1、第一章：坐标、方向和距离01. 地理坐标是建立在：A. 地球圆球体 B. 大地球体 C. 地球椭圆体 D. 球面直角坐标02. 表示地球椭圆体的参数有：a（长半轴） 、b（短半轴） 、c（扁率） 、e（偏心率） ，它们之间的相互关系是：A. B. bc aC. D. 22ae be203. 为了研究航海问题的方便，通常将地球看成：A. 地球圆球体是第一近似体 B. 大地球体C. 地球椭圆体是第一近似体 D. 不规则椭圆体04. 地理坐标的基准线是：A. 赤道 B. 某地子午线 C. 格林子午线 D. 赤道与格林子午线05. 地理坐标的起算点是：A. 地心 B. 北极或南极 C. 赤道与格林子午
2、线的交点 D. 零度经线06. 地理纬度是某地：A. 子午线的切线与赤道面的交角B. 地心的连线与赤道面的交角C. 球椭圆子午线上某地和地心连线与赤道面的交角D. 椭圆子午线上的法线与赤道面的交角07. 关于地心纬度下列说法正确的是：A. 地心纬度改正量的计算公式是：（- e）= 691.5sin2B. 某点的地心纬度是该点地球椭圆体的向径与赤道面的交角C. 地理纬度与地心纬度之差称为地心纬度改正量，而且恒为正值D. A、B、C 都对08. 地理经度是格林子午线到某地子午线之间的：A. 间距 B. 赤道短弧 C. 赤道长度 D. 某地纬度圈短弧09. 两极之间的纬差是：A. 90o B. 18
3、0o C.270o D. 360o10. 已知起航点的经度 1= 069o01.1，到达点的经度 2 = 152o20.1E，则两地的经差 D 是：A. 221o21.2E B. 138o38.8 C. 083o19.0E D. 138o38.8E11. 已知起航点的经度 1= 150o42.0E，到达点的经度 2 = 176o12.0W ，则两地的经差 D 是：A. 326o54.0W B. 326o54.0E C. 33o06.0W D. 33o06.0E12. 已知起航点的经度 1= 172o42.0W ，到达点的经度 2 = 168o42.0E ，则两地的经差 D 是：A. 004o0
4、0.0W B. 341o22.0E C. 18o36.0W D. 19o36.0E13. 已知起航点的经度 1= 172o23.0E，经差 D=13 o53.0E，则到达点的经度 2 是：A. 186 o16.0E B. 158o30.0E C. 186o16.0W D. 173o44.0W14. 已知到达点的经度 2 = 003o18.0W，经差 D= 8o42.0E，则起航点的经度 1 是：A. 12 o00.0W B. 5o24.0E C. 12o00.0E D. 5o24.0W15. 已知起航点的纬度 1= 20o40.0N ，到达点的纬度 2 = 73o35.0S，则两地的纬差 D
5、是：A. 94o15.0N B. 04o15.0S C. 94o15.0S D. 04o15.0N16. 已知起航点的纬度 1= 72o42.0S，到达点的纬度 2 = 15o18.0S，则两地的纬差 D 是：A. 88o00.0S B. 57o24.0S C. 57o24.0N D. 88o00.0N17. 已知到达点的纬度 2 = 5o34.0N，两地的纬差 D= 18 o32.0S，则起航点的纬度 1 是：A. 24o06.0S B. 12o58.0S C. 12o58.0N D. 24o06.0N18. 已知起航点的纬度 1= 8o14.0N，两地的纬差 D = 72o24.0S，则到
6、达点的纬度 2 是：A. 64o10.0N B. 64o10.0S C. 80o38.0N D. 80o38.0S19. 下列关于经、纬度差的说法正确的是：A. 纬差不能大于 90o B. 经差不能大于 180oC. 到达点在南半球，纬差方向为南 D. B、C 都对20. 经差、纬差的方向是根据 来确定的。A. 起航点相对于到达点的方向 B. 到达点相对于起航点的方向C. 起航点的地理坐标的名称 D. 到达点的地理坐标的名称21. 经差的方向是根据 来确定的。A. 到达点的经度与起航点的经度之差的符号B. 到达点的经度与起航点的经度之差，小于 180o 的符号C. 到达点相对于起航点的方向D.
