1、ICS 点击此处添加中国标准文献分类号中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准GB/T XXXXXXXXX电动汽车传导充电互操作性测试规范Interoperability test specification of charging connection system for electric vehicle 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）- XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施GB/T XXXXXXXXXI目 次前言 II1 范围 12 规范性引用文件 13 术语和定义 14 检验规则 35 测试方法 4附录 A（规范性附录）测试项目 48GB/T
2、 XXXXXXXXXII前 言本规范按照GB/T 1.12009给出的规则进行起草。 本规范中的某些内容可能涉及专利，但本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。本规范由中国电力企业联合会归口。本规范负责起草单位：本规范参与起草单位：本规范主要起草人：GB/T XXXXXXXXX1电动汽车传导充电互操作性测试规范1 范围本规范规定了电动汽车传导充电互操作性测试系统的结构、检验规则和测试方法。本规范适用于充电设备、充电连接装置、电动汽车，其目的在测试供电设备与电动汽车之间的互操作性。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不
3、注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 11841996 形状和位置公差 未注公差值GB/T 11918.12014 工业用插头插座和耦合器 第1部分：通用要求GB/T 18487.120xx 电动汽车传导充电系统 第1部分 通用要求GB/T 20234.120xx 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求GB/T 20234.220xx 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口GB/T 20234.320xx 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口GB/T 2793020xx 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议G
4、B/T 293172012 电动汽车充换电设施术语3 术语和定义GB/T 18487.120xx、GB/T 20234.120xx和GB/T 293172012中定义的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 充电连接装置 connection set for charging电动汽车充电时，连接电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括供电接口、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。GB/T 20234.120xx，定义 3.13.2 电动汽车充电设备 EV charging equipment交流充电桩或非车载充电机，含连接方式C下的电缆组件。GB/T 18487.120xx，定义 3.
5、1.43.3 电动汽车供电设备 EV supply equipment;EVSE设备或组合式设备，以充电为目的提供专用功能将电能补充给电动汽车，满足本规范规定的充电模式和连接方式。GB/T XXXXXXXXX2例如： 对于模式1/连接方式B，供电设备包括电缆组件； 对于模式2/连接方式B，供电设备包括电缆组件； 对于模式3/连接方式C和模式4/连接方式C，供电设备包括充电设备； 对于模式3/连接方式B，供电设备包括充电设备和电缆组件。注：本定义不包括电动汽车。GB/T 18487.120xx，定义 3.1.53.4 电动汽车充电系统 EV charging system包括电动汽车供电设备和车
