1、申嘉湖高速公路 2017 年度路 面 养 护 专 项 工 程交通安全管理方案申嘉湖高速公路主线、匝道病害处治施工交通安全管理方案一、 工程项目概况：浙江省申嘉湖高速公路（嘉兴段）工程起自上海市枫泾镇南长滨，经浙沪主线，姚庄，西塘，天凝，油车港，王江泾，新塍，濮院，乌镇至终点湖州交界处与湖州相接，路线全长为 59.1km。1、工程简述：（1）工程名称：申嘉湖高速 2017 年路面专项工程。（2）工程地点：申嘉湖高速公路嘉兴段（S12K00+000K59+100）（3）工程范围：申嘉湖高速公路嘉兴段路面车辙、裂缝、坑洞、翻浆等工程。（4）工程概算：1167 万元。（5）工程计划工期：2017 年
2、5 月 9 日2016 年 11 月 30 日（6）工程质量要求：优良工程。（7）建设单位：嘉兴市申嘉湖高速公路投资开发有限公司（8）施工单位：嘉兴市卓越交通工程技术有限公司养护项目二部2、工程项目特点概述：（1）社会效益要求高、影响大高速公路专项工程是大型现代化的公共建设，也是反映嘉兴城市经济的一个缩影。工程对社会车辆通车有着极大的影响。（2）工程质量要求高、工程要求严格高速公路设施完善，道路通畅。路面大型施工过程中要求性能优良、工艺合理、操作性和耐用性强。路面要求美观、实用，符合现代化高速公路建设的特点和风格。对其工程质量有较高的要求，工程质量目标需要达到优良的水平。（3）综合性强、配合协
3、调要求高本工程涉及到路面桥梁，大型互通，收费站等位置，施工的组织、配合、协调工作将会繁重和复杂。二.施工安全维护方案说明由于高速公路路面整修工程施工是在高速公路局部封闭作业区、确保车辆通行的情况下进行施工作业的，作业区附近交通环境差，使维修作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。我项目部在全面做好质量管理的同时，做到全面安全生产管理。1、施工前准备（一） 、前期调研，编制针对性专项施工安全方案我项目部在 4、5 月份安排技术人员对施工路段进行了全面调查，安全科通过技术人员的调查内容编制了针对性的安全方案，对施工点的特殊路段进行了分析，并在开工前半个月组织了交警、路政及业主
4、对专项施工安全方案进行了评审，在得到各部门指导和同意后，立即对此方案进行了严格落实；（二） 、对作业人员教育与管理路面专项施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我项目部采取的措施主要有：、对新员工进行了三级安全教育和安全教育培训，对其它员工也要经常定期进行安全教育及培训，安全警钟长鸣，让所有作业人员在思想上始终保持高度警惕。专项作业施工前将对专项施工作业人员进行专项施工的安全技术交底教育。、对于安全协管人员，请交警、路政在开工前半个月进行封道作业培训，培训合格后方可上路作业。所有操作手、特种作业人员需执证上岗，并对所有的操作手进行
5、专项施工的安全技术交底。、不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。严禁超能力、超强度组织生产。严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为发生。、由专职安全员落实安全措施，并做好安全技术交底工作，层层落实，明确安全作业责任人。（三） 、作业装备的准备、作业前准备足够的安全作业服、安全帽、封道设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换；、施工作业人员上路作业必须穿着反光作业服和安全帽施工。、上路作业前，各班组负责人清点好自己班组的安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好警示灯具，避免路上经常发生维修或少拿各类施工用的器具等。、进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服或反
