1、目 录1 编制依据 12 工程概况 13 管材运输的基本情况 13.1 运输工作量 .13.2 运输车辆的选择及配置 .13.2.1 车型选择 .13.2.2 车辆配置 .23.3 中转站及临时堆管场的设置 .24 管材的运输 34.1 防腐管交接 .34.2 防腐管运输 .34.3 管材运输 HSE 保护 55 管材的装卸 66 防腐管的保护 77 特殊环境下的应对方案 97.1 冰雪环境 97.1.1 车辆实施措施 .97.1.2 人员注意事项 107.2 寒冷环境 107.2.1 车辆改造及防护措施 101 编制依据2 工程概况共青成品油输送管道工程，管道主要沿阿穆尔河右岸敷设，局部沿阿
2、穆尔河左岸，自共青城炼油厂管道系统至主输油泵站油罐区。输送介质为汽油、柴油、航空煤油，线路全长 330KM，管径 530，材质 K56（介于 X60-X65） ，干线输油管线的允许最大工作压力 6.3Mpa，年输量 570 万吨。场站有共青城炼厂输油泵站、油质检测计量区，主泵站（含 11 座 2 万 m储罐,其中 8 座拱顶罐，3 座浮顶管） 、输油中间站、德卡斯特里港库区（含 16座 2 万 m储罐，其中 6 座浮顶罐，10 座拱顶罐，另有 6 座 1000m混油罐） 、燃气发电站 3 座（2 个 6 兆瓦与中间站和库区合建、1 个 1 兆瓦单独建设） 、线路阀室 22 座。3 管材运输的基
3、本情况3.1 运输工作量主干管线：直径 530mm，壁厚：9mm，全长 330 公里；主体管道 9 mm 壁厚钢管单根重量(长 11.5 米预计)：1500 公斤(含防腐层重量)。3.2 运输车辆的选择及配置3.2.1 车型选择1 为适应俄罗斯特殊的气候特点以及道路情况，运管车辆必须是越野能力强，适合泥泞和冰雪道路，爬坡能力强，能够适应酷寒地区使用。2 国内运管车一般车型为长 12.5 米，宽 2.5 米，可运输设备、散货、集装箱、管材。该车型应用范围广，有效载荷面积大，可适用于现场、公路运输，对于2 接 1 管材该车型无法完成运输工作。3 国内赴俄罗斯运输管材车辆使用重型牵引车，应为 6*4
4、 驱动型式，载货部分选用载重量 30 吨的两轴或三轴挂车。4 如果考虑运管车辆属地化租赁，运管车辆也同样要具备上述基本条件。半挂车3.2.2 车辆配置管道全长 330 公里，按照标准钢管长度计算，既：11.5 米/根，1 公里约86 根测算是：330km*86 根/km=28380 根；运输车次按钢管装车排列：4.4.3，即第一层装 4 根、第二层 4 根、第三层 3 根，共计每车 11 根，总计运输车次：2580 车次。 局设中转站 2 个，分别在首末站各一个，根据局设中转站情况，按照两个中转站各供应线路 165km 管材计算，我公司在每个中转站各设置一个运管机组考虑；同时结合实地踏勘进场路
5、情况，两个中转站间的可依托运管路线长约450km，据此推算平均运距为 113 公里。考虑俄罗斯境内道路路况及冬季天气影响，平均单车运输周期时间：1 天/车趟，按配置 20 台车辆计算时间，需要2580/20=129 天完成，每月按 20 天有效工作日计算是：6.45 个月。单机组设备配备一览表项目 规格型号 数量 备注运管车 吊车 吨 皮卡 4 驱 6 缸 越野车 6 缸以上 合计3.3 临时堆管场的设置为保证施工能正常运行，做到不间断施工，根据现场实际情况设置临时堆管场，以满足不间断用管需求。根据沿线主营地设置计划，考虑临时堆管场的管理、看护，建议依托、号营地各设置临时堆管场一个，临时堆管场
