1、胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 1 -第一章 概 述一、项目背景胶州市是青岛市次中心城市，地处黄海之滨、胶州湾畔，是山东半岛连结内陆各省市以及进出青岛、烟台，通往青岛港、黄岛前湾港、烟台港等港口的重要交通枢纽。近年来，受经济增长的推动，城市化、城市现代化步伐的加快和人民生活水平的提高，胶州市城市交通结构处于转型阶段，城市机动车数量的增长是必然趋势，由此将对城市的静、动态交通带来巨大压力，有必要借鉴发达国家和地区的成功经验，提早规划，避免停车难问题成为胶州市城市交通发展的瓶颈。合理开展城市停车设施配套建设，充分挖掘现有停车设施潜力，提高停车效率，需要开展城市停车设施
2、规划编制工作。 2006 年底，胶州市机动车总量达到 14.9 万辆；车辆激增使城市停车供需矛盾不断演绎， “停车难” 与“ 行车难”一样，已经得到市政府的高度重视； 同期，全市私人小汽车 1.9 万辆（小汽车总量 3.6 万辆）；小汽车进入千家万户，停车问题呈现新的特征并成为社会热点问题，百姓特别关注； 按照市政府关于“理顺停车场规划建设管理机制，努力实现规范化停车，保障道路交通安全、有序、畅通”的要求，本次“ 胶州市城市公共停车设施规划”规划编制于 2008 年初开展，该项规划是胶州市首次全面、系统开展的停车专项规划。二、规划思路及规划目标（一）规划思路1、按照“停 车有位、停 车有法、停
3、车有序” 的静态交通发展目标，根据城市特征和发展趋势，在调研基础上科学确定城市公共停车设施规划布局和控制指标；高度重视停车管理，把停车设施建设规模、布局以及与静态交通管理措施相结合。2、坚持配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充的规划原则。3、体现停车区域差别化规划思路，针对城市不同地区采用不同的规划参数和制定不同的停车供应政策。4、在规划方法上，规划的实施性和指导性相结合，做到“长远规划，远近结合，留有余地，有序实施”，促 进停车系统整体、协调、可持续发展。（二）规划目标1、 宏观层次1、 科学估计规划范围内的停车需求与分布情况2、 提出各个片区的停车问题宏观解决模式3、 结合城市规
4、模和实际情况研究停车配建标准4、 提出宏观上的停车规划、建设、管理政策和建议2、 中观层次1、 计算各交通小区的停车需求情况，确定规划停车设施规模2、 提出路内停车场分布原则和实施引导3、 针对居住区停车场设置引导措施3、 微观层次1、 分小区提出社会公共停车场布局方案2、 针对学校周边的停车系统解决方案表 1 公共停车设施规划目标体系项目 规范要求公共停车设施人均用地指标 0.81.0 m2/人机动车 /公共停车泊位 4：15 : 1路内停 车泊位/公共停车泊位 30以内三、规划范围和年限1、规划范围本次规划范围是城市规划建设用地范围，即中心城区范围：指城胶州市城市公共停车设施规划（2007
5、-2020 年）说明书- 2 -市总体规划中“一城四区 ”范围，包括中心城和少海新城、南部新区、北部工业物流区、西部商贸区。面积 70 平方公里。2、规划年限基准年：2007 年近 期：2010 年远 期：2020 年四、规划依据1、中华人民共和国城乡规划法2、停车场建设和管理暂行规定（公安部、建设部，1988）3、停车场规划设计规则（公安部、建设部，1988）4、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）5、城市居住区规划设计规范（GB50180-93）6、青岛市停车场管理条例（2007，11）7、胶州市城市总体规划（2005-2020）8、胶州市城市综合交通规划（2007-2020）
6、第二章 城市概况一、城市自然条件胶州市位于山东半岛西南部，胶州湾西岸。因胶水“水色如胶” 而得名。东邻即墨、城阳，西接诸城、高密，南靠胶南，北依平度。市域东南隅隔水与青岛市区相望，海岸线长 25.5 公里。城市距离青岛 35公里，距离黄岛 30 公里、烟台 180 公里、威海 220 公里、济南 270 公里，全市土地面积 1210 平方公里。胶州市区位于市域中部平原区，地形西北高、东南低。市区被三条河道分割，东西走向的北有云溪河，南有三里河，南北走向的西有护城河。二、社会经济现状（一）城市现状用地规模目前，胶州城市以向东、向南发展为主。中心城区现状居住用地主要集中在铁路、云溪河围合的老城区内
7、，还有一部分居住集中在新城区新开发的居住区内；城市老城区的工业逐步向城市外环转移，城市北部北关工业园已成型、西部中云工业园、东部胶州湾工业园区初具规模；城市商业金融中心仍高度集中于老城区郑州路、广州路、苏州路一带；城市行政中心位于城市南部新城区，南部新城区商业等基础设施配套缺乏，尚未形成城市的副中心。城市的出行以南北方向联系为主。2006 年底建成区面积达到 45.48km2，其中现有居住用地 1327.5公顷，现有工业用地 1868.67 公顷，公共设施用地 584.3 公顷。（二）城市现状城市化水平胶州市户籍人口经历了建国后的快速增长时期和 7080 年代的缓慢增长时期，目前已进入相对平稳