6、辆满足充电相关功能的系统。GB/T 18487.120xx，定义 3.1.63.5 充电互操作性 charging interoperability相同或不同型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制，实现充电互联互通的能力。3.6 充电互操作性测试 charging interoperability test为检查充电互操作性开展的检验检测。3.7 缆上控制保护装置 in-cable control and protection device; IC-CPD集成在模式2的电缆组件中，具备控制功能和安全功能的装置。注：缆上控制保护装置位于可拆卸电缆组件或非固定安装部分的插头中。GB/
7、T 18487.120xx，定义 3.4.33.8 充电接口 charging coupler充电连接装置中，除电缆、缆上控制保护装置（如果有）之外的部件，包括供电接口和车辆接口。GB/T 20234.120xx，定义3.23.9 供电接口 plug and socket-outlet能将电缆连接到电源或电动汽车供电设备的器件，由供电插头和供电插座组成。GB/T 20234.120xx，定义3.33.9.1 供电插座 socket-outlet供电接口中和电源供电线缆或供电设备连接在一起且固定安装的部分。GB/T 20234.120xx，定义 3.3.13.9.2 供电插头 plug供电接口中
8、和充电线缆连接且可以移动的部分。GB/T 20234.120xx，定义 3.3.23.10 车辆接口 vehicle couplerGB/T XXXXXXXXX3能将电缆连接到电动汽车的器件，由车辆插头和车辆插座组成。GB/T 20234.120xx，定义 3.43.10.1 车辆插座 vehicle inlet车辆接口中固定安装在电动汽车上，并通过电缆和车载充电机或车载动力蓄电池相互连接的部分。GB/T 20234.120xx，定义 3.4.13.10.2 车辆插头 vehicle plug车辆接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。GB/T 20234.12011，定义 3.4.23.11
9、测试实验室 test laboratory执行互操作性测试的机构。4 检验规则4.1 概述互操作性测试主要依据是电动汽车传导充电系统规范、电动汽车传导充电用连接装置规范以及非车载充电机与电池管理系统之间通信协议；主要测试并检验相同或不同型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制，实现充电互联互通的能力，保证接口兼容性、充电过程中的通信和控制正确性、操作者使用的安全性。进行本规范测试前，制造商必须提供与产品测试相关附件（如通信协议、充电用连接装置等）的符合性证明材料。4.2 检验流程整个测试流程如图1所示。测试的准备工作包括分析测试需求、制定测试方案、搭建测试系统等。测试方案由被测产品
10、制造商和测试实验室共同完成。测试完成以后，生成测试报告，得出测试结论。GB/T XXXXXXXXX4接收被测产品测试需求分析测试方案制定搭建测试系统测试实施测试结束并察看测试报告 ， 得出结论图 1 互操作性测试流程4.3 测试项目编码规则被测产品 ：“ C ” 代表充电连接装置“ D ” 代表非车载充电机“ A ” 代表交流充电桩“ V ” 代表电动汽车“ I ” 代表缆上控制保护装置“ O ” 代表其他产品充电类别 ：“ 0 ” 代表直流充电“ 1 ” 代表交流充电“ 2 ” 代表其他方式测试阶段 ：“ 0 ” 代表未连接阶段“ 1 ” 代表连接阶段“ 2 ” 代表自检阶段“ 3 ” 代表