6、光背心，没按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。对屡犯的施工人员根据安全生产奖罚细则进行经济处罚，态度恶劣的予以辞退。、遇上上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的作业服或反光背心，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。、参加本工程施工的设备，在作业前 3 天，对其进行设备技术和安全方面的检查，对存在的问题及时进行修理，确保设备处于良好的工作状态。主要检查：发动机、行走系统、转向系统、灯光系统、制动系统等，避免因设备故障导致事故的发生。、根据施工组织计划准备好足够的材料、工具，保证按照计划完成任务。对人员的分工明确其职责。（四） 、安全设施
7、反光锥帽 1000 个（高度 70） ，反光水马 20 个，安全帽 50 个，小红旗 50 面，汽油发电机 2 套，梅花灯 50 个，爆闪灯 3 个，配置3 块电子导向牌，该导向牌能发出 500m 以外清晰可见的连续、闪烁的灯光，指引行驶方向，提醒驾驶员提早做准备，注意安全行车。定制了全新封道标牌 2 套，主要有警告标志、安全与控制标志、禁令标志、指示标志等。交通标志标牌的设置按照道路标志与标线标准的规定采用三级高强度反光材料制作。施工现场配备了一辆预警车和 6 台对讲机。2、作业区的交通管制组织总的原则按照公路工程施工安全技术规程 、 公路养护安全作业规程 、 高速公路施工作业管理规定及高速
8、交警、路政的要求，在施工前一天，把具体封道区域、桩号、改变交通流情况等，以文字和表格的形式传真至高速公路监控中心，并由监控中心根据职能通知高速交警、路政等部门，协助维护施工时的交通，并通过现有的情报板发布当天的施工作业路段、作业情况、注意安全提示等信息。一般作业时间为 6：00-18：00。初步制定交通流控制方案如下：(1)、路面主线施工：采用不改变交通流方向二类封道的方式，即封闭第一,二车道或第三车道和硬路肩组织施工。(2)、收费站匝道施工：采用改变交通流方向一类封道的方式，即封闭上匝道或下匝道组织施工。直线平坡路段施工警告区长 2km,区内依次设置以下标志：施工区域上游过渡区前 2.0km
9、 硬路肩处设置“前方施工 2 公里”标志；施工区域上游过渡区前 1.8km 硬路肩处设置“限速 80 公里”的限速牌：施工区域上游过渡区前 1.5km 硬路肩设置“车辆慢行”的标志牌；施工区域上游过渡区前 1.3km 硬路肩设置“严禁超车”的标志牌；施工区域上游过渡区前 1km 硬路肩处设置“前方施工 1 公里”标志；施工区域上游过渡区前 800m 硬路肩处设置“限速 60 公里”的限速牌；施工区域上游过渡区前 500m 硬路肩处设置“向右（左）改道”的标志牌；施工区域上游过渡区前 300m 硬路肩处设置“前方施工 300 米”的标志牌；施工区域上游过渡区前 200m 硬路肩处增设预警车一辆。
10、（2）从施工区上游过渡区前末端开始设置反光锥帽摆放出上游过渡区，长度不少于 200m，锥帽间距大约 34 米/个，每间隔两个锥帽上插一面红旗。上游过渡区内依次设置限速牌 40，导向标志牌、注意避让标志牌、车辆慢行牌等，并在该区内安排一名安全协管人员手拿红旗指挥交通。（3） 、缓冲区长度不少于 200m，锥帽间距约 7.5 米/个；缓冲区和上游过渡区之间设置一块电子导向牌；缓冲区与施工区之间设置路栏和锥帽。（4） 、施工封闭区采用 70CM 的反光锥隔离，间距 34 米/个，转弯处按要求加密。并配备专职警戒人员巡查；并在施工区域内配备一辆拖车以备应急。上游过渡区如在下坡处或转弯处必须将锥帽从坡顶
11、或转弯起点开始设置。便于驾驶员及时看到避免距离短采取急刹造成车辆追尾。（5） 、下游过渡区最小距离不少于 50m，终止区设置一块解除限速 60 的标志牌。 （附图 1）弯道路段施工弯道路段在直线路段施工的基础上，遵循进入弯道前开始摆放锥帽原则，延长上游过渡区长度，增设爆闪灯、电子导向牌等安全设施，由各区域安全协管员引导车辆有序通过施工区域，避免出现堵车现象；收费站上匝道施工收费站上匝道施工主要设置匝道进口的封道。从匝道口三角带开始摆放锥帽，在区内每一定间隔安排一名安全协管员；施工区前方增设路栏或锥帽隔断，防止车辆闯入封闭区，并增设收费站掉头提示牌、导向牌等警示装置。在收费站外广场增设一块“湖州