8、时期。2006 年末，全市户籍人口为 78.5 万。2000 年以来胶州市外来暂住人口规模迅速扩大，至2006 年底，胶州市暂住人口达到了 7.66 万。综合以上两部分人口，2006 年末胶州市域总人口约 86.16 万人。胶州市现状城市化水平为 48%左右，正处于人口向城镇迅速集聚的中期加速阶段（城市化水平在 3070之间），并且正在迈向高度城市化的发展阶段。（三） 城市现状经济发展水平多年来，胶州市在全国百强县评比中一直稳步上升。2005 年，胶州名列全国百强县第 26 位，在青岛各县市中名列前茅。“十五“ 期间，胶州 GDP 年均递增 22.52。2006 年底，胶州市完成地区生产总值
9、GDP 348.6 亿元，实现财政收入 115.25 亿元，总人口人均 GDP 42249 元，三产业比例为 7.3：58.6：34.1。第二、第三产业共同推动经济增长的格局。胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 3 -GDP(亿 元 )05010015020025030035040019901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006GDP第 一 产 业第 二 产 业第 三 产 业图 1 胶州市历年国民生产总值变化图（四）城市现状产业特色与分布胶州市整体经济由以制造业为主体的初级工业化
10、向以资金、技术密集型的大型企业集团为龙头的后工业化阶段转化，目前已经形成四大主导产业，即以中储集装箱、欧堡锅炉为龙头的金属结构业；以大明、世原为龙头的皮革制鞋业；以海尔、澳柯玛为龙头的电子制造业；以福生、大洋等为龙头的农副产品加工业四大支柱产业。工业产业发展迅速，胶州湾工业园等园区建设对经济的拉动效应凸现。第三产业发展迅速。房地产业、批发贸易、物流等将成为城市经济的主要增长点。其中胶州北部物流园区将建成为全国重要的 18 个铁路集装箱物流中心之一。（五）交通小区划分根据需要，将胶州市中心城区分为两类分析区：交通小区和交通中区，交通中区由交通小区合并而成。1、交通分区原则（1）交通区的划分应根据
11、城市规划区域的用地规模、人口规模、土地利用性质和规划布局的特点来确定；（2）一般以行政分区、人工构筑物及自然疆界（如河流、铁路、森林公园、山脊等）作为交通区界；（3）与路网布局相一致（4）遵循城市中心地区细致，外部区域适中的原则。（5）为便于交通模型的建立和使用，现状、远期的交通分区系统应保持协调。2、中心城区交通分区根据上述分区原则，胶州市中心城区内共划分了 100 个交通小区，合并后形成交通中区 11 个。根据城市用地特点把交通小区划分为 3 个停车分区，见图 4 所示。图 2 交通小区划分图胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 4 -图 3 交通中区划分图图 4
12、停车分区划分图表 2 交通分区一览表序号交通中区 交通小区1 11 1101、1102、1103、1104、1105、1106、1107、1108、1109、1110、11112 12 1201、1202、1203、1204、1205、1206、1207、1208、1209、1210、12113 131301、1302、1303、1304、1305、1306、1307、1308、1309、1310、1311、1312、1313、1314、1315、1316、1317、1318、13194 14 14015 151212、1213、1214、1215、1216、1217、1218、1219、12
13、20、1221、1222、1223、1224、1225、12266 21 2101、2102、2103、2104、2105、2106、2107、2108、2109、2110、2111、2112、21137 22 2201、2202、2203、2204、2205、2206、22078 31 3101、3102、31039 32 3201、3202、3203、3204、3205、320610 41 4101、4102、4103、4104、4105、4106、4107、410811 42 4201、4202、4203、4204、4205、4206表 3 停车分区一览表序号 停车片区 交通中区胶州市城
14、市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 5 -1 旧城中心区 12、152 新建中心城区11、13、32、21（2101-2102）、22（2201-2202）、41（4101-4103）、42（4201-4202）3 城市其它地区14、31、21（2105-2113）、22（2203-2207）、41（4104-4108）、42（4203-4206）（六）城区人口分布2006 年底，胶州市城区人口总数达到了 35.84 万人，其中户籍人口 27.84 万人、暂住人口 8 万人，分别占到了总人口的 77%和 22%。现状中心城区的户籍人口分布和暂住人口分布存在一定差异性：户籍人口