7、 B、C 都对22. 下列关于纬差方向说法中正确的是：A. 到达点在南半球，纬差方向为南B. 船舶在北半球航行，纬差方向为北C. 由北半球航行至南半球，纬差方向为南D. A、C 都对23. 下列关于经差、纬差说法中正确的是：A. 经差最大为 180o B. 纬差最大为 180o C. 由东半球航行至西半球，经差一定是东 D. A、B 都对24. 下列关于经差、纬差说法中正确的是：A. 经差最大为 180o B. 纬差最大为 90oC. 由东半球航行至西半球，经差一定是东 D. A、B 都对25. 下列关于经差、纬差说法中正确的是：A. 船舶由东半球航行至西半球，经差一定是东B. 船舶由西半球航
8、行至东半球，经差一定是西C. 船舶由南半球航行至北半球，纬差一定是北D. A、B、C 都对26. 地球上某点 = 40 oN，= 120 oE，则该点与地心的对称点是：A. = 40 oS，= 120 oW B. = 40 oS，= 120oEC. = 40 oN， = 060oW D. = 40 oS，= 060 oW27. 地球上某点 = 40 oN，= 120 oE，则该点与地轴的对称点是：A. = 40 oS，= 120 oW B. = 40 oS，= 120oEC. = 40 oN， = 060oW D. = 40 oS，= 060 oW28. 地球上某点 = 40 oN，= 120
9、 oE，则该点与赤道面的对称点是：A. = 40 oS，= 120 oW B. = 40 oS，= 120oEC. = 40 oN， = 060oW D. = 40 oS，= 060 oW29. 1 海里的定义是： A. 地理纬度 1的子午线弧长 B. 1852 米C. 地球球心角 1所对应的子午线弧长 D. 海图上 1经度的长度30. 地球椭圆子午线上 1弧长：A. 在地球两极最 B. 在地球赤道上最短C. 在地球赤道上最长 D. 在纬度 45o 上最长31. 不同纬度上 1弧长不相等，在纬度 45o 处，1 海里是：A. 1861.6m B. 1843.2m C. 1852.2m D. 1
10、857.3m32. 1 海里长度等于 米。A. 1852.25 - 9.31cos2 B. 1852.25 + 9.31cos2C. 1852.25 - 9.31sin2 D. 1852.25 - 9.31cos33. 将 1 海里定义为 1852 米时，在 附近误差最小。A. 赤道 B. 纬度 45o C. 两极 D. 以上都错34. 某船沿着赤道航行，已知计程仪改正率L = 0% ，无航行误差，则在海图上按计程仪所计航程推算的船位比实际船位：A. 超前 B. 落后 C. 两者一致 D. 有时超前，有时落后35. 某船沿着极区（66 o33N ）航行，用计程仪记录航程，L = 0% ，无航行
11、误差，则实际船位比推算船位：A. 超前 B. 落后 C. 两者一致 D. 有时超前，有时落后36. 某船自赤道向北航行 600 海里后，已知计程仪改正率L = 0% ，无航行误差，则在海图上按计程仪所计航程推算的船位比实际船位：A. 超前 B. 落后 C. 两者一致 D. 有时超前，有时落后37. 某船沿着极区（66 o33N ）自东向西航行，用计程仪记录航程，L = 0% ，无航行误差，不考虑风流影响，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的：A. 东面 B. 西面 C. 同一点 D. 不一定38. 某船由赤道向北航行，已知计程仪改正率L = 0% ，无航行误差，不考虑风流影响，则 1
12、 小时后实际船位位于推算船位的：A. 北面 B. 南面 C. 同一点 D. 不一定39. 某轮由 60oS 沿子午线向北航行，计程仪读数差为 600 海里，L = 0% ，不考虑外界影响和风流影响以及航行误差等因素，则到达点的纬度为：A. 50oS B. 在 50oS 北面 C. 在 50oS 南面 D. 无法确定40. 物标能见地平距离等于：A. B. C. D. e09.2H09.2He09.2H509.241. 公式 DH（海里）= 是用于计算：e.A. 物标地理能见距离 B. 物标能见地平距离C. 雷达地理能见距离 D. 雷达能见地平距离42. 海面的落水者看到来船的最远距离是：A.
