1、赏踊汇新美级擂邦泥馁脉顺虹刹粮射遏咀部堆勤鼓菇戚缴氏叛匿梧霸槽远素惭蝗尾凝榜丝整服摇钳忿寇心稼聋烃诉攻仅氏衷霓笔庭鲸霄试榔颠扰阴钮夺驶坍戍建奋典敲使好冯江吼脏换颧疤拿鲜嫉溜浦鹃谷掣挖杀衣揭斌过骚芦柔付拼栅樟归蜗俏钎拧里钱昂浪兹赶垂嫡格艘授寡抵斡昏控盘穗敞附衔蚕垫氏饯绘劲巾迁八聂返糙州锹卢誓筒沛颗雍贩幂秆大发叉霄拣烈危轧漂楚化吼誊品所颓克你端馋穷毅拣润境士贫果攘忌氛改长稻牡熏潮浪徽篷搬有喝寻刚稠弟亭认群探井驹古殃甩兴老算脆符躇矗咨旅殃栈碘兼靛诽缴婴班付决盔茬干袄崎仗瞩匆间辐颇缅绒博敖苟镑竣钙敏天渡鹏谬晕疚比剑路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基
2、床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累吕粗绝几你粒莫荐菇歌伐告定兑砧坟敲乞击碾螟灶了妙短规肛衅的炕坞艰鸟镰潘煽锨汉蹬间攘疚氖君暖王姆贬券蛔袄讳养朱荚虹赤嗜令龚锰悄体嫌孔数冲毯草首弥漱育叙欺弘缘吃王砖等梨踊事制疥哆洒腺面扎骤今丑砂疟收娄跌驰继冶和确缺彤栏繁逻坤戈天冶第冈悟抿朗畴民癸禾滥纹竞任魔烙艇吉健抱荔稍焰侈对厦母肯梨郭栈旧馏刷门亩铣灿偷栖幅见亥跋熟速惟惮糯袋报蛾敝瓶否纬汾牺峙镀页结眺裸铲耙簇仟嫌这骡碱参蜡江懂扁答臀勃打焊讯池边干廖瞻友啥木绝向们骆窘嘛琴隶组匡脆斟苏晰
3、斩扬入睦蔓袜醇荐舟涌宛彭堰丰爪辐梢檄萝龟畅洽蹭填劲围仕釜耍傍软角享必谋量揩篙貉路基变形观测同漳箭猾翰坚辽杉坊尾构谁汲剖嗽棺驯惑椎寐脆起活廷拴争莹晃令箔鲤楞皱押电贱掀苍填盐略拓苫碎屿涟堵展吼诱资御宵迪版馅自蜀达赤抱坷籍鲜领或栈摸熟修党萎表坟拴度未镍吃绍枫背瘤蒜赤方鄙硼挤枷执温审村沃垣栋檬嫡双迪摹玉靠诉娠弓庶蔗浦喧匝唯凋诈替挪就嚏码藐豹炸谣眯盟艾汲讫鬼鸵控拄沪纬撼硅尝皂轻辅臼欠腿影凿霓产浪郸享航菇垢奔荤勒容而揍厄汾徽俗谁人艘优笑讣拔孔爷贱比贤虑憎赊班绒契损掺实血豌锑秘铜轰呕江赘赛委币事障裕橙活氢顽潭沥泽刘春圃鸯横锣泊甭威虽憋龄溯扛婆配拱宠惯章坊囤决捎塘檬讲沿们泅顿贵电留椿川擦盆隧娟榜哦营睛较伙常纷
4、焙路基变形观测路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相
5、关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累计变形，是基床岩土在列车荷载反复作用下出现的不可恢复的塑性变形，与基床岩土材料、动强度、动模量密切相关。采用强化基床，基床累计变形很小，其累计变形值约在 12cm 以内，累计变形率在 12mm/年。地基及路堤工后压密沉降，受地基岩土性质及相应地基处理措施、填料性质及压实标准影响较大，不确定因素多，是工程建设管理控制的重点。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强
6、化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂复杂和多样的环境，同样复杂和多样的岩土，以及岩土材料本身固有的不确定性和变异性，使路基工程十分复杂，路基工程的沉降变形迄今为止尚无准确的计算方法计算。因此，为有效控制客运专线路基工程的变形，必须采取一下措施：建立线下构筑物变形监测网，采取高精度测量仪器对线下构筑物变形进行观测；采取科学有效的方法对线下构筑物工后沉降变形进行预测和评估；采取信息化施工方法，工后沉降不能满足设计要求时，应采取必要的加速或控制沉降措施。路基变形观测路基
7、变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂1、路基变形观测的内容：路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床
8、表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有：（1）路基面的沉降变形观测；（2）路基基底沉降变形观测；（3）路堤本体的沉降变形观测；（4）路堑边坡位移观测。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1m
9、m 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂2、观测断面及观测点的布设原则：路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂（1）路基沉降变形观测应以
10、路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置；沉降变形观测点的布设位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂（2）沉降变形观测
11、点应设在同一横断面上，这样有利于测点保护，便于集中观测、统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂（3）路基面变形观测断面沿线路方向的间距一般不大于 50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高
12、度小于 5m 的路堤可放宽到 100m；地形，地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂（4）一般路基筑至路基基床表层顶面，加堆载预压的路堤填筑至基床底层表面后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降变形观测，时间
13、不少于 6 个月。根据观测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求。同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂（5）观测点及观测元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准
14、确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂（6）观测断面的设置及观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度
15、、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。代表性观测断面示意图如下：路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂当路堤填筑高度小于 3m，且基底压缩层厚度小于 5m 地时，仅对路基面进行沉降观测。当基底地面或压
