1、 SMA-13 沥青上面层首件工程总结1 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部西商高速公路路面 37标SMA-13 沥青上面层首件工程总结一、施工路段概况在管理处、总监办、中心试验室、十五驻地办的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于 2011年 10月 01日对K97+418.860-K98+000左幅成功进行了 SMA-13沥青混凝土上面层的铺筑。随后又组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青上面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标
2、全部满足设计文件、技术规范和路面施工细则的规定。现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及施工后的试验检测结果做以汇总。二、批准的目标配合比和生产配合比（一） 、目标配合比1、原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。a、沥青：我部采用西安国琳实业有限公司 SBS（I-C）改性沥青，各项指标均符合要求，检验试验结果及标准要求如下：SBS（I-C）改性沥青试验检测结果 表 1技术指标 规范要求 实测结果针入度（25，100g，5s） 6080（0.1mm） 68.0延度（5cm/min，5） 35cm 44.9软化点（环球法） 70 90.7闪点（C
3、OC） 230 288弹性恢复 25 80% 97.7针入度指数 PI -0.4 0.26溶解度（三氯乙烯） 99% 99.8密度（15） 实测（g/cm3） 1.032动力粘度（135） 1.8-3Pa.s 2.47SMA-13 沥青上面层首件工程总结2 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部与集料的粘附性（级） 5 5离析软化点差（） 2.5 0.5贮存稳定度离析 48h软化点差 2.5 1.0质量损失 1.0% -0.02针入度比（25） 65% 89.6薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验 延度 5延度25cm31.8b、粗集料技术指标及检测结果：我部采用商洛华迪实业发展有限责任公
4、司生产的 9.516mm、4.759.5mm 闪长岩碎石，试验结果表明，粗集料所检项目符合 JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范及路面施工细则要求，其检测结果见下表：沥青上面层粗集料检测结果表 表 2项目 单位 规范要求 1#料 2#料石料压碎值 % 20 16.9 /洛杉矶磨耗损失 % 28 15.0 /吸水率 % 2.0 0.32 0.41与沥青的粘附性 级 5 5 /表观相对密度 t/m3 2.500 2.945 2.938针片状 % 10/15 3.6 6.10.075mm含量（水洗法） % 1.0 0.2 0.6坚固性 % 12.0 / 4磨光值（PSV） 42 43 4
5、4软石含量 % 2.0 1.0 /c、细集料采用沥青拌合站自建料场生产的 0-2.36mm机制砂，试验结果表明，细集料所检项目符合 JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范及路面施工细则要求，其检测结果见下表：沥青上面层机制砂检测结果表 表 3项目 单位 规范要求 机制砂表观相对密度 t/m3 2.5 2.793坚固性 % 12 3棱角性 s 30 35.6亚甲蓝值 g/kg 25 1.8d、矿粉：采用沥青拌合站自建料场加工生产的石灰岩矿粉，其质量技术SMA-13 沥青上面层首件工程总结3 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部要求及检测结果如下：矿粉实测结果表 表 4项目
6、单位 规范要求 实测结果外观 无团粒结块 无团粒结块加热安定性 实测 该矿粉加热安定性良好含水量 % 1.0 0.5亲水系数 0.8 0.66塑性系数 % 4 1.8表观密度 t/m3 2.5 2.7440.6mm 100 1000.15mm 90-100 92.0通过率 0.075mm%75-100 86.0e、消石灰：消石灰采用浦城浦北建材加工场生产的消石灰，其检测指标见如下：消石灰实测结果表 表 5项目 单位 规范要求 实测结果表观相对密度 - - 2.7000.075mm通过率 % 90-100 94.2含水量 % 1 0.5有效钙镁含量 % 60 64f、木质素纤维木质素纤维 表 6
