1、滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 1天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案工程名称：滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程工程地点：江门市区蓬江区 施工单位：广东金辉华集团有限公司 编制单位：广东金辉华集团有限公司 编 制 人：编制日期： 2010 年 月 日 审批负责人： 审批日期： 2010 年 月 日 滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 2目 录一、编制依据 3二、工程概况 4三、现场情况简介 5四、地形地貌、水文气象、地质概况 5
2、五、旋挖桩工程量 8六、施工方案 8七、项目管理、劳动投入计划和机械设备投入计划 20八、工程质量保证措施 21十、工期保证措施 24十一、安全、文明施工保证措施 25十二、环境保护措施 28十三、施工组织设计附图、附表 29滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 3天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案一、 编制依据（一）编制依据1、江门市滨江建设投资管理有限公司提供的招标文件及答疑书2、 业主提供的工程施工图纸深圳市市政设计研究院有限公司所提供3、 设计修改图深圳市市政设计研究院有限公司所提供。4、 建筑桩基技术规范JGJ
3、94-20085、 建筑地基基础检测规范GBJ15-60-20086、 建筑地基处理技术规范GBJ15-38-20057、现场踏勘掌握的有关资料及本项目部对现场周围环境的调查资料。8、本项目部建设同类及类似工程的施工经验9、我公司施工技术、机械设备能力及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。10、有关施工技术规范，市政工程质量检验评定标准，公路桥涵工程质量检验评定标准。（二）编制原则1、严格按照建设单位招标文件的规定和设计图纸、公路桥涵施工规范的要求和建设单位要求的施工工期，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量并按期完成施工任务。2、科学合理安排施工程序，合理选择重点、难点工程
4、的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、工厂化、标准化，提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。3、采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速作业、平行作业，对于控制工期的涵洞、路面工滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 4程等，通过网络计划找出最佳施工组织方案。4、加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。5、加强安全管理及环境保护，做到文明施工。6、充分利用沿线材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成
5、本，提高经济效益。二、工程概况1、工程情况由江门市滨江建设投资管理有限公司投资兴建、深圳市市政设计研究院有限公司勘察设计、江门市建设监理顾问公司监理、广东金辉华集团有限公司总承包施工的滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程天沙河桥为新建桥梁，起点桩号为 K2+824.68，终点桩号为 K2+919.12，桥梁轴线上全长 94.44 米，平面线形为直线，跨径布置为：30+30+30=90 米，天沙路桥为双向八车道的城市主干道，双幅桥合计总宽度为 52.5 米，主线桥梁按左、右两幅桥分幅设计。每幅布置为 0.25 米（人行栏杆）+5.5 米（人行道）+19.0米（行车道）+0.5 米（
6、防撞栏）=25.25 米。本桥为现浇连续接头的先简支后连续的结构体系梁桥，上部构造：主梁采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。桥面铺装为：采用 10cm 厚 C40 钢纤维混凝土桥面铺装+AMP 二阶反应型防水材料+10cm 厚 C40 砼铺装。桥面排水：采用 D=200mmPVC 排水管及铸铁泄水管（含栅盖） ，泄水管横桥向设在车行道横坡最低处，并在浇注箱梁时预留出孔位，纵桥向按 5 米间距布置，由桥墩处引入地面。伸缩缝：采用型号为 EM-80 伸缩缝在左、右幅桥桥台处布置，共 4 处。桥头搭板：为使行车平顺，台后均铺设长 8 米的钢筋混凝土搭板。下部构造为：1
