要快，以保证混凝土灌注的连续性。7 在灌注将近结束时，由于导管内混凝土的下落高度小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含土渣浓度增加，比重增大，会造成孔内混凝安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-23土顶升困难，必要时在孔内加清水稀释泥浆，以使灌注工作顺利完成。8 为保证桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高（50cm
44、左右）混凝土，以便灌注结束后，清除桩头混凝土浮浆。混凝土灌注到接近标高时，灌注混凝土值班人员要计算还所需的混凝土量，并通知搅拌站按需要混凝土量拌制，以免造成浪费。9 混凝土灌注情况，各灌注时间所对应的混凝土面深度，导管埋深，导管拆除等，由专人按指定记录格式做好下混凝土施工记录。10 由于钢筋笼不到底，在砼面通过钢筋笼底时放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮。4.4.4.4 注意事项导管在灌注水下混凝土之前，应进行水密性试验，以防漏水，下导管时应注意导管长应与孔深相符，拆管前应仔细量尺，以防导管埋深不够。当发生钢筋笼卡挂导管法兰时，因导管不是严格的竖直，可转动导管，使其脱开钢筋骨架，移到孔中央再缓慢提升
45、导管。水下混凝土灌注应连接进行，因此现场应备有发电机，以备临时停电或输送泵发生故障时应急备用。4.5 下部构造施工4.5.1 墩台施工4.5.1.1 模板为保证工程质量，采用厂制定型钢模作为施工模板。接缝处夹海绵，并用腻子抹平，以防漏浆，并保证平整度。4.5.1.2 钢筋1 钢筋采用钢筋场统一加工的半成品，现场拼接或绑扎工艺。主筋接长采用搭接焊，两接长钢筋要保证轴线在一条直线上，并保证同一截面数量小于主筋数量的 50%。安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-242 在固定墩柱钢筋时，采用垂球对中的方式，防止钢筋的偏斜和中心的移位。3 钢筋骨架保护层使
46、用与设计等厚度同级别的弧形垫块绑于骨架上实现。采用弧形垫块的目的是为了防止拆模后表面存有垫块痕迹，影响砼表面质量。4.5.1.3 砼施工1 砼采用拌和站集中拌制，砼输送泵配串筒入模；串筒底口距砼面的高度应小于 2.0 米。2 浇注砼时应控制砼入模速度，以保证砼振捣的分层厚度在 50cm 以内；并遵循模板内砼水平、均衡、对称浇注的原则。3 砼下落时应用铁锹摊平后再进行振捣，防止用振捣棒拉平而产生离析。4 砼振捣采用插入式振捣器，振捣时选用有经验的工人快插慢拔，并注意与模板间的棒距，保证砼表面无明显气泡。5 砼养护采用整体缠扎塑料布并洒水养护的方法。4.6 上部结构施工4.6.1 空心板预制施工4
47、.6.1.1 概述预应力空心板预制场拟分 2 个预制场，第一个布置在井林中桥桥端红线外空地上，面积约 3500m2,主要任务为预制井林中桥空心板梁和人行道板；第二个布置在肖下中桥桥端空地上，面积约 2400m2,主要任务为预制肖下中桥、龙下中桥预制空心板。预制场内布置见3-1 图 预制场布置图，预制场分别设置纵向双龙门吊机 1 台，汽车吊一台，利用龙门吊机把空心板梁运输至存梁区，再由汽车吊堆放。4.6.1.2 预应力空心板制作流程安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-254-2 先张拉预制空心板工艺流程图4.6.1.3 预应力钢绞线张拉1 先张法是在
48、浇筑混凝土前张拉预应力筋，并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上，然后浇筑混凝土。钢绞线采用单根张拉。整体放松，待板梁砼浇筑完成强度达到 90%且龄期满 7 天后方可放松预应力钢绞线，保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时，放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，对混凝土施加预应力的施工工艺。2 预应力钢绞线采用张拉力于伸长值双控施工，预应力筋长度根据设计图纸要求加工确定，其张拉控制应力按设计要求确定，伸长值根据施工时张拉长度及进场材料的实测弹性模量计算确定。4.6.1.4 钢筋施工钢筋按设计图先在钢筋场加工成半成品，再转运到空心板预制场地，在底座上绑扎成型。所有钢筋的加工、安装和质量验收等
49、均应严格按照公路桥涵施工技术规范(JTJ04l2000)的有关规定进行。4.6.1.5 模板施工安 东 公路井林中 桥 、肖下中 桥 、龙 下中 桥 改建工程施工 组织设计 4-26模板采用定型组合钢模，以槽钢加劲，侧模支架采用型钢。底模采用砼底座，周边采用角钢包边。侧模及其支架由专业模板厂加工，使用前必须试拼，试拼调顺后要进行编号，编号应简单明确并用油漆书写在醒目位置，以防误用。模板每次使用前均应打磨平整，并涂刷脱模剂。内模采用定型钢模，分节分块。4.6.1.6 混凝土施工1 混凝土由预制场内拌合站搅拌完成运至浇筑地点，施工时分二层浇筑连续施工。浇筑混凝土时，采用插入式振动器进行振捣，振捣必须密实，必需保护钢筋及预埋件。2 浇水覆盖养护不少于 21 天。混凝土浇筑完后约 12 小时可拆除模板，但预制空心板需待强度
