1、 第 I 页 共 19 页北 京 交 通 大 学我国高速铁路发展对民航运营的影响The influence of high speed railway development of China on civil aviation operations作者姓名：龙弋 罗国鸿学 号：12251108 12251127北京交通大学2019 年 6 月第 II 页 共 19 页中文摘要摘要：我国中部航空运输的发展是“中部崛起”和“十二五规划”的重要内容。由于该行业的特殊性，近年来，高速铁路的快速发展对航空业，特别是中部地区的航空运输造成了相当大的影响，在城际高铁大量运营的路线上，航班大量减少，甚至有的
2、路线航班已经停飞。本文以已经开通高铁对其沿线的航班影响为例，引出问题，找出影响因素，进行分析。运用运输经济学当中的时间经济，个人喜好，价格因素等内容进行分析，为高铁和民航事业的发展提供一些参考。关键词：中部地区；航空运输；高铁；影响；分析第 III 页 共 19 页ABSTRACTABSTRACT: The development of air transportation in China is an important content of “rise of central China“ and “the Twelfth Five Year Plan“. Because of the sp
3、ecial nature of the industry, in recent years, the rapid development of high-speed railway in the aviation industry, especially the air transport central region caused considerable influence in the city, High-speed Rail operating route, reduce the number of flights, and even some route flights have
4、been grounded. This paper has been opened flights High-speed Rail on along its influence as an example, introduce the problem, find out the influence factors, analysis. Using transport economics, economic, personal preferences, the content of the price factors analysis, and provide some reference fo
5、r the development of High-speed Rail and civil aviation.KEYWORDS：The central region；Air transport；High-speed rail；Influence ；Analysis目 录中文摘要 IABSTRACT I第一章 民航与高铁的概述 11、高铁的含义及发展情况 12、民航的含义与发展情况 13、民航与高铁的关系 13.1.竞争13.2 相互补充2第二章 高铁和民航的相互影响分析 2 1、高铁对民航的优势 21.1 高铁客源更广泛，载客量更多21.2 高铁比民航更便宜，且正点率高21.3 高铁比民航更
6、便捷，省时 21.4 高铁别民航更具安全性21.5 高铁更舒适 22、民航对高铁的优势 3第三章 具体事实例分析研究 41、短距离运营实例分析42、中距运营实例分析53、长距离运营实例分析6第四章 总结7参考文献 121第一章 民航与高铁的概述1、高铁的含义及发展情况根 据 国 际 铁 路 联 盟 的 定 义 ， 高 速 铁 路 是 指 通 过 改 造 原 有 线 路 ，使 营 运 速 率 达 到 每 小 时 200 公 里 以 上 ， 或 者 专 门 修 建 新 的 “高 速 新 线 ”， 使 营 运 速 率 达 到 每 小 时 250 公 里 以 上 的 铁 路 系 统 。 高 速 铁 路