11、准备阶段“ 4 ” 代表充电阶段“ 5 ” 代表结束阶段“ 6 ” 代表其他阶段测试例序号 ：0 0 1 9 9 9.图 2 测试项目编码规则4.4 评判准则按照附录A规定，对应所有测试项目都符合要求，评判为合格，否则评判为不合格。5 测试方法GB/T XXXXXXXXX55.1 测试环境5.1.1 测试环境条件在测量和测试用标准大气条件下进行，即：a) 环境温度：+15+35；b) 相对湿度：45%75%；c) 大气压力：86kPa106kPa。5.1.2 测试电源条件测试时供电电源条件为：a) 频率：50Hz0.5Hz；b) 交流电源电压：220V/380V,允许偏差5%；c) 交流电源波
12、形：正弦波，波形畸变因数不大于 5%；d) 交流电源系统的不平衡度不大于 5%；e) 交流电源系统的直流分量：偏移量不大于峰值 2%。5.1.3 测试仪器要求除另有规定外，测试中所使用的仪器仪表精度应满足下列要求：a) 一般使用的仪表精度应根据被测量的误差等级按表 1 进行选择；b) 测量温度仪表的误差不超过1；c) 测量时间用仪表：当测量时间大于 1s，相对误差不大于 0.5%；测量时间小于 1s，相对误差不大于 0.1%；d) 所有测试仪器、仪表应在计量认证的有效期内。表 1 测试仪表精度的选择误差 20 I/20 I/20注 1：电流变化值 为 。INOI5.5.5.4 输出电流停止速率
13、测试1）对供电设备测试测试编号：D0.5101测试目的：检查非车载充电机在满足充电结束条件或收到充电中止报文时输出电流停止速率。测试方法及步骤：a) 主动中止充电 对被测设备主动实施停止充电指令，记录被测设备发送“充电机中止充电”时刻 和当前实sT际输出电流值； 充电结束过程，记录被测电机直流输出电流变化降至 5A 的时刻 ，计算输出电流的停止速sT率。 b) 被动中止充电 在正常充电过程中，向被测设备发送“BMS 中止充电”，记录当前时刻 和实际输出电流值；sT 充电结束过程，记录被测电机直流输出电流变化降至 5A 的时刻 ，计算输出电流的停止速s率。合格评判： 输出电流的停止速率不应小于
14、100A/s。5.5.5.5 反灌冲击电流测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4104测试目的：检查非车载充电机在闭合接触器 K1 和 K2 时的冲击电流是否满足要求。GB/T XXXXXXXXX19测试方法及步骤： 充电连接装置完全连接后，模拟车辆端电池并闭合接触器 K5 和 K6，同时利用车辆 BMS 模拟软件与被测设备通信，检查被测设备在闭合接触器 K1 和 K2 前后产生的冲击电流。合格评判： 供电设备冲击电流应满足 GB/T 18487.120xx 中 9.7 的规定。5.5.5.6 CAN 通信抗干扰测试1) 对供电设备测试测试编号：D0.4105测试目的：检查非车载充电机在闭合
15、接触器和输出最大电流时对通信性能的影响。测试方法及步骤： 在充电准备就绪，在接触器 K1 和 K2 闭合时，检查被测设备的通信线 CAN_H 对地、CAN_L 对地、CAN_H 与 CAN_L 的电压； 在充电过程中，当输出电流达到最大值时，检查被测设备的通信线 CAN_H 对地、CAN_L 对地、CAN_H 与 CAN_L 的电压；合格评判： CAN 通信线上的干扰限值应符合表 10 的规定。2) 对电动汽车测试测试编号：V0.4101测试目的：检查电动汽车在闭合接触器和输出最大电流时对通信性能的影响。测试方法及步骤： 在充电准备就绪，在接触器 K5 和 K6 闭合时，检查被测电动汽车的通信
16、线 CAN_H 对地、CAN_L对地、CAN_H 与 CAN_L 的电压； 在充电过程中，当输出电流达到最大值时，检查被测设备电动汽车的通信线 CAN_H 对地、CAN_L 对地、CAN_H 与 CAN_L 的电压；合格评判： CAN 通信线上的干扰限值应符合表 10 的规定。表 9 CAN 通信线上干扰限值时刻电压值 电流达最大值时 接触器 K1K2 闭合 接触器 K5K6 闭合CAN_HGND 25 Vp-pCAN_LGND 25 Vp-pCAN_HCAN_L 0.5 Vp-p充电机功能正常 电动汽车功能正常5.5.6 控制导引电阻测试1) 对供电设备测试测试编号：D0.6002测试目的：
