非洲燃油质量现状及其发展趋势.doc

1、非洲燃油质量现状及其发展趋势党兰生编译（中国石油兰州润滑油研究开发中心，甘肃兰州，730060）摘要：非洲大陆是经济发展较为落后的地区，由于经济发展水平较低，因此对燃油质量的要求不高，为促进燃油质量改进，非洲根据地区实际情况，制定符合本地区情况特点的燃油质量标准。非洲对燃油质量要求比较高的国家是南非和埃及。非洲是仅次于亚洲的全球第二大陆地，由 54 个国家组成，总人口约 8000 余万。上游的石油工业对于非洲而言是非常重要的行业，已探明的石油储量达 754 亿桶（占世界石油总储量的 7%） ，1998 年非洲的石油产量达到 780 万桶/天（3.81 亿吨/年） ，原油类型达到 40 多种。尽

2、管非洲的石油和天然气工业被公认为是这一地区最有贸易机会的领域，但由于缺乏可信的信息，包括燃油状况和燃油质量，因此对于外国投资商来说同样存在巨大的挑战。鉴于非洲地域辽阔，本报告分 3 个地区概述非洲主要国家的燃油质量现状及其发展趋势，这 3 个地区是北非（摩洛哥、阿尔及利亚、埃及、突尼斯、利比亚） 、西非和中非（尼日利亚、安哥拉、加纳、贝宁、马里、塞内加尔） 、南非和东非（南非、苏丹、肯尼亚、莫桑比克） 。1 非洲石油市场概况2006 年非洲石油产品的总需求达到 1.25 亿吨，2007 年非洲石油产品需求据估计占世界石油产品需求量的 3.6%。北非是非洲地区拥有炼油厂最多的地区（22 座炼油厂

3、） ，约占整个非洲炼油厂的一半（非洲总共有 44 座炼油厂） ，也是非洲大陆石油产品需求最大的地区，石油产品需求几乎约占非洲大陆整个石油产品需求的一半，由表 1 可看出，北非国家中，埃及石油产品需求最高，因而在北非各国中拥有最多的炼油厂（9 座炼油厂） ，也是非洲大陆中拥有炼厂数最多的国家。利比亚有 5 座炼油厂，阿尔及利亚有 4 座炼油厂。值得注意的是表 1 中的瓦斯油被当作柴油使用。表 1 2006 年北非石油产品需求（千吨）燃油品种国家汽油 瓦斯油 LPG 航空煤油 燃料油 其他 合计埃及 3300 9800 - 1600 4200 - 25200阿尔及利亚 2000 6200 - 37

4、4 31 - 10800利比亚 2400 3700 - 568 2400 - 10600摩洛哥 435 3800 - 436 1200 - 8000突尼斯 392 1800 - 346 758 - 3700总计 58300与其他几个地区相比，西非和中非的石油产品需求最小，该地区只有 12 座炼油厂。该地区石油产品需求最大的国家是尼日利亚，拥有 3 座炼油厂，其他 9 个炼油厂分别位于 9个国家，包括安哥拉和加纳。中非的乍得和中非共和国石油生产不发达，对石油产品的需求非常有限。西非和中非石油产品的需求情况见表 2。表 2 2006 年西非和中非石油产品需求（千吨）燃油品种国家汽油 瓦斯油 LPG

5、 航空煤油 燃料油 其他 合计尼日利亚 7300 3900 75 1900 314 315 13700安哥拉 407 1300 100 557 197 282 2900加纳 533 992 92 191 59 102 2000总计 18600南非和东非年石油产品需求约在 3000 万吨左右，南非共和国是该地区拥有炼油厂最多的国家（4 座炼油厂） ，也是该地区石油产品需求最大的国家，见表 3。表 3 2006 年南非和东非石油产品需求（千吨）燃油品种国家汽油 瓦斯油 LPG 航空煤油 燃料油 其他 合计南非 8500 7500 327 2400 474 2500 21800苏丹 590 2000

