1、秦皇岛地区施工改造 （京哈一次便线开通）,汇报材料,中铁六局津秦客专项目部,2012年07月05日,一、编制依据 1、铁道部第三勘察设计院设计文件及相关图纸等资料。 2、铁道部铁路营业线施工及安全管理规定（铁办2008190号）及铁路技术管理规程。 3、营业线施工安全管理实施细则（京铁师2008435号）。 4、营业线施工安全管理实施细则补充办法（京铁师2010249号）。,二、工程概况 1、目前现状 2012年6月29日，秦皇岛站普速场开通，秦皇岛站内及西咽喉京哈线到达正式线位，秦皇岛站东咽喉（出站信号机往龙家营方向）京哈线采取便线过渡连接至既有京哈线线位。 由于京哈一次便线开通前需完成秦东
2、下联便线过渡将既有的秦东下联线位腾出修建京哈一次便线。而秦东下联由于征地拆迁原因无法进行预期开通，现计划秦东下联便线8月15日开通。 目前京哈一次便线剩余路堑开挖8万方，浆砌片石护坡及排水沟3400方，涵洞接长4座，顶进涵洞一座（秦东改DK301+435首创水务保护涵）轨道预铺5.2km（双线）,2、秦皇岛地区改造情况说明： 目前秦皇岛站场改造已完成前五步： 第一步：秦东上联废除，下联改双方向； 第二步：2011年4月29日大秦线拨移至设计位置； 第三步：2011年6月22日津山外绕线开通； 第四步：2012年4月20日秦东联络线车站以西部分开通，联锁纳入秦东上联线路所； 第五步：2012年4
3、月25日第五步站内京哈线南拨已完成，普速场施工场地腾出； 第六步：2012年6月30日第六步过渡秦皇岛站普速场开通,3,1,1,2,秦皇岛地区目前现状,206,208,214,216,201,203,209,207,5,京哈,津山,秦皇岛,秦东联,京哈,津山,大秦,西港路中桥,秦东联,民族路中桥,大秦,秦东下,津山下行,大秦上,大秦下,津山上,津山下,京哈下便,京哈上便,新建津山下行,新建津山上行,津山上行,6,5,4,6,5,4,6,5,4,2,普速存车场走行线,2,3,京哈,津山,大秦,秦东联,205,京哈下行,京哈上行,京哈下行,京哈上行,6站台,5站台,普速存车场,3,秦东下,L3,L
4、4,秦东上联,601,秦东上联,北戴河,大秦,大秦,大秦,大秦,大秦,大秦,京哈上行便线,京哈上行便线,一次便线修建意义动画,6,6,4、京哈一次便线改造后： 京哈一次便线开通后将既有的京哈线线位腾出进行修建正式京哈线、津秦线路基工程及跨秦东联络线框构中桥工程。,京哈一次便线开通后,三、组织机构 中铁六局成立以副总经理王朝义为组长的秦皇岛站要点施工指挥组，全面负责秦皇岛站改造施工，具体成员如下： 组 长： 王朝义 副组长： 张 坛、孟国立 成 员：温井昌、杨炳勋、赵志清、占有志、张少杰、王军、赵海林、杨咏国、郭少强,9,9,四、施工方案 1、施工过渡步骤（8月实施）(共计2次） 第一次要点：京
5、哈下行线西端（民族路中桥处）拨接至京哈一次便线上、东段一次便线拨接至既有京哈线位（8月30日) 第二次要点：京哈上行线西端（民族路中桥处）拨接至京哈一次便线上、东段一次便线拨接至既有京哈线位（9月10日) 注：期间天窗点内8月25日拨线将大机引入下行工程线，大机点下捣固预铺段。,2、要点施工方案 第一次要点（8月30日，210分钟）：封锁秦皇岛站至山海关区间京哈下行线300km122m至302km694m，工务拨接下行线300km122m300km282，最大拨接3m，拨线长160m，拨接下行线302km694m302km600m，拨接94m，最大拨接3m. 施工人力安排：点上作业250人。,
6、10,2、要点施工方案 第二次要点（9月10日，170分钟）：封锁秦皇岛站至山海关区间京哈下行线300km113m至302km666m，工务拨接上行线300km113m300km163，最大拨接3m，拨线长150m，拨接上行线302km666m302km576m，拨接90m，最大拨接3m. 施工人力安排：点上作业240人。,11,8月25日，大机进入工程线： 工务：封锁秦皇岛站至龙家营间京哈下行线300km100m至300km300m处，拨接京哈下行线300km100m至300km300m段线路与工程线连接，大机车组按工程列车办理限速5km/h进入工程线（预铺京哈下行线），大机进入后恢复既有京哈下行线路，大机车组留在工程线内进行捣固作业。点下拨接线路大机由预铺下行转线至上行。 施工人力安排：点上作业100人。,14,大机捣固方案： 1、8月25日大机车组进入工程线（两台线路捣固机），进入后分别对已完成预铺的新建线路进行捣固作业。8月30日点前两台线路捣固机分别停留在下行预铺线路东、西拨接口等候。大机捣固完成后回秦皇岛站待避。其中8月31日及9月1日进行点后提速捣固。,15,谢谢,