12、和杭州方向施工封道，请绕行”或“上海方向施工封道，请绕行”的提示牌。在车辆掉头收费站内广场增设湖州和杭州方向（或上海方向）掉头提示牌，ETC 进口车道放置一排锥帽，并安排一名指挥人员。 （具体见附图 2 和附图 3）收费站下匝道施工收费站下匝道施工在直线平坡路段施工的基础上，主要增设了收费站掉头标志牌。在车辆掉头收费站内广场增设掉头提示牌，ETC 进口车道放置一排锥帽，并安排一名指挥人员。 （具体见附图 4）重点管控事项车辆引导人员管理：对于安全协管人员，请交警、路政帮助进行封道作业培训，培训合格后方可上路作业。上游过渡区指挥人员2 人，施工区 3 人，下游过渡区 1 人。安全协管人员反光背心
13、或工作服与工人的工作服应有区别，身上佩戴对讲机，随时进行情况汇报。人员到位的同时并查看指挥的动作规范情况。预警车管理：双向预警车驾驶员由交警、业主、路政等部门严格培训后方可上岗，驾驶员听从申嘉湖监控中心 786 的指挥。作业延迟（或过夜）管理：当施工延迟到夜间时，夜间照明设施配备了汽油发电机 2 套，梅花灯 50 个，爆闪灯 3 个，电子导向牌3 块，该导向牌能发出 500m 以外清晰可见的连续、闪烁的灯光，指引行驶方向，提醒驾驶员提早做准备，注意安全行车。作业区值守人员值守时，注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正，现场安排好设施看护员。保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工
14、作状态。注意不因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业区，没有作业时留有不少于 2 人的值守人员，相互照应，看管现场安全设施、施工设备，并对现场的交通通行情况进行观察。保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故及时报警。三、施工现场安全管控措施由于高速公路路面整修施工的特殊性、复杂性，以及车流量大，警卫任务多的特点，我项目部将做到服从命令听指挥，与高速交警、业主及时沟通、紧密配合，保证道路畅通无阻，具体采取以下几项措施：1、建立专项工程安全管理组织，由项目部经理、总工、专职安全员及班组长组成安全小组，负责工程安全管理。项目经理或副总工
15、每天轮流达到现场进行全程监管，安全科负责人必须每天上路监督管理，真正落实旁站制度。安全维护小组：组长：曹时敏副组长：陈银强 竺海钢成员 ： 丁宇 丁剑波 叶顺伟 郭现礼 钱世龙 胡祥稳 陈聪 2、现场安全协管人员每人手拿一面小红旗，穿着工作服和反光背心，反光背心颜色为绿色。施工现场上游过渡区运输车辆进口安排一名交通指挥人员负责车辆指挥，并对上游过渡区突发情况及时对讲汇报；铣刨区、摊铺区、压实区各安排一名安全协管员负责设备，车辆和人员指挥工作，并对现场锥帽位置进行及时内外移动和扶正；下游过渡区运输车辆出口安排一名协管员，主要负责车辆进出指挥；封道班组长配合安全科管理整个施工现场，并定时查看指挥人员的动作规范情况和封道设施的完整性。3、施工现场总共配备了 6 个对讲机，其中预警车驾驶员 1 个，安全科负责人 1 个，上游过渡区指挥人员 1 个，车辆进口指挥人员1 个，封道班组长 1 个，施工现场负责人 1 个。4、积极主动与当地交警、路政、业主等有关部门联系、协商，充分征求他们对交通组织方案的要求、意见，制定合理有效的交通组织方案。5、采用广播、登报等媒体进行施工告知，以得到全社会对本工程的理解、支持。使一些车辆可以提前避开施工区域绕行，减少施工期车流量。6、在施工前建立应急抢险预案，项目部成立应急抢险小分队，配备必要的物质与设备（如钢丝绳、拯救的拖车等） 。一旦高速公路