17、当控制导引电阻（CC1 回路中）超出要求值，检查非车载充电机是否正常响应。测试方法及步骤：a) 上限值测试GB/T XXXXXXXXX20 充电前：调整 R4 电阻从标称值调整至上偏差值，在车辆插头与车辆插座连接过程中，检查检测点 1 的电压值，是否允许充电； 充电中：调整 R4 电阻从标称值调整至上偏差值，检查检测点 1 的电压值、直流输出电压和输出电流；b) 下限值测试 充电前：调整 R4 电阻从标称值调整至下偏差值，在车辆插头与车辆插座连接过程中，检查检测点 1 的电压值，是否允许充电； 充电中：调整 R4 电阻从标称值调整至下偏差值，检查检测点 1 的电压值、直流输出电压和输出电流；合
18、格评判： 当车辆插座的控制导引回路电阻值在边界值内（9701030）时，供电设备应能正常充电； 当电阻值接近偏差值时，供电设备应能检测出充电连接器故障并停止充电。2）对电动汽车测试测试编号：V0.6002测试目的：当控制导引电阻值（CC2 回路中）超出要求值，检查电动汽车是否正常响应。测试方法及步骤：a) 上限值测试 充电前：调整 R3 电阻从标称值调整至上偏差值，输出辅助电源电压，检查检测点 2 的电压值，是否允许充电； 充电中：调整 R3 电阻从标称值调整至上偏差值，检查检测点 2 的电压值、直流输出电压和输出电流；b) 下限值测试 充电前：调整 R3 电阻从标称值调整至下偏差值，在车辆插
19、头与车辆插座连接过程中，检查检测点 2 的电压值，是否允许充电； 充电中：调整 R3 电阻从标称值调整至下偏差值，检查检测点 2 的电压值、直流输出电压和输出电流；合格评判： 当车辆插头的控制导引回路电阻值在公差范围内（9701030）时，电动汽车应能正常充电； 当电阻值达到偏差值时，电动汽车应能检测出充电连接器故障并停止充电。5.6 交流充电控制测试5.6.1 测试系统1) 交流充电桩交流充电检测系统结构如图 6 所示。利用车辆控制器模拟盒测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等，测试条件可包含额定工况和参数公差范围外的失效测试。 车辆控制器模拟盒内控制电路的测试电阻宜选
20、用表 11 推荐的电阻值，且测试电阻精度应不低于0.2%。除特别说明的测试项目外，测试电阻均选择标称值，并设置在额定负载状态下运行； Cv 和 Cc 应符合 GB/T 18487.120xx 中表 A.5 规定的要求； D 的选型应符合 GB/T 18487.120xx 中表 A.5 规定的要求；GB/T XXXXXXXXX21 测试用充电电缆长度应小于 3m。负载待测交流充电桩测试仪器LNP EC CC P交流电源车辆控制器模拟盒主控机车辆控制模拟电路供电插头 / 车辆插座图 6 交流充电桩交流充电检测系统结构表 10 车辆控制模拟电路测试电阻状态 R2（） R3（）上偏差 1723 461
21、0上边界 1339 2822标称值 1300 2740下边界 1261 2658下偏差 909 18202) 用于电动汽车模式 2 充电的缆上控制与保护电器（以下简称：IC-CPD）检测系统如图 7所示。单相交流可调电源车辆控制器模拟盒供电插头/ 车辆插座待测I C - C P DL 1NP EC PC CL 1NP ELNP E测量仪器测量仪器车辆控制模拟电路GB/T XXXXXXXXX22图 7 IC-CPD 交流充电检测系统图3) 电动汽车交流充电检测系统结构如图 8 所示。利用交流充电桩控制器模拟盒测试电动汽车的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序，测试条件可包含额定工况和参数公
22、差范围外的失效测试。 交流充电桩控制器模拟盒内控制电路的测试电阻宜选用表 12 推荐的电阻值，且测试电阻精度应不低于0.2%。除特别说明的测试项目外，测试电阻、PWM 信号均选择标称值，并设置在额定负载状态下运行； Cs 应符合 GB/T 18487.120xx 中表 A.5 规定的要求； 测试用充电电缆长度应小于 3m。交流充电桩模拟控制盒车辆插头待测车辆L 1L 2L 3P EC CC P动力电池交流电源测试仪器交流充电桩控制模拟电路控制信号主控机电子锁及开关S 2 状态N图 8 电动汽车交流充电检测系统结构表 11 交流充电桩控制模拟电路测试电阻状态 R1（）上偏差 2000上边界 10