7、项目 单位 规范要求 实测结果PH值 7.50.1 7.0灰分含量 185 16.21吸油率 不小于纤维自身质量的 5倍 7.77含水率 5.0 4.64密度 g/m3 1.4802、目标配合比目标配合比各材料用量比例及混合料体积试验结果如表 7、表 8所示，最佳油石比时浸水马歇尔试验及车辙试验见表 9和表 10，混合料各项指标均满足要求，纤维添加量为混合料的 0.3%，其比例如下：目标配合比矿料比例 表 7下列各种矿料所占比例（%） 油石比（%）混合料类型9.5-16 4.75-9.5 0-2.36 矿粉 6.0SMA-13 沥青上面层首件工程总结4 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项
8、目经理部SMA-13 46 33 11 10目标配合比级配及级配曲线图如下所示：目标配合比级配表 表 8通过下列筛孔（方孔筛，mm）的百分率（%）材料名称16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075合成级配 100 93.5 60.4 23.4 18.5 16.1 14.3 12.7 11.0 9.7上限 100 100 75 34 26 24 20 16 15 12下限 100 90 50 20 15 14 12 10 9 8马歇尔技术指标表 表 9 技 术 性 质级配类型油石比(%)毛体积相对密度VV (%) VMA (%) VFA (%)
9、稳定度 MS(KN)流值 FL (0.1mm)SMA-13 6.0 2.529 3.7 17.3 78.8 12.2 3.1技术指标 - 实测 3-4.5 16.5-19 75-85 8.0 -最佳油石比下的性能指标试验检测 表 10混合料类型马歇尔稳定度(KN)马歇尔稳定度(KN)残留稳定度S0（ %）残留强度比（%）车辙动稳定度（次/mm）析漏试验（%）飞散率（%）SMA-13 12.2 11.6 95.1 93.4 8183 0.08 3.9技术要求（%）10.0 - 90 85 5000 0.10 153、沥青拌合楼调试及生产配合比根据目标配合比确定的冷料比例进行上料，根据测得的各热料
10、仓比例进行矿料配合比计算。确定的生产配合比见表 11，对生产配合比的各项指标进行验证，其结果均满足要求，具体见表 12、13、14，纤维添加量为混合料的 0.3%。生产配合比 表 11下列各种矿料所占比例（%）油石比（%）混合料类型11-16mm 7-11mm 4-7mm 0-4mm 矿粉 消石灰 5.9SMA-13 沥青上面层首件工程总结5 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部SMA-13 35 33 9 13 8.5 1.5最佳油石比及力学性能检测结果 表 12混合料类型 油石比毛体积 相对密度稳定度MS(KN)流值 FL(0.1mm)空隙率VV (%)沥青饱和度VFA (%)
11、SMA-13 5.9 2.528 12.3 3.2 3.7 78.5技术指标 - 实测 8.0 - 3-4.5 75-85马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表 表 13 体积指标级配类型油石比(%) 毛体积相对密度空隙率 VV(%)矿料间隙率 VMA (%)沥青饱和度 VFA (%)稳定度 MS (KN)流值 FL (0.1mm)5.6 2.516 4.6 17.2 73.3 11.5 2.85.9 2.528 3.7 17.0 78.5 12.3 3.2SMA-136.2 2.525 3.4 17.4 80.4 11.4 3.9技术要求 实测 3-4.5 16.5-19 75-85 8.0
12、 -混合料性能指标试验结果 表 14混合料类型马歇尔稳定度(KN)残留马歇尔稳定度(KN)残留稳定度S0（ %）残留强度比（%）车辙动稳定度（次/mm）析漏试验（ %）飞散率（ %）SMA-13 12.3 11.7 95.1 94.1 9359 0.08 3.5技术要求（% ）10.0 - 90 85 5000 0.10 15三、机械设备和人员组成（一） 、配备主要施工机械沥 青 混 凝 土 上 面 层 试 验 段 施 工 机 械 一 览 表 表 15工 序 机 械 名 称 规 格 型 号 数 量 性 能 备 注沥 青 拌 合 设 备 日 工 4000 1套 良 好拌 和装 载 机 各 种 型
13、 号 5台 良 好柳工 ZL50D、 常林 50、 厦工50、 ZL50C、晋工 755运 输 自 卸 汽 车 各 种 型 号 20台 良 好摊 铺 摊 铺 机 沃 尔 沃 8820 2台 良 好SMA-13 沥青上面层首件工程总结6 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部双 钢 轮 压 路 机 DD138 3台 良 好振 荡 双 钢 轮 压 路 机 HAMAM 3台 良 好双 钢 轮 压 路 机 BW120 1台 良 好碾 压双 钢 轮 压 路 机 BW202 1台 良 好洒 水 车 东 风 2台 良 好其 他 设 备加 油 车 中集ZJV5110GJYSD 1台 良 好(二） 、
