1、第一讲 铁路工程测量,1.1铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价,1.1铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价,1.1.1 了解施工测量的组织实施在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。 铁路施工测量是直接为铁路工程施工服务的，贯穿于施工的全过程。施工测量是细致认真且工作量和劳动强度较大的工作，其质量不仅影响工程质量，而且影响工程进度。所以，铁路施工技术人员务必对施工测量予
2、以足够重视，并将其放到与施工试验和施工工艺等环节同等重要的地位，切实做好施工测量的组织实施。,一、人员组织 从事铁路施工测量的技术人员，应经过专业的培训，获得技术培训和上岗证书，方可上岗，从而建立起一支技术过硬、责任心强、能吃苦耐劳的从事铁路施工测量的专职队伍。同时因为现场的独特性，要求测量人员具有登高和攀爬能力。 二、仪器设备组织 (一)仪器检校完善，专人维护保养 测量仪器设备及工具必须定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验校正使其满足应有的几何条件。 为
3、防止仪器因管理不善而出现损坏现象，测量人员所用的仪器必须由专人妥善保管，平时不用时仪器箱要上锁。对于常用的测量仪器，使用过程中还应注意维护。,(二)仪器选用正确，标准选用得当 鉴于不同的工程对象，有不同的精度要求，精度标准不能低于规范要求，但也不宜过严。因此，这就要求选用仪器正确，标准选用得当。 尽管仪器使用前进行过认真的检验和校正，为减小或尽量消除某些误差，测量时还应采取一定的措施。如使用水准仪进行水准测量时，应尽量使前、后视距离大致相等；经纬仪在测角时用正、倒镜观测取均值等。 三、周密规划，精心组织安排 铁路施工测量时，应根据单位工程、分部工程和分项工程直至具体施工工序，对测量工作周密规划
4、、分清主次、精心安排，认真组织好每一个施工测量中心环节，使测量环节与施工工序密切衔接。,(一)做到反复放样，注重步步校核由于不可预见的因素，在实际工作中，尽管十分谨 慎和仔细地做了测量工作，但在大量的工作中难免有遗漏 和疏忽之处，为此，放样后的点位应至少校验12次，必 要时进行换手测量，才能做到万无一失。对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量， 一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更 换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更 换观测和计算人员。 (二)记录清楚完整，计算复核检算 测量记录、计算成果和图表，应记录清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁
5、使用。,所有测量成果必须认真做好记录。人工记录时，为防止因潮湿或雨淋造成数据污染，按规定都要用铅笔填写并填写在规定的表格内。错误之处不能用橡皮涂擦，而要将其划掉，在旁边重写即可，以分清责任。当用全站仪等自带电子记录簿或存储卡的仪器记录测量数据时，最好应配用便携式计算机现场传输并贮存数据。无论人工还是电子记录都应有备份。,(三)严格执行规范，超限返工 新建铁路工程测量应符合现行的新建铁路工程测量规范、全球定位系统(GPS)铁路测量规程等测量规范，改建营业线和增建第二线的施工测量应符合现行的既有铁路测量技术规则等。除此之外，还应符合工程测量规范等一系列国家现行的有关强制性标准的规定，否则返工。 四
6、、及时整理测量资料，做好技术总结 各阶段测量成果整理，必须做到真实、明确、整洁、清楚，格式统一并装订成册。各平面控制点、高程控制点、线路中心点等的名称必须记载正确，同一点名称在各种资料中必须一致。 测量成果资料对日后使用、总结经验和提高技术水平都十分宝贵，必须妥善保管。,1.1.2了解施工测量成果评价铁路工程施工测量成果的评价应按照现行的中华人民共和国国家标准工程测量规范、铁道部行业标准新建铁路工程测量规范和既有铁路测量技术规则进行。 一、施工测量的检查、验收 施工测量实行二级检查一级验收制。 施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施
7、工单位的质量管理机构负责实施。在确保施工测量质量的前提下，施工单位可结合本单位的实际情况，参照施工测量质量特性(表1)制定出“施工测量最终检查实施细则”，并报上级主管部门批准后执行。,验收工作一般由监理单位组织实施。 各级检查、验收工作必须独立进行，不能省略或代替。施工测量实施过程中，测量人员必须切实做到自检互查，把各类缺陷消灭在作业过程中。,二、成果评价 施工测量成果经最终检查后，施工单位按测绘产品质量评定标准评定产品质量，验收单位予以核定。 施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法(施工测量的缺陷分类见表2，缺陷值可参照制定)和加权平均法计算测量成果综合得分。,1.2铁路工程施工测量,1
