1、第 1 页共 4 页技术交底记录编号：GCBJD（2007）工程名称 成都市地铁 1 号线 1 期工程盾构 4 标 分部工程部位 火车南站分项工程名称 40T 门吊轨线基础 交底日期 2007-6-20交底内容：一、编制依据1、火车南站车站主体结构施工图；2、实施性施工组织设计；3、45T 门吊结构尺寸图、轨线间距和荷载资料；4、根据梁体荷载要求，检算设计梁体的截面尺寸和配筋情况；5、类似工程施工经验。二、工程概况根据左线土压平衡盾构出渣要求，现需在火车南站顶板上部出土孔至渣坑位置做45T 门吊基础，出土孔位于火车南站站台中心位置，左右结构墙体净宽为 20.7m，结构墙厚度为 0.8m，轨线设
2、计长度为 40.0m，考虑门吊纵向长度为 10.5m，左线出土孔中心位置距门吊基础终端距离设计 6.0m。出土孔尺寸 3.0m7.5m，两出土孔的中心距为 14.5m。详见附图 1出土井位置及门吊轨线基础平面图 。三、火车南站 45T 门吊轨线基础设计概况火车南站 45T 门吊轨线基础设计在车站主体结构顶板上部采用 1.0m0.8m 钢筋砼矩形梁做为门吊基础，其余部位门吊基础采用 1.40.5m 的扩大基础的施工方法。详见附图 2出土井口剖面图及门吊基础图 。四、施工顺序见下页45t 吊车梁施工顺序框图 。第 2 页共 4 页施 工放 线土 方开 挖支墩基础开挖支墩钢筋绑扎梁体钢筋绑扎钢轨预埋
3、件安 装砼 浇 注钢筋下料加工预埋件加工土方回填清 场45t 吊 车 梁 施 工 顺 序 框 图五、施工注意事项1、采用挖掘机对表面覆土进行开挖，挖至 450mm 后，再采用人工清除 150mm 开挖松动土层，整平并夯实；2、为保证钢筋安装施工质量，梁体基底整平后，施做 50mm 的砂浆找平层；3、注意车站结构顶板防水层保护；4、保证受力钢筋搭接后轴线在同一直线上，钢筋搭接采用双面焊接，焊缝长度不得小于 10d(d 为钢筋直径)；5、对预埋件进行精确定位绑扎，要确保轨线间距控制在 100002mm；详见附图 3 预埋件细部结构尺寸图 ；第 3 页共 4 页6、完成以上工作后，通知现场施工技术人
4、员验收，确认正确无误后，即可浇注混凝土，浇注混凝土时做好对预埋件的保护； 7、进行混凝土浇注，待砼凝固两个工作日后，方可拆模，拆模后安排专人每天定期进行浇水养护；六、施工质量 1、根据施工图要求施工门吊轨线基础，要求外观基础表面光滑平整。梁体顶面平整度不得大于 20mm；2、基础梁和扩大基础钢筋施工必须符合规范（JGJ18-2003 钢筋焊接及验收规范）的要求； 3、放线时要注意车站顶板的两个支墩定位必须准确；4、门吊基础预埋件位置要精确，绑扎牢固，用胶带将预埋件丝口包扎好；5、安放钢轨时，要控制好轨线间距，保证门吊轨线间距误差控制在2mm，轨线安放固定后，通知测量组或现场施工技术人员对轨线间
5、距和标高进行再次复核；6、轨线安装过程中必须依照设计尺寸要求对钢轨中心间距做复核；7、混凝土施工的保护层必须严格控制在主筋 4050mm，箍筋不小于 25mm；8、混凝土浇注时，严格控制振动时间和振动间距，振动间距不得大于 1.5 倍棒径，振动时快插慢拔。9、门吊扩大基础处的地基必须夯实；10、 模板支护必须牢固，以保证混凝土浇注质量；11、 每道工序完成后必须经检查合格后才能进行下道工序施工。七、文明施工及施工安全1、施工人员进入施工现场必须佩带安全帽。2、门吊吊装过程中应严格遵守安全操作规程。第 4 页共 4 页3、施工所用机械设备应安排合理，摆放整齐，施工用电应按指定接口连接，不得随意乱
6、接，并安装漏电保护装置。4、施工用电电缆应摆放在干燥的地方，应整齐有序，不得随意乱丢乱放。5、施工时应设专人进行安全监督、检查。6、钢筋加工机械必须有专业人员进行操作，其他人员严禁进行操作。7、各种用电设备必须有专业电工进行接线，并安装漏电保护装置。8、其他施工安全及文明施工详见专项技术交底。八、环境保护1、施工现场配备了与工程规模相适应的环境保护和卫生管理人员；2、施工作业区布置整洁，施工作业区严禁吸烟；3、施工人员能喝到符合卫生要求的饮用水，饮用器具应有专人管理；4、施工作业区应保持整洁卫生；5、施工区要有防施工照明污染的措施，减少对周围居民的影响；6、水泥或其他易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放，使用过程中采取相应措施防止扬尘。7、对施工噪音有管理制度和降噪措施，并进行严格控制，其边界噪音应低于有关标准。编制： 审核： 接收： 年 月 日