6、 118 205 756 144 3800肯尼亚 375 1000 34 900 734 59 3100莫桑比克 130 - - - - - -总计 28700非洲国家炼油厂开工率存在巨大的差异，2006 年西非和中非炼油厂开工率只有52.6%，南非和东非炼油厂开工率为 72.1%，2006 年北非炼油厂的开工率无数据报道，但2005 年北非炼油厂的开工率达到 82.2%。非洲地区总的炼油能力据估计约为 1.72 亿吨/年，由于炼油厂装置开工率较低，导致非洲地区远远不能满足石油产品需求，如果非洲地区炼油厂装置满负荷运转，就可以扭转这种局面，从而使非洲地区成为石油产品净出口地区，至少可以满足非洲

7、地区对石油产品的需求。目前除北非以外，整个非洲都需要进口燃油（年进口燃油约 3500 万吨/年） ，燃油进口主要来自中东和印度。2006 年北欧燃油首次出口到西非。目前非洲石油产品销售公司结构正在发生变化，过去在非洲石油市场占据重要地位的一些公司正在退出非洲石油市场，ExxonMobil 公司和 Shell 公司已经向新的销售公司出售了大量的分销公司，例如摩洛哥的 Afriquia 公司、埃塞俄比亚的 NOC 公司、塞内加尔的Elton Oil 公司、位于东非的 Kobil 公司和位于北非的 Tamoil 公司。值得注意的是，对于石油公司而言，非洲石油市场存在着挑战和机遇，因为非洲石油产品的市

8、场需求将继续呈扩大趋势。2 燃油质量AFRI 规格于 2007 年 3 月被非洲炼油商协会（ARA）采纳，AFRI 规格规定了基本的燃油质量参数，主要目的是推动非洲国家的燃油质量趋于统一，但没有制定具体的执行时间，这一规格的执行按照自愿的原则。汽车制造商强调认为，AFRI 规格不够严格，与汽车工业部门改进汽车性能的进程不一致，但炼油工业部门的代表却认为在目前的非洲石油市场条件下考虑这些规格只是一种理想，AFRI 汽油和柴油规格指标分别见表 4 和表 5。表 4 AFRI 汽油规格项目 AFRI 1 AFRI 2 AFRI 3 AFRI 4研究法辛烷值，最低（1）91 91 91 91马达法辛烷

9、值，最低 81 81 81 81铅含量，g/l，最大 （2） 无铅 无铅 无铅 无铅硫含量，ppm，最大 1000 500 300 150苯含量，vol%，最大 报告 报告 5 1表 5 AFRI 柴油规格项目 AFRI 1 AFRI 2 AFRI 3 AFRI 4十六烷指数（计算） ，最低 42 45 45 45硫含量，ppm，最大 8000 3500 500 5020密度，kg/l，最小 800 800 800 82020密度，kg/l，最大 890 890 890 880润滑性，60HFRR，微米，最小 报告 报告 460 460注：（1）如果需要，可以提供较高等级的汽油（2） “无铅”

10、表示汽油中的铅含量0.013g/l尽管在执行燃油统一规格存在分歧且按照自愿原则，非洲一些国家的燃油质量仍然在尽力满足 AFRI 质量要求，目前汽油达到 AFRI 1 规格要求的国家是毛里坦尼亚、马拉维、毛里求斯、莫桑比克、苏丹和坦桑尼亚，柴油达到 AFRI 1 该规格要求的国家是贝宁、几内亚、利比里亚、毛里坦尼亚、塞内加尔和塞拉利昂。汽油达到 AFRI 2 质量要求的国家是佛得角、马里、喀麦隆、刚果共和国首都不拉扎维、博茨瓦纳、纳米比亚、南非，柴油达到AFRI 2 质量要求的国家是佛得角、尼日利亚、阿尔及利亚、安哥拉。铅含量和高硫含量燃油仍然是困扰执行 AFRI 规格的主要参数。还有一些国家在