15、分布充分体现出老城高度集中的特性，老城区户籍人口占到总户籍人口 65%以上；同时由于南部新城区的快速发展，户籍人口比例有所提升，但考虑到新城发展的阶段性，人口的增长仍有较大的反应期，因此总体比例仍然较低；东部工业区及北部物流园区尚处于发展起步阶段，人口数量较少。暂住人口主要分布在老城区外围，胶济铁路周边区域，由于北关工业园以及胶州湾工业园的逐步发展，使得暂住人口在以上两大片区较为集中。图 5 城区现状户籍人口分布 图 6 城区现状暂住人口分布三、城市交通现状（一）城市对外交通现状1、公路现有四条高速公路。济青高速公路横穿市域北部，并在马店镇有立交出口；胶州湾高速公路穿越市域东南，并在营海留有出
16、口。同三高速公路（黑龙江同江海南三亚），从市区西部南北向穿过市域，与济青高速互通，并在市区西南部香港路留有立交口。青红高速途径里岔，在里岔设有出入口，距离城市较远。胶州市市域干线公路主要以国省道为主，现状干线公路总规模约 250 公里，这些国省道形成了北至威海烟台，东至青岛、西至济南、南至日照的山东半岛地区重要交通走廊。干线公路（二级公路）具体有 G204、S217（朱诸路）、S218（南沙梁即墨界）、S219 （高密界营海）、S325 （黄张路） 、S395（胶王路）、S397（沽河特大桥苑戈庄）、S328（上马 里岔） 等。基本形成以市区 为中心，连接临近市县，通往周边乡镇的环形辐射式对外
17、公路格局。2、水运由于胶州市境内以季节性河流为主，水位普遍较低，因此暂无航道，唯一一处渔港坐落在胶州市营海镇东营村以东大沽河下游，港口全长 1100 余米。其主要功能是渔船的靠泊、检修等，是省内普通渔港码头。3、铁路及场站胶济铁路在市域北部穿过；胶黄铁路在市区东部沿胶州湾直达黄岛；胶新铁路（胶州江苏新沂）是一条南北大动脉。胶州已成为这个干线上的重要的“ 十” 字交通枢纽。胶州市火车站为客货运综合站点，胶黄线以货物运输为主。新胶济电气化铁路远离市区，客运站点仍处于规划建设中，尚未为城市所用。4、公路客货运站胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 6 -市区现状共设有公路客运
18、站 4 处，分别为胶州汽车站、胶州市客运西站（位于西外环路以西）、胶州市中达客运站、胶州市客运北站（位于胶州路北、火车站附近）。2007 年日均总发车班次 995 班次，平均日发送客流 1.4 万人次左右。客运站中正常营运的有两处，分别为胶州汽车站和中达汽车站。两客运站东西紧邻，位于市中心广州路与郑州路交叉口东北角，胶州汽车站为国营站点，主要发往胶州周边城市；中达汽车站为私营站点，主要发往胶州市内乡镇。胶州市尚无综合性的公路货运枢纽，货运车辆主要分散于各企业，市区内部有少量货车集中停放点（如苏州路与胶州路交叉口东北），主要服务于市内货物运输。货运车辆较分散，无固定停车场地，规划应予以整合，以便
19、统一管理。（二）城市道路现状胶州市区现状道路网络初步形成“六横四纵” 方格网式布局，道路骨架基本拉开。市区主干道东西向分别为：北环路、胶州路、兰州路、扬州路、香港路、南外环路，南北向分别为：西环路、广州路、福州路、海尔大道。道路网络尚不完善，断头路较多，成环率低。胶州市现状建成区已建成道路总长度约 206.89km，道路网密度为 3.26km/km2，其中主干道长度 68.58，路网密度 1.08；次干道长度50.23，路网密度 0.79；支路长度 88.08，路网密度 1.39。道路面积约3.01 km2，面积率 4.78%。（三）城市机动车发展基本情况2006 年末，胶州全市机动车保有量为
20、 148731 辆，汽车保有量为36135 辆，2004 年后的汽车年增长率分别为 19和 26。全市私家车保有量为 18528 辆，比 2005 年末增加了 2737 辆，增幅达 26.3。市区私家车保有量为 12352 万，户均拥有水平 0.14 辆/户，私家车的年均增长速度超过 30%。 摩托车在机动车总量中占据较高比例，达到近 70%，城市机动化水平仍处于以摩托车为主的初级阶段； 市区机动车拥有水平较高，机动车数量占市域机动车总量的65%，私家车数量占市域私家车总量的 67%； 机动车总量近几年增长速度逐步减缓，这主要是由于摩托车的增幅显著下降所导致； 私家车近几年增长速度逐步增加，私
