1、1目 录1编制说明 11.1 编制依据 11.2 编制范围 11.3 编制原则 12工程概况及项目特点 12.1 工程概况 12.2 项目特点 22.3 现场地质情况 23施工目标和施工准备 23.1 施工管理目标 .23.1.1 质量管理目标 .23.1.2 安全目标 .23.1.3 工期目标 .23.1.4 环保、水保目标 .33.1.5 文明施工目标 .33.2 劳动力安排及机械设备配置 .34施工防护方案 44.1 现场踏勘 44.2 危险源辨识 54.3 施工工点防护 74.4 管线探测及防护 74.5 绝缘防护 84.6 大型机械施工安全措施 84.7 排架及围围挡防护 84.8
2、钻孔桩防护方案 114.9 施工流程 114.10 施工监测 1225施工方案 135.1 施工准备 135.2 钻孔桩施工 .145.3 承台施工 .175.4 墩身施工 .196质量保证措施和施工质量控制 216.1 建立质量监控体系 .216.2 工程质量保障措施 .236.2.1 钻孔桩 .236.2.2 承台 .236.2.3 大体积混凝土施工技术措施 .247营业线施工安全保证措施 267.1 安全保证体系 267.1.1 安全管理组织机构 .267.1.2 安全保证体系 267.2 安全控制重点 .297.3 安全保证措施 .297.3.1 工艺安全措施 297.3.2 既有线施
3、工安全措施 297.3.3 高空作业的安全措施 .317.3.4 施工机械作业安全措施 .327.3.5 桩机作业及移位的固定方法（地笼、缆风绳布设） .338应急救援预案 338.1 成立应急领导小组 .338.2 应急领导小组职责 .348.3 应急工作程序 .348.4 基坑或承台开挖坍塌事故应急预案 .348.5 遇到涌沙、流沙层的处理措施及应急预案 .348.6 既有线的防护措施及应急预案 .3439环境、水土保护 359.1 环境保护、水土保持目标 359.2 环境保护、水土保持工作原则 369.3 环境保护、水土保持组织措施 369.4 环保水保管理制度 369.5 环保水保检查
4、制度 .379.6 环保水保措施规划 .379.7 环境污染的治理 379.8 避免废水排放的措施 .379.9 避免施工生活垃圾等废物排放的措施 .389.10 避免废油排放的措施 389.11 避免扬尘及有害气体的措施 389.12 施工噪音控制措施 381杭州枢纽下行联络线 2 号特大桥跨既有沪杭线施工方案1编制说明1.1 编制依据(1)铁 路营 运线施工安全管理办法（铁办2008190 号）；(2)上海 铁 路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2008316 号）；(3)客运 专线 施工质量验收暂行标准（铁建设2005160 号）；(4)客 专专线铁 路路基工程施工技术指南（TZ2
5、12-2005）；(5)L1 联络线 2 号特大桥跨沪杭铁路施工图及相关图集、设计文件；(6)改建既有线和增建二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814 ）；(7)铁 路工程安全技 术规程（TB10401.1-2003）；(8) 国家、地方 颁布的相关法律、法规等；(9) 现场实地踏勘调查资料；1.2 编制范围宁杭铁路客运专线杭州联络线 L1 下行线 2 号特大桥跨既有沪杭铁路施工范围：L1DK003+245.555L1DK003+391.255。墩号为24#27#墩。1.3 编制原则(1)在保 证既有 铁路行车安全的基础上，采用经济、合理、安全可行的施工方案。(2)严格遵守合同文件明确
6、的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。(3)加强过 程 监控，坚决执行铁道部铁路运营线施工及安全管理办法和上海铁路局营业线施工及安全管理细化办法，确保工程施工安全。22工程概况及项目特点2.1 工程概况L1 下行 联络线 2 号特大桥起点里程：L1DK002+509.94，终点里程：L1DK003+822.54，全长 1312.6m，共有 41 个墩台，239 根桩基。跨沪杭线里程范围为 L1DK003+286.405L1DK003+350.405（25#、26#墩），与既有铁路交角分别为 26.63和 25.55。基础设置为：10 根1.25m的钻 孔桩， 桩长 分别为 42m 及
7、 47.5m，八边形承台，墩身采用圆端型矩形桥墩。沪杭铁路为电气化铁路。路肩上有接触网柱，接触网柱外侧有一条高压线。由于 26#承台距既有线很近，按设计要求，需先经相关施工单位对沪杭线下行线进行改线施工后，才能对 26#部分桩基及承台进行施工。桥型布置见附图 1： L1 下行线 2 号特大桥跨沪杭线示意图。2.2 项目特点钻孔桩施工靠近既有沪杭铁路，对既有线的防护工作是整个施工的重中之重，也大大增加了施工难度。2.3 现场地质情况根据现场地质勘察报告描述，25#、26#墩位上层覆盖人工填土，第二层为淤泥质粉质黏土（流塑）0=60KPa，第三层为黏土（硬塑）0=180KPa，第四 层为 泥质粉砂