7、 除 了在 列 车 在 营 运 达 到 速 度 一 定 标 准 外 ， 车 辆 、 路 轨 、 操 作 都 需 要 配 合 提升 。 现 如 今 ， 在 国 家 政 策 的 大 力 支 持 和 社 会 的 迫 切 需 要 下 ， 高 速 铁 路的 发 展 到 了 一 个 新 的 阶 段 ， 在 国 家 “五 纵 六 横 七 连 线 ”的 政 策 下 ，我 国 的 高 铁 正 在 蓬 勃 发 展 。2、 民 航 的 含 义 及 发 展 情 况 民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了
8、它和航空制造业的界限，用“非军事性质” 表明了它和军事航空的不同。中国的民用航空事业 70 年代以后发展较快，到 1983 年底， 国内外航线共有 203 条，航线总里程 37 万多公里，其中国际航线 23 条，通往亚、非、欧、北美、 大洋洲的 19 个国家 23 个城市。国内航线已将 北京与各省（ 台湾省除外）省会和大城市连结起来，当天即可到达。改革开放以来，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶。现如今，民航面临高铁的强烈冲击。3、民航与高铁之间的关系2从民航的角度来看：高铁的到来给民航带来了巨大的冲击和威胁。从中国社会经济等多方面角度看，高铁和民航既存在竞争替代的关系，
9、在某些情况下，也存在互补关系。3.1.竞争在如今的社会发展情况下，高速铁路的发展越来越快，高铁的运营设施也越来越完善，并且，由于高铁在短途的城际之间具有花费的时间少，经济，舒适，方便，受天气影响小等优点，因此在中短途的城际运输中，对航空运营造成了很大的影响，航空运营正面临前所未有的挑战。3.2.互相补充民航和铁路在发展过程中必定会形成客观上的市场竞争，但是，民航和铁路是各具有不同特点和优劣势的交通方式，在中短途中高铁占优，在长途中，航空占优。现如今，大部分机场开始推出“空铁联运”政策，大大的推进了高铁和民航之间合作关系的发展。第二章 高铁和民航相互影响的分析1、高铁对民航的优势1.1. 高铁客
10、源更广泛，载客量更多高铁是由普通火车发展而来，具有普通火车客源广泛，载客量大的基本特点。在中短途的运输中，由于乘坐方便，列车空间大，所以选择以列车出行的人员众多，由于列车本身的特性，使得列车的载客量远超3于其他陆地运输方式。高铁的运输量巨大，一次载客量，相当于几倍的飞机载客量。并且，由于高速铁路的运营，时速达到 300 公里以上机车投入使用后，直接挑战航空快捷性，因此将在其覆盖的所有地区形成与民航全面争夺商务、公务等高端旅客的态势。1.2.高铁比民航更便宜，且正点率高因为铁路的运行成本要比航空的运行成本低，相关的基础设施也比机场要求的投资少，所以高铁的票价要比飞机的便宜，即使航空公司票价再优惠
11、也没办法别高铁的票价低。加之高铁受天气的影响小，正点率比飞机高，所以在中短途的运营中，高铁在猛烈的冲击着民航的地位。1.3高铁比民航更便捷，省时高铁乘车十分方便，到车站验票后，进入候车室即可，不用提前太久到车站，而飞机不同。机场一般建设在离城市中心比较远的地方，从城市去机场一般要乘坐专门的机场快线，这就耗费了一定时间；到了机场后，还要换取登机牌，再进行安检，安检完要提前登机，在飞机上座一段时间。到了目标机场之后，去往目的地还要再坐一次机场快线，在路上浪费了大量时间，使得本来比高铁更省时的飞机反而更费时。1.4.高铁别民航更具安全性高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系
