1、目 录1、常见漏水原因浅析 12、漏水情况说明 13、解决方案 23.1、密封面搭接方式 .23.2、搭接间隙控制 .3sedan 行李箱密封边优化设计 上海 xx 有限公司第 1 页 共 3 页1、常见漏水原因浅析掀背车都会有密封不严导致淋雨试验或者大雨天漏水情况发生。造成此情况的原因主要有设计问题或工艺问题以及两者问题造成。工艺上密封边修边误差超过允许值，工人焊接导致密封边变形，密封条没有安装到位，以及背门（行李箱盖）没有装配到位都有可能导致此问题出现。而设计问题主要有以下几点：（1）门洞密封量不足；（2）密封面有效宽度不够；（3）密封条本身结构不合理；（4）密封边搭接控制不合理。2、漏水
2、情况说明由于国内大多数正向车型都是基于标杆车的设计，以上（1） 、 （2） 、 （3）点容易保证。本标准仅针对设计问题中第四点，也是设计中容易忽略的问题。图一示例举出了门洞排水密封区域 a,b,c 三个重要尺寸。 a 尺寸是有效的排水流通面，b 尺寸是密封间隙，c 尺寸是密封量。1，2，3，4 标注是防止漏水的 4 道关口。1 是密封条裙部，2 为密封条卡齿，三是密封条内涂胶，4 是密封泡。两零件搭接处的所出现的钣金间隙和生产公差的存在，1，2，3 处在钣金搭接位置犹如空门。通常情况钣金搭接间隙打胶并不能将间隙完全填充成平面，a 不足的话暴雨天流水槽可能出现漫水情况，流水很容易从钣金搭接的间隙
3、流入而导致漏水情况发生。如图二 b 尺寸所示。这是目前常见的漏水情况。若在设计时候选择合理的搭接方式并合理的控制零件搭接边间隙尺寸 e，如图二所示，将会大大减小漏水概率。图一sedan 行李箱密封边优化设计 上海 xx 有限公司第 2 页 共 3 页图二3、解决方案3.1、密封面搭接方式在设计时候保证密封边外表面，也是与雨水直接接触的面为一张大光顺面（如图二网格面和图三 S 所指的两个面） ，将搭接的台阶设计在背后。这样可以保证密封条安装后与焊接边外表面充分咬合（如图一中 1，2，3所示） ，不留死角。若密封边是多层钣金贴合，在外板边界要比内板高出1mm。如图三 f 尺寸。图三sedan 行李
4、箱密封边优化设计 上海 xx 有限公司第 3 页 共 3 页3.2、搭接间隙控制根据反馈的信息来看，三厢车行李箱主要的漏水区域在后挡风玻璃下部流水槽与左右侧围搭接区域。此点针对此区域搭接而制定。在正向设计中，一般工艺要求零件切边离钣金圆角距离 d 大于 3mm,(如图二所示)。按此原则零件切边边界距离钣金倒圆轮廓线距离 e（图二所示）将大于 6mm.（台阶处倒圆按3mm 计算） 。此涂胶区域太大，会带来漏水风险。特别位置应特殊处理，将 d 更改为11.5mm，则 e4mm。涂胶后此处漏水风险将大大降低。综上所述，在尺寸公差和涂胶都相同的情况下，合理的密封面搭接和优化的搭接间隙能大大减少行李箱盖区域漏水风险。以上两点方案对于两厢车背门洞同样适用。