21、家车快速进入家庭的趋势逐步显现； 市区私家车户均拥有 0.14 辆/户，处于较高水平，与一些相对发达县级市相比差距不大（2006 年常熟 0.18 辆/户，2005 年昆山 0.13 辆/户）。表 4 历年机动车发展一览表 （单位：辆）年份1大型车1.1其中大客车2小型车2.1其中轿车特种车专用车汽车总量汽车增长率摩托车（含轻骑）20023095 81102304294 236176 13737 7763220033435 210159895390 289183 19896 44% 8538720043745 160194237800 380190 23738 19% 927092005393
22、4 175239149981 411210 28469 19% 9458620064501 3193091513315 489230 36135 26 96665从国外几十年的发展历程看，个人交通工具的发展经历了从自行车摩托车私人小汽车的过程。国家已明确将汽车工业作为我国国民经济支柱产业，东部发达地区许多城市已提前实现小康目标，目前广大中小城市出现的摩托车购买和使用热都可以被认为是私人胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 7 -小汽车大量出现的前兆。（四）公共交通现状现状胶州市城区共开辟公交线路 18 条，线路总长度 268.6 公里，年客运总量 3187 万人次。其中
23、通往周边乡镇的线路有 4 条（分别是8 路和 203 路通往胶西镇，6 路通往胶东镇，15 路通往营海镇），其余线路主要服务于城区内部。截止 2006 年末，公交公司投入营运车辆共计 375 标台，城区内公交车万人拥有标台数为 10.7 标台/万人，在同类城市中处于较高水平。公交平均站间距在 300400 米左右，站点间距离较短，这也较为符合现状城市建设用地集中，居民出行距离较短的特点。公交停车保养场有四个，分别是新建设的位于北关工业园内的胶州巴士总公司、位于胶州西路的原公交公司停车场、位于新城区的新城区公交停车场以及阜安工业园内的停车场，总用地面积约为 6.1万平方米，基本满足现状公交停车需
24、求。相比同类城市，胶州市公共交通发展处于较高水平，公交车辆拥有率、线网密度、站点覆盖率等各项指标均达到规范要求，公交优先措施在城市新区及老城部分区域得以有效落实，良好的城市公交系统给城市居民出行带来了极大的便利。（五）出租车胶州市现有出租车公司两家，出租车数量 238 台，千人拥有不到 0.3 辆，尚未达到规范要求中小城市出租车千人拥有不宜少于 0.5辆的要求。现状出租车起步价为 7 元，超过 3 公里豪华车每公里 1.6 元，一般车每公里 1.2 元，但由于城市黑车较多，出租车运营中多不打表，一般分为 10 元、15 元、20 元等几个档次收费。胶州市暂无统一的出租车停放点以及沿途出租车停靠
25、站，夜间车辆一般停放在居住区内。（六）交通管理现状近年来胶州市城市交通建设取得了显著的成绩，这一方面与市政府加大了交通投入有关，另一方面也与规划局、交通局、建设局等相关部门高度重视城市交通的建设发展密不可分。城市交通总体状况良好，交通结构相对合理，与周边同等城市相比具有一定的优势，交通管理压力相对较小。城市交通出行方式结构日趋合理，公共交通和慢行交通出行占据主导地位，公共交通发展处于较高水平，符合未来城市发展方向，这种绿色、高效、人性化的交通模式将得到进一步的继承与发扬。四、城市总体规划、城市综合交通规划概述（一）城市性质根据城市总体规划，胶州市的城市性质定位为：青岛市次中心城市，以发展外向型
26、经济为主导的现代化滨海园林城市。（二）城市规模一块土地上居住的人口数一般最能反映人们在这块土地上从事社会经济活动的强度。因此对城市人口的预测，为深入分析其它方面的土地使用强度提供了基本条件。根据城市总体规划，2010 年人口规模 45 万人，用地 54 平方公里，人均建设用地 119.9 平方米；2020 年人口规模 63 万人，用地 75.35 平方公里，人均建设用地 119.6平方米。1、人口预测城区内人口分布主要依据规划及现状居住用地布局而确定，同时对于城区西北角的生态用地也适当的分布了部分人口。具体人口分布预测如图 7 所示。胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书-
27、 8 -图 7 2020 年中心城区人口密度分布图表 5 2020 年各交通小区规划人口分布（单位：人）小区编 号 小区人 口 小区编 号 小区人 口 小区编 号 小区人 口 小区编 号 小区人 口1101 14755 1304 7327 1220 4448 2206 57701102 13400 1305 8324 1221 5651 2207 37551103 5669 1306 6855 1222 1653 3101 23671104 8423 1307 7857 1223 2119 3102 13001105 10790 1308 7750 1224 12633 3103 495211