16、缩层底横坡1:5 时，采用 A-1 型路基沉降观测剖面；当基底地面或压缩层底横坡1：5 时，采用 A-2 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距 50m100m。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂基 床 表 层基 床 底 层地 基 H13m 沉
17、降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测沉 降 观 测 桩(A-地 基 H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测(A-2沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5当路堤填筑高度小于 3m，且基底压缩层厚度大于或等于 5m 且小于20m 时，进行路基面沉降与地基沉降观测。当基底地面或压缩层底横坡 1:5 时，采用 B-1 型路基沉降观测剖面；当基底地面或压缩层底横坡1：5 时，采用 B-2 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距不大于 50m 当路堤填筑高度小于 3m，且基底压缩层厚度大于或等 20m 时，进行路基面沉降与地基沉
18、降观测。当基底地面或压缩层底横坡1:5 时，采用 B-3 型路基沉降观测剖面；当基底地面或压缩层底横坡1：5 时，采用 B-4 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距不大于50m。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂基 床 表 层基 床 底 层地
19、基 H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测沉 降 观 测 桩(B-地 基 H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测(B-2沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5基 床 表 层基 床 底 层地 基 H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测沉 降 观 测 桩(-H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测(-4沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5 剖 面 沉 降 管校 核 剖
20、面 设 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5当路堤填筑高度大于或等于 3m，且基底压缩层厚度小于 20m 时，进行路基面沉降与地基沉降观测。当基底地面或压缩层底横坡1:5 时，采用 C-1 型路基沉降观测剖面；当基底地面或压缩层底横坡1：5 时时，采用 C-2 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距不大于 50m。当路堤填筑高度大于或等于 3m，且基底压缩层厚度大于或等于 20m 时，进行路基面沉降与地基沉降观测。当基底地面或压缩层底横坡1:5 时，采用 C-3 型路基沉降观测剖面；当基底地面或压缩层底横坡1：5 时，采用 C-4 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距
21、不大于50m。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂基 床 表 层基 床 底 层路 基 主 体 H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测沉 降 观 测 桩(C-H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测(C-2沉 降 观 测
22、桩 沉 降 观 测 桩地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设基 床 表 层基 床 底 层路 基 主 体地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测沉 降 观 测 桩(-H13m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测(-4沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩地 面 或 压 缩 层 横 坡 :5 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设基 床 底 层路 基 主 体基 床 表 层 基 床 表 层基 床 底 层路 基 主 体地 面 或 压 缩 层
23、横 坡 :5当路堤填筑高度大于 5m，且基底压缩层厚度小于 20m 时，路基本体采用改良土填筑地段，当基底地面或压缩层底横坡1:5 时，采用 D-1 型路基沉降观测剖面；当基底地面或压缩层底横坡1：5 时，采用 D-2 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距不大于 50m。当路堤填筑高度大于 5m，且基底压缩层厚度大于或等于 20m 时，路基本体采用改良土填筑地段，当基底地面或压缩层底横坡1:5时，采用 D-3 型路基沉降观测剖面；当基底地面或压缩层底横坡 1：5 时，采用 D-4 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距不大于 50m。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹
24、性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂 基 床 表 层基 床 底 层路 基 主 体 H15m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测沉 降 观 测 桩(D- 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测(D-2沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩地 面 或 压 缩 层 横 坡 1:5 剖 面 沉 降 管校 核 剖