7、号、2 号桥墩均采用四柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩柱径1.4 米，桩径 1.6 米，单桩竖向承载力设计值 5400KN，共计 16 根，桥墩桩基采用嵌岩桩，要求嵌入微风化粉砂质泥岩不小于 0.5 米；0 号、3 号桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径 1.2 米，单桩竖向承载力设计值2000KN，共计 48 根。该桥斜交角为 78。 。滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 52、主要技术标准1、设计荷载：公路I 级。人群荷载：3.08KPa。2、地震荷载：地震动峰值加速度系数 0.10g。3、基本风压：WO=0.65
8、KN/m 2。4、设计安全等级：二级。5、设计基准期：100 年。6、环境类别：I 类。7、设计洪水频率：1/508、桥下净空：按规划 5 年一遇洪水位控制。9、桥梁横断面布置：天沙路桥为双向八车道的城市主干道，双幅桥合计总宽度为 52.5 米，主线桥梁按左、右两幅桥分幅设计。每幅布置为 0.25 米（人行栏杆）+5.5 米（人行道）+19.0 米（行车道）+0.5 米（防撞栏）=25.25 米。10、温度荷载：上部结构均匀温度按整体升温 25。 C 和整体降温 25。 C 考虑，梯度温度按规范计算取值。三、 现场情况简介1、 现场场地：基本满足施工要求。2、 现场临时设施情况：现场临建已搭设
9、完成。3、施工用电由棠下镇供电所配备的250KV变压器供应。四、地形地貌、水文气象、地质概况1、地形地貌：本工程位于江门市区蓬江区，拟建工程在地貌属于三角洲边缘淤冲积地带，具体位置为鱼塘、农田等，孔口标高在+2.05+3.19 米(黄海高程)之间。2、水文气象：江门市属南亚热带海洋性季风气候，长年温和湿润，年平均气温 21.3。 C22.8 。 C。滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 6历年 1 月份平均气温最低，为 10.1。 C16.4 。 C，最低气温出现在 1963 年 1 月 16 日的0.1。 C。7 月份最
10、高，为 27.44。 C 32.2 。 C，最高气温出现在 1980 年 7 月 19 日的38.2。 C。境内年平均太阳辐射总量在 110 千卡/平方厘米以上，年日照射数在 17192430 小时之间。无霜期长，一般为 333363 天。夏秋盛吹偏南风，常有台风侵袭，并夹带暴雨，风力最大达 12 级。冬、春多吹偏北风，常受寒潮影响而出现霜冻或低温阴雨天气。本地区雨量充沛，据江门市气象局提供的四十二年（1957 年1998 年）资料统计，多年平均降雨量 1785mm。最大降雨量是 1965 年达 2829mm，最少降雨量是 1977 年1130.2mm，最大一日降雨量 294.5mm，出现在
11、1974 年 10 月 20 日，最大一小时降雨量是99.8mm，出现于 1975 年 9 月 13 日 14 时。汛期为 4 月至 9 月，多年平均降雨量达1485mm，占全年雨量 83%；10 月至次年 4 月多年平均降雨量为 300mm，占全年雨量的17%。3、地质条件：根据钻探揭露，桥址场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系冲积层、殘积层、下伏基岩为白垩系粉砂质泥岩。其野外特征按自上而下的顺序描述如下：1）人工填土层（Qme ）A、填筑土层号，下同：黄褐色，湿，松散稍密，由碎石土、粉质粘土组成，主要为河堤填土，下部为粉质粘土，年代较早，多完成自重固结，上部为强风化岩块组成的碎石土，新
12、近填筑，较松散。该层见于 QZK9、QZK10、XQZK21XQZK24，揭露层厚介于2.10m5.20m，平均厚度约 3.07m。本层进行标贯试验 2 次，实测击数 57 击，平均击数 6 击。2）第四系冲积层（Qal）根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为粘土1、淤泥2、粘土4 和淤泥质土54 个亚层。A、粘土1：土黄色，湿，软塑可塑，表层为 0.3 米褐色腐殖土。该层仅见于QZK10、XQZK22，揭露层厚介于 2.0 米4.70 米，平均厚度为 3.35 米，层顶埋深介于2.30 米3.50 米，平均埋深为 2.90 米。B、淤泥2：黑色，湿，流塑软塑，含少量有机质，多含小贝壳