8、.2.1了解线路施工测量 线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程。线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。 线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。 一、线路复测 线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的主轴线，在施工中必须保持定测时的位置正确。在线路施工开始之前，必须进行一次中线复测，把定测时的中线桩恢复起来；同时还应检查定测资料(线路平面控制点、高程控制点等)的可靠性，这项工作称为线路复测。,线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同设计单位进行现场桩橛交接。 线路复测的工作内容和方法与定测基本
9、相同，它包括中线测量、基平测量、中平测量、横断面测量。线路复测的任务是检验原有桩点的准确性，而不是重新测设。当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果，不准改动。当复测与定测成果不符值超出容许范围时，应多方寻找原因，如确认定测资料有误或精度不符合要求，并经勘测设计单位认可后，可采用复测成果，但改动应尽可能限制在局部范围内。 此外，线路横断面复测时，横断面的间距应根据地形情况和控制土石方数量的需要而定，地形复杂情况下，横断面应加密。,二、路基边坡的放样,路基横断面是根据线路中线桩的填挖高度（h）在横断面图上设计的。在横断面中填方的称为路堤；挖方的称为路堑。当h=0时，为不填
10、不挖，是线路纵断面图上设计中线与地面线的交点，称为路基的施工零点。 修筑路基以前，需要在地面上标志路基的施工界线桩（路堤的坡脚或路堑的坡顶），作为线路施工的依据，这些标桩称为边桩。测设边桩的工作，称为路基边坡的放样。 路基放样的内容主要的测设路基的施工零点和测设路基的边桩。 边桩放样的方法很多，常用的有断面法和逐渐接近法等。,三、线路竣工测量,在路基土石方工程完工之后，铺轨之前应当进行线路竣工测量 线路竣工测量的任务是最后确定线路中线位置，作为铺轨的依据，并用以检查路基施工宽度、标高等是否符合设计要求，同时将中线里程和高程全线贯通。消除断链和断高。 线路竣工测量包括中线测量、高程测量和横断面测
11、量。,l.2.2 了解桥涵工程施工测量,桥梁施工测量的内容和方法，随桥长及其类型、施工方法、地形复杂情况等因素的不同而有所差别。概括起来主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。 建立或复测平面和高程控制网 桥粱施工测量是复杂的，必须在全桥统一的平面和高程控制的基础上进行。作为放样依据的控制网、点，在施工测量期间应定期检测，经常检查。 桥梁平面控制测量的目的是测定桥轴线方向、长度，并为施工时墩、台定位提供测量的基本控制点；同时，也可用于施工过程中的水平位移监测。 桥粱高程控制网，是作为高程放样的依据，同时，也可作为施工过程
12、中的沉降观测的高程基准。,二、墩台定位及轴线测设,在桥梁施工过程中，最主要的工作是测设出墩、台的中心位置和它的纵横轴线，其测设数据由控制点坐标和墩、台中心的设计位置计算确定若是曲线桥还需桥梁偏角、偏距及墩距等原始资料；放样方法则视河宽、水深及墩位的情况，可采用直接测设或角度交会的方法。 墩、台中心位置定出以后，还要测出墩、台的纵横轴线，以固定墩台方向，同时它也是墩台施工中细部放样的依据。,三、桥梁结构的细部放样,在桥梁的施工过程中，随着工程的进展，随时都要对桩、承台、墩(台)身进行放样工作，细部放样的项目繁多，桥梁的结构及施工方法也千差万别，所以放样的内容及方法也各不相同。总的说来，主要包括：
13、基础施工放样、墩台身的施工放样、顶帽及支承垫石的施工放样及架梁时的落梁测设工作，其主要任务是确定结构的周边位置线和高程。 四、变形监测 施工期间铁路桥梁墩台的变形观测包括墩、台的沉降观测和墩、台的水平位移观测，必要时进行墩、台的倾斜和扭转观测。 （一）墩台的沉降观测 又称垂直位移观测，其中包括各墩、台沿水流方向(或垂直于桥轴线方向)和沿桥轴线方向的倾斜观测。,（二）墩台的水平位移观测 各墩、台在上、下游的水平位移观测称为横向位移观测；各墩、台沿桥轴线方向的水平位移观测称为纵向位移观测。 桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点、变形量的大小、变形的速度等因素合理选用。目前桥粱变形观测的方法有三种
