1、毕 业 生 见 习 总 结 及指 导 教 师 鉴 定 表姓 名 王 志 刚 见习单位 重庆西车辆段 填表时间 2016.3.31 重 庆 西 车 辆 段姓名 王志刚 见习车间 检修车间指导教师谢达昌见 习 工 种 车辆钳工、制动钳工、轮轴钳工、探伤工见习期起止时间 自 2015 年 12 月 1 日 至 2016 年 3 月 31 日见习总结：设备车间轮岗结束之后，紧接着的是检修车间的轮岗学习，重庆西车辆段检修车间是西南地区铁路货车重要的检修基地，车间共有检修台位28 个（另有预留台位 4 个），年均检修段修车 1 万余辆，厂修车 300 余辆。车间下设车体组、转向架组、钩缓组、外制动组、内制
2、动组、探伤组、轮轴组、综合组等 8 个班组。各自分管不同的区域、任务，保证各项工作有序进行，保障生产。进入车间，首先进行的是安全教育，安全是一切工作的前提。在工作过程中，改善劳动条件，客服不安全因素，防止伤亡事故的发生，不仅是对单位负责，更是对自己负责、对家人负责。安全教育主要内容有：正确穿戴和使用个人劳动防护用品；严格遵守劳动纪律（班前不饮酒，班中不打闹、串岗、吸烟等）；操作设备时，思想要高度集中，时刻注意设备的指示信号及运行情况，发现问题及时汇报、处理；在检修库内行走时注意天车及来往车辆,相互提醒；下班前要清理好工具、设备，保持工作现场的清洁整齐。转向架组：该班组负责货车入段厂修、段修转向
3、架、制动梁及各部配件的分解、检修、组装。主要负责心盘、基础制动装置、减振装置以及承载鞍、交叉杆的分解、检修和组装。负责摇枕侧架的翻转检查和更换，摇枕八字面、侧架滑槽磨耗板的检查焊装，侧架立柱磨耗板的检查铆接。转向架检修线采用环形悬挂方式，悬挂小车独立运行工作。采用“2+1”的检修模式，及两条分解线，一条组装线进行转向架收支。配置了构架外部清洗机、转向架翻转机、翻焊装置、交叉杆组装、交叉杆智能扳机、正位检测机、压吨试验机等先进设备，并设有承载鞍、斜楔、枕簧三条自动检测线。铁路货车检修“三检一验”制度：作业人员自检、工长互检、质检员专检、验收员验收。承载鞍、斜楔、弹性旁承、基础制动杠杆拉杆须原车原
4、位组装。摇枕侧架组装时，同一转向架两侧架固定轴距差不大于 2mm（具有相同铲豆）。摇枕位数判定方法：面向固定支点座一侧站立，固定支点座在左手边的，为一位摇枕；反之，则为二位摇枕。交叉杆分为U 型交叉杆（老式）和 X 型交叉杆（老式）两种，同一个转向架上只能使用同一类型交叉杆。交叉杆智能扳机的紧固力矩为 675700 Nm，须同时对角均匀紧固，连续不中断。转 K2、K6 转向架须进行正位检测，使用组合式制动梁、新型高摩合成闸瓦，并安装闸瓦插销环，空车状态下基础制动装置处于制动位时，组合式制动梁安全链松余量须为 4070mm。选配安装“U”型横跨梁组成。压吨试验，根据压吨检测结果（心盘面自由高度、
5、压吨后高度、压力、位移等），判定转向架是否合格。 车体组：负责货车入段厂修、段修车体、底架及附属配件施修。主要负责车辆车体、底架各梁、墙板、柱及附属件调修，车辆各部铆接、焊修，上心盘分解、焊修，车窗（门）分解、检修、组装，车辆底架技术改造，紧固件检查、安装及各部分质量控制，罐车阀类的安装检查，罐车水压试验，车辆油漆、标记涂打。跟师傅学习检查车体，重点检查端墙、侧墙、地板、大小横梁、纵向梁、中梁、枕梁以及各焊接处等，发现罐车故障三处：一位端梁腐蚀穿孔，二位枕梁加强筋腐蚀穿孔，排水管弯头腐蚀穿孔。罐车须严格执行洗罐、测爆和明火试验交接程序。测爆及明火试验超过 2小时后入库检修，须进行二次测爆，并在