11、使用含铅汽油，如阿尔及利亚、突尼斯、摩洛哥、赞比亚、乌干达、中非共和国和乍得。其中只有突尼斯制定了废除含铅汽油的期限，突尼斯政府计划在 2009年 1 月 1 日禁止使用含铅汽油。高硫燃油是非洲地区的主要特点，燃油硫含量为 500ppm 的汽油和柴油在这一地区被认为是超低硫燃油。非洲应该逐步淘汰含铅汽油，制定严格的燃油质量标准，这符合世界燃油发展趋势要求。欧洲、美国汽车发展柴油机化，要求使用更高质量的燃油，并对汽车排放提出苛刻要求，此外更广泛使用生物燃油，这一形势将对非洲的石油市场产生影响。汽车制造技术的进步，要求提供相匹配的燃油，也将是非洲各国政府考虑的问题，因此非洲炼油工业面临巨大的挑战，

12、要求炼油工业必须提升燃油质量。以下按地区对上述主要国家的燃油质量现状及其发展趋势进行综述。3 北非31 阿尔及利亚阿尔及利亚市场销售的车用燃油质量要求由阿尔及利亚能源矿产部监控，阿尔及利亚工业标准化组织对车用燃油制定了技术标准要求，即 NA8108 普通汽油和高级含铅汽油、 NA8110 车用柴油。阿尔及利亚市场销售的汽油主要是含铅汽油，2006 年无铅汽油只占汽油市场份额的7.6%，根据能源矿产部控制大城市汽车污染物排放的框架要求，2002 年首次将汽油中的铅含量降低到最大 0.4g/l，2005 年又将汽油中的铅含量降低到 0.15g/l，使阿尔及利亚的汽油质量执行目标接近 AFRI 规格

13、第一阶段要求，只是铅含量高、RON 较低（89） 、硫含量高（1500ppm） 。虽然无铅汽油已经在阿尔及利亚国内市场上已经销售，但政府并没有宣布废除含铅汽油的具体日期。柴油质量可以达到 AFRI 规格第二阶段要求，其柴油平均硫含量为 2500ppm。32 埃及自 1995 年以来，埃及全部使用无铅汽油，市场销售的所有无铅汽油的最大硫含量都为500ppm。20 世纪 80 年代中期，埃及主要使用的是 RON80 和 RON90 两种等级的无铅汽油，19951996 年引入 RON95 等级的优质无铅汽油，而 RON92 等级的优质无铅汽油出现在20032004 年。柴油最大硫含量已经自 200

14、2 年的 10000ppm 降低到目前的 2000ppm，国有 Midor 炼油厂是埃及唯一一家能够生产符合 EN590:2004 柴油质量规格要求的炼油厂，其生产的硫含量为 50ppm 的柴油主要用于出口。33 摩洛哥摩洛哥市场销售的车用燃油质量要求由摩洛哥能源矿产部监控。2005 年以前，摩洛哥市场销售 3 种等级的汽油，即 2 种含铅汽油（普通 RON87 汽油和高级 RON95 汽油）和一种无铅汽油（RON95 无铅汽油） 。2005 年 7 月 1 日起，为降低运输领域排放污染物，摩洛哥政府禁止销售普通无铅汽油(RON87),强制销售高级含铅汽油。摩洛哥市场销售 2 种等级的柴油，即

15、高硫含量的普通柴油（硫含量 1500ppm）和低硫柴油（硫含量 350ppm） 。能源矿产部宣称有意为汽油和柴油制定新的规格标准，考虑到该国的实际状况，目前摩洛哥还不能完全废除含铅汽油，但政府已经对高级含铅汽油的铅含量提出了限制要求，即将高级含铅汽油的铅含量限制在 0.5g/l，新规格强制生效时的汽油铅含量降限制在0.15g/l，政府提议市场销售 2 种等级优质汽油（RON95） ，可以是含铅汽油，也可以是无铅汽油。优质无铅汽油的硫含量将由 1000ppm 降低到 50ppm，含铅汽油的硫含量由 1500ppm降低到 150ppm。新规格还限定了汽油的苯含量（最大 5vol%） 、芳烃含量（最

