发动机拉瓦的主要原因： （1）曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，特别是大修更换过轴瓦的车辆，大修装配时轴瓦的间隙配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背存在间隙，合金与瓦不能完全紧密帖合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干磨擦。 （2）大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响。 （3）机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。 （4）机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 （5）机油管路发生泄露，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。 （6）冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。 （7）发动机严重超负运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，使轴与瓦之间产生高温，造成抱死。 （8）机油过脏，换的机滤生锈，机滤堵塞，供油不畅；机滤质量差，过滤效果达不到要求； （9）机滤破损，起不到过滤作用； （10）机油牌号不对或油质较差； （11）机油进水或进入燃油使机油被稀释；