28、06 2885 1309 3757 1225 3162 3201 15001107 3129 1310 5208 1226 1479 3202 129401108 6415 1311 5332 2101 3582 3203 152501109 8368 1312 4848 2102 3184 3204 119131110 7118 1313 6580 2103 200 3205 16641111 11395 1314 6367 2104 300 3206 8001201 7436 1315 4623 2105 1700 4101 130931202 6630 1316 5175 2106 35
29、0 4102 223911203 5828 1317 3115 2107 350 4103 86181204 5868 1318 5170 2108 2757 4104 120021205 5265 1319 10667 2109 300 4105 78751206 4073 1401 516 2110 300 4106 82681207 3920 1212 5133 2111 15294 4107 66651208 11450 1213 6955 2112 8715 4108 85381209 4280 1214 6065 2112 300 4201 128721210 8304 1215
30、1352 2201 7279 4202 116371211 10791 1216 6644 2202 7698 4203 34801301 5241 1217 4036 2203 7474 4204 125771302 11155 1218 2531 2204 7320 4205 87831303 5091 1219 2950 2205 2693 4206 144482、就业岗位预测就业岗位采用就业人口平衡法预测。即在现状城市就业率的基础上，考虑到未来胶州市由于暂住人口向户籍人口的转变，城市人口的就业率将会有一定增长。经综合分析，规划至 2020 年中心城区就业率约为 58%，就业岗位总量约为
31、 36.4 万个。就业岗位的分布预测是将总岗位归纳为公建、工业、居住等几类，在现状调查各类用地就业岗位密度的基础上，适当考虑未来城市用地结构的调整和就业强度的增加，综合确定各类就业岗位的密度，进而确定最终就业岗位总体分布。表 6 2020 年中心城区各交通中区的人口、用地及就业岗位分布就业岗位中区号人口（人）居住面积（m2）工业面积（m2）商业办公面积（m2）市政面积（m2）仓储面积（m2）行政办公（m2） （个）11 92349 3320308 1848178 433946 94183 2919212 0 34403胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 9 -12 7
32、3845 2456580 0 958792 72826 0 0 4613213 120442 4330369 0 732344 386201 0 405038 6392914 516 1576 3434 1284 0 1130391 0 1129815 66811 2402123 0 728418 21793 0 44744 3849421 37332 1380328 7016537 588044 29490 311283 192841 3862722 41989 1509677 2845572 119481 0 0 58274 1957431 8619 309875 1891837 8053
33、9 0 658532 0 2143332 44067 1584364 3654730 167158 0 296758 50561 2138141 87450 3144179 0 212682 55623 185442 146024 4627042 63797 2293757 0 453051 619005 0 251613 19459合计 637217 22733136 17260288 4475739 1279121 5504266 1149096 364000图 8 2020 年中心城区就业岗位密度分布图（三）城市用地布局城市发展方向是向南、向东发展为主，西部、北部优化完善。工业用地宜向东
34、、向北集中，生活服务向东、向南发展，旧城区改造完善。规划形成“一城、四区、三 轴” 的结构。生 态绿地沿河道、铁路楔入城市。1、一城：中心城海尔大道、香港路、西环路、北环路之间的部分。是胶州市的政治、经济、信息等综合服务中心，是城市功能高度集聚区。行政中心、文化中心、商业中心在中心城均衡布置。鼓励中心城内企业搬迁至工业区，完善生活服务功能。规划用地 45.6 平方公里。2、四区：胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 10 -东部新城海尔大道以东。以电子信息和汽车零部件加工为主导，辅之以应用型科研产业，集居住、办公、休闲、娱乐和城市服务业于一体的滨湖新区。规划用地 11.