13、。该层所有钻孔均有揭露，揭露层厚介于 1.5 米10.60 米，平均厚度为 6.94 米，层顶埋深介于 0.30米7.00 米，平均埋深为 2.29 米。本层进行标准贯入试验 18 次，实测击数 23 击，平均击数 2.1 击。C、粉砂3：灰色，灰黄色，饱和，松散。该层见于 QZK13、XQZK21、XQZK23，揭露滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 7层厚介于 1.40 米5.50 米，平均厚度为 2.93 米，层顶埋深介于 4.00 米9.00 米，平均埋深为 6.70 米。本层进行标准贯入试验 1 次，实测击数
14、4 击。D、粘土4：灰白色，灰黄色，湿，可塑，韧性好，干强度高，摇振无反应。该层所有钻孔均有揭露，揭露层厚介于 1.77 米6.00 米，平均厚度为 4.04 米，层顶埋深介于 7.50 米15.43 米，平均埋深为 9.96 米。本层进行标准贯入试验 8 次，实测击数312 击，平均击数 8.1 击。E、淤泥质土5：灰黑色，湿，软塑流塑。该层QZK9QZK12、QZK14、XQZK17、XQZK20XQZK24 有揭露，揭露层厚介于 2.90 米10.40米，平均厚度约 6.00 米，层顶埋深介于 8.50 米17.2 米，平均埋深为 14.68 米。本层进行标准贯入试验 8 次，实测击数
15、313 击，平均击数 6.6 击。F、粉质粘土6：青白色，湿，可塑，韧性一般，干强度中等，摇振无反应。该层在钻孔 XQZK18、XQZK21、XQZK22、XQZK23 有揭露，揭露层厚介于 2.00 米5.70 米，平均厚度约 3.07 米，层顶埋深介于 13.0 米20.00 米，平均埋深为 15.20 米。G、细砂7：青白色，饱和，稍密，含 1525%粘粒，底部含白色石英角砾。该层见于 QZK10、QZK13、QZK14、XQZK19XQZK24，揭露层厚介于 1.10 米4.30 米，平均厚度约 2.64 米，层顶埋深介于 13.50 米22.10 米，平均埋深为 16.59 米。本层
16、进行标准贯入试验 2 次，实测击数 412 击，平均击数 8 击。3）第四系殘积层（Qel）粉质粘土：黄白色，褐红色，湿，硬塑，含原岩硬块，手捻易碎。该层QZK3QZK6、XQZK07、XQZK08、XQZK09、XQZK10 有揭露。揭露层厚介于 1.50 米4.10 米，平均厚度约 2.50 米，层顶埋深介于 11.20 米19.30 米，平均埋深为 14.59 米。本层进行标准贯入试验 7 次，实测击数 1343.0 击，平均击数 24.7 击。4）白垩系粉砂质泥岩（K）暗紫色，泥质、粉砂质结构，层状构造，岩质较软。按风化程度可划分为全风化、强风化、中风化、微风化 4 个风化带。A、全风
17、化粉砂质泥岩1：紫红色，坚硬土柱状，原岩结构尚可辨析，手捻粉土状，遇水易软化。该层见于 QZK12、QZK13、XQZK21、XQZK22，揭露层厚介于 0.70 米 4.90米，平均层厚 3.33 米，层顶埋深介于 17.20米 21.80 米，平均埋深为 18.77 米。本层进行标准贯入试验 1 次，平均击数 3 击。B、强风化粉砂质泥岩2：紫红色，褐黄色，半岩半土状，岩块手可折断，原岩结构可辨，局部夹土柱状全风化或青灰色中风化岩块。该层在所有钻孔均有揭露。揭露层厚2.00 米9.90 米，平均层厚 4.46 米，层顶埋深介于 17.20 米26.50 米，平均埋深为滨江新区新南路西段（江
18、沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 822.29 米。本层进行标准贯入试验 6 次，实测击数 675 击，平均击数 43.1 击。C、中风化粉砂质泥岩3：褐红色，碎块状短柱状，破碎，节理裂隙发育，裂隙面黑色，泥质、粉砂质结构，层状构造，岩质较软。该层所有孔均有揭露，揭露层厚1.30 米6.80 米，平均层厚 3.48 米，层顶埋深介于 21.00 米33.70 米，平均埋深为26.74 米。根据桥孔 11 组岩样综合统计，岩石单轴饱和抗压强度平均值 18.58MPa，建议值6.0MPa。D、微风化粉砂质泥岩4：暗紫色，长柱状，较完整，泥质、粉
19、砂质结构，层状构造，岩质较软，较新鲜。该层所有孔均有揭露，揭露层厚 3.90 米7.90 米，平均层厚5.56 米，层顶埋深介于 25.20 米36.00 米，平均埋深为 30.22 米。根据桥孔 7 组岩样综合统计，岩石单轴饱和抗压强度平均值 24.79MPa，建议值14.0MPa。地质报告显示结合环境及水文地质条件，场地内分布的第四系冲积层属弱极弱透水性地层，拟建桥址区地下水、地表水对混凝土无腐蚀性。据建筑抗震设计规范（GB50011-2001） ，本地区的抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g，设计地震分组属第一组，设计特征周期 0.45s，属于建筑抗震不利地段。五、