12、统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35 年以来，日、德、法三国共运送了 50 亿人次旅客。除德国 1998 年6 月 3 日的 ICE884 高速列车行驶在改建线上发生事故以及 2011 年 7月 23 日中国甬温铁路事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，4也没有因事故而引起人员伤亡。而飞机要运行必须时时刻刻的考虑到安全，无论是对天气，乘客还是飞机本身都要做全方位的检查。如果飞机出现了一点故障，或是天气突然发生变化影响飞机的运行，甚至如果有人蓄意要破坏飞机，都有很大的可能造成飞机的失事。2、民航对高铁的优势首 先 ， 飞 机 速 度 快 于 高 铁 。 飞 机 无
13、疑 是 目 前 速 度 最 快 的 交 通 工 具 ，常 见 的 民 航 客 机 对 地 时 速 在 700-1000公 里 /时 之 间 ， 显 然 比 高 铁 列 车快 了 许 多 。 高 铁 的 速 度 优 势 只 能 体 现 在 1000公 里 的 路 程 之 内 ； 中 长途 的 运 输 中 ， 航 空 运 输 的 速 度 优 势 就 能 体 现 出 来 。 其 次 ， 民 航 配 套服 务 强 于 高 铁 。 成 熟 的 售 票 网 络 ， 多 样 的 售 票 、 值 机 方 式 ， 候 机 楼 内齐 全 的 设 施 都 是 高 铁 运 输 暂 时 难 以 望 其 项 背 的 。
14、第 三 ， 民 航 运 营 范围 广 于 高 铁 。 修 建 民 航 机 场 、 开 通 航 线 的 时 间 成 本 要 小 于 修 建 铁 路 ，前 者 平 均 需 要 1-2年 ， 而 后 者 则 须 花 费 3-5年 。 第 四 ， 民 航 运 输 可 以波 及 的 地 域 范 围 广 于 高 铁 ， 我 国 幅 员 辽 阔 ， 地 理 形 势 复 杂 ， 一 些 山 地 、高 原 、 支 线 城 市 ， 由 于 地 理 原 因 不 能 够 或 由 于 经 济 原 因 不 适 宜 运 营 高铁 ， 反 而 更 适 宜 开 通 航 线 。 比 如 著 名 旅 游 景 点 九 寨 -黄 龙
15、景 区 因 海 拔过 高 、 地 势 复 杂 而 无 法 建 成 高 速 列 车 ， 而 海 拔 3000多 米 机 场 的 建 成 ，为 外 地 游 客 打 开 了 景 区 的 大 门 ， 极 大 带 动 了 旅 游 业 的 发 展 。 另 外 ， 民航 的 票 价 灵 活 ， 常 年 有 各 类 打 折 票 、 特 价 票 ， 如 果 安 排 得 当 ， 则 出 行成 本 低 于 高 铁 。第 三 章 具 体 实 例 分 析51、短距离运营实例分析以 北 京 到 太 原 为 具 体 实 例 进 行 分 析 。（ 1） 看 距 离 。 北 京 到 太 原 ， 飞 机 飞 行 距 离 为 52
16、2Km， 高 铁 运 行 距离 为 508Km。 两 者 的 运 营 距 离 差 不 多 相 同 ， 500km在 运 输 中 ， 属 于 短途 的 运 输 。（ 2） 看 票 价 。 先 是 高 铁 的 票 价 。我 们 可 以 看 出 ， 承 载 大 部 分 客 源 的 一 等 座 与 二 等 座 都 没 有 超 过 300元 ，6就 是 最 为 舒 适 的 商 务 座 ， 也 是 才 600元 左 右 。 下 面 再 来 看 飞 机 的 价 格 。（ 以 东 方 航 空 公 司 为 代 表 ） 我 们 由 上 图 中 可 以 看 到 ， 飞 机 票 的 价 格 都高 于 了 600元 ，