6、罐体醒目位置注明。明火试验应在开阔场地，时间不少于 1 分钟。钩缓组：负责架落车和钩缓装置的分解、检修、组装。主要负责现车钩缓装置的分解、运送和组装，成套钩缓装置的分解、检查、加修和组装，钩缓配件除锈、抛丸、检查、检测、加修、油漆，调整钩高、调整旁承间隙及落成。钩缓检修间实行 60t 和 70t 车钩分类存储区，设置车钩、钩尾框、缓冲器三条检修流水线。常用缓冲器有：ST 型缓冲器、MT-2 型缓冲器（表面为绿色）、MT-3 型缓冲器（表面为棕黄色）、HM-1 型缓冲器（表面为蓝色）。缓冲器保质期 6 年，大修周期 9 年，报废期限 18 年。外钩缓主要负责架落车，分解、运送、组装钩缓装置，调整
7、钩高和旁承间隙。同一转向架高度须一致，同一车辆前后转向架高度可以不同。架落车严格按照作业标准，当架车风镐的镐顶与窄车体侧梁的搭载量有效长度不足 100mm 时，严禁架车。外制动组：负责厂、段修车现车制动装置分解、组装、交验。主要负责基础制动装置的分解、检查、加修、组装，空气制动管系、缸的分解、检查、加修、组装，手制动机试验、单车试验、集控试风作业。制动缸有四种规格：203*254、254*254、305*254、356*254。制动缸组装时，缸体内壁须涂抹 89D 制动缸脂。制动缸与制动阀配套使用：356mm 制动缸与配356mm 制动缸的 120 型制动阀配套使用；254mm、305mm 制
8、动缸与配 254mm制动缸的 120/120-1 型制动阀配套使用；JSQ5、JSQ6 等车型须按原设计装用 120-1 型控制阀。防脱拉环安装后，使用脱轨拉环检测量规分别测量拉环与车轴的位置尺寸 X、Y1、Y2 值，看是否符合取值范围。人力制动机性能试验包括 NSW(FSW)人力制动机、脚踏式制动机、固定链条式人力制动机的试验。内制动组：负责厂、段修阀类配件及制动配件清洗、分解、研磨、组装、试验及制动配件储备、配送。负责向重庆西运用车间提供合格制动配件，并对不良制动配件回收检修。制动阀检修分为分解清洗、检测组装、阀类试验、储存配送四大功能区，各区域采用双层双向自动流水线进行连接。采用全自动“
9、先进先出”模式进行制动配件的辆份配送。整个作业流程大概为：制动阀辆份收入-制动阀信息采集-主阀初试-外部清洗-控制阀（空重阀）分解-超声波清洗-滑阀、滑阀座、节制阀研磨-二次清洗-配件烘干-零部件检测-控制阀弹簧（空重阀弹簧）检测-配件辆份配送-控制阀（空重阀）组装-控制阀（空重阀）试验-制动阀检修标记涂打-制动阀存储-制动阀辆份支出。阀类检修编号由检修单位代号（3位数字）、检修年月（4 位数字）、检修编号（4 位数字）和阀类型代号组成。主阀初试时，主要测试缓解位主阀排气口泄露值和局减阀排气口泄露值，试验结果数值不同，在半自动缓解阀手柄位置夹上不同颜色的标识夹（蓝、绿、黄、粉四种颜色)。制动阀
10、存储后，如查询入库制动阀数量与质量情况时，按照数字代表的不同分等级掌握，如“0”代表智能仓库该行无制动阀，“1”代表该行是 120 大缸优质制动阀，“2”代表 120 大缸一般阀，“3”代表 120 大缸合格阀。内制动检修间还负责编织制动软管的外部清理、检查、试验、涂打标记。对编织软管进行外观检查，用钢丝刷清除旧聚四氟乙烯胶带，编织制动软管总成的使用寿命为 6 年，软管垫须更换新的，进行风压、水压试验，合格软管悬挂排除余水，涂打检修标记。轮轴组：负责检修车间货车入段厂修、段修轮轴检修和轴承分解开盖检查、退卸、选配、一般检修、检测、压装。主要负责轮轴收入、检查、开关盖，轮轴踏面镟修；轴承退卸、分