6、设置在主营地附近或是与主营地合建。如现场条件不允许，可根据实际地形情况，将临时堆管场分散为几处，其它地段临时堆管场根据现场情况确定。4 管材的运输4.1 防腐管交接1 派专人负责接受光管，根据中转站的来管指令派拖管车前往中转站接收运来的光管。2 派专人对每一批光管逐根进行清点和检查，并填写材料交接单。清点和检查工作应尽量快速进行。检查内容应包括：核对管号，查看出厂合格证；检查钢管外观是否完整、光洁，有无刮伤等缺陷；管体有无压扁、摔坑、弯曲等；管口有无保护圈、有无碰伤等。3 检查合格的光管，要逐一填入材料交接单中。吊装时应准确分类，并按照排定的计划装车。4 应对装车的光管逐根检查验收，并与中转站
7、办理交接手续。对不合格的管子要分清责任，由责任方承担责任。5 防腐管装运前，要逐根检查验收防腐管的数量、防腐层质量及管口的几何尺寸，做好详细的检查记录，不合格及管内有积雪的防腐管不得装运。4.2 防腐管运输1 防腐管从防腐厂出来后，大部分地段采用公路运输，一方面利用管道沿线现有道路以及提前修筑的施工便道直接将管线运到作业带。另一方面将管材运抵沿线设置的临时堆管场进行储存。2 运管需用长度适当的拖车或改装后的卡车。拖车与驾驶室之间要有止推挡板，防止管子窜动。拖车与驾驶室之间设置止推挡板，立柱必须牢固，立柱与防腐管接触面应有厚度不小于 10mm 的橡胶板。3 装运应按计划进行，每车只装指定规格类型
8、的同一种管子。当管子运到工地或是临时堆管现场时需有专门人员接车，并指定卸车位置。4 运输时管车底部装有运管专用支架，其底部软垫层的厚度不得小于 15mm，宽度不得小于 100mm，底部垫层沿管长不得小于 3 处。5 管子在车辆上运输时应采用外套橡胶管或其它软质管套的捆绑绳捆绑，并采用紧绳器、导链等工具紧固牢靠。单管长度方向捆绑不少于 2 道，捆绑绳与防腐管接触处加橡胶板或其他软材料衬垫；或用尼龙带、绳捆扎，防止刹车窜管，坡道滑管。6 防腐管伸出车后的长度不超过 2m，装车层数不得超过 3 层。7 每车所拉运的防腐管必须为同一规格的防腐管，不得混装。8 防腐管运输前，要检查途径道路情况及沿途有无
9、高压线和通讯线影响，事先做好防护措施。运管车应中速行驶，驾驶人员应严格执行交通管理部门的有关规定。9 当大型的运管车辆不能到达作业带时，可在道路末端设集散地，利用作业带或伴行路进行二次倒运，将钢管运至作业带，并沿作业带运输。10 防腐管运输采用车队的形式运输，每车间距 100m-300m，相互照应，绝对不允许单台车辆出行。11 沿施工地带运输防腐管时，运输车辆靠近管沟边缘的车胎(链轨)与管沟或地坑边缘的距离不应小于 3m，且爬坡坡度满足车辆性能要求。12 热煨弯管运输（1）热煨弯头应采用有专用支架的运输车，弯管不应与直管一起运输，且应采取适当的稳管措施。（2）装车时首先在车厢底铺垫一层草袋，所
