1、底基层施工准备及注意事项 40416道路在施工过程中,受天气、温度、水文及机械设备、施工方法等多种因素影响,或多或少存在这样或那样的不足,致使运营后经常出现一些质量问题, 比如部分道路面层施工完毕后,刚性路面出现断板,柔性路面出现裂缝,严重的还会出现壅包、翻浆现象。虽然这些问题经整改后不再存在质量缺陷,但却显露了施工中的一个问题,即道路施工中往往是重视了道路面层施工质量,却忽视了基层的施工质量。因为面层出现的裂缝,表面卜看足面层出了问题,实质上与基层施工质量有着密切的关系。道路面层施工完毕后与基层紧紧结合在一起,面层上的荷载主要靠基层来承担、分散。基层施工质量的好坏将直接影响道路的使用寿命。
2、1 施工准备 1)路床验收。土路床表面应平整、坚实,具有规定路拱,路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合规范要求,有现场监理工程师工序验收的合格签认。凡验收不合格的路段,必须采取措施, 使其达到标准, 方可进行水泥稳定层的施工。 2)施工机械设备。水泥稳定土施工设备有平地机、压路机和水车,每个作业组应配备 1 台平地机、1 台压路机和 3 辆水车,水车的数量可以根据土质的含水量大小适当调整。帕塞项目施工中,施工机械的最佳组合是两个作业组一起作业,即 2 台平地机、2 台压路机、5 辆水车,这样可以节省一辆水车,而且施工效率既快又能保证施工质量。 3)水泥的准备。水泥应选用终凝时间较长、标
3、号较低的普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥等。 4)水泥稳定土的配合比。在实验室对所取土样、水泥检查合格后,进行试配,制作试样,根据试件养护 7d 的无侧限抗压强度,得出试配结果。对每个取土场的不同集料堆,我们都分别取样做了试验,进行了水泥含量为 1%,2%,3%的不同试配,我们所选的取土场都是不同等级的砂砾土,水泥的用量最高为 3%,最低为 2%。 5)材料用量的计算。根据路基的宽度、厚度及预定的压实度,计算各段需要的干集料重量,根据集料的含水量和运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离;根据水泥稳定层的厚度和预定的干容重及水泥剂量,计算 1m2 水泥稳定土需要的水泥重量,并计算每袋水泥的摊铺
4、面积,计算每袋水泥的纵横间距。 6)试验路段。试验路段是检验施工方案、水泥稳定土配合比、测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。由承包商会同监理工程师根据现场踏勘情况,共同选择一个具有代表性的路段及代表性的土质作为实验路段,由承包商编制施工方案报监理工程师审批后实施。在试验路段施工中,应有针对性地收集虚铺厚度、压实度与碾压机械遍数的关系等数据,试验路段结束后,编制试验路段施工总结,用以指导全面施工。 2 工艺流程 施工放样运料摊铺检查材料的摊铺厚度人工摆放水泥平地机摊铺水泥干拌洒水湿拌整形碾压接缝和调头处的处理养生。 3 技术要求 1)底基层测量放线。重新恢复路基两侧高程及线路方向控制测量桩,每
5、 20m 设一桩。认真检查桩上高程钉的高程。帕塞公路路基顶面宽为 11.4m,路基总填高约 1m2m,因此大部分测量桩距线路中心为 10m。当然根据实际情况不同,可以选用不同的距离。 2)运输及摊铺。运料时,对预定堆料的下层在堆料前先洒水,使其湿润。集料装车时,应控制每车料的数量基本相等,按计算的距离将材料卸到路中间,卸料距离应严格控制,避免过多或过少,由专人在现场控制卸料。卸完料后用平地机将料摊平,摊铺厚度由试验确定的松铺系数来确定, 摊完后由领工员负责用高程桩检查材料的虚铺厚度,如不合适要及时调整。 3)摊铺水泥。在摊铺好的集料上,按计算的每袋水泥的纵横间距,用水泥在集料层上做好安放每袋水
6、泥的标记,同时划出摊铺水泥的边线。水泥从厂家发货时直接运到现场,运送的水泥应有防雨设备。将带有托盘的水泥散放在路边,在稳定层施工的前一天下午用人工将每袋水泥运到做标记的地点,检查有无遗漏和多余。在稳定层施工的当天早上,在平地机开始工作前打开水泥袋,将水泥倒在集料层上,然后用平地机前面的刀片将水泥均匀摊开。每袋水泥的摊铺面积相等,水泥摊铺完后,表面应没有空白。 4)干拌。用平地机后面的铧犁将铺好的水泥翻拌两遍,使水泥分布到集料中,但不翻犁到底,以防止水泥落到底部。第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,同时机械应慢速前进。第二遍相反,由两边开始将混合料向外侧翻。 5)湿拌。干拌结束后,应立即洒水湿
7、拌。洒水车在前面洒水,平地机紧跟洒水车后面进行拌和,使水分在混合料中分布均匀,在纵坡比较大的路段上应配合紧密,减少水分流出。湿拌应先从中间开始,用平地机前面的刀片将材料翻至路基的两侧,然后再将材料由路基两侧翻至路中间,最后再将材料摊平, 湿拌至少进行 3 遍;洒水车洒水时应连续进行,不能中断,洒水距离应长些,水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段 2m 以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防止局部水分过大;洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量,可采用含水量快速测定仪测定混合料的含水量,也可在现场人工控制,最佳含水量的混合料为在手中能紧捏成团,落在地上能散
8、开;洒水拌和过程中,还要人工配合拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处;拌和完成的标志是混合料没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒“窝”且水分合适均匀。 6)碾压。整形后,当混合料处于最佳含水量1%时,立即用 12t以上的振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩碾压。总之,应由低处向高处逐步碾压。碾压时,要求碾压轮横向错半轮,压路机行走速度为 1.5kmh2.0kmh,路基密实度增大后,可适当增大碾压速度。往返一次为一遍,一般碾压数遍。先静压 1 遍,再振动压 35 遍,达到规定碾压次数后,由试验人员检测密实度,不合