14、人员组成及分工根据实际工作需要，设立了生产指挥系统、技术指导小组、测量及试验检测机构。1、生产指挥系统生产指挥系统运行良好人员分工明确，协调有效、沟通顺畅。2、技术指导小组我项目部邀请管理处、中心试验室专家现场指导，项目总工程师负责施工技术方案的制定，生产副经理负责实施，项目总工程师检查并监督施工方案的落实情况。3、检测机构检测机构由经理部试验室和测量队担任，试验室负责沥青拌和楼取样并进行沥青含量、筛分试验、马歇尔等试验检测工作，以及现场施工完成后现场质量检测；测量队负责现场施工放样、松铺系数及相关几何尺寸的检测工作。4、生产岗位定员定责拌和楼各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车、小型
15、机动车均按岗位进行定岗、定员、定职责，施工工人跟随摊铺机和压路机，处理边、角及缺陷部位。主要岗位职责如下：施工现场负责人：蹇 龙安全员： 李 科原材料检测： 谷小伟SMA-13 沥青上面层首件工程总结7 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部混合料拌和： 张 恒机械调度： 刘 波测量放样： 田自峰质量检测： 申祥国四、沥青混合料拌合（一） 、拌和楼拌和方式 SMA-13沥青混合料上面层试验段采用日工4000型自动控制间歇式沥青拌和楼集中拌和（生产能力320t/h）。拌和站的配料根据设计和试验确定的配合比进行，并满足设计规范的要求。各种材料用量和温度控制采用电子系统自动计量控制。严格按
16、照规范和试验数据控制混合料的加热温度，特别是沥青的加热温度，以便使沥青混合料既拌和均匀又不致引起沥青老化。根据设计和试验确定的混合料油石比，严格控制各种矿料的重量及沥青用量，并将其输入拌和站的控制电脑自动执行。木质素的投放时间控制在 15s之内；木质素纤维添加采用体积、重量双控，确保添加量准确；掺加比例以沥青混合料总质量的百分率计算，按 0.3%掺加。木质纤维掺加量不误差不超过2%。沥青混合料拌和时，按掺配比例对消石灰和矿粉单独进行称量（先称重消石灰粉，后按重量累加称量矿粉） ，直接加入拌缸进行拌合拌和采取干拌和湿拌二步进行，其中干拌时间16秒，湿拌的时间控制在40秒，放料11秒，拌和周期67
17、秒。待拌合料控制稳定时及时进行取样试验，检测油石比、混合料级配等指标，并通知拌和站及时进行调整，保证混合料的质量。拌和好的成品料均匀一致、无花白；无粗细集料分离或结团成块等现象；未出现无油、少油或多油现象。SMA-13 沥青上面层首件工程总结8 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部（二） 、沥青混合料的技术性质对混合料进行取样，分别进行了抽提试验、马歇尔试验以及混合料试件残留稳定度试验，试拌结果总体较好，以上试验结果见表 16、表 17、表 18：沥青混合料抽提试验结果 1 表 16通过下列筛孔（方孔筛，mm）的百分率（%）材料名称16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1
18、.18 0.6 0.3 0.15 0.075100 92.8 61.6 25.8 19.3 17.1 15.0 12.8 11.1 9.2实测级配 100 92.7 60.3 25.0 21.3 18.1 16.1 13.6 11.4 9.6上限 100 100 75 34 26 24 20 16 15 12下限 100 90 50 20 15 14 12 10 9 8油 石 比 （ %） 5.93最佳油石比及密度、空隙率 表 17混合料类型油石比毛体积 相对密度稳定度MS(KN)流值 FL(0.1mm)空隙率VV (%)沥青饱和度VFA (%)5.93 2.556 12.4 30 3.9 7
19、7.9SMA-135.96 2.555 12.8 31 3.9 77.9混合料性能指标试验结果 表 18混合料类型冻融劈裂强度比（% ）残留稳定度S0（ %）车辙动稳定度（次/mm）SMA-13 91.7 96.0 6000技术要求（%） 85 90.0 5000五、现场施工工艺1、混合料的运输：运输采用 25t以上自卸车运输，运输车辆在路面上行使不得急刹车或急弯掉头。混合料装料前，先应将车厢清洁干净并在车厢壁上涂刷油水混合物，防止沥青混合料粘结。混合料在运往工地过程中，根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中的热量散失情况，采用汽车车厢的前、后、左、右及车厢底部均用棉被进行覆盖保温，确保摊铺与碾