8、岩（全风化）0=200KPa，第五层为粗角砾土（中密、 饱和）0=350KPa，第六层为泥质粉砂岩（弱风化）0=500KPa。3施工目标和施工安排3.1 施工目标3.1.1 质量目标1、总目标：确保部优质工程，争创国家优质工程；2、资料做到真实可靠，规范整齐。3.1.2 安全目标严格遵守铁道部、上海铁路局有关安全生产法律法规、规章制度3的规定，采取有效措施，确保施工安全，杜绝死亡事故的发生，消除重大特大事故。3.1.3 工期目标25#、26#桩基承台拟施工安排在 2009 年 9 月 20 日2009 年 11月 20 日间施工完工。施工时间为 61 天。桩基、承台施工进度横道图9 月 10
9、月 11 月序号项目名称数量(个) 开始时间 完成时间工期（天） 下 上 中 下 上 中 备注1 25#桩基 10 2009-9-20 2009-11-5 45 2 台钻机，9 天/根2 26#桩基 10 2009-9-20 2009-11-5 45受沪杭下行线改线影响3 25#承台 1 2009-11-13 2009-11-16 44 26#承台 1 2009-11-17 2009-11-21 4受沪杭下行线改线影响5列车慢行 2009-9-20 2009-11-10 61施工期间24 小时列车慢行3.1.4 环保、水保目标严格遵守国家、铁道部、地方政府及建设单位有关生态环境保护、水土保持的
10、有关规定，采取有效措施，实施完善的环保、水保措施，确保工程所在的环境、水域不受污染，确保施工全过程的环境保护监控监测结果满足相关规定和标准。3.1.5 文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一，达到文明工地标准。定期组织检查考核，接受建设单位、监理单位、政府主管工程建设、 质监、环保、公安消防部 门的监督检查，虚心听取意见，持续改进工作。3.2 施工安排3.2.1 施工组织机构3.2.2 施工部署4临时设施布置见附图 2、附图 3。3.2.3 施工准备1 组织机械、设备及人员进场。2 组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准，制定施工安全措施和应急预案。
11、3 根据地质柱状图，确定施工钻机类型。4 施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。5 场地准备平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密 实。 钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。6 进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。7 桩位布置依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，安置全站仪在控制网点、精确定位，确定各桩位的中心点位。8 泥浆池设置为了充分利用泥浆及做好泥浆排放工作，根据现场具体情况合理布置泥浆循环系统，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵、泥浆搅拌设备组成，并配有排水清渣设施。施工时分别在两个主墩旁开挖一个 4.5m*
12、3m*2m 的泥浆池，一个 4.5m*3m*2m 沉淀池。当灌注混凝土时，孔内派出的泥浆排入沉淀池，经沉淀后的上层泥浆流入泥浆池后可重复使用。钻孔时的泥浆则由泥浆池通过泥浆泵抽入孔内。泥浆池、沉淀池应及时清理。泥浆池、沉淀池边缘应距离承台边缘最小 5 米，以方便以后承台开挖，距既有铁路外侧边轨不得小于 13m。9 承台混凝土浇筑前，预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。墩身施工前将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩5台身底面尺寸位置。3.2.4 劳动力安排及机械设备配置根据工程量和工程安排，计划上场砼工、吊装工、电焊工、
13、钢筋工、电工、机械司机等十二个工种，每日需劳动力 60 人，投入主要机械设备见下表： 主要机具设备表序号 机械设备名称 规格、型号 单位 数量 产地 备注1 电焊机 BX-500 台 4 上海2 挖掘机 台 2 日本3 抽水机 1.5KW 台 3 太原4 卷扬机 JJK-3 台 4 太原5 吊车 16t 台 2 徐州6 打桩机 台 2 太原7 钻机 GPS-15 台 4 徐州 钻孔桩8 混凝土输送泵 XZJ528THB37B台 1 长沙9 混凝土罐车 QL9 台 4 武汉10 插入式振捣器 ZN50A 台 4 上海11 自卸汽车 EQ3208G 台 3 十堰12 发电机组 120KW 台 2
14、舟山4施工防护方案在既有线旁的钻孔桩施工中，确保既有线运营安全将是本工程的安全施工控制重点。4.1 现场踏勘施工前，会同指挥部、设计单位、 铁路设备单位共同对施工地点范围内的电力线、电缆、通讯（信）线、地下管线进行调查，确定本区段存在多道通讯光缆及高压电缆需要排迁，25#由于离接触网回流线很近，需请设备 管理单位对回流线进行绝缘并迁移处理。在钻孔桩施工前需进行加固防护。正线与既有线交叉点既有线里程为既有沪杭上行线里程，施工期间影响既有线范围为既有沪杭下行线 K193+630K193+730, 与既有6线的关系位置详见：L1 下行线 2 号特大桥跨沪杭线示意图。在既有线两旁的钻孔桩施工中，为确保
