1、中国的大型工程轮胎生产商还有机会吗？文献类型:期刊主题词:卡车 卡车-轮胎 轮胎 运输汽车 设计与施工摘 要本文提供了在中国的大型工程轮胎生产的相关信息。从 2004年开始，笔者便开始注意到，超大型矿用自卸卡车的大型工程轮胎短缺更加严重，市场需求越来越强烈。然而，在 2006年初，随着大跨层工程矿用自卸卡车轮胎大批量推向市场，短缺有所缓解。大型工程轮胎生产商提供的服务是在最低的环境成本和最短的时间内，满足最低的运输成本，和矿物质的最大运输量。从 2004年开始超大型矿用自卸卡车的大型工程轮胎的短缺情况日渐严重，市场需求越来越强。然而，在 2006年初，随着来自中国的大型工程轮胎制造商生产的大批
2、量的大跨层矿用自卸卡车推向市场，短缺有所缓解。然后，在 2006年年底，有一些例外，矿用自卸卡车的大型工程轮胎供不应求的市场已经结束。在这一轮市场调整中，许多大型的跨层工程轮胎生产商在短短的两年间兴起。 如今，根据中国昊华集团南方（桂林）橡胶有限公司总经理郑先群先生的观点，在目前瞬息万变的市场，抓住机遇，是一个大型工程轮胎制造商的关键事宜。大型子午线轮胎是主流大型工程轮胎主要用于矿山用的大型卡车。而 95的矿用自卸卡车在露天矿山工作，其他的被用于采石场和建筑工地，因此大型的工程轮胎，主要是为了满足露天矿山的运输要求。大型工程轮胎生产商提供的服务是在最低的环境成本和最短的时间内，满足最低的运输成
3、本，和矿物质的最大运输量。矿用自卸卡车往往是有效载荷可达 220吨以上的超大型卡车，在 1998年，超大型矿用自卸卡车的销售量占年度总矿用卡车销售量的 40。通过近 10年的使用和淘汰超过 190吨有效载荷的大型采矿自卸卡车在市场上占主导地位，其 57英寸的轮胎是轮胎市场的中流砥柱，57 英寸和 63英寸的轮胎销售量因此同时攀升。许多想要打入大型矿用自卸卡车全钢子午线轮胎的制造商也始于 57英寸的轮胎。米其林和普利司通两大公司也把扩大这两种类型轮胎的生产作为他们的第一生产选择。由于使用子午线轮胎的寿命跨度长于交叉层轮胎的 30-40 单位时间或单位公里的运营成本低，油耗低，因此子午线轮胎成为用
4、户的首选。相对于大跨层工程轮胎而言子午线轮胎有更复杂的加工技术，需要更昂贵的生产设备，并有更高的技术要求。米其林，普利司通，固特异是第一个以生产子午线工程轮胎，刚刚生产的主要尺寸。米其林，普利司通，固特异是第一批生产子午线工程轮胎的制造商，且它们只生产主要使用尺寸的子午胎。在 2004年初，轮胎制造商三巨头生产的矿用自卸卡车中型到大型轮胎占据中国市场的 95，但来自印度，欧洲和马来西亚等工程轮胎制造商，特别是中国正在减少三巨头的市场份额。但目前只有米其林和普利司通可产生出最大的有效载荷为 270吨的超大规模，运输卡车轮胎。尺寸范围从 50/90R57到 59/80R63，59/80R63 是目
5、前使用的的最大轮胎。只有米其林和普利司通，两个全球最大的生产商，占轮胎市场大部分份额，拥有生产矿用自卸车 63英寸子午线轮胎的技术和能力。市场空缺创造了机会2003年，全球金属和煤炭的价格快速上升，矿用自卸卡车的大型工程轮胎供应碰到危机，巨大和迅速的需求增加令全球轮胎巨头措手不及。据中国昊华南方（桂林）橡胶有限公司董事长李东平透露，米其林，普利司通和固特异进入高速运转，但仍难以满足需求。大型工程轮胎的制造是极其缓慢的。有些种类甚至一个轮胎做了一整天。因此，即使全球所有的大型工程轮胎制造商进入每天 24小时运作期，仍然很难在很短的时间内，将众多轮胎带入市场以满足需求。由于脱销的缘故，大型工程子午