20、旋挖桩工程量项目名称 单位 数量 根混凝土灌注桩（桩径 1200mm） 1650.32 48 根混凝土灌注桩（桩径 1600mm） 997.27 16 根钢筋笼制安 t 207.25C30 水下混凝土 2647.5912001600工程桩共 64 根，合计 2000 多米，根据施工进度和现场情况，我司计划进一台三一重机 SY250R 入岩旋挖机进场施工，日生产力 29-33 米即不小于 1 根，扣除围堰、雨天等不利因素计划 80 天完成。滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 9C30 砼 2647.59 立方米；钢筋 20
21、7.25 吨左右。六、施工方案（一） 、施工工艺及流程1、施工准备我司以“快筹备、快进场、快开工”为目标，跑步进场，计划在 18 天（2010 年 9 月23 日至 2010 年 10 月 10 日）内完成生产及生活临时设施以及施工围蔽的建设，各种施工机械及降水设备、施工及管理人员进场到位，桩基础施工的结构钢筋和施工辅助材料齐备；技术上完成桩位的复测和实施性施工组织设计以及桩基砼施工配合比设计；达到开工条件，立即开工。2、施工围堰及排水方案（1）施工期水流控制方式的选择施工程序为：一、二期导流围堰施工淤泥清除桩基施工承台施工桥墩、台施工一、二期围堰拆除由于施工期间，天沙河仍需保证 Q85.62
22、m 3/s 的过流要求，故桥梁施工时的围堰施工导流及排水问题就成为桥梁施工顺利进行的关键因素。根据设计图纸、地质勘察及现场踏勘资料，天沙河河道现状宽度约 60m，水深约在2.0m。因此，桥梁工程施工期间拟采用分期导流围堰方式。围堰施工前，先行休整岸坡及其伸入河床部位，使坡度约为 1：0.5，河床底宽增加，同时使过流侧河岸岸坡尽量规划，减小阻流系数，利于过水，以保证围堰束窄河道后的过流要求。由于围堰填筑时，堰底淤泥基础未作处理，故桥梁基础施工过程中，桩基内渗水量估计将较大，为保证桩基内旱地作业，拟投入足够的排水设备，拟采用柴油泵结合潜水泵抽排方式。（2）围堰设计及排水设备选型1）围堰设计围堰布置
23、及断面设计采用试算法。暂定河道底宽 B=50m，河底糙率 n=0.03，河床坡降I=0.0007。当围堰填筑位于河道中间，河道束窄过流侧底宽 b1=25m 时，假设水深 h=3m，则河道过流水力计算如下：滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 10A=（b1+b1+0.5h）h/2=(25+25+0.53)3/2=77.25m 2X=b1+h+h 2+(0.5h)2=25+3+3 2+(0.53)2= 39.25mR=A/X=77.25/39.25=1.97mC=R1/6/n=1.971/6/0.03=57.16m0.5/s
24、Q=ACRI=77.2557.161.970.0007=163.97m 3/s85.62m3/s所以当围堰填筑位置位于河道中间，河道过流底宽 b=25m 时，水深 h=3m，能满足施工过流要求。围堰填筑高度 H 等于水深加安全超过h=0.5m，即 H=3+0.5=3.5m。由于本工程河道宽度较小，围堰设计时考虑尽量避免断面过大以免影响过流，拟采用土方回填，中间填塞装土草袋和粘土防渗层。一期围堰利用筑岛平台，外侧加设装土沙袋填筑。二期将使用单侧过流方式，围堰也采用筑岛平台的方式形成。围堰修筑配合桥梁施工及河床疏浚，采用从左游起往右游分段实施，逐段推进。2）排水设备选型桥梁基坑开挖时，基坑排水采用
25、在沟槽底部靠河道侧设置截水明沟、集水坑方式。基坑排水主要考虑河床渗水，按照基坑作业分段安排，每个基坑为一工作段，集水坑布置约810m 左右一处，放入柴油机水泵对渗透水及时排除。为保证基坑排水的及时，排水设备的型号规格必须满足要求。估算 10m 工作段内基坑渗水，基坑内水面与河道堰前水流高差 hw 为 4m，围堰渗透系数 k 取值为 610-3cm/s，水力坡降 J=hw/b=4/2=2，则：渗流断面平均流速 v=kJ=610-3cm/s2=1210-3cm/s10m 工作段内渗流量为：Q=Av=10m2.51210 -3cm/s=10.8 m3/h 另考虑其他来水，基坑内排水设备排水能力 10