15、既有线运营安全和钻孔桩施工的安全、质量，在钻孔桩和承台开挖施工期间内，对该段区申请车辆慢行计划。4.2 危险源辨识靠近既有线施工，重中之重就是做好危险源的防范工作。本工程主要危险源有：1、施工区域地下管线破坏；2、施工场地人员、机械侵入铁路限界；3、大型机械施工侵限、侧翻等；4、既有线电力设备损坏；5、既有线路基沉降及滑移，包括既有线轨道偏移等。4.3 25#、26#墩钻孔桩和承台施工防护4.3.1 施工方案1、钻孔桩施工方案由于墩位非常靠近路基，为防止列车过往时造成塌孔，施工前用钢护筒对钻孔桩进行防护，护筒采用厚 14mm钢板卷制，直径1.5m(设计钻 孔桩直径 1.25m),长度 8m,钢
16、护 筒用静压法进行施工，尽量减少扰动。防 护 网防 护 网 支 座 150保钢 护 桶 防 护 立 面 图防 护 网防 护 网 支 座 150保保钢 护 桶 防 护 立 面 图72、施工流程1）施工流程图，以 25#墩为例。第一步：在拆除原有铁围网和围墙前，先进行施工场地围栏施工。第二步：对接触网回流线进行改移，并进行绝缘处理，最后进行防护网施工。第三步：在钻孔前插打钢护桶对钻孔桩进行防护，采用振动桩锤静压法施工避免对既有铁路的影响，插打深度不小于 8m,钢护桶插打到位后进行钻孔桩钻孔施工，钻孔采用间隔施工，防止塌孔。2）钻机就位后和钢轨及接触网的示意图如下：4.10 施工监测施工监测包括钻孔
17、桩施工对既有铁路路基的水平、位移观测和铁轨轨面标高的观测。1）观测桩的设置25#墩 钻 机 与 既 有 线 的 位 置 关 系防 护 网接 触 网 支 墩 承 台8施工前，在既有线路基面上沿纵向设观测桩，间距不大于临近既有线桩位至既有线线路的距离，埋深 2m 以上，形成固定观测点，用于观测施工过程中既有线路基水平，位移和轨面标高变化情况，观测桩的纵向间距为 10m,在施工段范围内沿线路两 侧布置，每侧布置 5个观测桩。2）观测频次施工期间观测步次每 2 小时 2 次，压桩地段或有异常时观测频次提高到 1 小时 1 次，压桩后观测频次 1 天不小于 2 次，观测时间不少于 3 天，如未有沉降变化
18、后，每三天采集一次数据，直到钻孔桩施工完成。3）观测控制标准（1）在既有线下限速的情况下，路基水平变化量大于 2mm/d 或累计水平变化大于 10mm 时必须停止施工，与 监理和设备管理单位（工务段）其同分析原因，制定补强措施。（2）在既有线限速的情况下，路基水平变化量大于 8mm/d 或累计水平变化大于 20mm 时 必须停止施工，与监 理和设备管理单位（工务段）共同分析原因，制定补强措施。 4）观测作业成立专业的沉降小组，配合工务段实施观测。组长：李军组员：刘文俊、肖翔、邢学春、赵永超、赖祖林采用苏一光 DSZ2 水准仪观测，按国家客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定二等水准测量的技术要求
19、施测。单路线往返观测，每次观测均形成闭合检验条件。5）观测记录和资料整理做好每个点的观测记录，反映出观测序次，观测时间，相隔时间，观测标高（位移），本次变化量，累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值时，立即通知施工负责人进行现场处理。96）观测资料的分析和处理钻孔桩施工期间，每天对既有线路基的观测记录和分析以数据为电子文件形式及时报宁杭公司和杭州工务段，确保既有线行车安全。4.3.2 安全防护方案1、施工工点防护配备足够的防护人员，施工点的防护人员每班不得少于 3 人（每人配备对讲机 2 台，手机 1 台），施工地点与相临车站（艮山门站）应有可靠电话联络，
20、相互作好通话记录。防护人员均由正式职工担任，经过上海铁路局培训合格持证上岗，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康。配备足够的防护信号用品，进行封锁施工时防护人员及防护信号设备设置如下： 作 业 标显 示 停 车 手 信 号 的 防 护 人 员 施 工地 点 显 示 停 车 手 信 号 的 防 护 人 员 响 墩响 墩响 墩 响 墩作 业 标 杭 州 侧移 动 停 车 信 号 牌移 动 停 车 信 号 牌施 工 时 防 护 布 置 图10作 业 标显 示 停 车 手 信 号 的 防 护 人 员 施 工地 点 显 示 停 车 手 信 号 的 防 护 人 员 响 墩响 墩响 墩 响 墩作 业 标
21、 杭 州 侧移 动 停 车 信 号 牌移 动 停 车 信 号 牌施 工 时 防 护 布 置 图2、管线探测及防护大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，必须在设备管理单位对施工单位现场交底的前提下，再由施工单位的三电部门对施工部门进行现场交底，施工部门要对施工场地、施工桩位进行人工开挖挖横向探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施，对已探明的地下管线径路区域采取隔离防护措施，做好安全警示标志。对需要迁改的地下管线必须由相关管理单位进行施工。（1）施工区域内的管线明细表如下：管线和缆线名称 产权单位 联系人 联系电话架空自闭高压线 杭州供电段 陆新华 路 电 214