14、：一是大地控制测量方法，又称常规地面测量方法，它是变形观测的主要手段，其主要优点是，能够提供桥墩台和桥跨越结构的变形情况，能够以网的形式进行测量并对测量结果进行精度评定；二是特殊测量方法，包括倾斜测量和激光准直测量；三是地面立体摄影测量方法。后两种测量方法与前者相比，具有外业工作量少，容易实现连续监测和自动化等优点。,五、桥梁竣工测量,桥梁竣工后，为检查台的各部尺寸、平面位置及高程正确与否，并为竣工资料提供数据，需进行竣工测量。竣工测量的主要内容有： (一) 测定墩距 测定各桥墩、台中心的实际坐标，检查各墩、台之间的跨距，并评定其精度；根据各跨的距离计算出桥长，与设计桥长进行比较。 (二)丈量
15、墩、台各部尺寸 墩、台各部尺寸的丈量，是以墩、台顶已有的纵横轴线作为依据。丈量内容有墩、台顶的长度与宽度，支承垫石的尺寸及位置。 (三)测定支承垫石顶面的高程 竣工测量结果应编写出墩、台中心距离表，墩、台顶水准点及垫石高程表和墩、台竣工平面图。,六、涵洞施工测量,涵洞施工测量较桥梁简单，其内容有涵洞定位及轴线测设、施工放样等。 （一）涵洞定位及轴线测设 涵洞定位在线路复测后进行。涵洞定位即定出在线路方向上的中心里程点。定位方法同普通测量一样，可用直线延伸法、偏角法或极坐标法。 涵洞纵轴线即为涵洞出入口的中心线。涵洞分正交涵和斜交涵两种。正交涵洞的纵轴线与所在线路中线(或切线)垂直，斜交涵的纵轴
16、线与线路中线(或切线)有一交角。与纵轴线成90的方向为横向轴线方向。 (二)施工放样 涵洞的基础放样是依据纵、横轴线测设的。基坑开挖后，在基坑内恢复纵、横轴方向线，涵洞基础和其他各部分的砌筑或建立模板均依据此方向线测定。,1.2.3 了解隧道工程施工测量,铁路隧道施工测量的任务，是保证隧道开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。 在长大隧道施工中，为加快进度，常采用多种措施(如:竖井、斜井、横洞等)增加施工工作面。相关的掘进面，需在预定地点按一定精度彼此接通，对隧道的测量工作提出了比较高的要求。 由于各项测量工作中都存在误差，导致
17、相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差(简称横向误差)，在高程方向的分量称为高程贯通误差(简称高程误差)。 高程误差对坡度有影响;而横向误差对隧道质量有影响。不同的隧道工程对贯通误差的容许值有各自具体的规定。如何保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差(特别是横向贯通误差)不超过规定的限值，成为隧道施工测量的关键问题。,隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括以下几部分内容。 一、洞外控制测量隧道施工测量首先要建立洞外平面和高程控制网，每一开挖口附近都应设立平面控制点和高程控制点，这样
18、将各开挖面联系起来，作为施工放样的依据。 二、洞外、洞内的联系测量在隧道开挖之前，必须根据洞外控制测量的结果，测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量(也称进洞测量)。进洞测量将洞外的坐标、方向和高程引测到隧道内，使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。,三、洞内控制测量 在隧道施工中，随着开挖的延伸进展，需要不断给出隧道的掘进方向。为了正确完成施工放样，防止误差积累，保证最后的准确贯通，应进行洞内控制测量。此项工作是在洞外控制测量和洞、内外联系测量的基础上展开的，包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。 四
19、、隧道洞内的施工测量 包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。 五、隧道施工中的位移观测隧道施工位移的观测，主要解决的是围岩和结构建筑物内部位移变化和应变发展规律，以及洞壁各点间的相对位移变化。,(一)浅埋隧道地表下沉量的测定浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在I类围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。现场一般埋设标志点采用精密水准仪观测。 (二)新奥法施工变形观测隧道变形观测是为确定