6、线轮胎的价格迅速飞涨。据北京化工大学教授程远介绍，今年 36.00R51子午线工程轮胎的进口价格从人民币 57000元 攀升至人民币 20万元，40.00R57 轮胎，升至为 RMB27万元。据报道，36.00R51大小无内胎全钢丝轮胎，价格上升到 35000一件美元（人民币 28万元） ，更有甚者，有些售价 40 000美元一件（超过人民币 30万以上） 。郑教授指出，这种大型工程轮胎价格高，寿命短，销售量大，像米其林等轮胎巨头在这里获得了巨大的利润。据专家介绍，一个 36.00R51轮胎售价为 35000-40 000美元，而其生产成本只有 20 000美元。中国仅每年就进口了 8000
7、-10000件大型矿用自卸卡车子午线轮胎。面对如此诱人的市场，中国的轮胎制造商都渴望要一展身手。中国昊华南方（桂林）橡胶有限公司 2006年启动了生产 10万件大型子午线轮胎项目。这是国内第一个大型子午线工程轮胎制造项目，总投资金额人民币 6亿元，预计于 2007年 9月竣工，但完成的并不顺利。由北京橡胶工业研究设计院与福建省海安橡胶有限公司共同兴建的年产大型子午胎2550件的生产线，于 2007年 6月投产。前者提供技术和关键设备的塑造，而海安提供厂房，该项目所需总投资人民币 3.18亿。截至 2007年 6月，有 12当地制造商已经宣布计划进入 49英寸或以上子午线轮胎生产行列，包括时风双
8、星轮胎有限责任公司生产行列，山东三角集团，山东宏宇橡胶有限公司 ，小号韩东泰山轮胎有限公司，山东兴源轮胎集团，山东魔杖阿宝通轮胎有限公司， 福建海安橡胶有限公司等。预计大部分将在 2008年下半年或 2009年完成建设。国内大型轮胎项目有望得到发展2003年底，全球大型工程轮胎供应出现危机，而中国轮胎制造业大型轮胎项目尚未启动。直到 2005年，当大型工程轮胎供应开始紧张，甚至有进一步恶化之势时，某些国内生产商才开始了大型交叉层轮胎的扩大生产。自 2006年以来，中国证实了其自身是一个新兴的具有大型矿用自卸卡车轮胎制造力国家，大量国内大跨单层轮胎的生产缓解了大型工程轮胎的短缺。但同时这些轮胎质
9、量也遭受质疑。同时中国大型跨层工程轮胎的生产商也遇到来自白俄罗斯、乌克兰和日本等公司的竞争。据不完全统计，中国有超过 25个能够生产 49英寸以上轮胎、平均日产 20件能力的制造商。 截至 2007年 6月，有至少 12个能够生产 57英寸轮胎或以上的制造商，它们当中有三家能够生产 63英寸交叉层轮胎。这些大型轮胎制造商都具有以下特点：大部分生产厂商无生产载重货车或轻型卡车所需要的半钢或全钢轮胎，只有相应轧机建筑物和成形机和硫化锅炉。如此低的投资门槛肯定吸引了众多轮胎制造商以这种方式来扩大生产。除中国昊华南方和天津联盟等老字号企业外，当地轮胎制造商大都对大型轮胎生产没有任何经验。要成为一个成熟
10、的大跨层斜交轮胎生产商，他们必须完成至少 3年的生产。3。所有的跨层大型轮胎生产厂家有没有测试和检查系统，使轮胎只能被客户自行测试和检查。因此有没有办法提供技术服务和指导并为客户当场进行轮胎气压温度测试和检查。目前中国有没有大型轮胎制造商能生产 27.00R49以上的大型矿用自卸卡车子午线轮胎，但也有许多生产商宣布的未来轮胎制造发展计划。至 2006年，中国的大跨斜交轮胎生产能力有所增长，它们不只是针对当地的市场，更致力于在全球市场。国际矿业巨头转至到中国来采购轮胎，以建立稳定的轮胎供应链。矿用自卸卡车大型轮胎市场上的巨大潜力也吸引了大量的贸易客商参加庞大的营销队伍。在中国制造的大型轮胎的销售
