1、CRH动车组转向架总体,CRH1动车组转向架简介 CRH1动车组以庞巴迪公司为瑞典铁路生产的皇后系列（Regina）动车组为原型，通过全面引进设计制造技术，在青岛设计制造。 CHR1动车组转向架是以AM96转向架为原型进行设计的，后者在中国和欧洲都用在高速运行的列车上，在轮对、轴箱、一、二系悬挂装置、齿轮箱和牵引装置、制动装置等各部件上均采用了成熟的技术，这就确保了它在高速列车要求的速度和负载方面, 符合UIC518规定的运行品质和高可靠性要求。,动车转向架主要设备 两个牵引电机驱动轴。 每轴有两个装在车轮上的制动盘。 制动单元装于端梁上。 信号系统和排障器 (仅某些转向架),8,6,2,动车
2、转向架,构架,牵引装置,一系悬挂,二系悬挂,轮对轴箱,基础制动装置,驱动装置,二视图,拖车转向架主要设备 每轴有3个装在轴上的制动盘。 制动单元装于横梁上。 分相区天线,构架,牵引装置,一系悬挂,二系悬挂,轮对轴箱,基础制动装置,（轴盘制动）,1 为动车转向架 2为拖车转向架 动车转向架及拖车转向架分布图,1 转向架的结构 构架 轮对 轴箱 一系悬挂 二系悬挂 驱动装置（体悬式、架悬式） 基础制动装置 牵引装置 附件传感器、撒砂装置、空气管路等；,2 主要技术参数 轴距 : 2700 mm 车轮直径: 915 mm 空气弹簧中心距 1860 mm 轴承直径 130mm 轴颈中心距 2070mm
3、 重量 动车大约8.2t 拖车大约6.3t 速度 正常运行200km/h 最大速度220km/h 最大试验速度250km/h,3 各种力的传递关系 （1）垂向力 车体、空气弹簧、构架侧梁、轴箱弹簧、轴箱、车轴、车轮、钢轨 （2）横向力 车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧、构架侧梁、空气弹簧、车体 、构架横梁、横梁连接梁、横向侧挡、车体侧挡、车体 （3）纵向力（牵引、制动、纵向冲击） 车轮、车轴、轴箱、轴箱拉杆、构架侧梁、构架横梁、牵引拉杆、中央牵引拉杆座、车体、车钩,CRH2 动车组转向架简介 CRH2型转向架在原川崎重工生产的动车转向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而来，国产后型
4、号分别为SKMB-200和SKTB-200型转向架。动车组每节动车车厢下有两个动力转向架，动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置等组成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式，降低了簧下质量，改善了动力学性能。拖车下是拖车转向架，与动车转向架组成结构基本一致，但没有驱动装置。 CRH2型编组：拖动动拖 拖动动拖,CRH3 动车组转向架简介 CRH3高速动车组采取“四动四拖”的编组形式，由8节车辆组成。所采用的转向架以德国高速列车ICE3使用的SF500型转向架为基础，为适应中国CRH3项目宽车体的要求，通过对转向架各部件重量、重心以及悬挂参数的适当调整
5、，使其运行品质更优的改进转向架。SF500型转向架由国际著名的SGP公司和Adtranz公司联合设计完成，动力和非动力转向架均采用相同的形式。转向架构架为箱型焊接结构，由两根中间为凹型的侧梁组成，一系悬挂是螺旋钢弹簧加垂向减振器，转臂式定位方式，二系悬挂采用空气弹簧以及抗侧滚装置和抗蛇行减振器等。动力转向架上装有轮盘式盘形制动，非动力转向架上每轴装三个轴盘制动盘。 CRH3型编组：动拖动拖 动拖动拖,CRH3高速列车转向架分动力转向架(简称M)和非动力转向架（简称T）两种类型。两种转向架采用基本一致的结构型式，构架为H型焊接构架，圆锥滚柱轴承单元，轴箱为转臂定位式，一系悬挂是螺旋弹簧加垂向减振
6、器，二系悬挂为带有辅助橡胶堆的空气弹簧直接支撑车体，在车体和转向架之间装有主动控制的抗蛇行减振器，采用Z型双拉杆牵引装置。动力转向架和拖车转向架不可互换。,编组：动拖动拖拖动拖动,动力转向架与非动力转向架的主要区别是： 动力转向架有2根动力轴，动力轴上装有两个制动轮盘和一组齿轮箱； 非动力转向架有2根非动力轴，非动力轴上装有三个制动轴盘； 动力转向架比非动力转向架多一个电机吊架。,CRH5 动车组转向架简介 CRH5型动车组中的动车（第1，2，4，7，8号车），分别装用了AX30499、AX109567、AX30500三种M转向架，其中1、8号车所装的AX30499和AX109567转向架轴端
7、布置有轴温传感器、ATP/LKJ2000速度传感器以及接地回流装置，另外AX30499转向架前端安装了轮缘润滑装置和扫石器，在2、4、7号车AX30500转向架安装有加速度传感器。 动车转向架主要由焊接H型构架、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗侧滚扭杆装置、上枕梁、驱动装置（齿轮箱、万向轴等）、停放储能制动装置、基础制动装置等组成。值得一提的是，CRH5动车的电机均采用体悬方式。 CRH5型编组：动动拖动 拖拖动动,CRH5拖车转向架包括AX30513和AX30514两种。与动车转向架相比，拖车转向架不具有驱动装置，其余部分基本相同。动力车转向架与拖车转向架主要区别是： 动力
8、转向架有一根动力轴和一根非动力轴，而拖车转向架有两根非动力轴，动力轴上装有两个轴盘式制动盘和一组齿轮箱； 拖车车轴上装有3个轴盘式制动盘； 动车转向架构架比拖车转向架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。,动车组轮对轴箱,1车轮 ； 2车轴；3齿轮箱；4轴箱体,动车轮对图,1车轮 ； 2制动盘； 3车轴；4轴箱体,拖车轮对图,组成：车轮+车轴（过盈配合） 作用： 承受全部载荷和冲击 轮轨粘着产生牵引和制动力 滚动使车辆前进,1. 轮对的组成及作用,1轴颈 ；2车轮,锥型踏面（TB）,LM磨耗型踏面,UIC S1002磨耗型踏面,组成：轴箱体+轴承+轴箱弹簧+液压减振器+横向止挡+定位装置（或转臂） 作用： 活动关节 传力 运动 振动一级缓冲和衰减 定位,2 .轴箱装置组成及作用,CRH1 轮对轴箱装置,动车车轮,踏面,轮缘,轮辋,轮板,轮毂,动车车轴图,拖车轮对组装图,拖车车轮,踏面,轮缘,轮辋,轮板,轮毂,拖车车轴图,1 一系转臂 2 轴箱 3 底部压板 4 一系减振器 5 止挡管 6转臂凸台 7 弹簧套 8 螺旋弹簧 9 锥形套 10 柱形橡胶套 11 锥形销,一系悬挂装置,轴箱剖视图,