10、有弯头之间、弯头与箱壁之间要采用胶皮(厚度不小于 10mm)或其它软质物隔垫(草袋不少于两层，其它软质物不小于 50mm 厚)。（3）装车后需对弯头采用尼龙带进行绑扎，尼龙带宽度要大于 80mm，每组弯头捆扎两道，并采用紧绳器、导链等工具紧固牢靠。（4）弯头运输时只能单层运输，不得双层运输。1 冷弯弯管运输（1）弯管应使用半挂车运输，弯管水平放置于车箱底板上，在车箱底板面与管子接触部位加装 23 组木制托架,以防止管材与车箱板面直接接触，导致管材防腐层及管材外壁磨损，托架表面加装柔性垫隔材料垫隔，且柔性垫隔材料厚度不小 5 厘米。（）装车时尽量利用管材角度大小、尺寸长短的变化，合理搭配，使装载
11、量最大化，并且保证运输安全和运输质量。弯管托架示意图1冬季是防腐管往作业带内倒运的黄金季节，从堆管场到施工作业带运输，道路积雪很厚，路面打滑，行车困难；运管车最好使用大马力并装有雪地轮胎的专用车辆；冰雪道运管1每次大雪后作业带要及时用推土机或装载机清理积雪，确保作业带畅通。在坡度比较大的作业带，应在作业带两侧堆置渣土，预备运管车爬坡打滑时可以洒在轮胎下，增加磨擦力。在特殊地段可以放置推土机等爬行设备，来推拉管车。4.3 管材运输 HSE 保护1 所有车辆、设备应保证处于完好状态，不得带故障作业。定期对车辆进行保养检查，发现问题及时处理。2 做好司机的安全教育，尊章守纪，不疲劳驾驶，在雨雪天气应
12、做好车辆的防滑处理。3 运管时严禁超高，立柱必须齐全牢固。装车时管下应垫稳，全车厢捆牢后方可起运。4 运管材的车辆应中速行驶，避免急刹车防止管子移动伤人。5 运管车辆只能在现在的道路或已平整、压实的施工道路行驶，而不允许随意在无路地段行驶。6 管子运抵施工现场时，应选择地质平坦的场地堆放，堆与堆之间应留出必要的通道，主要通道宽度不得小于 5m。管垛必须掩牢，上层管子必须整根落入下层两管之间凹处以防止滚动。7 在管堆上吊运管子时，必须自上而下一层层吊，严禁从下层抽吊。8 施工结束后平整临时堆管场地，清理遗留下来的支垫物、垃圾及废弃物，以保护自然环境。5 管材的装卸1 防腐管现场吊装应选用合适的吊
13、具进行吊装，有防腐层的管子吊索方式以及用横件和软布起吊防腐管示意图。用软布起吊防腐管示意图用横件和软布起吊防腐管示意图2 吊钩内侧应加保护垫层，防止损坏坡口，且吊钩应有足够的强度且防滑，确保使用安全。吊钩与管口接触面应与管口曲率相同，且应有足够的宽度和深度。3 吊装、装卸过程中，应注意对上空建筑物、线缆的防护，确保施工安全。各种施工机具和设备其任何部位与架空电力线路的安全距离应符合下表的规定。专用吊钩施工机具和设备与架空电力线路安全距离电力线路电压(kV) 1 1-35 60 110 220 330 n安全距离(m) 1.5 3 5.1 5.6 6.7 7.8 0.01(n-50)+5注：n
14、为电路线路电压，kV4 装卸管时需有专人指挥；防腐管装卸应使用专用吊具，各工种应严格执行其操作规程，轻吊轻放，严禁摔、撞、磕、碰损坏防腐层；严禁使用撬杠滚滑的方法卸车。5 吊装过程中，钢管与吊绳的夹角不宜小于 30，以免产生过大横向拉力损坏管口。防腐管两端应设牵引绳，以便使防腐管卸放准确。6 装卸过程中应注意保护管口，不得使管口产生任何豁口与伤痕。7 吊钩内侧应镀铜，防止损坏坡口，且吊钩应有足够的强度且防滑，确保使用安全。吊钩与管口接触面应与管口曲率相同，且应有足够的宽度和深度。6 防腐管的保护1 堆管场地应尽量设置在非耕作区且方便施工的地点，不能设在村镇边缘人口密集区。2 防腐管堆放时，应根
