1、1. 井底车场形式及其选择一、固定式矿车运煤时井底车场形式 （一）环形式井底车场 特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即 采用环形单行方式。 1、（1）立井卧式环形车场（图 33） 1主井；2副井；3主井重车场； 4主井空车场； 5主要运输巷道 优点：车场的开拓工程量小；调车方便。 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。 当井筒与主要运输巷道较近时采用。 （2）立井斜式环形车场（图 34）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。1主井；2副井；3主井重车线；4主井空车线； （2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主
2、、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。 5绕道回车线； 6主要运输巷道 3、环形式井底车场的优缺点： （1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。 （2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。 （二）折返式井底车场 图 37 立井梭式车场 1主井重车线； 2主井空车线； 3副井重车线； 4副井空车线； 5材料车线； 6调车线；7通过线特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往
3、返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。 1、立式折返式车场 （1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 （2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。 图 38 立井尽头式车场 1主井空车线； 2主井重车线； 3副井重车线； 4副井空车线； 5材料车线； 6通过线 2、斜井折返式车场 主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。 图 39 斜井梭式车场 1主井；2副井；3主井重车线；4主井空车线； 5调车线； 6材料车线； 7矸石车线 二、底卸式矿车运煤井底车场 底卸式矿车卸煤过程1底卸式矿车； 2矿车车轮； 3缓冲轮； 4卸载轮； 5卸载曲轨； 6煤仓；7支承托辊 优点
4、：车场及运输大巷的宽度小，节省巷道工程量，卸煤方便，效率高，井底车场的通过能力大。 三、小型矿井井底车场形式及特点 1、小型立井环形式井底车场： 2、小型立井折返式井底车场： （1）梭式车场 （2）尽头式车场 四、大巷用带式输送机运煤的井底车场 采用带式输送机代替矿车运煤，煤炭经输送机直接送入井底煤仓，井底车场只负担辅助运输任务，车场形式和线路可简化。 图 317 大巷采用带式输送机运煤的井底车场线路布置图 1主井；2副井；3中央煤仓；4中间煤仓； 5轨道中石门； 6西翼轨道巷； 7东翼轨道巷；8中区轨道巷； 9中、西上仓胶带胶带机斜巷；10东翼上仓胶带胶带机斜巷； 11机车绕道；12西翼胶带
5、机斜巷；13中区胶带机斜巷 五、井底车场形式的选择 （一）井底车场应满足的基本要求 1、车场要位于稳定的岩层内，工程量小，有利施工； 2、车场内运输、调车工作简单，管理方便，机车在车场内停留时间短，回车线短； 3、车场内作业操作安全，符合有关规程、规范的规定； 4、井上、下生产系统要协调，布置适宜； 5、必须满足矿井生产能力要求，并有 3050备用生产能力，以适应矿井改扩建等井型扩大的需要。（二）影响井底车场形式选择的因素 1. 矿井生产能力：直接影响提升井筒的数目、提升容器的类型、井底车场调车方式等。 矿井生产能力 提升方式 井底车场 生产能力小的矿井 单井筒矿车提升 尽头式或单环刀式 60
6、90 万 t/a 箕斗提升 环形式或复线折返式 120 万 t/a 箕斗提升 一般多选环形车场 底卸矿车车场为折返 2. 矿井开拓方式：主要表现在井筒与主要运输大巷的相互位置上。距离近时，选用卧式或梭式车场；距离远时，选用立式、刀式或尽头式车场。 3. 运输大巷的运输形式：当大巷用标准固定式矿车运煤时，矿车不受方向限制，调车灵活；当采用底卸式矿车运煤时，矿车头尾在调车过程中不能倒置，可采用折返式井底车场；大巷用带式输送机运煤时，不设主井存车线，车场结构比较简单。 在矿井的某一水平或阶段上，位于井筒附近，连接井筒和水平主要巷道的一组巷道和硐室(见矿山井巷) 的总称。它联系着井筒提升和井下运输两个
7、生产环节。地面的人员、材料和设备通过井底车场输送到井下各工作地点，井下的矿石或煤和废石或矸石经过井底车场转运到地面，井下排水和供电也都以井底车场为转运中心。井底车场是矿井运输和提升的联系枢纽，能否正常工作直接影响到矿井的生产和安全。 井底车场内设置各种硐室，以供提升、运输、排水和供电等需要。硐室的布置应符合矿井安全规程的要求。主井的硐室设在主井附近的适当位置,如卸载硐室、矿仓或煤仓、破碎硐室、装载硐室、清理撒矿或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房；副井的硐室有中央水泵房、变电所、水仓、等候室、工具房等;在井底车场附近,还有调度室、医疗室、电机车修理室等。确定车场形式的原则 ,应使车场通过能力不小于矿井
8、设计生产能力的 1.3 倍；车场巷道和硐室的工程量要小；车辆运行安全，调度方便；巷道和硐室易于开凿和维护。 井底车场类别很多，通常按照矿车运行的方式，分环行车场、梭式车场和尽头式车场，后二者又统称折返式车场。 环行车场 矿车在车场内单向环行（图 1），调度方便，通过能力大，是中国矿井使用较广的一种车场。但巷道工程量较大，弯道和交叉点多，施工困难。梭式车场 将主井空、重车线布置在同一条运输大巷或石门内，矿车在车场内折返穿梭直线运行，在存车线旁侧线路上调车，操作方便。这种车场的巷道工程量小，交叉点和弯道少，施工方便。中国新建的用底卸式矿车运输的大型矿井，多采用这种车场。 在有煤尘、瓦斯爆炸危险的矿
9、井，如使用梭式车场，除在卸载硐室附近增添洒水设施外，必须修筑隔墙，或另开绕道，以防止由电机车火花引起的爆炸。 尽头式车场 主井的重车、空车线布置在井筒一侧的同一条运输巷道内，另一侧为尽头。空车出，重车进，均在同一侧进行。这种车场的巷道工程量小,弯道少,施工方便，但通过能力小，适用于中小型矿山。 甩车场 倾角在 30以下,用矿车提升矿石的中小型矿山的斜井，多用甩车场，分单侧甩车场和双侧甩车场。甩车场包括甩车道和储车线。 吊桥 有些小型金属矿山用吊桥连接斜井井筒和平巷，实现多阶段同时提升。吊桥升起时，矿车通过斜井上下，吊桥下放时，矿车直接过渡到顶板车场巷道（图 2）。既具有平车场的优点,又解决了平车场不能多阶段作业的问题。