22、43地埋信号电缆 杭州电务段 叶剑亮 路 电 22246地埋信号电缆 杭州铁通公司 费国根 13335716661铁路线路 杭州工务段 王建生 56723325（2）管线迁改对施工范围内的电力线、电缆、通讯（信）线、地下管线进行迁改，明线均改为地埋。为了防止施工机械队地埋高压线的损坏，在地埋线横穿施工便道处使用 300mm砼管进行防护，长度为 8m。在其它部11位用标识牌标明地埋线位置，防止施工车辆、施工机械碾压。施工便道进行砼硬化处理。所有地埋管线与承台间距不得小于 10m，保证管线安全。3、绝缘防护由于施工钻孔桩离既有线接触网非常近，为防止接触网感应电，需与铁路部门联系对 25#，26#墩
23、上方的接触网回流线采取绝缘措施，并且靠近 25#墩上方的回流线还需改移才能满足施工要求。绝缘防护利用维修天窗进行施工。4、大型机械施工安全措施做好机械进场准备工作，保证机械拼装场地平整，夯实，无障碍物。吊车，钻机等大型机械在进场施工前， 现场 放样出桩位，并划出铁路限界红线，作为大型机械重点控制范围，严禁机械施工超出红线范围， 对于施工中可能侵入限界的大型机械，施工时将易倒方向避开既有线和架空线，并设置防倾揽风绳，地锚桩，斜撑杆，配重等防倾覆措施。5、排架及围围挡防护在进入既有线限界施工前，需对原铁路防护网进行拆除，为防止施工人员机械等侵入限界甚至通过既有线，拆除施工前必须设置防护围挡，将施工
24、区域与既有线隔离。围挡安装及铁路围栏拆除时，需事先联系铁路相关部门，签订好（安全施工协议），制定安全防护措施，并在铁路相关部门的监督指导下进行施工。各类施工人员实施先培训，取证合格后上岗的原则。1）围挡防护25#墩在靠近既有线 62m 护栏需要拆除，26#靠近铁路侧 68m 护栏需要拆除，拆除前在护栏内设置防护隔离栏，防护栏采用 150mm钢管立柱，同时在立柱间安装钢丝网布满，防止物体进入铁路限界范围内。未设 好围挡防护前，不得进行围栏拆除及其它施工作业。2）防护网施工施工场地靠既有线侧设置防护网，防止施工机械吊装等作业时侵12入铁路限界，碰触接触网。防护网采用 300100mm 的钢管立柱，
25、高12m,间距 4m,中间采用钢丝网布满，防护网长度 25#墩，26#墩处均为16m,将施工区域与既有线完全隔离，不影响既有线的正常运营。在防护网施工时，需对既有铁路上下行线分别进行要点停点施工（即，在防护 网施工时保证一条既有铁路的通行）。防护网必须设置地线，并且电阻不得大于 30 欧姆。防护网使用吊车整体吊装施工，吊装施工时在起吊物上需加设缆风绳，防止吊装物与接触网发生碰撞。详见防护网安装图接 触 网 支 墩 承 台防 护 网保保保保13接 触 网 支 墩 承 台 防 护 网保保防护网必须满足防御 89 级台风和外部撞击的要求。施工时延路线方向修筑施工便道，将既有线路两侧排水沟回填平整，回
26、填时 在水沟底部安装 50mm 水泥管，保 证不影响原水沟排水。同时在墩位 10m 范围内填筑土硬化，作为施工 场地。防护网结构及防护网与既有线的位置关系详见下图。排架搭设前需对回流线采取绝缘措施，防护排架施工时，在顶端沿铁路外侧拉两根缆绳，防止防护栏向铁路侧倾斜，影响行车安全。5施工方案5.1 总体施工方案5.2 钻孔桩施工施工工艺框图见下图钻孔桩施工工艺框图。钻孔桩施工工艺框图钻机安装就位就位后复测制备泥浆钻孔平台拼装测量放线,插打、埋设钢护筒 筑岛、场地平整终孔验收桩基检测二次清孔验收灌注混凝土 搅拌混凝土钻孔检测安放钢筋笼下放导管泥浆净化废浆处理回收利用钻进成孔清孔换浆提钻移机钢筋笼制
27、作导管拼接、试压首批混凝土灌注141）桩位放样测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心 2m 处分 别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。2）护筒埋设护筒用 14mm 厚钢板制成，内径比 桩径大 2040cm。四周夯填15粘土，护筒顶要高出地面 50cm 以上，护筒长度不小于 8m。3）钻孔泥浆选择并备足良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位 2.0m，在孔壁上形成一层 泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。旋挖钻机钻进过程不产生泥浆，需要自造浆进行护壁，一般采用黏土造浆。4）钻孔钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开