13、测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离 D. 雷达能见地平距离 43. 船上测者能发现海面落水者的最远距离为：A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离 D. 雷达能见地平距离 44. 公式 DH（海里）= 是用于计算 的。me09.2A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离 D. 雷达能见地平距离45. 通常英版海图和灯标与雾号表所标灯塔射程与下列哪个因素有关？A. 测者眼高 B. 灯高 C. 灯光强度 D. 地面曲率46. 中版海图与航标表所标灯塔射程与下列哪个因素有关？A. 测者实际眼高 B. 灯高 C. 灯光
14、强度 D. 地面曲率47. 中版海图与航标表所标灯塔射程与下列哪个因素有关？ 实际眼高 灯高 地面蒙气差 地面曲率 灯光强度 A. B. C. D. 48. 中版资料灯标射程为：A. 光力射程 B. 眼高 5 米的地理能见距离C. 额定光力射程 D. 晴天黑夜 5 米眼高的最大能见灯光距离49. 英版海图和灯标与雾号表中所标灯塔射程通常是：A. 光力射程和额定光力射程 B. 该灯塔的地理能见距离C. A、B 中较小者 D. A、B 中较大者50. 中版海图和航标表中所标灯塔射程通常是：A. 光力能见距离 B. 5 米眼高灯塔的地理能见距离C. A、B 中较小者 D. A、B 中较大者51. 英
15、版海图和灯标与雾号表中所标灯塔射程，仅与 有关。A. 测者眼高和灯塔灯高 B. 灯塔灯高和灯光强度C. 灯光强度和气象能见度 D. 地面曲率和地面蒙气差及灯光强度52. 英版海图和灯标与雾号表中所标灯塔灯光的最大可见距离是：A. 光力射程 B. 灯塔的地理能见距离C. A、B 中较小者 D. A、B 中较大者53. 中版海图和航标表中所标灯塔的最大可见距离是：A. 弱光灯为光力射程 B. 强光灯为地理能见距离C. A、B 都不对 D. A、B 都对54. 某轮眼高 e = 16 米，中版海图上某灯塔的标注为：闪 5 秒 25 米 14 海里，则该灯塔的初显距离是：A. 18.7 n mile
16、B. 15.1 n mile C. 17.6 n mile D. 弱光灯，无初显55. 某轮眼高 e = 9 米，中版海图上某灯塔的标注为：闪 6 秒 36 米 16 海里，则该灯塔灯光的最大可见距离是：A. 17.2 n mile B. 18.7 n mile C. 16.0 n mile D. 20.0 n mile56. 中版海图上某灯塔射程为 17 海里，灯高 36 米，眼高 16 米，则该灯塔灯光的最大可见距离是：A. 17.0n mile B. 15.0 n mile C. 12.5 n mile D. 20.9 n mile57. 英版海图上某灯塔射程 30 海里，灯高 100
17、米，眼高 16 米，则该灯塔灯光的最大可见距离是：A. 30 n mile B. 29 n mile C. 25.5 n mile D. 33.5 n mile58. 英版海图上某灯塔射程 30 海里，灯高 121 米，眼高 16 米，则该灯塔灯光的最大可见距离是：A. 30 n mile B. 31.2 n mile C. 27.6 n mile D. 22.9 n mile59. 英版海图上某灯塔的额定光力射程 30 海里，灯高 121 米，眼高 16 米，如当时实际能见度为 8 海里，则该灯塔灯光的最大可见距离是：A. 30 n mile B. 31.35 n mile C. 8 n m
18、ile D. 以上都错60. 在中版海图上射程为 20 海里的某灯塔，若测者眼高为 16 米，则该灯塔灯光的初显距离为：A. 20 n mile B. 23.6 n mile C. 28.3 n mile D. 无法计算61. 在中版海图和航标表中，下列哪种情况下，所标灯塔可能有初显和初隐？A. 射程大于或等于该灯塔地理能见距离B. 射程小于或等于该灯塔地理能见距离C. 射程大于或等于该灯塔 5 米眼高地理能见距离D. 射程小于或等于该灯塔 5 米眼高地理能见距离62. 灯塔的初显和初隐距离等于：A. 灯塔的光力能见距离 B. 测者能见地平距离C. 灯塔的地理能见距离 D. 灯塔能见地平距离6