26、m 段内需大于 15.1 m3/h，拟投入 4KW柴油式水泵 1 台/10m，水泵出水口径为 DN60，排水量为 42m3/h，能满足要求。本工程配置足够的排水设备，包括 4KW 柴油机水泵 15 台和 2.2KW3KW 电动排水泵 5台。当渗流及其他来水较大时，适当增加排水设备的的投入，确保基坑施工作业在旱地进行。（3）安全渡汛本桥梁工程工作面相对较短，渡汛的安全主要采用加强对设备的投入与材料的准备，提早实现汛前阶段目标的要求。对于汛前施工期间突发的超标准洪水，采用加高、加宽挡水围堰，增加抽水水泵加强抽水予以解决，汛期内加强对水文资料的收集与分析，指定相应的对策，确保工程万无一失。（4）围堰
27、拆除当桩基、承台及桥墩、台施工完成后，进行围堰拆除。围堰拆除采用人工与机械配合，滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 1110t 自卸车装运至渣场卸料。（5）施工导流需用材料设备及工程量根据上述设计，施工导流需用材料设备：钢管桩 1500m，4KW 柴油式抽水泵 10 台，2.2KW3KW 电动排水泵 5 台。施工导流工程量：围堰装土草袋 986.7m3，粘土防渗层填筑 493.3m3，围堰拆除1480m3，4KW 柴油式水泵排水台班 85 个，2.2KW3KW 电动排水泵排水台班 170 个。5、河道疏浚清淤如遇淤泥需清
28、除时，河道清淤在围堰围护下进行。淤泥的开挖采用进占法方式，即用加宽式履带式挖掘机挖装、10T 自卸车装运。每次清淤宽度为河道底宽的一半。当围堰围护范围内的大面积存水抽排结束后，利用人工在基坑内挖纵横引水沟至集水坑内再进行抽排，排水结束淤泥自然晾晒达一定干度时，挖除河道淤泥外运至业主指定地点。6、基坑开挖本桥梁工程基坑的开挖在导流围堰的围护下进行，采用履带式挖掘机挖装、10T 自卸汽车装运。开挖土料考虑土方平衡，余土运至指定弃土场。3、桩基础工程施工工期桩基础工程由于施工工期比较紧，所以采用分一、二期围堰方式对桩基、承台和盖梁等关键工序平行作业的方案进行组织施工。1）第一期围堰施工工期 围堰工程
29、工期施工工期为 2010 年 10 月 14 日至 2010 年 10 月 23 日；共计 10 天。 桩基工程工期第一期桩基数量共计 32 根桩，进场后利用 2010 年 10 月 23 日2010 年 11 月 22 日期间少雨旱季的黄金季节，完成第一期桩基施工，共计工期 30 天，为后续其他工序施工创造良好的条件。 承台工程工期施工工期为 2010 年 11 月 24 日至 2010 年 12 月 8 日；共计 15 天。 桥墩、台工程工期施工工期为 2010 年 12 月 9 日至 2010 年 12 月 23 日；共计 15 天。 围堰拆除工程工期施工工期为 2010 年 12 月
30、24 日至 2010 年 12 月 28 日；共计 5 天。2）第二期围堰施工工期滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 12 围堰工程工期施工工期为 2010 年 12 月 29 日至 2011 年 1 月 7 日；共计 10 天。 桩基工程工期第二期桩基数量共计 32 根桩，进场后利用 2011 年 1 月 8 日2011 年 2 月 24 日期间少雨旱季的黄金季节，完成第二期桩基施工，共计工期 30 天(春节假期：2011 年 2 月 1日至 2011 年 2 月 17 日，合计：17 天)，为后续其他工序施工创造良好
31、的条件。 承台工程工期施工工期为 2011 年 2 月 24 日至 2011 年 3 月 10 日；共计 15 天。 桥墩、台工程工期施工工期为 2011 年 3 月 11 日至 2011 年 3 月 25 日；共计 15 天。 围堰拆除工程工期施工工期为 2011 年 3 月 26 日至 2011 年 3 月 30 日；共计 5 天。本工程钻孔桩施工选用三一重机入岩旋挖机（型号 SY250R） 。灌注桩砼采用 C30 水下商品砼。施工工艺流程如下图所示。各项准备工作钢材检验 砼运至现场测量定位 挖泥浆池埋设护筒钻机就位制钢筋笼 架设泥浆泵钻进成孔 泥浆循环测量孔深 排弃泥浆下置钢筋笼钢筋笼检
32、验检查导管 下灌浆导管测量沉渣砼灌注试块制作 检验砼性能成 桩 桩检测拔出护筒 移至下桩换浆清孔滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 13（二） 、设备选型本工程钻孔桩施工选用三一重机入岩旋挖机（型号 SY250R） ，适用于入岩、砂性、含圆砾土层，震动小、钻进速度快，供浆泵选用 3PN 泥浆泵，吊放钢筋笼采用 PC200 挖掘机吊运配合，浇捣混凝土桩心采用 300 钻冲桩机配合进行，导管采用 250丝扣接头型导管，节长为 1-2-2.5 米，底节长为4 米。（三） 、施工方法和步骤1、施工准备在钻孔桩施工前，必须先进行施