20、围岩稳定、掌握支护效果而进行的；是对预先设计支护参数的确认或修正依据；是对施工方法验证和改进的依据；要贯穿于整个施工过程的工作。现场一般采取埋设星形观测点，采用收敛仪观测。,六、竣工测量,隧道竣工后，为了检查主要结构物及线路位置是否符合设计要求并提供竣工资料，为将来运营中的检修工程和设备安装等提供测量控制点，应进行竣工测量。隧道竣工测量的内容包括:隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和永久水准点测设。竣工测量后一般要求提供下列图表:隧道长度表、净空表、隧道回填断面图、水准点表、中桩表、断链表、坡度表。最后应进行整个隧道所有测量成果的整理，并做出测量的技术总结。,1.2.4 了解营业
21、线路测量,改建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。其主要区别是:新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行；营业线改建或增建第二线一般不钉中线，而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距，以营业线中线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设。 一、施工复测 施工前应对线路中线或中线外移桩的方向、交角、长度、外移距、站场基线、大型枢纽、桥或隧的中线或轴线、水准点高程等进行复测，复测成果与定测成果之差，在规范规定的限差以内时，采用定测成果。当复测与定测成果的不符值超过上述规定时;须再作复测，
22、如确认定测资料有误或精度不符合规定，并经勘测设计单位认可后，可采用复测成果。,二、中线测设 (一)直线地段 将经纬仪设置在中线外移桩上，沿营业线的垂直方向，从营业线中线按第二线或营业线并行的改建线的线间距，定出其中心位置，在一条长直线上一般要设置2个以上这样的中线控制点，然后在新设置的中线控制点上，用经纬仪穿直线，测设加桩，并应使直线上任何点的线间距都不小于规定的数值。 (二)曲线地段 曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用支距法或偏角法。 在曲线测设完后应检查两线的线间距是否满足设计的要求。在有桥梁、隧道和挡土墙等建筑物的曲线地段，应现地钉桩，并与平面计算资料核对。,(三)陡坡地段 先根据
23、路基横断面资料进行路基放样，待陡坡开挖放缓后，再进行中线放样或现地钉桩。 三、高程放样和边桩测设 营业线施工中的高程放样和边桩测设的方法与新线相同。 四、竣工测量 改建营业线和增建第二线的竣工测量与新线相同。,第二讲 铁路工程材料,2.1水泥质量检验评定方法及使用范围,2.1.1熟悉水泥品种 一、普通水泥 水泥是建筑工程中最常用的一种水硬性胶凝材料。我国水泥品种较多，目前最常用的有以下五种： (一)硅酸盐水泥 不掺加任何混合材料的纯熟料水泥称为I型硅酸盐水泥，代号PI；掺加不超过5混合材料的水泥称为型硅酸盐水泥，代号为P。硅酸盐水泥的强度等级分为42.5、42.5R、52.5、52.5R、62
24、.5、62.5R。 (二)普通硅酸盐水泥 在水泥熟料中掺加615的混合材料的水泥称为普通硅酸盐水泥,代号为P0。其中掺加非活性混合材料时，不得超过水泥质量的10。普通硅酸盐水泥的强度等级分为32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R。,(三)矿渣硅酸盐水泥 在水泥熟料中掺加2070高炉矿渣混合材料的水泥称为矿渣硅酸盐水泥，简称矿渣水泥，代号为PS。其中允许用石灰石、窑灰、粉煤灰、火山灰质混合材料中的一种代替矿渣，代替数量不得超过水泥质量的8，替代后高炉矿渣不得少于20。矿渣水泥的强度等级分为32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52. 5 R。 (四)火山
25、灰质硅酸盐水泥 在水泥熟料中掺加2050的火山灰质混合材料的水泥称为火山灰质硅酸盐水泥，简称火山灰水泥，代号为PP。火山灰质硅酸盐水泥的强度等级分为32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R。 (五)粉煤灰硅酸盐水泥 在水泥熟料中掺加2040粉煤灰的水泥称为粉煤灰硅酸盐水泥，简称粉煤灰水泥，代号为PF。粉煤灰水泥的强度等级分为32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R。,二特种水泥 改变某些化学成分，烧制成具有特定性能的硅酸盐水泥，称为特种水泥。目前，我国应用较多的特种水泥有：复合硅酸盐水泥、快硬硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥、砌筑水泥和大坝水泥。,2.