35、6 平方公里。南部新区香港路以南，南环路以北、海尔大道以西。包括国际社区和科研教育区。根据胶州外商较多的特点，规划以居住为主导，辅以商务办公、教育会议、休闲娱乐等功能的国际人文社区。规划用地 8.7 平方公里。北部工业物流区北环路以北。是青岛港口物流的配套区，重点发展二次分拨或包装，以远距离铁路运输为主导，集工业生产、仓储、多式联运、加工配送、商品批发、展览展示、电子商务交易于一体的建设现代化、综合性、多功能的区域性物流中心。规划用地 7.5 平方公里。西部商贸区西环路以西。依托同三高速和朱诸公路等交通优势，发挥商贸中心和商贸枢纽的作用，建设高层次、多功能的市场交易中心。规划用地 2.0 平方
36、公里。3、三轴：广州路为南北向城市发展轴；兰州路、云溪河为东西向城市发展轴；三里河为文化发展轴。图 9 中心城区用地布局结构图 （四）城市对外交通规划1、高速公路胶州市境内将形成“两横一纵一环” 的高速公路网 络，线路总长度约 108 公里，四条高速公路为胶州市对外交通联系提供了便捷的交通运输条件。济青高速公路：是胶州往济南及北京方向的主要通道，双向四车道，境内全长约 21 公里。同三高速公路：是沿海地区一条重要的高速公路，是胶州通往江苏、烟台、威海方向的对外主通道，全程双向四车道，境内全长约 51公里。结合中铁物流园区规划，建议同三高速于城市北环路处增设出入口，以方便城市北部地区以及物流园区
37、车辆的快速集散。青红高速公路：是胶州通往济南、青岛方向的另一条通道，全程双向四车道，境内全长约 9 公里。青红高速胶州段现已通车，在里岔镇设置了出入口，跨海大桥目前也已处于建设中，预计 2010 年前建成通车。 环胶州湾高速公路：是胶州通往青岛、流亭机场及黄岛的主要通道。未来随着环胶州湾地区的开发建设，该高速将成为青岛、胶州、黄岛三大片区之间联系的一条内部快速通道，境内全长约 17 公里。2、公路规划由城市东外环、西外环、南外环、北外环路构成了胶州市区外环区域快速系统，分流过境交通与外地货运交通，充分发挥城市外环保护功能。根据胶州市境内国省道干线网分布，规划形成“五横两纵两射”的快速路网络，一
38、方面有效实现周边城市过境交通分流功能，缓解城市内部交通压力，另一方面实现了胶州市与各乡镇间的交通联系，并保证市区与重点乡镇间有两条区域快速路连通。五横：高密城阳（鳌沂路）；胶州青岛（北环路老 204 国道）；高密青岛（营李路）；胶州青岛（香港路正阳路）；黄张路（S328）。两纵：胶北镇胶南（胶海路）；平度黄岛（营旧路）。胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 11 -二射：朱诸路（S217）；国道 204 南段。3、铁路改造胶济铁路火车站站房，扩建站前广场。在马店东部结合电气化铁路建设火车站站房、站前广场及综合服务区。4、城市轨道交通预留快速轨道交通用地。轨道交通线路东西
39、走向为：从城阳火车站沿正阳路接入胶州城区，沿香港路向西，至广州路。南北走向：沿广州路向北至平度市；沿洞庭湖路向南至滨海新城，沿火车站站前大道至胶州火车北站。规划轨道交通车站十处，分别为：马店铁路客运站、胶东站、少海站、营海站、滨海新站、香港路站、扬州路站、广州路站、北环路站、马店站。5、长途汽车站规划保留长途汽车站西站（位于西环路西，胶高路北），现状胶州汽车站、中达客运站通过用地置换改为商贸用地和停车场。规划新建二处长途汽车站：长途汽车站南站（位于香港路南，梧州路东）、长途汽车站东站（位于扬州路南，海尔大道西）。（五）城市道路交通规划1、区域快速路规划规划城区内将有两条区域快速路通过：正阳路-