16、大 60vol%） 、烯烃含量（最大 14vol%）和氧含量（最大 2.7wt%） 。当国有炼油厂能够生产提议规格的汽油时，新规格才强制生效，预计在 2009 年。对于柴油，政府宣称将引导禁止高硫柴油的使用（硫含量 10000ppm） ，市场只允许销售两种等级的柴油，即硫含量分别为 350ppm 和 50ppm 的柴油，一旦国有炼油厂能够生产满足 AFRI 2 规格要求的低硫柴油，新规格标准才开始强制生效。34 利比亚根据联合国环境规划署（UNEP）的要求，自 2003 年开始，利比亚就全部使用无铅汽油，关于对无铅汽油的质量要求有关信息报道不多。利比亚市场销售两种等级的柴油，这两种等级的柴油差

17、异主要表现在十六烷值，1 号柴油的十六烷值比 2 号柴油的十六烷值高，2 号柴油的粘度范围较宽，残炭含量较低，2 号柴油冬季的倾点为-4，而 1 号柴油冬季的倾点为-1，两种等级的柴油硫含量都为5000ppm。35 突尼斯突尼斯市场仍在销售含铅汽油（汽油铅含量 0.5mg/l） ，RON89 的汽油性能和硫含量指标要求需要改进，以使突尼斯的汽油质量至少接近 AFRI 1 规格标准，目前突尼斯的柴油硫含量为 10000ppm。根据 UNEP 要求，突尼斯政府将 2008 年 12 月作为废除含铅汽油的最终期限。4 西非和中非41 贝宁贝宁市场销售的车用发动机燃油质量有贝宁能源矿产部监控，其所需石

18、油产品必须通过进口解决，绝大多数石油产品都从尼日利亚进口。贝宁燃油走私情况比较严重，2000 年几乎有 13 万吨的燃油被偷运进来。2004 年前后，贝宁市场上有 2 种等级的含铅汽油，普通含铅汽油（最低 RON90）和优质含铅汽油（最低 RON95） 。2004 年 12 月，贝宁废除含铅汽油，目前市场上只销售一种无铅汽油（RON91） ，且汽油质量必须满足 No935/2004 指令要求（该指令规定汽油中的最大硫含量为 2500 ppm） 。在北宁粗柴油被当作车用柴油使用，能源矿产部要求粗柴油的最大硫含量为 5000 ppm。42 加纳根据 2003 年 7 月 28 日签署的石油立法 L

19、I 1732 规定，加纳自 2004 年 1 月 1 日起全部使用无铅汽油。2007 年起加纳石油市场上销售 RON 91 和 RON 95 两种等级的汽油，在此之前只销售 RON 91 的汽油，主导产品 RON 91 的汽油（市场份额 98%）由国有 Tema 炼油厂（TOR）生产，产品中加入辛烷值添加剂（MMT） ，最大加入量是 18ppm。另外 2%的汽油是高辛烷值的 RON 95 汽油，这种汽油由 Shell 公司或 Total 石油公司进口销售。汽油规格中制定的汽油最大硫含量为 1000ppm，实际上 TOR 炼油厂生产的 RON 91 汽油硫含量就较低。关于将柴油中的硫含量由 50

20、00ppm 降低到 1000ppm 目前正处于讨论中。43 马里马里是石油产品进口国，2006 年马里进口了 602875 吨的燃油，包括 25209 吨的优质汽油（4.18%） ，76984 吨的普通汽油（12.77%） ，411881 吨的粗柴油（68.32%）2005 年 10 月起马里就全部使用无铅汽油，2006 年 6 月 13 日，马里政府颁布法令，严禁在马里进口和销售含铅汽油，2006 年 12 月高级无铅 RON91 汽油成为马里市场上唯一销售的进口品种，2007 年 2 月之前，普通和优质的 RON95 汽油在市场上销售。马里车用柴油质量取决于进口国提供的柴油质量，柴油标准也