26、1.2熟悉水泥质量检验评定方法,一、水泥进场检验规定 1运抵工地(厂)的水泥，应按批(散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，当不足500t或200t时，也按一批计)对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等项目的检验。 2使用过程中，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月(快硬硅酸盐水泥超过1个月)时，应按上述规定进行复验。 二、水泥试验项目 细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。,三、水泥试验结果评定方法 水泥分为合格水泥、不合格水泥和废品。 1合格水泥：水泥各项技术指标均达到标准要求。 2不合格水泥：凡细度、终凝时
27、间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时为不合格水泥；矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量的为不合格水泥；水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。 3废品：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。,2.1.3熟悉水泥使用范围,一、选用水泥基本原则 1按水泥性能特点选用； 2按构造物功能选用； 3按构造物所处的环境条件选用； 4按构造物施工工艺需要选用。 二、一般情况下常用水泥的推荐使用范围 选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水混、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥或复合硅酸盐水泥以及快硬硅酸盐水泥时，可参考表2-3
28、进行。,三、特种水泥推荐使用范围 特种水泥主要根据构造物特殊性能选用。 1道路硅酸盐水泥：用于对抗折要求较高的路面工程等。 2大坝水泥：用于大体积混凝土工程。 3砌筑水泥：用于砌筑工程。,2.2 建筑钢材种类及钢筋原材料质量检验评定方法,2.2.l熟悉建筑钢材的种类 常用建筑钢材主要有： 1热轧圆盘条：常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。 2热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为级，强度等级代号为Q235。 3热轧带肋钢筋：常用的热轧带肋钢筋级别为级，牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种。 4余热处理钢筋：常用的余热处理钢筋级别为级，强度等级代号为KL400；余
29、热处理钢筋严禁用于铁路桥梁。 5钢绞线：用于预应力混凝土，按极限强度主要有1570Mpa和1860Mpa两种。 6预应力钢丝：分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。,2.2.2熟悉钢筋原材料质量检验评定方法,一、钢筋原材料进场检验验收批 1热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于60 t。 2预应力钢丝：每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于30t。 3钢绞线：每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不得大于30t。 二、钢筋原材料进场检验项目 1热轧圆
30、盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有：外观检查；极限抗拉强度；屈服强度；伸长率；冷弯试验。 2预应力钢丝的检验项目有：外观检查；拉力(含伸长率)；反复弯曲试验；松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。 3钢绞线的检验项目有：外观检查；拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率；松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。,三、钢筋原材料质量评定方法。 (一)热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法 1外观质量 钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)； 2极限抗拉强度、屈
31、服强度、伸长率、冷弯试验 当有一个项目不合格时，取双倍数量对该项目复检，当仍有l根不合格时，则该批钢筋应判为不合格。,(二)预应力钢丝质量的评定方法 1外观质量 钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。 2拉力(含伸长率)、反复弯曲试验 当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。 (三)钢绞线质量评定方法 每批从3盘中截取3根作拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢绞线中取双倍复检，当仍有一项不合格时，
32、则该批钢绞线应判为不合格。,2.3 骨料种类和质量检验方法,2.3.1了解骨料种类 混凝土骨料分为细骨料和粗骨料两种。 一、细骨料种类 细骨料指粒径小于5mm的经人工破碎而成或天然形成的岩石颗粒。 1按形成方式分为： (1)天然砂：包括河砂、海砂和山砂； (2)机制砂：由硬质岩石加工而成。 2按细度模数分为： (1)粗砂：细度模数为3.73.1； (2)中砂：细度模数为3.02.3； (3)细砂：细度模数为2.21.6； (4)特细砂：细度模数为1.50.7；,二、粗骨料种类 粗骨料指粒径大于5mm的经人工破碎而成的岩石碎块或天然形成的岩石颗粒。 1按形成方式分为： (1)碎石：人工破碎而成的
33、岩石碎块； (2)卵石；天然形成的岩石颗粒. 2按颗粒组成分为： (1)单粒粒级； (2)连续粒级。,2.3.2了解骨料质量检验方法,一、细骨料形式检验和常规检验的要求 (一)形式检验 对于新选原材料产地、同产地更换矿山或连续使用同一产地两年的细骨料应作形式检验。检验内容包括外观、筛分析、坚固性、有害物质含量和碱活性等。 (二)常规检验 对于选定的细骨料应按批作常规检验。以同一产地连续进场不超过400m3(或600t)为1批。检验内容包括外观、筛分析、细度模数、含泥量、泥块含量、有机物等。,二、细骨料有害物质的种类及对含泥量、泥块含量的技术耍求 1砂中有害物质包括硫化物及硫酸盐、云母、轻物质和