11、大多通过第三方交付最终用户。另一方面，由于缺乏提供大量增值服务同时也为了保护自己的营销渠道他们故意阻止其客户直接接触轮胎生产商，筛选大量的终端客户的业务信息提供者，阻碍制造商对市场需求的快速反应，并致盲他们提高产品质量的机会。实际上，露天矿山矿用自卸卡车使用国产大型工程轮胎是不能完全令人满意，有一些盲目乐观。正如 OTRACO报道，在中国制造的交叉层轮胎平均寿命只有一个月，只有子午线轮胎（10 个月）寿命的十分之一，而工业可接受寿命是 5.6-7个月，有很大差距，这为中国的跨层大型轮胎生产商提高质量留下很大的空间。抓住机遇抢占市场据不完全统计统计，中国有有效载荷 108吨、154 吨和 172
12、吨的矿用卡车分别 200，500 和 250辆，每种需要 1200，3000 和 1500件更换轮胎。中国也有许多装载机，2005 年约 17000辆装载机，到 2010年估计有 53000辆装载机投入使用。在未来几年，子午线大型轮胎的全球需求将稳步上升，届时会有大型轮胎严重短缺，面对这样的市场机会，国内大型轮胎行业正在做超高速扩建工作。2007 年竞争持续升级，现有的大型交叉层轮胎制造商表示有意继积累了一些资金和经验后开始子午线轮胎项目建设。而一些中小尺寸子午线工程轮胎生产商也在大轮胎行列此起彼伏推进，开启了新一轮竞争。然而，许多专业人士认为，轮胎生产能力明显过剩，因此盲目投资是不可取的。程
13、远说，中国的轮胎行业面临结构性过剩危机。例如，在工程轮胎领域，大型跨层工程轮胎和中型工程子午线轮胎（30.00R51 以下）发展太快，而一些常见的生产者因技术问题难以生产大型工程子午线轮胎。中国工程机械协会副秘书长杨保德告诉记者，工程机械生产，特别是挖掘机械，装载机，汽车起重机，叉车等，在中国未来将继续增长，甚至有些过快。首先，国内需求量仍然很大。在“十一五规划期间（2006-2010 年）中国的高速公路将从 2005年的 62 000公里将伸展到 75 000公里，建设资金也将攀升至 2万亿元人民币。铁路建设资金也将攀升至人民币 2万亿元，新建成的铁路达到 16000公里。此外，市政铁路建设
14、也正在加快。城市住宅建设投资仍在增加。这一切都将带来更大工程机械使用。李东平评论说，大型跨层工程轮胎临时替代现象的发生，只是因为全球大型子午线工程轮胎供应的需求未能得到满足。中国企业应该把发展大型子午线工程轮胎作为他们最终目标。中国的大型工程子午线轮胎产业能白手起家，迸发青春吗？李东平认为，国内领先企业应该与更多的一些橡胶机械企业形成紧密的战略合作关系并结合多方面权力打破了大型工程子午线轮胎技术壁垒以促进中国的大型工程轮胎崛起。他说，轮胎三大巨头这种做法值得借鉴和研究。例如，米其林和普利司通拥有有一定规模的生产设备，和自己生产大型轮胎的能力，提供了强大的技术保障。另一个例子是，三巨头提供了一个客户终端的营销服务模式，尽可能多的为客户提供全面和彻底的服务。中国化工记者;11/16/2007 卷。18 第 32期，P21-23，3P,ISSN: 10021450馆藏编号：27518218数据库：学术搜索总理.(Academic Search Premier).