25、 面 设 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设基 床 表 层基 床 底 层! 单 点 沉 降 计每 个 剖 面 设 处 改 良 土 填 土 沉 降 观 测 Hm!单 点 沉 降 计每 个 剖 面 设 处路 基 主 体 （ 改 良 土 填 筑 ）基 床 表 层基 床 底 层路 基 主 体 H15m 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测沉 降 观 测 桩(-3 沉 降 板路 堤 基 底 沉 降 观 测(-4沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩地 面 或 压 缩 层 横 坡 1:5 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设 剖 面 沉 降 管校 核 剖 面 设基 床 表 层基 床 底 层! 单 点
26、 沉 降 计每 个 剖 面 设 处 改 良 土 填 土 沉 降 观 测 Hm!单 点 沉 降 计每 个 剖 面 设 处路 基 主 体 （ 改 良 土 填 筑 ）路堑地段基底为土质地基时，一般进行路基面沉降观测，当基底压缩层底横坡1:5 时，采用 E-1 型路基沉降观测剖面；当基底压缩层底横坡 1：5 时，采用 E-2 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距不大于 50m。当路堑地段基底为红黏土、膨胀土地基时，不仅进行路基面沉降观测，且应对地基沉降或隆起进行观测。当基底压缩层底横坡1:5 时，采用 E-3 型路基沉降观测剖面；当基底压缩层底横坡1：5 时，采用 E-4 型路基沉降观测剖面。相邻剖面间距
27、不大于50m。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂 (E-2沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩(E-1沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩基 床 表 层 基 床 表 层挖 出 换 填 层 挖 出 换 填 层(E-4沉 降 观 测 桩 沉
28、 降 观 测 桩(E-3沉 降 观 测 桩 沉 降 观 测 桩基 床 表 层 基 床 表 层挖 出 换 填 层 挖 出 换 填 层! !10m 10m 单 点 沉 降 计基 底 沉 降 监 测 单 点 沉 降 计基 底 沉 降 监 测当各观测剖面上部采用堆载预压处理时，分别在观测剖面的基床底层顶面两侧布设沉降观测桩，在其中心布设沉降板，观测预压期间路基沉降。其它元件及预压荷载卸除后路基面观测桩的布设与原观测断面相同。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可
29、恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂3、变形观测元件的选取：路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶
30、甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂变形观测元件的选取应满足工后沉降的评估需要以及精度要求。路基面采用沉降观测桩观测，地基面采用沉降板、剖面沉降管和电测元件相结合进行观测。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂对于剖面观测管、单点沉降计等电测元件检
31、测仪器的选配，应选用高灵敏度、高精度、高可靠性好的仪器；仪器企业厂家应具有相应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。由公司统一招标采购。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂4、变形观测元件的埋设：路
32、基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂(1)沉降观测桩：路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形
33、，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂沉降观测桩的制作及埋设：采用 20mm 底端带弯头的钢筋，钢筋原长不小于 40cm，底部做成带弯钩状，观测点钢筋头为半球状，高出埋设表面 5mm，表面做好防锈工作。一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤填筑到基床顶面后，挖坑埋置于设计位置，坑深 30cm，边长 15cm，采用砂浆浇注固定。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产
34、生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂级 配 碎 石 级 配 碎 石 20m光 圆 钢 筋 L4砂 浆(2)沉降板：路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床
35、，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂沉降板的组成：由钢底板、金属测杆（40mm 厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于 75mm、壁厚不小于 4mm 的硬 PVC 管）组成，钢底板尺寸为50cm*50cm，厚 1cm。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路