28、始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。钻进时，采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用 24m 中大冲程，钻进过程中及时排碴。泥浆指标砂黏土为 1.3，大漂石、卵石层为 1.4。入孔泥浆粘度一般地层为 1622s，松散易坍地层为 1928s。在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。5）清孔下钢筋笼钢筋龙制作满足设计及规范要求，保护层采取非金属制作。清孔采
29、用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于 1.1 以下为止，且孔底最终沉碴厚度不得大于设计和规范要求。钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼加工在钢构件厂加工成型，自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。6）浇筑水下混凝土16混凝土采用自动计量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在1822cm 之 间。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，导管接口应连接牢固，封闭严密，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度。当漏斗内储足首批浇筑的混
30、凝土量后，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于 1m，浇筑连续进行。使混凝土 经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深 26 米。浇筑到桩身上部 5 米以内时，待浇筑至规定标高再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上超灌 0.5-0.8m 左右，待混凝土凝固后凿除。7）为防止钢筋笼上浮，钢筋笼制作时，在底节钢筋笼最底部的加强筋与主筋上设置焊接“ 倒刺” ，一个截面上均匀 设置 4 个，材料为16。当 发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注。8）按设计要求在钢筋笼内侧设置通长超声
31、波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋牢固连接，其下端口用钢板密封。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，上口用木塞封口（或用钢板密封），严禁泥浆或水泥浆进入管中。5.3 承台施工25#、26#墩承台为八边形，承台分两层，下 层高 3.5m，上层高1m。由于承台开挖距离既有铁路较近，为保 证铁路和基坑安全，25#承台在开挖前采用拉森钢板桩防护，钢板桩长 9 米，距离承台边0.5m。26#承台需沪杭下行线改线后才能施工。 （25#承台基坑防护详见下图）钢板桩型号采用型拉森钢板桩。钢板桩在插打前应进行检验整修，使其无锁口开裂、扭曲、局部 变形及焊瘤等， 为防止插打时砂砾进
32、入锁口，锁 口下端用硬木楔封闭。钢板桩上所有洞眼均须用钢板电焊补牢，并做到锁口内外光洁，并成一直线。 转 角桩可根据围堰形状将一片钢板桩沿长度方向中线剖开焊在另一钢板桩上，现场焊制成任意17角度的异形桩。插打钢板桩要做到良好的效果，必须做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠， 调整合拢” 。钢板桩就位下插时，第一片钢板桩是整个围堰钢板桩的基准，从纵横两个方向严格控制其垂直度。其余各桩则以已插桩组为基准进行插打。基坑开挖前，事先改移排水系统，雨季施工时做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取防护措施。 沪 昆 上 行 线25#保保保 防 护 网 0.5钢 管保保1.7873.2935.086.074.22
33、5#墩基坑防护立面图9拉森钢板桩185.4 墩身施工墩身模板采用厂制大块钢模，钢模采用模数化设计，由专业钢结构工厂制作，每节高 1.5m，面板厚 6mm。墩身模板采用绗架式设计。每次立模前认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、 节点联 系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。主筋接头采用焊接连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、
34、松脱现象，钢筋位置的偏差不超过规范允许值。墩身一次浇注成型，其中支承垫石另外浇注。墩身均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。19见“墩身施工工 艺流程 图” 。 施 工 准 备承 台 顶 处 理钢 筋 制 作 钢 筋 绑 扎模 板 制 作 ， 试 拼 模 板 拼 装 、 调 整高 性 能 混 凝 土 拌 制 、 运 输 混 凝 土 浇 筑混 凝 土 养 护墩 台 身 模 板 拆 除混 凝 土 后 期 养 护模 板 吊 放 、 就 位预 埋 冷 却 水 管混 凝 土 等 强砼 试 件 制 作墩身