21、随进口国柴油标准执行。44 塞内加尔塞内加尔 2005 年 7 月起就全部使用无铅汽油，市场上销售高级无铅汽油和只用于渔船的普通无铅汽油（RON 87） ，汽油硫含量设定在 1500ppm，对车用柴油硫含量规定的上限为5000ppm。5 南非和东非51 肯尼亚肯尼亚标准局已经为无铅汽油、含铅汽油、燃料油、柴油、液化石油气（LPG） 、乙醇汽油制定了规格。肯尼亚销售的汽油质量必须符合 KS2060:2007 国家标准要求，该标准要求所有汽油中的最大硫含量为 1500ppm，市场销售普通等级的 RON87 汽油和优质 RONG91 汽油，目前只有位于肯尼亚蒙巴萨岛的 KPRL 炼油厂可以生产和销售

22、硫含量为 1000 ppm 的汽油，炼油厂计划对炼油厂装置进行现代化的投资改造，以改善产品质量，包括降低汽油硫含量。柴油必须符合 KS1309-1：2003 国家标准要求，该标准允许的柴油硫含量上限为5000ppm。肯尼亚主要向以下国家出口汽油和车用柴油：卢旺达、索马里和乌干达，只有少量汽油和柴油出口到布隆迪。52 莫桑比克2006 年 6 月起莫桑比克就全部使用无铅汽油，2007 年莫桑比克消耗的所有汽油平均铅含量为 11ppm，低于 AFRI 规格推荐的 13ppm 指标要求。总的来说莫桑比克的汽油质量紧随AFRI 1，汽油年平均消耗量约为 13 万 m3。莫桑比克仅将粗柴油作为车用柴油使

23、用，市场上允许使用硫含量为 5500ppm 的高硫粗柴油，但是政府已经提议将柴油中的硫含量降低到 3000ppm。53 南非2006 年 6 月 23 日，南非能源矿产部制定“关于石油产品规格和标准的说明”文件，该文件补充并完善了“2007 石油产品行动”中的有关条款，并对 2006 年 7 月 1 日以后在南非共和国销售的石油产品制定了规格和标准。这些规格均禁止使用含铅汽油，并规定两种硫含量等级的柴油（包括多种生物柴油混兑的可能性） 。南非政府认为，2006 年的这些规定只是向清洁燃料迈出的第一步，下一步将引入新的更严格的规格标准。政府希望 2008 年引入等同于 EN228:1999（最大

24、硫含量 150ppm，苯含量 1vol%，芳烃含量 42vol%）和 EN590：1999（最大硫含量 350ppm）的 Euro 燃油规格，在 2010 年引入等同于 EN228:2004 和 EN590:2004 的 Euro 燃油规格（最大硫盐量50ppm，苯含量 1vol%，汽油芳烃含量 35vol%，柴油硫含量最大 50ppm） 。但这一期限已经延迟，引入等同于 Euro 标准燃油的最后期限没有宣布。新的燃油规格只对每种燃油类型设定几个燃油质量参数，无铅汽油主要参数指标见南非国家标准 SANS1598，柴油主要参数见 SANS342。南非市场上销售两种类型的无铅汽油，即无金属添加剂汽

25、油和含金属添加剂汽油，有3 个等级：RON91、93 和 95。无论是无金属添加剂的无铅汽油还是含添加剂的无铅汽油，根据 SANS1598 的规定，芳烃最大含量 50vol%，苯含量最大 5vol%。另外 SANS1598 还对含金属添加剂的金属含量提出限制要求：（1）含锰添加剂中的锰含量不得大于36mg/l；（2）含钾添加剂中的钾含量不得大于 10mg/l；（3）含磷添加剂中磷含量不得大于 14mg/l。南非柴油中的硫含量已经由 20 世纪 90 年代的 5500ppm 降低到 2002 年的3000ppm，2002 年已经在南非市场上可以见到硫含量为 500ppm 的柴油。2006 年的法规对南非市场规定了两种硫含量的柴油，一种是最大硫含量 500ppm 的柴油， 另一种是最大硫含量 50ppm 的柴油，船用粗柴油的最大硫含量为 15000ppm。编译自 2008 年 5 月 15 日 IFQC“Special Report:Africa:A Review of Fuel Quality”