19、3. 某轮眼高 11 米，灯高 32 米，当灯塔初显时，该轮拟以 3 海里的距离通过该灯塔，为此应将该灯塔置于本船左舷 舷角航行。A. 18o B. 15o C. 12o D. 9o64. 航海上的方向是在 上确定的。A. 测者真地平平面 B. 测者地面真地平平面C. 测者子午圈平面 D. 测者卯酉圈平面65. 位于地球北极的测者，其真北方向是：A. 无真北方向 B. 真北方向不定 C. 向上 D. 向下66. 测者位于地球南极，其真北方向是：A. 无真北方向 B. 任意方向 C. 向上 D. 向下67. 测者位于 30oS、15 oW，物标位于 45oS、75 oE，则物标在测者的：A. N
20、E 方向 B. NW 方向 C. SE 方向 D. SW 方向68. 测者位于 30oS、120 oE，物标位于 30oS、140 oE，则物标的真方位为：A. 090o B. 270o C. 085o D. 095o69. 南北线是由下列哪两个面确定的？A. 测者子午圈平面与测者地面真地平平面B. 测者子午圈平面与测者东西圈平面C. 测者东西圈平面与测者地面真地平平面D. 测者子午圈平面与测者方位圈平面70. 东西线是由下列哪两个面确定的？A. 测者子午圈平面与测者地面真地平平面B. 测者子午圈平面与测者东西圈平面C. 测者东西圈平面与测者地面真地平平面D. 测者子午圈平面与测者方位圈平面7
21、1. 半圆周法换算成圆周法的法则是：A. 在 SE 半圆，圆周度数等于 180o 加上半圆周度数B. 在 NE 半圆，圆周度数等于 180o 减去半圆周度数C. 在 SW 半圆，圆周度数等于 180o 加上半圆周度数D. 在 NW 半圆，圆周度数等于 270o 加上半圆周度数72. 航海上方向的划分方法中，最常用的是：A. 半圆周法 B. 圆周法 C. 罗经点法 D. 四点方位法73. 用半圆周法表示方向时，某方向通常：A. 只有一种表示方法 B. 可有两种表示方法C. 可有三种表示方法 D. 至少有两种表示方法74. 航海上划分方向的方法有：A. 半圆周法 B. 圆周法 C. 罗经点法 D.
22、 以上都是75. 罗经点 SSW 换算成圆周法是：A. 202o.5 B. 191o.5 C. 225o.5 D. 236o.2576. 罗经点 WNW 换算成圆周法是：A. 247o.5 B. 337o.5 C. 292o.5 D. 202o.577. 罗经点 ESE 换算成圆周法是：A. 112o.5 B. 157o.5 C. 067o.5 D. 22o.578. 128oSE 的圆周方向是：A. 128o B. 052o C. 152o D. 308o79. 用罗经点划分方向时，相邻两罗经点间的夹角为：A. 11o30 B. 22o30 C. 11o15 D. 45o0080. 我轮航向
23、 180o，某轮位于我轮右舷 30o，若它轮航向为 350o，则我轮位于它轮舷角为：A. 40o 右 B. 30o 右 C. 150o 右 D. 150o 左81. 真航向 TC 是：A. 船舶航行的方向 B. 船首尾线的方向C. 船首向 D. 船舶航行时真北至船首线的夹角82. 舷角 Q 是：A. 船舶首尾线至物标方位线的夹角 B. 物标的方向C. 真航向减去真方位 D. 真北 NT 至物标方位线的夹角83. 某轮真航向 TC 为 060o，该轮右、左正横某物标的真方位 TB 为：A. 150o、330 o B. 150o、090 o C. 330o、150 o D. 060o、090 o
24、84. 某轮真航向 TC 为 040o，测得某物标真方位 TB 为 320o，则该物标的相对方位为：A. 080o B. 180o C. 280o D. 310o85. 某轮真航向 TC 为 300o，测得某物标真方位 TB 为 350o，则该物标的相对方位为：A. 350o B. 50o C. 50o 左 D. 290o 右86. 真航向 TC = 298o 时的陀罗航向 GC = 300o，则陀罗差G 是：A. + 2o B. 2oE C. 2oW D. 2 o87. 陀罗方位 GB = 358o 的真方位 TB 是 000o，则陀罗差G 是：A. + 2o B. 2oW C. 4oE D
25、. 2 o88. 磁差 Var.的变化与下列哪些因素有关？A. 与地区有关，但与时间无关 B. 与地区、航向有关C. 与地区、时间有关 D. 与纬度、船磁有关89. 磁罗经自差主要随 的改变而变化。A. 地区 B. 时间 C. 航向 D. 方位90. 从磁罗经自差表查取自差时，以 为引数；可以用 代替 CC 查表。A. MC、CC B. TC、MC C. CB、TC D. CC、MC91. 在大洋海图上，Var.的资料给出在：A. 向位圈（罗经花）上 B. 海图标题栏内C. 等磁差曲线上 D. B + C92. 在航用海图上，Var.的资料给出在：A. 向位圈（罗经花）上 B. 海图标题栏内C