35、施工工艺流程图1 施工准备承台混凝土浇筑前，预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。墩身施工前将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。2 钢筋制作及安装钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准的规定和设计要求，不合格的钢筋不得使用。钢筋存放地面垫高不低于 15 厘米，不同级别要分堆存放，并设以标志，防止混杂。根据设计图纸，做出钢筋下料单，工班根据下料单加工、分类20编号堆放。下料时要根据墩台钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少
36、钢筋的损耗。成型钢筋制作时，应按设计图纸或下料单在平台上放大样后再进行弯制。纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头应设置在承受应力较小处，并分散布置。同一断面接头数量不超过 50%，且同一根钢筋上两个接头之间的距离必须符合规范要求。当采用搭接焊时，必须保 证焊缝厚度及焊缝长度（双面搭接焊不小于 5d，单面搭接焊不小于 10d）。主筋与箍筋之间采用扎丝绑扎。钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进行绑扎安装，安装时严格控制钢筋间距。钢筋品种、级别、 规格、 间距、形状、接 头位置及焊条、焊缝 等均应符合设计图纸和施工规范的有关要求。钢筋制作前原材料应调直、除锈；钢筋安装前，应对预埋钢筋进行
37、调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，露出新鲜混凝土，并清洗干净。每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋绑扎，再接长钢筋，每接长一根钢筋应和其它钢筋在中部和顶部绑扎固定，避免钢筋弯曲和倾倒。6质量保证措施和施工质量控制6.1 建立质量监控体系为把宁杭铁路客运专线建设成为一流优质工程，现场管理人员从做好每个工艺环节入手，加强质量管理。项目经理为组长，项目总工程师为副组长，其它管理人员为组员的领导小组，工班之间实行“ 三检制” ，形成了完整地施工质量监控体系。质 量保证体系框图如下： 21质量保证体系框图合格后勤保 证计划保 证 施工保证物 资 材 料机 械 设 备施工 计 划工 艺 方 法
38、测量地质核查图 纸 核 对工艺方法培训接口协调技 术 交 底实现质量目标项目经 理 姚尉林总工程师 朱铁桥 党工委书记 唐剑波计划财务部 侯克刚 工程技术部 董永安全质量部 章伟辉缺 陷 纠 正 物资设备部 杨辉性 能 检 验进 货 检 验施工作 业现场质量控制考 核 奖 罚资 金 保 证工程管理部董永技术 保证工艺方法审定副经理 苏铁军226.2 工程质量保障措施6.2.1 钻孔桩施工时严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密实发生漏水现象，钻孔前检查钻机是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符时及
39、时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。提钻时防止触壁事故发生，认真填写钻孔记录。钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。成孔后更换清底钻头，进行清底，并测定指标。钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎混凝土垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。 钻孔桩 成孔后清孔和吊装钢筋笼时间不大于 10 小时，避免孔空时间过长影响桩的承载力。水下混凝土的配制满足设计及规范规定。混凝土的坍落度控制在
40、 1822cm 。首盘灌注混凝土数量经过计算，确保导管埋入深度1m，灌注过程中导管埋入混凝土 24m。灌注过程中每灌注 2m3 左右派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升到钢筋笼内 34m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。灌注工作组织严密、紧凑，确保灌注连续、 顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。混凝土灌注最后高度高出设计高度 70100cm，确保桩头混凝土质量。成桩质 量采用无破损法全桩数检测，凿除桩头后逐根进行。6.2.2 承台基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水