11、解、清洗，轴承检测、组装、储存，轴承选配、压装、磨合；轮对选配支出。整个作业流程大概为：轮轴收入外观检查及修程判定-车轮辐板孔打磨、检查-轮轴收入信息采集-轮对尺寸检测-轴承开盖-轴承退缷-轮轴冲洗除锈-轮轴磁粉探伤-轮轴微控超声波初探-轮轴手工超声波复探-车轮旋修-轴颈、防尘板座、轴承后挡检测-轴承组装选配-防尘板座涂刷防锈脂-轴承轮对压装-轴承标志板刻打-轴承关盖-轴承磨合-轮轴涂漆-轮轴选配支出。常见轴承有：353130B、SKF197726、352226X2-2RZ。车轴标记包括：车轴制造标记、轮对组装标记、特殊标记。车轮标记须有：车轮制造年月、车轮制造厂代号、车轮型号、车轮钢种标记、
12、熔炼炉罐号。整体辗钢车轮标记在轮辋外侧面或轮毂内侧面上。滚动轴承标志板标记分为 A、B、C、D 四栏，左端和右端不完全相同。轮轴收入编号共 13 位数字：检修单位、收入年月日、检修顺序号，将编号条形码粘贴在轮轴左侧车轮轮辋外侧靠近辐板处。车轴使用年限：40 钢 22 年，50 钢 25 年，长大货物车轮对 30 年，RD2 型 D1等级车轴 20 年。轴承编号由 4 位年月和 4 位顺序号组成。轮对冲洗除锈时应戴好防护罩，轴承不得进水，若轴承进水，须进行退卸处理。轮对旋修后，加工部位的表面粗糙度达到 Ra25m。检修轮对时用煤油擦拭轴颈，用棉白布将油污清除干净，用乙醇（汽油）清洗轴颈、防尘板座
13、。在轴颈根部（卸荷槽）、后肩、防尘板座（配合部位）上均匀涂抹专用防锈脂，无漏涂部位，涂抹厚度不低于 1.0mm。在轴颈表面均匀涂抹号极压锂基脂，号极压锂基脂不得涂至卸荷槽、轴肩、防尘板座。探伤组：负责车辆轮对、各类配件及吊钩、吊具探伤。主要负责轮轴、轴承外圈探伤，摇枕、侧架、交叉杆、摇动座、制动梁探伤，钩尾框、钩体、钩舌、钩舌圆销、横穿螺栓探伤，罐车卡带探伤，吊钩、吊具探伤。严格施行“磁粉探伤-超声波探伤-人工复探”的工艺要求。探伤设备性能校验包括日常性能校验和季度性能校验。日常性能校验由探伤工、探伤工长、质检员和验收员共同参加，季度性能校验由主管领导负责组织探伤专职、设备专职、验收员、质检员
14、、探伤工长、探伤工和设备维修工共同参加。磁粉探伤使用的磁悬液应根据探伤工作量、季节变化及清洁程度，确定是否更换，但不能超过其最长更换周期。超声波探伤使用的耦合剂要求：轴端探头使用的藕合剂为铁路专用轴承脂；轴身探头使用的耦合剂应为水剂内供式乳化液，皂化油与水的比例为 16。每月必须更换一次耦合液。通过在检修车间一个多月的轮岗学习，我明白了，任何工作都是干出来的，检修车间的工作看起来简单，那是因为师傅们常年积累工作经验的结果，熟能生巧。每一个岗位之间都是紧密相关、环环相扣的，不允许有一点差错。同时，也发现了自己的很多不足之处，尤其是动手能力太差，实际操作经验严重不足。学习要积极主动，不怕吃苦，更要耐心仔细，耐得住寂寞，踏踏实实积累。指导教师意见：指 导 教 师 ： 年 月 日见习车间意见：车 间 负 责 人 ：年 月 日说明：一、见习生每见习完一车间必须如实填写本表，见习总结内容包括见习学到的知识技能、感想以及合理化建议等。二、指导教师必须如实反映大学生见习情况，内容包括出勤、遵章守纪、表现、优缺点、特长、下一步要注意的事项等，并对未来的生产岗位锻炼及分配情况提出建议。三、见习车间要对见习生在本车间的综合表现及个人能力素质作客观评价，按“优秀”、“良好”、“合格”、“不合格”四个等级进行评价。