20、压温度符合要求。混合料运送到工地现场后SMA-13 沥青上面层首件工程总结9 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部每车检测温度，确保温度满足摊铺的需要。沥青混合料装车时为减少混和料粗细颗粒离析现象，装料过程中料车前后移动位置，一车料最少分三次装载，即“前-后-中”的次序。 摊铺过程中运料车每次卸料必须倒净，以防止剩余混合料的硬结。2、混合料摊铺：根据沥青上面层桥面宽度为 15.25m,采用双机联铺。摊铺时，采用接触式平衡梁装置找平进行摊铺，摊铺机行走过程中，技术人员随时注意检查松铺厚度及高程。沥青混凝土摊铺前,先严格检查摊铺机熨平板的角度、坡度及自动控制系统，并在摊铺机的受料斗涂刷
21、薄层隔离剂；沥青混凝土开始摊铺时提前 0.5-1h预热熨平板，使熨平板加热至 130以上。3、混合料的碾压碾压工艺上面层实施的碾压工艺分为初压、复压和终压三个阶段。初压用双钢轮前进静压，后退振压，减少混合料热量的散失；复压紧跟初压采用振动压路机振压，使混合料达到压实标准；终压紧跟复压区，采用双钢轮静压消除轮迹为止。对于边角部碾压不到位的地方采用小型双钢轮振动压路机进行碾压。碾压要求同类压路机并列成梯队压实，碾压时每台压路机全幅碾压，接缝处碾压第一次吃进宽度 20cm,此后每次吃进宽度不大于 20cm，直至 80cm至1m，成 45向两边碾压。碾压时坚持“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”
22、的原则。压路机起步再开震动，先关震动再停使。碾压时将驱动轮朝向摊铺机，以避免碾压时混合料推挤产生拥包。初压时压路机在联机摊铺搭接处、边部多碾压一遍，确保薄弱部位得到压实。每天碾压接缝时，必须在冷面上铺帆布，避免压路机在冷面上压碎骨料。SMA-13 沥青上面层首件工程总结10 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部碾压时严禁压路机中途停留、转向、制动或调头，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点不在同一断面上，并驶出压实起始线 3m以外。压路机碾压速度表 表 19碾压阶段 初压 复压 终压HAMAM振荡双钢轮压路机 前静后振（2.0-3.0km/h）DD-138双钢轮压路机 2.5-
23、3.5 km/h压路机型号BW202双钢轮压路机 2.5-3.0 km/h试验段最终确定碾压机械设备及碾压方式、遍数如下：上面层碾压方案 表 20碾压程序 碾压设备名称 设备数量 碾压方式 总碾压遍数DD-138双钢轮压路机 3 初压（前静后振） 21 （桥面） HAMAM振荡双钢轮压路机 3 初压（前静后振） 22 DD138双钢轮压路机 3 复压（循环开双振） 23 BW120双钢轮压路机 1 碾压边角、处理平整度 平整度合格为止4 BW202双钢轮压路机 1 终压（静压） 14、施工缝的处理上面层施工完成后，摊铺机在接近端部前约 1m处将熨平板抬起驶离现场，用人工将端部混合料摊平铲齐后碾
24、压密实，而后用 3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直凿除端部层厚不足的部分。 六、施工路段检测项目质量检测机构对施工的全过程进行了质量检测，其检测结果汇总如下：1、现场压实度及厚度检测本次试验段共钻芯检测 3点，其压实度及厚度见下表，压实度及厚度满足规范要求。钻芯检测压实度及厚度表 表 21桩号 K97+520 K97+728 K97+920理论压实度（%）95.5 95.2 95.1马氏压实度 99.4 99.1 98.9SMA-13 沥青上面层首件工程总结11 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部（%）厚度 mm 40 41 402、现场平整度检测施工结束后采用连续式平整
25、度仪对上面层平整度进行了检测，小于施工细则要求的 0.7mm，详细结果如下表：平整度检测汇总表 表 22桩号 K97+520 K97+620 K97+720 K97+820 K97+920（mm） 0.66 0.63 0.54 0.68 0.65桩号 K97+820 K97+720 K97+620 K97+520 K97+420（mm） 0.67 0.61 0.67 0.63 0.70桩号 K97+520 K97+620 K97+720 K97+820 K97+920（mm） 0.69 0.62 0.66 0.66 0.673、现场检测上面层施工结束后对现场施工的标高进行了检测，以验证采用的标
26、高控制方式，标高及横坡检测结果如下表：宽度、横坡检测表 表 23宽度 横坡桩号 设计宽度（m）实测宽度（m）误差（mm） 设计横坡(%) 实测横坡(%) 误差(%)K97+420 15.650 15.680 30 -3.00 -3.00 0K97+440 15.650 15.670 20 -3.00 -2.96 0.04K97+460 15.650 15.670 20 -3.00 -3.00 0K97+480 15.650 15.680 30 -3.00 -3.01 -0.01K97+500 15.650 15.670 20 -3.00 -2.96 0.04K97+520 15.650 15.