41、。23严格进行基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台 预埋筋满足设计、规范要求。钢筋混凝土钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。 凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。基础完成后及时进行基坑回填，回填时分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。6.2.3 大体积混凝土施工技术措施合理 选择原材料， 优化混凝土配合比混凝土 结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于 25。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，及时调整
42、冷却水的流量，控制温差。具体措施如下：在绑扎承台钢筋的同时，根据承台厚度，层间距 100cm，上下两层离表面 100cm,共布 设 2 层冷却管，平面布设间距为 90cm100cm,冷却管采用 50mm的 焊接钢管。冷却管布置原则为：保证各层冷却管能独立通水，且拆模不影响通水；每层要分多根独立管道，以缩短冷却管路径，使混凝土降温均匀；能根据测温结果调节各管路通水量，每层冷却管安装完毕后，要进行试通水，防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水工程中漏水（见下图）。24承台冷却管布置图控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保
43、温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在 25以内。采取薄 层浇灌，合理分层（30cm 左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应 控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。加强 保温、保湿养 护，延 缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖 2 层草袋并加盖一层尼龙薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。优化施工组织方案，严格施工工艺，加 强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌
44、制、 浇注，到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意25识。发现问题及时上报处理。7营业线施工安全保证措施7.1 安全保证体系7.1.1 安全管理组织机构安全管理组织机构见下图：安全管理组织机构分项目部设安全质量部，配安全总监(安全工程 师)，具体负责本工程项目的全部安全监察和管理工作，施工作业队设专职安全员、各工班设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有多年现场工作经验， 经过安全管理专业技术培训的人员担任。分项目部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结布置安全生产工作；决策重大施
45、工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。7.1.2 安全保证体系为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本项目工程的实际情况，及时解决施工中的安现场负责人刘登保分项目部安全管理领导小组技术负责 人朱 铁桥分项目部安全总监孔海保施工现场专职安全员班、组兼职安检员26全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。本项目工程施工坚
46、持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原 则，加强安全生产宣传教育，增 强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、 检查、 总结和评比。建立、健全安全保证体系。安全保证体系见“安全体系保 证框图” ：27安全保证体系框图安全保证体系思想教育保证施工技术安全规则教育组织保证集团公司安全领导小组安全质量部门作业队安质室工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安 全 生 产 目 标安全生产第一安全生产第一 安全为了生产 生产必须安全十一项安全生产制度：1安全生产责任制2班前安全讲话制3周一安全活动制4安全设计制5安全教育制6安全技术交底制7安全交接班制8安全操作挂牌制9安全生产检查制10安全事故报告制11安全生产奖惩制项目部安全生产领导小组