23、30标称值 1000下边界 970下偏差 5005.6.2 充电控制过程测试5.6.2.1 连接确认测试1) 对供电设备测试 测试编号：A1.1001 或 I1.1001测试目的：检查供电设备是否能通过测量检测点 1 或检测点 4 的电压值来判断供电插头与供电插座的连接状态。GB/T XXXXXXXXX23测试方法及步骤：a) 检测点 1 模拟具备开关 S2 的电动汽车: 状态 1：充电连接装置未连接，将被测设备上电，检查检测点 1 的电压值和充电状态； 状态 2：充电连接装置连接，检查检测点 1 的电压值和充电状态； 状态 2：充电连接装置完全连接，检查检测点 1 的电压、PWM 信号参数、
24、充电状态；模拟不具备开关 S2（或开关 S2 为常闭状态）的电动汽车: 状态 1：充电连接装置未连接，将被测设备上电后，检查检测点 1 的电压值和充电状态； 状态 3：充电连接装置连接，检查检测点 1 的电压值和充电状态； 状态 3：充电连接装置完全连接，检查检测点 1 的电压、PWM 信号参数、充电状态；b) 检测点 4，针对充电连接方式 B 状态 1：充电连接装置未连接，将被测设备上电，检查检测点 4 的电压值和充电状态； 状态 2（状态 2）：充电连接装置连接（完全连接），检查检测点 4 的电压值和充电状态；合格评判： 供电设备充电连接确认过程应符合 GB/T 18487.120xx 中
25、 A.3.2 的规定。 检测点 1 电压、PWM 频率、上升时间、下降时间应符合表 13 的规定。表 12 检测点 1 电压值和 PWM 参数的测试要求检测点 1 电压（V） PWM 频率（ Hz） 上升时间 （s） 下降时间 （ s）状态 是否允许 充电标称值 最大值 最小值 标称值 最大值 最小值 最大值 最大值状态 1 否 +12 +12.8 -11.2 - - - - -状态 2 否 +9 +9.8 -8.2 - - - - -+9 +9.8 -8.2状态 2 否-12 -12.6 -11.41000 1030 970 2 2状态 3 否 +6 6.8 5.2 - - - - -+6
26、6.8 5.2状态 3 是-12 -12.6 -11.4 1000 1030 970 2 22) 对电动汽车测试 测试编号：V1.1001测试目的：检查电动汽车是否能通过测量检测点 3 与 PE 之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座的连接状态；检查电动汽车是否能通过测量检测点 2 的 PWM 信号，判断充电连接装置连接状态。测试方法及步骤：a) 检测点 2 状态 1：充电连接装置未连接，检查检测点 2 的电压值和充电状态； 状态 2：充电连接装置连接，模拟 CP 电压为 9V，检查检测点 2 的电压值和充电状态； 状态 2：充电连接装置完全连接，模拟 CP 电压为 9V 的 PWM 信号，检查
27、检测点 2 的电压值、PWM 信号参数、充电状态；GB/T XXXXXXXXX24b) 检测点 3 状态 A：充电连接装置未连接，检查检测点 3 与 PE 之间的电阻； 状态 B：机械锁处于解锁状态，检查检测点 3 与 PE 之间的电阻； 状态 C（状态 D、状态 E、状态 F）：充电连接装置连接，按下开关 S3，检查检测点 3 与PE 之间的电阻； 状态 C（状态 D、状态 E、状态 F）：充电连接装置完全连接，检查检测点 3 与 PE 之间的电阻；合格评判： 电动汽车连接确认过程应符合 GB/T 18487.120xx 中 A.2.1 和 A.3.3 的规定； 使用不同充电等级电缆时，电动
28、汽车连接确认测试要求应符合表 14 的规定。表 13 检测点 3 等效阻值定义及测试要求状态 RC R4 S3 检测点 3 对车身地等效阻值范围/ 车辆接口连接状态及额定电流状态 A 无穷大 车辆接口未完全连接。状态 B 断开 无穷大 机械锁止装置处于解锁状态。状态 C 1.5K/0.5Wa 闭合 1455，1545 车辆接口已完全连接,充电电缆容量为 10A。状态 C 1.5K/0.5Wa1.8K/0.5W断开 3201，3399 车辆接口处于半连接状态状态 D 680/0.5W a 闭合 659.6，700.4 车辆接口已完全连接,充电电缆容量为 16A。状态 D 680/0.5W a 2
