1、 本文由 wlw 夏雨后贡献doc 文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT，或下载源文件到本机查看。汽车检测技术入门（ 汽车检测技术入门（4） 通过前面的学习，我们已经掌握了汽车侧滑的基本原理。 通过前面的学习，我们已经掌握了汽车侧滑的基本原理。本期我们来了 解一下汽车转向检测设备。 解一下汽车转向检测设备。 您一定知道转向系是汽车底盘的主要组成部分之一，其技术状况主要是 您一定知道转向系是汽车底盘的主要组成部分之一， 指转向盘的转向力和自由转动量， 指转向盘的转向力和自由转动量，其好坏直接影响汽车操作稳定性和高速行 驶的安全性。也就是说，开车时转向盘是否打摆、 驶的安全性
2、。也就是说，开车时转向盘是否打摆、自由转动量是否太大和高 速行驶时是否跑偏等现象。利用仪器设备对这两个参数进行检测， 速行驶时是否跑偏等现象。利用仪器设备对这两个参数进行检测，从而确切 地判断转向系的技术状况是否合格。现在， 地判断转向系的技术状况是否合格。现在，大部分汽车安全检测站将此项工 作的检测移至外观工位，只凭外观检验员的经验进行检测，并且不检测转向 作的检测移至外观工位，只凭外观检验员的经验进行检测， 检测 盘的转向力，带有一定的盲目性，建议应向仪器设备方面检测过渡。 盘的转向力，带有一定的盲目性，建议应向仪器设备方面检测过渡。而汽车 综合性有检测站在检测线上普遍使用转向参数测量仪，
3、 综合性有检测站在检测线上普遍使用转向参数测量仪，并对这两个指标进行 检测。 检测。 转向盘转向力的检测 开过车的朋友们都有这种感触， 开过车的朋友们都有这种感触， 如果一辆车的转向盘使用起来比较轻便， 如果一辆车的转向盘使用起来比较轻便， 能够明显减少驾驶员的疲劳程度，带来驾车的兴趣， 能够明显减少驾驶员的疲劳程度，带来驾车的兴趣，此时的感觉一定非常好 了！那么，转向盘的转向轻便性如何进行评价呢？我们可用一事实上条件下 那么，转向盘的转向轻便性如何进行评价呢？ 作用在转向盘上外缘的最大切向力，即转向力来表示。 作用在转向盘上外缘的最大切向力，即转向力来表示。使用转向参数测量仪可检测其相应的技
4、术状况。 可检测其相应的技术状况。 所示。其基本组成有操纵盘 主机箱、 组成有操纵盘、 转向参数测量仪如图 1 所示。其基本组成有操纵盘、主机箱、联接叉和 定位杆四部分。通常，将转向参数测量仪安装在转向盘上面， 定位杆四部分。通常，将转向参数测量仪安装在转向盘上面，并对准转向盘 的中心， 只联接叉固定在转向盘上， 的中心，使操作盘通过 3 只联接叉固定在转向盘上，同时操纵盘又固定在底 板上，通过底板上的力矩传感器与联接叉相连。主机箱也固定在底板上， 板上，通过底板上的力矩传感器与联接叉相连。主机箱也固定在底板上，内 有微机和打印机等。此外，定位杆的主要作用是从底板下伸出， 有微机和打印机等。此
5、外，定位杆的主要作用是从底板下伸出，经磁力座吸 附在驾驶室内的仪表盘上，主要起零点定位作用。 附在驾驶室内的仪表盘上，主要起零点定位作用。 其工作原理比较简单，当转动操纵盘时，一方面带动汽车转向， 其工作原理比较简单，当转动操纵盘时，一方面带动汽车转向，另一方 面力矩传感器将其转向力矩转变成电信号， 面力矩传感器将其转向力矩转变成电信号，而定位杆内的光电装置将转角的 变化也转变成电信号， 这两种模似电信号通过放大滤波电路和模/数转换器送 变化也转变成电信号， 这两种模似电信号通过放大滤波电路和模/ 放大滤波电路和模 入到微机，即可测得转向力、转向盘转角和转向盘自由转动量的大小。 入到微机，即可
6、测得转向力、转向盘转角和转向盘自由转动量的大小。 即原地转向力试验、低速大转角( 一般的检测方法有 3 种，即原地转向力试验、低速大转角(就像我们在驾 字路驾行一样)转向力试验和弯道转向力试验。不过， 校学习驾驶汽车走 8 字路驾行一样)转向力试验和弯道转向力试验。不过，在 综检站通常采用原地转向力试验的方法来检测其转向力。 综检站通常采用原地转向力试验的方法来检测其转向力。 转向盘自由转动量的检测 朋友们都知道，当汽车保持直线行驶位置不动时， 朋友们都知道，当汽车保持直线行驶位置不动时，您可以向左或向右轻 轻转动转向盘时，发现汽车的转向轮并没有动， 轻转动转向盘时，发现汽车的转向轮并没有动，
7、我们把转向盘的这个游动角 度称为自由转动量，也就是说在转动转向盘时的自由量。 度称为自由转动量，也就是说在转动转向盘时的自由量。在用转向参数测量 仪检测时，先定好零点，然后从中间位置向左转动到车轮似动非动时， 仪检测时，先定好零点，然后从中间位置向左转动到车轮似动非动时，记下测量值；再回到中间位置，然后向右转动到车轮似动非动时，记下测量值。 测量值；再回到中间位置，然后向右转动到车轮似动非动时，记下测量值。 取两次测量结果的最大值作为其自由转动量， 并与国家标准 GB7258-1997 机 GB7258 取两次测量结果的最大值作为其自由转动量， 动车过行安全技术条件中的有关规定进行对比，从而判
8、断其是否合格。 动车过行安全技术条件中的有关规定进行对比，从而判断其是否合格。 GB7258-1997 动车运行安全技术条件 国家标准 GB7258-1997机动车运行安全技术条件中的有关转向力的 要求如下： 要求如下： 5.8 规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶， 规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以 10KM/H 的速度在 5S 之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为 24M 的圆周行 245N。 驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于 245N。 有关转向盘自由转动量的要求如下： 有关转向盘自由转动量的要求如下： 规定： 5.5 规定：机动
9、车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角 均不得大于： 均不得大于： A)最大设计车速大于或等于 10； A)最大设计车速大于或等于 100km/h 的机动车 10； B)最大设计车速小于 的机动车(三轮农用运输车除外)15 )15； B)最大设计车速小于 100km/h 的机动车(三轮农用运输车除外)15； 22.5。在安检线上， C)三轮农用运输车 22.5。在安检线上，一般只凭外观检验员的经验进 行检测，通常的方法是，外见检验员坐在驾驶室里， 行检测，通常的方法是，外见检验员坐在驾驶室里，右手握住转向盘的中间 位置，向左或向右转动转向盘，从而判断其自由转动量的大小。 位置，向左或向右转动转向盘，从而判断其自由转动量的大小。 当自由转动量超过规定值时，建议驾驶员朋友们一定要引起注意， 当自由转动量超过规定值时，建议驾驶员朋友们一定要引起注意，最好 到汽车维修一、二类企业进行修理， 到汽车维修一、二类企业进行修理，有经验的驾驶员也可以重点检查汽车的横拉杆、球头、转向支臂、车轮轴承和悬挂系统，查出隐患，消除故障，确 横拉杆、球头、转向支臂、车轮轴承和悬挂系统，查出隐患，消除故障， 保行车安全。 保行车安全。请在 800*600 分辨率下用 IE4.0 以上版本浏览1