40、香港路、204 国道-北环路，两条快速路实现了胶州与青岛之间的快捷联系。表 7 区域快速路规划表道路名称 长 度（m） 宽度香港路 13480 60 米北环路 17680 60 米2、主干道规划规划形成“七纵四横 ”的主干道路网结构，主干道路网 总长度124.6km，密度 1.3km/km2。“七 纵 ”：西 环路、梧州路、广州路、福州路、海尔大道、柳州路、明湖路“四横” ：胶州路、 兰 州路、扬州路、贵州路表 8 城市主干道规划表序号 道路名称长度（m）宽度（m）车道数1 胶州路 12560 40 62 兰州路 14500 40 63 扬州路 15420 40 64 贵州路 11240 40
41、 65 西环路 12160 50 66 梧州路 10520 40 67 广州路 13950 50 68 福州路 9270 40 69 海尔大道 10460 60 810 柳州路 8650 40 611 明湖路 5860 40 6胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 12 -3、次干道规划次干道与主干道组成城市干道网，规划次干道总长度 168.8km，密度 1.6km/km2。表 9 城市次干道规划表序号道路名称长度（m）宽度（m）车道数序号道路名称长度（m）宽度（m）车道数1 沧州路 3570 32 4 13科苑路9540 32 42 琼州路 4000 32 4 14通
42、州路10570 32 43 莱州路 6830 32 4 16宜州路6970 30 44 青州路 11510 24 4 17泰州路8540 30 45 郑州路 6580 30 4 18高州路3890 32 46寺门首路7550 24 4 19杭州路6640 36 47 平湖路 6500 32 4 19常州路5490 36 48 泸州路 7130 30 4 20 温州 1047 28 4路 09 农场路 6640 32 4 21泉州路8510 36 410 北京路 7670 24 4 22株洲路7580 32 411 上海路 9360 46 4 23太湖路5240 32 412 青年路 8100
43、32 44、广场规划在现状广场基础上，规划新建三处城市广场。表 10 城区广场一览表名称 占地面积（万平方米） 位 置市政府广场 1.9 市政府南部秧歌城广场 1.2 郑州路、湖州路交叉口东北三里河文化广场1.0 三里河公园内规划广场 1 1.7 平湖路、柳州路交叉口西北规划广场 2 1.5 朱诸路西、寺门首路南规划广场 3 1.6 贵州路南、规划体育中心北（六）公共交通规划远期 2020 年中心城区公交车辆的发展规模为 650750 标台；市域外围公交车辆的发展规模为 250300 辆，其中城乡公交车辆约为 200250 辆。规 划设 4 个综合公交枢纽站、13 个城市公交换乘枢纽站。以胶州
44、市现有停车保养场为基础，结合城市用地规划和公交发胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 13 -展规划，规划停车保养场站如下表所示。表 11 2020 年公交停车保养场规划编号 场站 位 置建设情况面积（平方米）1 胶州巴士总公司停保场 北关工业园 现状 300002 胶州巴士明天广告公司 停保场 胶州西路 30 现状 250003 阜安工业园公交停保场 阜安工业园 现状 200004 新城区公交停保场温州路香港路交叉口东北角现状 200005 客运南站公交停保场广州路香港路交叉口东南角规划 200006 客运西站公交停保场西环路寺门首路交叉口西北角规划 20000合 计