29、.7K/0.5W断开 3278.6，3481.4 车辆接口处于半连接状态状态 E 220/0.5W a 闭合 213.4，226.6 车辆接口已完全连接,充电电缆容量为 32A。状态 E 220/0.5W a 3.3K/0.5W断开 3414.4，3625.6 车辆接口处于半连接状态状态 F 100/0.5W a 闭合 97，103 车辆接口已完全连接,充电电缆容量为 63A。状态 F 100/0.5W a 3.3K/0.5W断开 3298，3502 车辆接口处于半连接状态a电阻 RC 的精度为3%。5.6.2.2 充电准备就绪测试1) 对供电设备测试 测试编号：A1.3001 或 I1.30
30、01测试目的：检查供电设备是否能检测到车辆准备就绪并启动充电。测试方法及步骤： 状态 3：模拟闭合开关 S2，检查检测点 1 的电压、PWM 信号参数、交流供电回路中输出电压；GB/T XXXXXXXXX25合格评判： 供电设备充电准备就绪过程应符合 GB/T 18487.1 中 A.3.6 的规定； 检测点 1 电压、PWM 频率、上升时间、下降时间应符合表 13 的规定。2) 对电动汽车测试 测试编号：V1.3001测试目的： 检查电动汽车准备就绪后是否能闭合开关 S2 正常启动充电。测试方法及步骤： 状态 3：检查被测电动汽车开关 S2 状态以及交流供电回路中输出电压和电流；合格评判：
31、电动汽车准备就绪过程应符合 GB/T 18487.120xx 中 A.3.5 的规定。5.6.2.3 启动及充电阶段测试1) 对供电设备测试 测试编号：A1.4001 或 I1.4001测试目的：在充电过程中，检查供电设备是否能通过 PWM 信号占空比告知其最大可供电能力。测试方法及步骤： 状态 3：在正常充电过程中，检查检测点 1 的 PWM 信号占空比、交流供电回路中的输出电压和电流； 对于具备可调节占空比功能的被测设备，分别测量其输出占空比在 5%、10%和最大输出占空比下的占空比；对于不可调节占空比功能的被测设备，只测量其定义下的占空比。合格评判： 供电设备启动及充电阶段应符合 GB/
32、T 18487.120xx 中 A.3.7 的规定； 检查供电设备的 PWM 信号占空应不超过其最大可供电能力。充电过程状态 标称值 最大值 最小值5% 6% 4%10% 11% 9%状态 3设置的占空比 +0.5% -0.5%2) 对电动汽车测试 测试编号：V1.4001测试目的：在充电过程中，检查电动汽车是否正确输出电流。测试方法及步骤： 状态 3:在正常充电过程中，分别调整输出 PWM 信号占空比，使其对应的最大供电电流值超过车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量的较大值、车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量的中间值、低于车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量的较小值，检查
33、检测点 2 的 PWM 信号占空比、交流供电回路中的输出电压和电流；合格评判： 电动汽车启动及充电阶段应符合 GB/T 18487.120xx 中 A.3.8 的规定。5.6.2.4 正常充电结束测试1) 对供电设备测试 测试编号：A1.5001 或 I1.5001GB/T XXXXXXXXX26测试目的：检查供电设备在收到车辆停止充电指令时充电结束过程是否正常。测试方法及步骤： 状态 3：在正常充电过程中，模拟开关 S2 断开，检查检测点 1 的电压、PWM 信号、交流供电回路中的输出电压和电流；合格评判： 供电设备正常充电结束过程应符合 GB/T 18487.120xx 中 A.3.9.2
34、 的规定。2) 对电动汽车测试 测试编号：V1.5001测试目的：检查电动汽车在满足充电结束条件时充电结束是否正常。测试方法及步骤： 状态 3：在正常充电过程中，模拟达到车辆设置的结束条件或者对车辆实施停止充电的指令，检查被测电动汽车的开关 S2 状态、交流供电回路中的输出电流； 合格评判： 电动汽车正常充电结束过程应符合 GB/T 18487.120xx 中 A.3.9.1 的规定。5.6.3 充电连接控制时序测试1) 对供电设备测试测试编号：A1.6001 或 I1.6001测试目的：检查供电设备充电连接控制各种状态跳转和间隔时间是否满足要求。测试方法及步骤： 模拟具备开关 S2 的电动汽