17、 并 且 坐 飞 机 还 要 在 实 际 花 的 钱 中 加 上 机 建 费 和 燃 油 费 。当 然 ， 机 票 存 在 打 折 现 象 ， 但 是 ， 由 于 打 折 票 一 般 需 要 比 较 提 前 购 买 ，并 且 打 折 票 不 是 什 么 时 候 都 有 卖 的 ， 总 体 来 说 ， 在 价 格 方 面 ， 高 铁 占据 了 全 面 的 优 势 。（ 3） 看 时 间 。 在 上 面 两 张 图 中 ， 我 们 可 以 看 到 ， 高 铁 所 花 费 的7时 间 在 两 个 半 小 时 到 三 个 小 时 之 间 ， 而 飞 机 花 费 的 时 间 在 一 个 小 时 出头 。
18、 粗 略 一 看 ， 是 飞 机 占 据 了 很 大 的 优 势 ， 其 实 不 然 。 由 于 机 场 的 特殊 性 ， 机 场 一 般 建 设 在 城 郊 ， 从 城 市 出 发 出 发 去 城 郊 路 上 要 花 不 少 时间 ， 其 次 ， 坐 飞 机 要 提 前 到 机 场 ， 进 行 换 登 机 牌 ， 安 检 等 工 作 ， 带 目的 地 后 ， 又 要 从 城 郊 往 城 市 赶 。 所 以 ， 坐 飞 机 实 际 上 所 花 费 的 时 间 其实 是 和 高 铁 差 不 多 的 。 还 有 一 点 ， 飞 机 由 于 受 天 气 因 素 的 影 响 较 大 ，在 出 现 一
19、些 恶 劣 天 气 时 ， 会 出 现 停 飞 和 推 迟 起 飞 等 情 况 ， 而 高 铁 这 种情 况 几 乎 不 存 在 。综 上 所 述 ， 在 500公 里 左 右 的 短 途 运 输 中 ， 高 铁 在 票 价 上 占 据 了绝 对 的 优 势 ， 在 时 间 上 也 不 输 民 航 ， 所 以 ， 在 短 途 运 输 中 ， 高 铁 对 民航 造 成 了 巨 大 的 冲 击 ， 冲 击 程 度 已 经 超 过 了 50%， 使 得 民 航 在 短 途运 输 的 业 务 大 大 下 降 ， 甚 至 一 些 航 班 不 得 不 减 少 ， 甚 至 取 消 。 例 如 武汉 到 南
20、昌 ， 南 京 到 武 汉 等 航 班 已 经 停 飞 。2、中距离运营实例分析在中距离的实例分析中，我们选取北京到上海进行实例分析。（1）看距离。北京到上海飞机飞行距离为1178Km，高铁运行距离为1463Km。可以看出，现在飞机空中运输在距离上的优势已经开始显现，由于飞机的航路在空中，不受地形影响，所以比起受地形影响的高铁，在距离上已经有了一些优势。（2）看价格。先看高铁的价格。由表中，我们可以看出，除了商务座以外，票价都在1000元以下。8下面再来看机票的价格。由图中我们可以看出，相比500公里的运输，飞行距离增加了一倍，但是机票的价格并没有明显的提升。说明在价格方面，机票仍然是占据了一
21、定优势的。如果算上打折票的话，这种优势就更加的明显了。9（3）看时间。有以上两张图中，我们可以看到，高铁耗时在五个半小时左右，飞机耗时在2个小时左右。按照之前的分析，由于坐飞机要额外花费的时间多，所以两者在时间上其实差别不是特别明显。综上所述，在1000公里及1000公里出头的中途运营中，高铁在价格上的优势已经不复存在，在时间上也没有什么优势了。所以，在中途运输中，高铁对民航的冲击没有短途运输明显，大概冲击的力度只有20%左右，可以看出，此时，高铁对民航的影响已经不大了，民航占据了很大的优势。103、长距离运营实例分析在长距离的运输中，我们以北京到广州为例进行分析。（1）看距离。北京到广州，高
22、铁距离2264km，飞机飞行距离为1967km。可以看出，现在飞机在距离上的优势已经显现的非常明显，飞机在空中不受地形影响的优势已经开始展现无疑。（2）看票价。先看高铁的票价。由图可以看出，高铁的票价由于座位的不同差异已经开始显现。二等座860元左右，一等座1380元。下面再来看机票的价格。11可以看出，机票的价格就在1000元左右，已经比高铁一等座的价格还便宜了，高铁在价格上的优势已经没有了。（3）看时间。在上面的两张图中，我们可以看出坐高铁普遍需要九小时以上，而坐飞机只要三到三个半小时。在长途的运输中，飞机在时间上的优势就很明显了。坐飞机比坐高铁已经节省了大量的时间。综上所述，在1500k