33、工围档立设，施工围档结束后再进行施工用水、施工用电的架设工作。施工便道要畅通，在墩台的桩基施工范围内，采用路基板垫铺。2、测量放线根据设计各墩位的座标，由测量组采用全站仪、水平仪对各个桩位进行定位放线，桩位标志应准确牢固。各桩位自检合格后报监理工程师复检，合格后方可埋设护筒。3、钢护筒制作埋设（l） 、护筒埋设（2.0 m）滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 14护筒采用钢护筒，其内径比桩径大 40cm 以上。埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，护筒与桩位中心线偏差不得大于 2cm，倾斜度不大于 1%，高度宜高出
34、地面0.30-0.50m 或高出地下水位 2.00m，护筒固定在正确位置后用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。如果护筒底土层不是粘性土应挖深或换土，在坑底回填夯实0.50m 厚度的粘土后再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。4、钻机就位（1）、钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好，确定钻机工作正常后驶入工作区域内，将钻头中心直接对准桩位中心点，保证就位准确，允许误差为：以线路中心线为准，纵向：100mm；横向+50mm、0mm。桅杆的垂直度95%滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施
35、工方案广东金辉华集团有限公司 15卵砾石混中粗砂层 1.201.30 2030S 4%泥浆储备量要根据单孔成孔体积来确定制备数量，对于透水性强的漏水地层还要增大储备量，并要在施工现场储备一定的粘土，以应对裂隙发育的风化岩石地层可能出现的突发性漏水。2、泥浆循环和净化设置制浆池、沉淀池并用循环槽连接。施工时采用 3PNL（或 2PNL）型泥浆泵，将制浆池的泥浆送到桩孔内。灌桩时，桩孔内的泥浆经溢流池泵到沉淀池，沉淀池的泥浆经净化后流到制浆池，而净化后的钻渣和砂粒用车拉到指定地点。（五） 、成孔施工1、在成孔施工时随时掌握地层对旋挖钻机的影响情况，严格按照该地层条件下的钻进参数指导施工。在钻进过程
36、中不能进尺太快以保证有充足的护壁时间。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺 2m 或在土层变化处应对钻碴定时做取样分析，核对地质资料；同时应控制好泥浆比重和粘度。在钻进过程中，护筒内泥浆面应高出地下水位 2m 以上。因为在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现象，桩孔内若能保持比地下水位高的水头，可以增加孔内静水压力，防止坍孔。在提钻时，须及时向孔内及时补浆，以保证孔壁的稳定性。在钻进过程中要经常检查钻斗尺寸，以防过大磨损减小孔径。施工中根据钻头提土情况判断土层结构及时合理地调整泥浆性能指标，遇松
37、散地层时适当增大泥浆相对密度和粘度，保持孔内水头高度，尽量减轻冲液对孔壁的影响，同时降低转速和钻压以满足施工质量控制要求。如果发现地质情况与原钻探资料不相符时立即通知有关部门解决处理，并及时调整钻进参数。2、旋挖钻机操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示动力头压力，加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。成孔钻进时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 16每回次进尺用仪表的显示方式确定当前钻头的运动位置即钻孔深度。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使钻机转到卸土
38、位置完成卸土工作，再通过操作显示器上的自动回位对正装置，钻机自动回到钻孔作业位置。在重复钻进提土作业前先检查调整钻具的垂直度，以保证成孔质量。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。当钻进到设计高程，达到设计深度时，经监理工程师同意即可终止钻进。根据已确定的泥浆稳定时间，最后用钻斗进行掏碴清孔。施工过程中每次提出的钻碴由其他施工机械随时运到指定位置。由于投入施工的旋挖钻机的钻头具有较高的垂直度控制系统和刚性较大的钻杆及导向系统，其孔径、垂直度、孔底残碴等均可满足规范及验收标准要求。3、根据施工场地的地层情况和投入施工的旋挖钻机性能等因素综合确定施工钻头的类型，以保证施工效率和成孔质