27、660 10 -3.00 -2.99 0.01K97+540 15.650 15.660 10 -3.00 -3.04 -0.04K97+560 15.650 15.680 30 -3.00 -3.00 0K97+580 15.650 15.670 20 -3.00 -2.96 0.04K97+600 15.650 15.680 30 -3.00 -3.00 0K97+620 15.650 15.680 30 -3.00 -3.01 -0.01K97+640 15.650 15.670 20 -2.96 -2.88 0.04K97+660 15.650 15.660 10 -2.83 -2.8
28、3 0K97+680 15.650 15.660 10 -2.75 -2.79 0.04K97+700 15.650 15.680 30 -2.67 -2.67 0K97+720 15.650 15.670 20 -2.58 -2.54 0.04K97+740 15.650 15.670 20 -2.50 -2.50 0SMA-13 沥青上面层首件工程总结12 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部K97+760 15.650 15.670 20 -2.42 -2.42 0K97+780 15.650 15.650 30 -2.33 -2.29 0.04K97+800 15.650
29、15.670 20 -2.25 -2.24 0.01K97+820 15.650 15.660 10 -2.17 -2.21 -0.04K97+840 15.650 15.660 10 -2.08 -2.08 0K97+860 15.650 15.670 20 -2.00 -1.96 0.04K97+880 15.650 15.680 30 -2.00 -2.00 0K97+900 15.650 15.680 30 -2.00 -2.00 0K97+920 15.650 15.670 20 -2.00 -1.96 0.04K97+940 15.650 15.680 30 -2.00 -2.00
30、 0K97+960 15.650 15.670 20 -2.00 -2.01 -0.01K97+980 15.650 15.660 10 -2.00 -1.96 0.044、高程检测：高程检测表 表 24高程2米 7米 12米 15米桩号设计高程实测高程误差mm设计高程实测高程误差mm设计高程实测高程误差mm设计高程实测高程误差mmK97+420 813.982 813.979 -3 813.832 813.834 2 813.682 813.683 1 813.592 813.589 -3K97+440 813.977 813.975 -2 813.827 813.830 3 813.677
31、 813.676 -1 813.587 813.590 3K97+460 813.952 813.954 2 813.802 813.799 3 813.652 813.653 1 813.562 813.564 2K97+480 813.910 813.907 -2 813.760 813.759 -1 813.610 813.612 2 813.520 813.516 -4K97+500 813.850 813.847 -3 813.700 813.702 2 813.550 813.551 1 813.460 813.462 2K97+520 813.771 813.768 -3 813
32、.621 813.620 -1 813.471 813.474 3 813.381 813.379 -2K97+540 813.674 813.677 3 813.524 813.526 2 813.374 813.375 1 813.284 813.282 -2K97+560 813.559 813.556 -3 813.409 813.411 2 813.259 813.260 1 813.169 813.166 -3K97+580 813.426 813.424 -2 813.276 813.279 3 813.126 813.125 -1 813.036 813.039 3K97+60
33、0 813.274 813.276 2 813.124 813.121 -3 812.974 812.975 1 812.884 812.886 2K97+620 813.105 813.102 -3 812.955 812.954 -1 812.805 812.807 2 812.715 812.711 -4K97+640 812.917 812.915 -3 812.772 812.774 2 812.626 812.627 1 812.539 812.541 2K97+660 812.713 812.710 -3 812.571 812.570 1 812.429 812.432 3 8
34、12.344 812.342 -2K97+680 812.489 812.492 3 812.352 812.354 2 812.214 812.215 1 812.133 812.130 -3K97+700 812.248 812.245 -3 812.115 812.117 2 811.981 811.982 1 811.901 811.898 -3K97+720 811.988 811.986 -2 811.859 811.862 3 811.730 811.729 -1 811.652 811.655 3K97+740 811.719 811.721 2 811.594 811.591
35、 -3 811.469 811.470 1 811.394 811.396 2K97+760 811.450 811.447 -3 811.329 811.328 -1 811.208 811.210 2 811.136 811.132 -4SMA-13 沥青上面层首件工程总结13 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部K97+780 811.181 811.178 -3 811.064 811.066 2 810.947 810.948 1 810.877 810.879 2K97+800 810.912 810.909 -3 810.799 810.798 -1 810.687
36、810.690 3 810.619 810.617 -2K97+820 810.642 810.645 3 810.534 810.536 2 810.426 810.427 1 810.361 810.359 -2K97+840 810.373 810.370 -3 810.269 810.271 2 810.165 810.166 1 810.102 810.099 -3K97+860 810.104 810.102 -2 810.004 810.007 3 809.904 809.903 -1 809.844 809.847 3K97+880 809.834 809.836 2 809.