34、有机物。 2泥：指粒径小于0.08mm的岩屑、淤泥与黏生的总和。 3泥块：砂中粒径大于1.25mm的黏土颗粒，经水洗手捏后粒径小于0.63mm的颗粒。 4天然砂中含泥量、泥块含量应符台表2-1的规定：,三、粗骨料形式检验和常规检验的要求 (一)形式检验 对于新选原材料产地、同产地更换矿山或连续使用同一产地两年的粗骨料应作形式检验。检验内容包括外观、筛分析、坚固性、有害物质含量和碱活性等。 (二)常规检验 对于选定的粗骨料应按批作常规检验。以同一产地连续进场不超过400m3(或600t)为1批。检验内容包括外观、颗粒级配、压碎值、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量和有害物质含量等。,四、粗骨料中有
35、害物质、含泥量、泥块含量和针片状颗粒的技术要求 1粗骨料有害物质包括硫化物及硫酸盐、氯化物和有机物等。粗骨料中有害物质、含泥量、泥块含量应符合表2-2的规定。 2针片状颗粒：石子颗粒长度大于平均粒径的2.4倍的颗粒为针状颗粒；石子颗粒厚度小于平均粒径的2.4倍的颗粒为片状颗粒。针片状颗粒含量应符合表 2-2的规定。,五、粗骨料强度检验方法 粗骨料强度可用岩石抗压强度或压碎指标值表示。工程中可采用压碎指标值进行质量控制，粗骨料压碎指标值应符合表2-3要求。,2.4混凝土配合比确定程序及无损检测方法,2.4.l熟悉混凝土配合比确定程序 混凝土理论配合比应根据设计的混凝土强度等级、耐久性能、选定的原
36、材料质量检验结果以及混凝土施工工艺对和易性、凝结时间等混凝土拌和物的技术性能要求，由国家认可的试验室按照国家现行有关试验规程，通过试配确定。 一、混凝土理论配合比的确定 1混凝土的施工配制强度按下式确定：,式中施工单位强度标准差，也可按表4-1选取。,2混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由施工配制强度确定。 3选取合适的单方用水量及合适的砂率，以满足混凝土和易性的要求。 二、混凝土施工配合比的确定 混凝土施工前，应根据施工现场砂石的含水率，将理论配合比换算成施工配合比，并应有施工配料单。 2.4.2熟悉混凝土无损检测方法 当出现下列情况之一时，应进行无损检测以确定结构混凝土
37、强度：缺乏同条件试件或标准试件数量不足；试件的质量缺乏代表性；试件的抗压试验不符合标准规定；对试件抗压强度测试结果有怀疑；因材料、施工不良而发生混凝土质量问题。,三、结构混凝土检测方法及特点。 (一)超声法 超声法检测的特点：检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。 (二)回弹法 回弹法检测的特点：简单方便，但离散性较大。 (三)超声回弹综合法 超声回弹综合法检测的特点：可以减少各种因素对结果的影响，可弥补两种方法各自不足，测试精度较高。,(四)钻芯法 钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操
38、作复杂，对混凝土有轻微破坏。 (五)拔出法 拔出法检测的特点：检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。 (六)瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法) 适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。 (七)地质雷达法 主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测，其特点是检测快速，可检测厚度，结果准确。,2.5 混凝土质量评定方法,2.5.1 熟悉影响混凝土质量的因素. 一、影响新拌混凝土质量的主要因素 新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。 1混凝土的凝结时间：主要影响因素是水泥品种及外加剂的种类。 2混凝土和易性：混凝土的和易
39、性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。 (1)混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。 (2)混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。 (3)混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。 (4)混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。 (5)混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。,二、影响硬化混凝土质量的主要因素 1硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，水灰比越小，混凝土强度越高。水泥品种则对水泥强度的发展有着直接的影响。 2硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，骨料弹性
40、模量越大，混凝土弹性模量越高。 3硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。 4硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是混凝土的水灰比。骨料级配也是影响混凝土抗渗性的重要因素。 5硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是水泥石中气孔含量与孔径分布。引入一定数量的均匀细小气孔，可以提高混凝土的抗冻性。 6硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，C
41、3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。,2.5.2熟悉混凝土强度等级评定方法,一、混凝土强度试件取样方法 1混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件，三个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用非标准试件时，应将其抗压强度折算成标准试件抗压强度。边长l00mm的立方体试件的折算系数为0.95；边长200mm的立方体试件的折算系数为1.05。 2混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，取样频率为： 每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于1次； 每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于1次； 每组3个试件应在同一盘混