45、 135000第三章 城市公共停车设施现状及评价一、公共停车设施供应、管理现状分析（一）现状公共停车设施供应规模分析1、机动车公共停车场现状现状胶州市城区共有停车泊位约 8670 个，其中路外停车场 13处，共有泊位 1600 个，约占 18.4%；路内停车场 7 处，共有泊位 640个，约占 7.4%；建筑配建泊位 6430 个（该数据由每个街道办分片区统计得到），大多数泊位都免费向社会开放。人均公共停车场面积0.18m2，机动车拥有量与公共停车泊位的比值为 17：1。从分布来看，公共停车设施全部集中在城市中心区。表 12 公共停车场一览表序号 名称 地址 车位（个） 服务对 象 类别1 利
46、群商厦停车场 苏州路利群商厦门前 80 公共 路外2 郑州东路市场停车场 郑州路市场 120 公共 路外3 新世纪购物中心停车场 郑州西路 2 号 80 公共 路外4 商业大厦北停车场 广州南路 67 号 50 公共 路外5 家乐佳超市停车场 广州南路 180 公共 路外6 海博家居停车场 泰州路 210 公共 路外7 龙港家居、亿豪家居停车 兰州西路 200 公共 路外8 胶电家居停车场 兰州西路 80 公共 路外9 公路段停车场 胶州西路 40 公共 路外10 建设银行停车场 郑州东路行政服务大厅 70 公共 路外11 财富中心地下停车场 财富中心 300 公共 地下12 东方花园北侧停车
47、场 东方花园以北 40 公共 路外13 三里河公园北停车场 上海路 150 公共 路外14 三里河公园南停车场 青岛路 100 公共 路内15 湖州路停车场 人民医院门前 30 公共 路内16 人民广场停车场 人民广场周围 150 公共 路内17 苏州路停车场 苏州路北段 80 公共 路内18 郑州西路停车场 郑州西路 1 号 60 公共 路内19 惠州路停车场 惠州路北段 100 公共 路内20 纳福新居停车场 泰州路南段 120 公共 路内合计 2240胶州市城市公共停车设施规划（2007-2020 年）说明书- 14 -城市暂无统一的停车收费制度，路内停车全部免费，加上管理不力，导致路内
48、随意停车现象较为普遍。表 13 路内随意停车路段序号 名称 地址 车位（个） 服务对 象 类别1 寺门首路货运停车 寺门首路与泰州路交叉口 40 货运出 租 路内2 中云陶瓷城停车 泰州路与兰州路交叉口 60 货运出 租 路内3 扬州支路停车 市南小区南段 50 货运出 租 路内4 兰州西路货运停车 响堂大桥西侧 30 货运出 租 路内2、机动车配建停车场现状全市主要公共建筑物配建停车场共计 16 处，提供汽车泊位1600 个，占地面积约 48000m2。表 14 主要配建停车场一览表序号 名称 地址车位（个）服务对象 类别1 凯金大厦停车场 苏州路中段 80 配建 路外2 亚马逊广场停车场
49、郑州东路中段 40 配建 路外3 网通公司停车场 网通公司门前 40 配建 路外4 中国银行停车场 中国银行及邮政大楼北 120 配建 路外5 移动公司停车场 移动公司门前 80 配建 路外6 中心医院停车场 徐州路 48 号 180 配建 路外7 一三五医院停车场 广州北路 32 号 180 配建 路外8 神泉湾停车场 神泉湾大酒店西侧 60 配建 路外9 韩国城停车场 韩国城院内 80 配建 路外10 云溪办事处停车场 兰州东路东段 80 配建 路外11 自来水公司停车场 湖州路北段 80 配建 路外12 皇庭洗浴停车场 扬州路 60 配建 路外13 迎君来停车场 扬州路与杭州路交叉口 40 配建 路外14 世纪大酒店停车场 郑州西路 2 号 80 配建 路外15 市政府大楼停车场 北京路 250 配建 路外16 行政服务中心停车场 北京路 150 配建 路外合计 1600目前城市居住小区配建停车设施严重不足，都以地面停放的停车方式为主，较多采用小区干道路边停放形式。1998 年以前形成的居住区基本未考虑居住小区的配建停车设施，新建和部分待建居住小区配建停车场指