39、量。粉质粘土类：选用双层底板钻挖钻斗进行施工。此种钻斗还可在砂土类、淤泥质土中使用。圆砾土、砂层：选用双层底板钻挖钻斗进行施工。对卵砾石层提取效果较好。4、合理控制钻斗的转速和升降速度，有利于成孔质量。在开始钻进或穿过软、硬层交界处时，为保持钻杆竖直，宜缓慢进尺；在钻进过程中发现钻杆摇晃或难钻时，有可能是遇到硬石块或发生其它情况等，这时应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再行钻进，以免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏；遇到孔内渗水，塌孔、缩颈等异常情况时，应将钻具从孔内提出，研究妥善处理；在有泥浆的钻孔中要合理控制钻斗的转速和提升速度。主要指标参考值为：钻斗转速参考值：S/
40、min 表土层： 10m/min（六） 、钢筋笼的制作与安装1、钢筋笼在现场分节制造、对接。钢筋笼的制作要使钢筋笼安装顺利，每节钢筋笼连接必须顺直。钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布置好，待固定住架立筋后，再按规定的间距设箍筋，架立筋与主筋用电焊焊好，并在钢筋笼内增设临时支撑，以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。2、将钢筋笼运至桩位处，用吊车起吊安放钢筋笼，下笼时，为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下两截标记互相重合。上、下两节进行错位搭接，接头错开 80cm 以上，钢筋采用 5d 双面
41、焊或 10d 单面焊，钢筋笼下到标高后，用 4 根 8mm 钢筋将钢筋笼吊在横槽钢上（设计全笼的除外） 。3、吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可随起随落和正反旋转使之下放。若无效，应立即停止下放。查明原因，进行处理。严禁高起猛落、强行下放。以防碰孔壁而引起塌孔。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应马上停放，检查是否坍孔。4、钢筋骨架的保护层按每 2 米高间距设 4 个环向定位钢筋。（七） 、 清孔1、钻孔至设计深度经过检查后，应立即进行清孔作业。首先按预先测定的泥浆稳定时间达到时，用钻斗把沉淀在桩孔底部的沉渣捞出来，此操作严格控制不得使孔深加大。2、第一次清孔采用
42、换浆的方法进行。使沉渣厚度在允许的设计要求4 米。导管要逐段吊装接长，垂直下放至孔底300-500mm。初始灌注时要有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入砼面不的小于 1.50 米。（九） 、二次清孔 清孔的目的是换取孔内泥浆使其达到浇灌砼所要求的泥浆比重，同时清除钻渣和沉淀物，确保桩孔的质量指标符合桩孔质量要求。此外，清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使探测正确，灌注顺利。清孔是钻孔桩施工、保证成桩质量的重要一环。1、换浆清孔法下完导管后，通过导管采用大泵量泵入性能指标符合要求的新泥浆 30min 以上，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证砼成桩质量。换浆法的清孔时间，以排出泥浆的含砂率与
43、换入泥浆的比重和含砂率等指标接近为目的。2、喷射清孔法在浇筑水下砼前，利用空压机对孔底高压冲射数分钟，翻动沉淀物，使其漂浮，然后立即灌筑水下混凝土。射风压力应比孔底压力大 0.05MPa。 。清孔后泥浆指标要达到设计要求，相对密度：1.031.10;粘度：1720s；含砂率：95%。孔底沉渣小于 5cm。（十） 、混凝土灌注混凝土灌注前，要先将混凝土料车上的混凝土进行塌落度测试，要求达到 182cm 时方可使用， 。漏斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。本次浇灌采用砼运输车运送，车内的砼可直接放入漏斗内，因此砼运输车可作为储料容器使用。首批混凝土
44、灌注量较大，因此需在漏斗口下设置钢板挡板，在导管的浆液面上设置隔水栓，以储存混凝土，待漏斗内的储量和后续 混凝土备足后，才开启使首批混凝土在很短的时间内一次降落到导管底。1、灌注水下混凝土是钻孔施工的重要程序，应特别注意。钻孔须经成孔质量检验合滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 19格后，方可进行灌注工作。2、首批混凝土灌入孔底后，立刻测探孔内混凝土面高度，计算导管内埋置深度，如符合要求即可继续灌注。3、灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水