15、据防腐管规格、级别分类堆放，底部应垫软垫层，垫高200mm 以上。3 在临时堆管场对管口两侧必须进行封堵，防止管内积雪结冰。管垛两侧应设置楔型物，外侧相邻两防腐管之间用 U 形管卡固定，以防滚管。4 堆管场地应保持 1%-2%坡度，并设有排水沟，场地内不得有积水、石块等有损防腐层的物体，道路应作硬化处理。5 堆管场地应设置安全警示标志，大批量集中堆放时应有专人看管。6 运到工地上的防腐管应堆放在施工作业带地面平坦且地势较高处，并均匀分布管垛。不合格的堆管情况7 在冻土、石方地段堆管时，采取底部垫枕木、砂袋等有效保护防腐、保温层措施。山区、河谷地段管子堆放应有特殊的堆放办法，避免滚管和山水冲刷。
16、8 堆放时管子底部与层间都要加软垫层，严禁撬、滚、滑动管子。9 管垛支撑应以管子的中部对称布置，管端距端部支撑的距离为 1.21.8m，管垛支撑 4 道，管垛支撑可采用枕木，其支撑物与管子的接触宽度不应少于0.4m。管堆边缘的枕木上应有固定的楔型木块，以防止管子滚落。10 俄罗斯高寒低温地区，天气寒冷，积雪较大，融化的积雪容易冻结钢管，或在管内留有冰渣，清理困难；故防腐管存放或堆放时，必须做好对防腐管的防护。11 做好管口封堵，一般用管帽封堵；可以有效防止寒风将雪带进管口内，为后续洗口，管内清理带来不便；若没有管帽，可以用彩条布对管口进行包裹封堵。12 堆管厂内成堆的防腐管，用彩条布进行履盖、
17、包裹，防止积雪直接落在钢管上；每次大雪过后，需及时派人清理积雪，避免积雪融化雪水渗进管堆，再次结冰。13 作业带上放管时，用方木砌筑两道支撑，使管子与地面离空，以防管口扎入雪中造成管口进雪。7 特殊环境下的应对方案7.1 冰雪环境7.1.1 车辆实施措施1 将牵引车辆轮胎气压调整为 0.7-0.9MPa 之间，减少轮胎气压，使轮胎着地面积增加，同时增大轮胎摩擦力，可有效减少轮胎打滑，同时，也容易控制方向；2 调整所有轮胎的刹车，保持刹车制动力均匀分布到每一个轮胎，防止车辆“跑偏” ；3 将所有轮胎更换为适合冰雪道路行驶的雪地胎，或俗称“大花胎” ；4 使用防滑链，增大车辆起步时的摩擦力；5 半
18、挂车在车厢前部放置压载物，可使用水泥压载块，或装载泥土的压载袋，以便增加驱动轮着地面积，增大摩擦力，重量在 1-2 吨左右；6 车辆上常备沙子或煤渣，在遇到车辆起步困难或爬坡打滑时，泼洒在道路上，增加轮胎摩擦力；7 车辆前后增加承载力大的拖车钩，以防车辆在泥泞道路或冰雪路面误车时，能够使用工程机械拖动车辆；7.1.2 人员注意事项1 车辆在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器；2 在行车中，要始终保持平稳驾驶；3 冰雪路面上禁忌急打方向；4 随车携带掩木，遇到临时停车时垫在轮胎下，防止溜车；5 制动时，多使用排气制动；7.2 寒冷环境7.2.1 车辆改造及防护措施1 车辆加装预热锅炉，可保证在寒冷条件下，能够启动车辆；2 随车配备汽油喷灯，能够缓慢融化车辆管路里的冻冰；3 更换适应酷寒地区使用的机油、液压油、齿轮油、刹车油等；4 所有捆扎工具及材料，必须是适应酷寒地区使用；5 驾驶室加装取暖和保温措施，例如车辆“保温被；6 俄罗斯一年四季湿度大，车辆需经常更换干燥罐，以保持管路干燥，不会结冰；7 车辆常备充足的食品及饮用水；8 随车工具要经常检查，包括救援使用的铁锹等；9 车辆以小组为单位出车，保障行车途中安全；