9、格时应继续碾压直到合格;压实度合格后,最后静压一遍即可。碾压过程中要求满幅碾压,不得漏压,各部位碾压次数应相同,路幅两边应适当增加碾压遍数;碾压过程中应适当洒水,使水泥稳定土表面始终保持潮湿,气候炎热混合料表面水分蒸发过大时,应及时洒水, 适当加大洒水量;碾压过程中,如果出现“弹簧” 、松散、起皮等现象,应及时人工翻开重新拌和或换填新的混合料,使其达到质量要求。施工结合部位,碾压时应压过分界线 4m 左右,保证结合部的密实度。 7)养生。每段水泥路碾压完成后,应立即进行养生。水泥土最终强度形成需要经过相当长的时间, 养生对水泥稳定土的强度形成有非常重要的影响,是施工中重的环节。养生一般可用洒水
10、车洒水或草袋、帆布等适宜的材料覆盖。用洒水车养护时,洒水次数要根据气候及路面水分蒸发情况确定,养生期间应始终保持表面潮湿。水泥稳定层养生期一般为 7 天。洒水后,应注意表层情况,表面如有浮土、起皮时用压路机静压 12 遍,以防止表面起皮脱落。水泥稳定层摊铺完成进入养生期后,应封闭交通,除洒水车外,其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时,应限制载重车辆通行, 通行车辆速度不应超过20kmh,严禁急转弯或急刹车。 4 水泥稳定土施工中应注意的问题 水泥稳定土施工时,必须采用流水作业,使各工序紧密衔接,要求尽量缩短施工时间,尽量避免过多地分段碾压。对每个取土场的土用水泥稳定时,都要对不同的料堆取样进行
11、试验,并且在现场施工时每段都要取样测定其最大干容重,作为现场压实度的标准。水泥稳定土中过大的水泥用量并不会有效地增加水泥稳定土的最终强度,相反,会使稳定土容易开裂而形成裂缝。这样的裂缝会对基层甚至沥青路面造成破坏。因此,应准确地控制水泥土中的水泥用量。平地机施工水泥稳定土时一定要将水泥拌和均匀,干拌 2 遍,湿拌 3 遍,确保水泥在土中均匀分布。整形时测量人员拉线一定要直,保证鱼线中间没有塌腰下垂现象,确保整形后高程准确无误。水泥稳定土的养生是关系到其最终强度的关键因素,在施工中应引起足够重视,水量充分、适当且养生完好的水泥稳定土可以避免大面积开裂等破坏现象。 、路面基层(底基层)施工技术1B
12、412000 路面工程1B412010 路面基层(底基层)施工技术1B412011 掌握路面粒料基层施工技术一、粒料分类及适用范围(一)粒料分类及适用范围粒料分类包括内容适用范围嵌锁型泥结碎石泥灰结碎石填隙碎石各等级公路的底基层和二级以下公路的基层级配型级配碎石、的各级公路基层和底基层级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层二、对原材料的技术要求3级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。级配碎石用做基层时，其压实度不应小于 98；用做底基层时
13、，其压实度不应小于 96。4级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。1B412012 掌握路面沥青稳定基层施工技术一、沥青稳定类基层分类及适用范围类别分类适用范围沥青稳定类热拌沥青碎石柔性路面上基层及调平层沥青贯人碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层乳化沥青碎石混合料各级公路调平层三、热拌沥青碎石施工的一般要求2进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。1B412013 掌握路面无机结合料稳定基层施工技术一、无机结
14、合料稳定类(也称半刚性类型)基层分类及适用范围类别分类适用范围半刚性类水泥稳定土各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层石灰稳定土各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层石灰工业废渣稳定土各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层二、对原材料的技术要求1、水泥：初凝时间 3h 以上和终凝时间较长(宜在 6h 以上)的水泥。2石灰：应符合级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。3粉煤灰：粉煤灰中 Si02、A1203 和 Fe
15、2O3 的总含量应大于70，烧失量不宜大于 204集料：集料除应符合压碎值及级配要求。6水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及 7d(在非冰冻区25、冰冻区 20条件下湿养 6d、浸水 1d)龄期的无侧限抗压强度应满足表 1B4120133 的要求。7、水泥剂量水泥剂量应通过配合比设计试验确定。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过 6。8、采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺人一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的 30以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。9水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加 2040的粉煤灰或添加剂量为1012的石灰土进行综合稳定。三、其他要求1为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，宜在混合料中掺人12的水泥。2石灰稳定土用于沥青路面的基层时，除层铺法表面处治外，应在基层上做下封层。3石灰稳定土用于基层时，颗粒的最大料径不应超过 37.5mm；用于高速公路和一级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm。4、不含黏土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应采用石灰土稳定，石灰土与集料的质量比宜为 1：4，集料应具良好的级配。6过湿路段和冰冻地区的潮湿路段不应直接铺筑石灰土底基层，应在其下设置隔水垫层。