37、734 809.731 -3 809.634 809.635 1 809.574 809.576 2K97+900 809.656 809.653 -3 809.556 809.558 2 809.456 809.457 1 809.396 809.393 -3K97+920 809.386 809.384 -2 809.286 809.289 3 809.186 809.185 -1 809.126 809.129 3K97+940 809.116 809.118 2 809.016 809.013 -3 808.916 808.917 1 808.856 808.858 2K97+960
38、808.851 808.848 -3 808.751 808.750 -1 808.651 808.653 2 808.591 808.587 -4K97+980 808.606 808.603 -3 808.506 808.508 2 808.406 808.407 1 808.346 808.348 25、渗水系数检测本次试验段渗水系数共检测 3点，其渗水系数结果如下表，检测结果均满足施工细则及规范（50ml/min）要求。渗水系数检测表 表 25桩号 K97+500 K97+700 K97+920渗水系数 ml/min 30.9 30.7 33.36、构造深度检测本次试验段构造深度共检测
39、 3点，其结果如下表，检测结果均满足施工细则及规范要求（0.8-1.3） 。构造深度检测表 表 26桩号 K97+500 K97+720 K97+900构造深度 1.00 0.97 1.047、摆值检测本次试验段抗滑采用摆式仪共检测 3点，其结果如下表，检测结果均满足规范要求。摆值检测表 表 27桩号 K97+500 K97+700 K97+900摆值（BPN） 68 67 70七、施工段落结论1、施工用沥青混合料配合比SMA-13 沥青上面层首件工程总结14 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部从施工的结果看，混合料均匀一致、无花白料、无明显的粗细集料离析现象发生，混合料各项体积
40、性质指标能满足技术规范要求，在此基础上对生产配合比进行了优化，纤维添加量为混合料的 0.3%，正式施工的生产配合比如下：正式生产配合比 表 28下列各种矿料所占比例（%）油石比（%）混合料类型11-16mm 7-11mm 4-7mm 0-4mm 矿粉 消石灰SMA-13 38 32 6 14 8.5 1.55.92、施工中存在的问题及改正措施（1） 、加强日常机械的维修和保养，特别是加强沥青摊铺机的调试，提高摊铺的均匀性，设立专职维修人员，成立抢修小组，确保施工过程连续。（2） 、强化现场指挥倒料人员的管理水平加强料车与摊铺机的配合协调，保证摊铺机料斗内的混合料不得拉空，保证摊铺机连续运行，为
41、提高面层平整度提供有利保障。（3） 、加强和强化操作手驾驶技能培训和安全教育，做到持证上岗，熟练操作。3、对施工工艺及技术方案的评价1、SMA-13 沥青混凝土上面层施工采用的工艺和方法基本正确。施工方案可行性得到验证，施工工艺比较科学合理，施工方法基本正确，组织机构健全，岗位设置合理，质保体系可靠，前后场配合密切，为大面积施工提供了各项技术参数。施工组织管理正确，指挥和指导得当，通讯联系方式高效。2、测量放样、试验检测、混合料的拌制、运输、摊铺、碾压等工艺在施工铺筑过程中证明是可行的、正确的。3、机械设备的型号、规格、数量配置基本是合理的。SMA-13沥青混凝土上面层拌和、摊铺机摊铺施工相对
42、是机械化程度很高的流水生产作业，通过施工摊铺、碾压证明：摊铺机配套、压路机组合及碾压配SMA-13 沥青上面层首件工程总结15 中交二公局三公司西商高速公路 37 标项目经理部置合理。3、确定的组织及管理体系、质保体系上面层施工确立了以项目经理为总指挥，项目生产副经理负责现场施工、总工程师负责施工质量检测控制的管理及质量保证体系有效运行。通过施工运行，管理高效，生产指挥得当，施工质量得到良好控制。十、施工总结通过 SMA-13沥青混凝土上面层施工检测结果说明，我标段具有较好的SMA-13沥青混凝土上面层施工管理经验、施工组织合理、技术方案可行、机械设备配套，可以在此总结的基础上开展 SMA-13沥青混凝土上面层大面积施工。中交二公局三公司西商高速公路 37标项目经理部2011年 10 月 10 日