45、泥而变稠凝结，灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管埋深宜为 3-6m（当桩身较长时，导管埋入砼中的深度可适当加大） ，过多则影响灌注速度或造成堵管；过少则造成浮浆或泥浆夹层。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管丝扣接头处挂住钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移动钻孔中心。当导管提升到丝扣接头处露孔口以上有一定高度，可拆除 1 节或2 节导管。此时暂停灌注，先取走料斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头，同时将起导管用的吊勾挂上待拆的导管上，待接头拆除后吊起待拆的导管，徐徐放在
46、地上，然后将料斗重新放在井口的导管上，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，并注意安全，已拆除的导管要立即清洗干净，堆放整齐。导管埋深值参考表连续灌筑埋深（m）导管内径（mm）桩孔直径（mm）初灌量埋深（m） 正常灌注 最小埋深桩顶部灌注埋深（m）250-300 1000-3000 1.5-3.0 2.5-3.5 1.5-2.0 1.0-1.24、在灌注过程中，当导管内混凝土不满、含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗的灌入，以避免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。5、当混凝土面升至钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：（1）尽量缩短混凝土总
47、的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 20动性小，建议使用缓凝剂、粉煤灰等增加混凝土的流动性；（2）当混凝土面接近或初进钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；（3）当孔内混凝土面进入钢筋骨架 4-5 米时以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。水下混凝土适当灌注时间表桩长(m) 30 30-50 50-70灌注量(m 3) 40 40-80 40 40-8
48、0 80-120 50 50-100 100-160时间(h) 2-3 4-5 3-4 5-6 6-7 3-5 6-8 7-96、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，加灌的高度，可按设计或孔深、成孔方法、清孔方法确定。混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土量，以免造成浪费。施工用的钢护筒，可在灌注结束、混凝土初凝前拔出。7、在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管内的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一节长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥
49、浆挤入导管下形成泥心。七、项目管理、劳动投入计划和机械设备投入计划1、桩基施工期间共投入各类劳动力（含管理人员）12 人，其中项目管理人员 2 人、桩机工 5 人、砼工 6 人、钢筋工 10 人、焊工 10 人、电工 12 人、司机 5 人。机械设备投入计划见下表：滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥旋挖桩基础工程专项施工方案广东金辉华集团有限公司 21旋挖桩拟投入的主要施工机械设备表序号 机械或设备名称 型号规格 数量 国别产地 额定功率（KW） 用于施工部位备注1 三一旋挖机 SY250R 1 台 北京 柴油驱动 桩基础成孔2 挖掘机 PC-200 1 台 三一 柴油驱动 配合施工3 钻孔桩机 300 型 12 台 南海 60KW 配合浇桩心4 泥浆泵 100 2 台 广州 22KW 泥浆循环5 泥浆运输