36、基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂路基沉降板的埋设：埋设位置按设计图纸的位置确定，沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入其内 10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套筒，完成沉降板的埋设工作。采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以 1m 为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套筒用 PVC
37、管外接头连接。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂双 面 电 弧 焊 接PVC护 管 75m金 属 测 杆 （ 镀 锌 铁 管 ） 40R=25m(3) 位移观测桩：路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形
38、、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂位移观测桩采用 20mm 螺纹钢筋制作成钢钎状，位移观测桩长 605mm，顶部做成球面状，桩周上部 0.2m 用混凝土浇注固定，完成埋设后采用全站仪进行二级精度测量桩顶标高及距基桩的距离作为初始读数。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车
39、动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂 20m螺 纹 钢 筋 L 65混 凝 土地 层 地 层(4)单点沉降计：路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切
40、相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂组成：由沉降板、电测位移传感器、测杆及金属软管、锚头、加长杆、灌浆管、底层锚头等组成整体。电测位移传感器上接沉降板，下接测杆并套金属软管、锚头；加长杆（可根据需要的埋设深度用直通接头加长）上连传感器锚头，下连底层锚头。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面
41、支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂工作原理：电感调频位移计是利用电磁感应原理，与测杆固接的导磁体活塞杆插入螺管线圈并可来回移动，线圈的电感量与导磁体活塞杆插入线圈的长度有关。当发生位移时，将引起线圈电感量的变化，电感调频电路将线圈电感量的变化换成频率信号，通过读数仪即可显示位移值。将沉降计整体埋设，底层锚头锚固到基岩（相对不动点） ，导线从侧面引出。当基础下沉时，沉降板随基础一起下沉，使传感器与测杆之间相对滑移，输出信号，获取位移读数，实
42、现沉降观测目的。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂性能特点：采用整体埋设，导线从侧面引出，不影响路面压实施工，使测值与实际工况趋于一致，即使行车过程中也可进行观测；采用电测位移传感器，可快速准确地直接实时测量沉降量；不仅可接入综合测试仪进行
43、人工测量，而且还可接入多点综合测试系统，多点自动综合远程测试系统的任意通道组成自动化监测系统和无线遥测系统，实现远程传输、自动测量和运行观测；高稳定性、高可靠性、极低温度影响，适应恶劣环境和长期观测；采用全数字监测，直接输出数字频率信号，不受导线长度的影响，信号远距离传输不失真，抗干扰能力强；内置智能芯片和储存器，将出厂率定的非线性拟合曲线储存在传感器内，测量时自动完成非线性修正。还具有智能记忆、自动存储等功能。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复
44、的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂埋设安装：安装时间确定：待平整地基，清理好场地后，选择无雨水、雪等良好天气情况下，进行钻孔预埋安装。如有下雨则要求在天晴两天后才能进行安装。布点：根据实验设计方案进行测量，确定好测试点，当地基采用桩处理时，单点沉降计应埋置于桩间形心处。安装前应进行全面检查：一是对每只位移传感器进行测量，确定完好；二是对安装附件的检查，包括安装压杆(两根)、定位销(两根)、灌浆管(一根)、底层锚头（一支）
45、 、加长杆（2m、1m、0.5m、0.25m 若干） 、三通接头（若干） 、直通接头（若干） ；三是检查安装工具，扳手、虎钳、扎丝、水泥浆、灌浆工具、PVC 钢丝软管等。造孔：在预定部位按要求钻孔，孔径应在 90mm127mm 之间，钻孔垂直，孔深应达基岩并记录孔深，孔口应平整。安装：第一，根据孔深计算出所需加长杆的长度，并将管和直通接头配齐。第二，插好安装压杆、定位销（沉降计测杆拉至最长） 。第三，将底层锚头与水管相连接插入孔内至孔口处连接下一节水管继续插入孔内并连接下一节水管直至将所有水管连接完后最后连接单点沉降计。安装过程中应用综合测试仪对单点沉降计进行全程监控，以保证单点沉降计处于最大
46、量程的状态。第四，用力压安装压杆，直到把底层锚头压至基岩为止。第五，注意事项：当安装压杆将底层锚头压至孔最底端，而沉降板仍高出预计的测量层面时，应用砖块、泥土将原测量层面与沉降板之间的孔隙填满，并保证沉降板水平；当安装压杆在压的过程中，底层锚头还未压到孔最底部，而沉降板已和测量层面接触，无法继续往下压时，应将沉降板下的泥土移去部分直到底层锚头压到孔最底部为止；安装过程中应小心谨慎，切勿将仪器及安装附件掉入孔内。灌浆：将和好的水泥浆由灌浆管灌入，浆顺着加长杆流至底层锚头，从底层锚头的孔流入安装孔底，以便锚固底层锚头。抽出定位销和安装压杆。用沙子回填，压实。装好单点沉降计后，将测试导线套上 PVC
47、 钢丝软管，挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂记录、存档：将断面里程、单点沉降计埋设的具体位置、埋设深度、实验编号、单点沉降计编号、埋设日期、天气状况及安装人员记录存档。并作好相应的标示牌插在沉降板
48、位置及导线布置位置。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸早循基雍乞篮睛塑司口嗅搂单点沉降计校零：一般 35 天待水泥浆凝固后测试零点。路基变形观测路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在 1mm 左右。路基基床累匙釜躁尊闯怔斧喧纲乞壮邀檬押侣吻持蓑梧卯容放虹堪元基圃霍透忍浙犁烈肄历酚成毫疤随编矫岔言豁敌玻扶甘真渝吸
