1、葫芦岛市水文气象葫芦岛市水文气象等一、水文条件：葫芦岛市水资源分为地表水和地下水两部分，主要靠大气降水补给。全市水资源总量 24.6 亿立方米，其中地表水 18.2 亿立方米，地下水 6.4 亿立方米。葫芦岛境内有大凌河、六股河、女儿河三个水系，境内流域面积 5608 平方公里。建国以来，在河流上修建了大量的水利工程，为农田灌溉、工业和城市生活用水提供了保证。二、气象条件：葫芦岛地区位于半湿润大陆性季风气候区，春季风大雨少，回暖迅速；夏季清凉少雨；秋季气温日差明显；冬季风大少雪。年平均气温 9，年降水量 560-630 毫米，雨量多集中在七、八、九三个月，无霜期 150-180 天。三、其他与
2、供热相关气象参数为：夏季极端最高温度 42.8夏季通风室外计算温度 28冬季采暖室外计算温度 -15夏季平均室外风速 3.7m/s 冬季平均室外风速 5.3m/s 极端最大风速 32m/s 年平均日照时数 2688 小时最大降雪深度 14cm 基本雪压（N=50） 0.3KN/m2 基本风压（N=50） 0.45KN/m2 最大冻土深度 113cm 冬季主导风向 N 夏季主导风向 SSW 冬季大气压力 101.76KPa 夏季大气压力 99.74KPa 。葫芦岛市水文气象四、地震基本烈度 六度施工地质：葫芦岛市处于中纬度地带，四季分明，冬寒夏暑，属温带季风型大陆性气候，多风少雨常旱。无霜期 1
3、50-190 天。平均风速5.3 米/秒，年最大风速为 20 米/秒。年降雨量在 560-630 毫米之间。葫芦岛市内的土质为要为亚粘土，下层为砂和沙砾基岩。地震基本裂度为 6 度。五、交通运输： 公路葫芦岛市市境内有京沈高速公路、102 国道（京哈公路） 、正在建设的滨海公路（辽宁沿海经济带 五点一线 中 一线 的重要组成部分） 、省道兴凌线和兴葫线等多条县道。其中，京沈高速公路从经济区北侧穿过，葫芦岛市出入口距该区仅 5 公里；102 国道和滨海公路贯穿经济区南北，102 国道为经济区目前主要的对外交通通道，滨海公路路基已全部完成，预计 2009 年 9 月 1 日之前通车，102 国道和
4、滨海公路路面宽度均为 15 米，断面形式双向四车道，均属二级公路。目前，经济区起步区至 102 国道的连接线已建成通车。 铁路京哈铁路沈山线和秦沈高速铁路横穿葫芦岛市市，且均从经济区北侧通过。京哈铁路在葫芦岛市市共设有 5 个站点，经济区距葫芦岛市站距离最近，该站为客货混合三等站；秦沈高速铁路在葫芦岛市市不设站，经济区距葫芦岛北站距离最近，该站为客运三等站。 航空葫芦岛市市仅有一军用机场，其位于经济区东侧。距离葫芦岛市水文气象最近的民用机场有锦州小岭子机场、山海关机场和沈阳桃仙国际机场。 港口及码头葫芦岛市市境内有葫芦岛港、绥中港、锦州港和秦皇岛港等，其中葫芦岛港、绥中港正在扩建之中，目前分别
5、以油品和煤运输为主；锦州港和秦皇岛港现已建设为区域性港口，前者以煤、油品、化工用品等运输为主，后者以煤为主， 2008 年货运吞吐量分别达 0.47 亿吨和 2.49 亿吨。另外，葫芦岛市市有两处交通旅游码头，为葫芦岛市客运码头和菊花岛客运码头。六、周围环境：该项目区内属温带大陆性季风气候，高低压活动频繁，四季分明。据当地多年地面气象观测资料统计，年平均风速 3.6m/s，常年主导风向为 SSW，频率 20.5%，冬季则以 NNE 为主；年平均气温 9.6，极端最高气温 41.5，极端最低气温-25，最热日平均气温 24.2，最冷月平均气温-9；年平均降水量637.6mm，年平均相对湿度冬季为 52%，夏季为 82%；年平均日照数 2801 小时。最大冻土深度 112cm。该区域地势自西北向东南呈阶梯状倾斜，西北为山区，平均海拔高度为 400m，中部为丘陵区，东南沿海为一狭长的平原地带，平均海拔高度不到 20m，市区座落在近海倾斜平原上，海拔高度 1015m。本地区按地貌形态及成因可划分为剥蚀丘陵、剥蚀冲积扇、裙裾及冲积、冲海积平原。剥蚀陵分布在本区南、北、西三面，标高多在 200m 以下，由花葫芦岛市水文气象岗岩、石英岩、砂岩等构成。