42、凝土中取样制作。,二、混凝土强度等级评定方法 (一)统计方法评定 1标准差已知 当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用标准差已知的统计方法评定。 2标准差未知 当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于l0组的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统计方法评定。 (二)非统计方法评定 当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用非统计方法进行评定。,第三讲 铁路路基工程,3.1铁路路堑、路堤施
43、工方法及要求,3.1.1掌握路堑结构及开挖方法 一、路堑的基本结构 自下至上分为，路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统(路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等)、路堑边坡。 二、开挖方法 路堑开挖施工应根据所施工项目所处位置、地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。路堑开挖方法应根据地形情况、岩层产状、路堑断面形式、路堑连续长度及施工季节，结合施工组织设计安排的土石方调配方案选用下列方法开挖： (一)全断面开挖 适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。,(二)横向台阶开挖 适用于横坡不大于1:10的情况下的一般
44、土石路堑施工。 较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m。用挖装机械配合自卸车进行施工。 (三)逐层顺坡开挖 适用于土质路堑，用铲运，推土机械施工。采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于lkm。 (四)纵向台阶开挖 适用于土、石质傍山路堑。施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工；有条件时可利用土石自重排出土石。既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施；路堑较长时，可适当开设马口。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。,3.1.2掌握路堑开挖施工要求,一、路堑开挖施工
45、前的准备 1现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划； 2对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理； 3依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩； 4施作堑顶截、排水系统。 二、路堑排水系统施工要求 1路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施； 2开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。 3排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和农田的安全。,三、开挖顺序 应从上至下进行，严禁掏底开挖。对不稳定
46、的土质路堑边坡应分层加固。开挖和边坡加固有特别要求时，则应按设计要求办理。 在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的地段应采取缩短开挖长度或马口开挖、并设临时支护等措施。 四、施工方法 软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。 爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凸凹不平处应用浆砌片石补齐。,五、边坡开挖要求 1标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度； 2坡面应平顺，无明显凹
47、凸，无危面、浮土、碴堆、杂物； 3需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。 4在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。 六路堑开挖弃土要求 路堑开挖产生的弃土应按环保要求运至设计指定的弃土场。弃土场应按环保或设计要求设置必要的挡护和排水设施，确保弃土不出现水土流失或破坏农田和道路以及其他建筑物。,七、路堑开挖特殊情况的处理 路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈： 1设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时； 2因自然灾害危及堑底或边坡稳定
48、时； 3采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时； 4需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。,3.1.3掌握特殊路堑的施工要求,一、膨胀土(岩)路堑的施工原则是：快速施工、及时封闭、分段完成。开挖施工宜安排在旱季。设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑。当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于0.5m厚度的保护层。路堑开挖区域禁止一切水的流入，对于降雨流入的水要及时排出，保证开挖区域处于无水状态。 膨胀土(岩)路堑的基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留不小于0.5m厚度的保护层。路堑基床表层应按设计及时施作。 二、黄土路堑的施工要求 黄土路堑的施工宜安排在旱季施工。施工前应做
49、好堑顶截、排水和地面排水设施，应采取有效措施防止地表和地下水流入施工开挖区域软化地基、浸泡边坡。在降雨量较大的地区应及早做好边坡防护和冲刷防护。,三、冻土路堑的施工要求 冻土路堑的施工原则主要是：防止冻土融化，尽量保持土的天然冻结状态。因此，一切施工措施都要以尽量减少对天然冻土的扰动，及时施作保温设施为原则；冻土路堑的开挖宜尽量不使用爆破，若必须爆破也应采用松动爆破。冻土路堑宜分段开挖、及时保温防护。 3.1.4掌握客运专线路堑的施工要求 客运专线路堑施工，当开挖达到基床底层范围时，其天然土层静力触探比贯入阻力Ps值应达到设计要求的值；若达不到设计值，则要挖除软弱土层，换填设计要求的填料并压实。客运专线路堑的其他施工要求和注意事项与前述一般路堑相同。,此外，我国客运专线路基基床表层除按照现行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n三项指标进行检验外，正在引进国际上更为先进的Ev2(变形模量)指标进行基床表层质量检验。,