23、m以上的运输中，飞机在各个方面的性价比都超过了高铁，即在长距离的运输中，高铁对民航的冲击力几乎为零。12第 四 章 总 结根 据 上 面 的 数 据 分 析 ， 我 们 可 以 发 现 ， 高 铁 和 民 航 存 在 着 竞 争 的关 系 ， 两 者 互 为 替 代 品 。 由 交 通 运 输 经 济 学 课 本 中 所 学 的 需 求 法 则 ，我 们 可 以 知 道 ： 商 品 的 需 求 数 量 与 商 品 的 价 格 成 反 比 。 这 里 的 价 格 ，有 时 候 可 能 不 仅 仅 是 钱 ， 时 间 成 本 也 是 价 格 的 一 种 ， 是 无 形 的 价 格 。在 高 铁 与
24、 民 航 的 分 析 中 ， 高 铁 与 民 航 之 间 的 竞 争 ， 随 着 运 输 距 离 的 变化 ， 优 势 者 也 随 之 而 变 化 。 在 两 者 的 竞 争 关 系 中 ， 分 为 三 种 情 况 ：（ 1） 短 途 运 输 。 在 此 类 运 输 中 ， 高 铁 对 民 航 的 冲 击 最 大 ， 超 过 了 50%，在 这 种 距 离 的 运 输 中 ， 民 航 已 经 开 始 败 退 ， 竞 争 力 明 显 不 如 高 铁 。（ 2） 中 途 运 输 。 在 这 种 距 离 的 运 输 中 ， 高 铁 对 民 航 还 是 有 一 定 的 冲击 ， 大 概 在 20%左
25、右 。 但 是 相 比 较 短 途 的 运 输 ， 高 铁 的 冲 击 已 经 减 少了 很 多 ， 竞 争 力 下 降 ， 已 经 竞 争 不 赢 民 航 。（ 3） 长 距 离 运 输 。 在 这 种 距 离 的 运 输 中 ， 民 航 在 各 个 方 面 都 占 据 了优 势 ， 可 谓 是 全 面 的 压 过 了 高 铁 ， 高 铁 对 民 航 的 冲 击 力 几 乎 接 近 于 零 ，完 全 没 有 了 竞 争 力 。随 着 距 离 的 增 加 ， 高 铁 在 短 途 中 的 巨 大 优 势 慢 慢 消 失 不 见 ， 而 民航 的 优 势 则 是 越 来 越 明 显 ， 即 高 铁
26、 的 竞 争 力 与 运 输 距 离 成 反 比 ， 而 民航 的 竞 争 力 与 运 输 距 离 成 正 比 。 由 需 求 价 格 弹 性 ： 表 示 在 一 定 时 期 内需 求 量 对 于 价 格 变 化 的 敏 感 程 度 。13高 铁 的 票 价 改 变 性 不 大 ， 整 体 保 持 不 变 ， 需 求 量 的 变 动 率 应 该 不大 。 而 民 航 的 票 价 经 常 有 不 同 程 度 的 折 扣 ， 这 在 一 定 程 度 上 可 以 增 加一 定 的 乘 客 需 求 。 需 求 量 变 动 率 在 一 小 范 围 内 波 动 。由 需 求 交 叉 价 格 弹 性 ： 指
27、 一 种 商 品 价 格 发 生 变 化 的 比 率 导 致 另 一种 需 求 量 变 化 的 比 率 。由 上 面 分 析 和 需 求 交 叉 价 格 弹 性 可 知 ， 高 铁 的 需 求 量 在 一 定 程 度上 受 机 票 打 折 票 价 的 影 响 ， 在 这 方 面 ， 高 铁 与 民 航 之 间 是 竞 争 关 系 。因 此 ， 我 们 在 选 择 出 行 时 ， 应 当 要 学 会 根 据 自 己 的 出 行 情 况 ， 正确 的 选 择 自 己 的 出 行 方 式 ， 以 便 自 己 获 得 最 大 的 利 益 ， 满 足 自 己 的 需求 。14参考文献1 百度文库2 冯晓芳 中国高速铁路的发展与展望3 王峰林 我国高速铁路对民航运营的影响分析4 周 旻彤 现状下提高铁路运输效率的可能性及对策