35、车，检查被测设备检测点 1 的电压、PWM 信号、充电状态的跳转和间隔时间；a) 状态 1状态 2：检查从设备上电至充电连接装置完全连接的时间间隔 T1-T2；b) 状态 2状态 2：检查从充电装置完全连接至输出 PWM 信号时间间隔 T4-T5；c) 状态 2状态 3：在状态 2下，闭合 S2，检查从 S2 闭合至启动输出电压的时间间隔 T6-T7；d) 状态 3状态 2：在状态 3下，断开 S2，检查从断开 S2 至停止输出电压的时间间隔 T12-T13；e) 状态 3状态 3：在状态 3下，模拟被测设备达到设定的充电终止条件或故障状态，检测被测设备从停止输出电压至 PWM 信号停止的时间
36、间隔 T13-T14；f) 状态 3状态 2状态 2状态 2：在状态 3下，断开 S2 进入状态 2，检查被测设备停止发送 PWM（状态 2）的时间间隔；保持充电连接装置的连接，检查被测设备的 PWM 信号从停止发送至重新发送的时间间隔；g) 状态 2状态 1（ 状态 3状态 1）：检查接口断开连接至 PWM 输出延迟关断的时间间隔T19-T20； 模拟不具备开关 S2 的电动汽车，检查被测设备检测点 1 的电压、PWM 信号、充电状态的跳转和间隔时间；a) 状态 1状态 3：检查从设备上电至充电连接装置完全连接的时间间隔 T1-T3；b) 状态 3状态 3：检查从充电装置完全连接至输出 PW
37、M 信号时间间隔 T4-T5；c) 状态 3：调整电阻 R2 在上下限范围内，检查从输出 PWM 信号至启动输出电压的时间间隔 T6-T7；d) 状态 3状态 1：检查接口断开连接至 PWM 输出延迟关断的时间间隔 T19-T20GB/T XXXXXXXXX27合格评判： 充电时供电设备充电连接控制时序应满足 GB/T 18487.120xx 中 A.4 和 A.5 规定的要求。2) 对电动汽车测试测试编号：V1.6001测试目的：检查电动汽车充电连接控制各种状态跳转和间隔时间是否满足要求。测试方法及步骤： 检查被测电动汽车检测点 2 的电压、PWM 信号、充电状态的跳转和间隔时间；a) 正常
38、启动流程：检查被测电动汽车启动充电时间；b) 状态 3：检查从输出电压至被测电动汽车输出电流的时间间隔 T7-T8；c) 状态 3：在范围内改变 PWM 占空比，检查被测电动汽车调整充电电流的时间间隔 T9-T10；d) 状态 3状态 2：在状态 3下，检查被测电动汽车从停止输出电流至开关 S2 断开的时间间隔 T11-T12；e) 状态 3状态 3：在状态 3下，模拟 PWM 信号占空比为 100%，检测被测电动汽车从 PWM 信号占空比为 100%至停止输出电流的时间间隔 T13-T14；合格评判： 电动汽车充电控制时序应符合 GB/T 18487.120xx 中 A.4 和 A.5 规定
39、的的要求。5.6.4 异常充电测试5.6.4.1 断开开关 S3 测试1) 对电动汽车测试测试编号：V1.4501测试目的：在充电过程中，当开关 S3 断开时，检查电动汽车是否能停止充电。测试方法及步骤： 对具备电子锁的电动汽车，需要先解锁再测试； 状态 3： 在正常充电过程中，设置 CC 回路电阻（R4+RC）为标称值，并保持 3min；模拟打开开关 S3，使其由闭合变为断开（状态 B），并保持 150ms，检查被测电动汽车的开关 S2 状态、交流供电回路中的输出电流； 分别设置 CC 回路电阻（R4+RC）在最大值、最小值，重复以上步骤；合格评判： 电动汽车应能将充电电流在 100ms 内降至 1A 以下，并断开开关 S2。5.6.4.2 CC 中断测试1) 对供电设备测试测试编号：A1.3501 或 I1.3501测试目的：在充电前和充电中，当供电接口断开时，检查供电设备是否能停止充电。测试方法及步骤：a) 在状态 2中测试 状态 2：模拟断开供电接口 CC 线，并保持 5s，检查检测点 1 的电压值、PWM 信号、充电状态；b) 在状态 3中测试
