1、2015 年秋 季学 期期末 考试试 卷（A 卷） 汽车 维修工 程 姓 名：_ 学 号：_ 成 绩：_ 一 、填 空题( 每空 1 分， 共 30 分) 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为 。 2， 汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的 、 、 3， 按照汽车行业中 汽 车产品质量检查评定办法 把汽车故障分为 、 、 、 。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型： 、 、 。 5， 汽车是由近两万个具有不同功能的零件， 组成执行多种规定功能的 、 、 ，按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是 、另一类是 。 7，零件间相互作用的结果
2、，使零件产生 、 、 、 以及材料性能引起的变化等。 8 ，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式， 即 ；一类是变化过程没有确定的形式，即 。 9， 汽车零件的主要失效形式有零件的 、 零件的 、 零件的 、 零件的 、零件的腐蚀损坏等。 10， 按零件表面润滑状态的不同， 摩擦可分为 、 、 、 和 。 二、 选 择题( 每题 1 分， 共 20 分) 1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（ ） A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型 2，.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（ ） A. 材料性质的影响 B
3、. 加工质量的影响 C. 外界环境的影响 D.工作条件的影响 3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（ ） A. 曲轴 B.凸轮轴轴颈 C.活塞 D.传动轴 4，在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（ ） A.静压校正 B.敲击校正 C. 火焰校正 D.冷压校正 5. 按车辆维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（ ） A.定期维护 B.按质维护 C. 按需维护 D.事后维护 6.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（ ） A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.强制维护 7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的， 以下哪种不属于
4、这种情 况（ ） A组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件 8，下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（ ） A.气门挺杆与导孔 B.轴瓦和轴承 C.气门导管和气门座 D.活塞与气缸 9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（ ） A.应趁热放油 B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序 C.应在40 度以上拆散发动机 D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头直接裸露于大气 10，以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（ ） A.碱水清洗 B. 有机溶液清洗 C.合成洗涤剂清洗 D.酸溶液清洗 11 零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（ ） A 位置度 B
5、.平面度 C.圆柱度 D.圆跳动 12，.对于气孔，夹渣，未焊透等体积型缺陷最有效的探伤方法是（ ） A超声波探伤法 B.射线探伤法 C.涡流探伤法 D.磁粉探伤法 13.对于水冷式发动的汽缸体、 汽缸盖裂纹的检查中， 可靠又最简单的方法是 （ ） A.气压实验法 B.涡流探伤法 C.超声波探伤法 D 水压实验法 14，.对于以下哪种零件不必要进行平衡检验（ ） A.曲轴 B. 活塞连杆 C.飞轮 D.离合器压盘 15 要求用力矩扳手上的螺栓不包括一下哪种（ ） A.汽缸盖螺栓 B.油底壳螺栓 C.大小瓦螺栓 D.飞轮与曲轴连接的螺栓 16，以下哪个配合不属于过盈配合（ ） A.轴与滚动轴承
6、B.正时齿轮与曲轴 C.气门导管与气门座 D.飞轮与齿圈 17.出现气缸密闭性变差，机油上窜严重的故障的原因是活塞环（ ） A 端隙过大 B.端隙过小 C.侧隙过大 D.侧隙过小 18.凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（ ）来校正 A 火焰校正 B.冷压校正 C 静压校正 D.敲击校正 19.曲轴上安装止推片的地方有几处？（ ） A.1 处 B.2 处 C.3 处 D.4 处 20.四缸发 动机按 照“ 双排不进 ”快速 判断法 ，在四缸 处于压 缩行程 终了时，气 门调节的顺序为（ ） A.4123 B.4213 C.1243 D.1342 三、 判 断题( 每题 1 分， 共10 分)
7、 1 、 可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （ ） 2、汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。 （ ） 3、 汽车失效:即汽车运行过程中， 零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性 能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。 （ ） 4、按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。 （ ） 5 、 由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。 （ ） 6、度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标（ ）。 7、接修 复法是 一种应 用较广的 零件修 复方法 ，普遍用 于修复 零件的 磨损、破裂 和
8、断裂等缺陷。 （ ） 8 、 汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。 （ ） 9、机 械 加工修复法包括修理尺寸法、 附加零件修理法、 零件的局部更换修理法、 以及转向和翻转修理法。 （ ） 10、车技 术状况 是指定 量测得的 表征某 一时刻 汽车外观 和性能 的参数 值的总和。 （ ） 四 、名 词解释(每 题4 分 ，共 20 分) 1 、严重故障： 2 、一般故障： 3 、汽车失效： 4 、汽车工作能力： 5 、粘着磨损： 五 、简 答题( 每题 4 分， 共 20 分) 1. 汽车维护和汽车修理的作用相同吗？为什么？ 2. 简述影响汽车零件磨损的因素及磨损
9、规律。 3. 简述主减速器、差速器的主要失效形式。 4. 简述轿车发动机机体结构具有的特点。 5. 简述发动机总成大修应具备的条件。 一、填 空题 1.特征寿命 2.购置费用、使用费用、运输生产的收入 3.致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障 。 4.早期故障型、偶然故障型、耗损故障型 。 5.总成、机构、部件 6.结构参数、技术状况参数 7.磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏 8. 逐进性、突发性。 9.磨损、变形、疲劳损坏、热损坏和老化 10.干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦 二、选 择题 1-5 CCDDB 6-10 DADAD 11-15 DBDBB 16-20 CCBAB 三、判
10、 断题 1-5 YXYXX 6-10 YYYYY 四 、名 词解释(每 题4 分 ，共 20 分) 1 、严重故障： 引起主要零部件、 总成严重损坏或影响行车安全， 不能用易损备件和随车工具在 较短时间内排除。 2 、一般故障： 不影响行车安全的非主要零部件故障， 可用易损备件和随车工具在较短时间内排 除。 3 、汽车失效： 即汽车运行过程中， 零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能， 从而引起 汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。 4 、汽车工作能力： 将燃料的能量转化为动能来载人行驶的能力。 5 、粘着磨损： 指滑动摩擦时摩擦副接触面局部发生金属粘着， 在随后相对滑动中粘着处被破
11、坏， 有金属屑粒从零件表面被拉拽下来或零件表面被擦伤的一种磨损形式。 五 、简 答题( 每题 4 分， 共 20 分) 1. 汽车维护和汽车修理的作用相同吗？为什么？ 答：不同。维护是指维持保护，使其免于遭受破坏。维修 是 维 护 和 修 理 的 总 合 。 2. 简述影响汽车零件磨损的因素及磨损规律。 答：影响因素:(1)材料性质的影响;(2)加工质量的影响;(3)工作条件的影响. 磨损规律: 第一阶段为磨合期,第二阶段为正常工作期,第三阶段为极限磨损期。 3. 简述主减速器、差速器的主要失效形式 答：锥形 主动齿 和从动 齿的齿面 的自然 磨损或 斑蚀、 宽度的 磨损， 以及锥形主 动齿和从 动齿的 齿面的 自然磨损 或斑蚀 、 剥落，或由 于驾驶 技术的 关系使两齿 受到严重碰击而断裂等情况。 4. 简述轿车发动机机体结构具有的特点 答：汽油 发动机 体积小 、重量轻 、价格 便宜； 起动性好 ，最大 功率时 的转速高； 工作中振动及噪声小；适合于中、小型汽车尤其是高速汽车的使用。 5. 简述发动机总成大修应具备的条件 答： 气缸压力检测不合格； 怠速不稳； 最大功率低于原设计标准值 90% ； 最低燃 油消耗率高于原设计要求；最大扭矩低于原设计标准值 90% 。