26、. 等磁差曲线上 D. A + C93. 某海图罗经花上给出的磁差资料为：磁差偏东 1o（1990）年差约-12，则2000年磁差为：A. 1oE B. 1oW C. 3oE D. 3oW94. 某地 1978 年磁差为 0o25W，年差-2，则 2000 年该地磁差为：A. 1o.1W B. 0o.3W C. 0o.3E D. 1o.1E95. 某地 1990 年磁差为 0o25E，年差 3W，则 2000 年该地磁差为：A. 0o.1E B. 0o.1W C. 0o.9E D. 0o.9W96. 某地 Var.0o10W ( 1985 ) decreasing about 3annuall
27、y, 则该地 2000 年的 Var.为：A. 0o.9W B. 0o.6W C. 0o.6E D. 0o.9E97. 某地 Var.10o30E ( 1985 ) increasing about 3annually, 则该地 1993 年的 Var.为：A. 10o.1E B. 10o.9E C. 10o.6E D. 10o.9W98. 已知 Var. = 2oW，Dev = 1 oW，CC = 000 o，则 TC = ？A. 357o B. 359o C. 001o D. 003o99. TC = 000o， Var = 10oE，Dev = 2 oW，则 CC = ？A. 008o
28、B. 352o C. 008oE D. 008oW100. GC = 000o，G = 1 oE，CC = 358 o，Var = 8oW，则 Dev = ？A. - 9o B. 11oE C. 3oE D. 5oW 101. 磁航向 MC 等于：A. TC + Var B. CC - Dev C. MB - Q D. TCC102. 磁方位 MB 等于：A. TB + Var B. TC - Var C. CC + Dev + Q D. CB + Var103. 某轮测得 A 物标在八个航向上的罗方位分别为： CBN = 092o、CB NE =091o.5、CBE = 091o、CB SE
29、 = 090o、CB S = 088o.5、CB SW = 088o.5、 CBW = 089o、CB NW = 090o，则可求得航向正东的自差为：A. 3oE B. 8oE C. 6oE D. 1oW104. 船舶在航行中，经常要比对磁罗经航向与陀罗航向，其主要目的是：A. 求罗经差 B. 求自差C. 及时发现罗经工作的不正常 D. 为了记航海日志105. 船舶在航行中，应经常测定罗经差和自差，应该：A. 每天测一次 B. 每天早、晚各测一次C. 改向后或在长航线上都应测定 D. B + C106. 陀罗差随下列哪个因素而变化？A. 航向 B. 方位 C. 时间 D. 航速和纬度的不同10
30、7. 当船舶改向时，下列发生变化的项目有：A. Var 、Dev、MB B. Q、C 、TBC. CB、Q、TC D. MC、MB、Var108. 磁罗经自差 Dev 等于：A. GC + G CC + Var B. GC Var + CC CG C. GC CC + G Var D. CC GC + Var G 109. 下列哪些因素会引起磁差的改变？ 地磁异常 磁暴 装卸磁性矿物 修船A. B. C. D. 110. 下列哪些因素会引起磁罗经自差的改变？ 地磁异常 磁暴 装卸磁性矿物 修船A. B. C. D. 111. 下列哪些因素会引起磁罗经罗经差的改变？ 地磁异常 磁暴 装卸磁性矿物
31、 修船A. B. C. D. 112. 2001 年 6 月 5 日，某轮以 TC = 120o 在某海区航行，该地磁差资料为：磁差偏西 4o20（1991） ，年差 2，自差 1oW，则测得某物标 CB = 130o 时该物标的舷角 Q 是：A. 10o 右 B. 5o 右 C. 5o 左 D. 10o 左113. 2001 年 6 月 5 日，某轮 CC = 330o，该地磁差资料为：磁差偏西0o18（1981） ，年差 3，自差 0o18E，测得某物标的舷角 Q = 040o 时该物标的真方位为：A. 010o B. 011o C. 012o D. 091o114. 罗经差为负时，则：A
32、. 真方位大于罗方位 B. 真方位大于磁方位C. 罗方位大于真方位 D. 磁方位大于真方位115. 船上磁罗经指示的 0o，可能是：A. 真北方向 B. 磁北方向 C. 罗北方向 D. 以上都有可能116. 下列关于磁差随地区变化的说法中，正确的是：A. 在赤道附近磁差变化最快 B. 在中纬度附近磁差变化最快C. 在地极附近磁差变化最快 D. 在磁极附近磁差变化最快117. 磁罗经的自差是：A. 真北至罗北的夹角 B. 磁北至罗北的夹角C. 真北至磁北的夹角 D. 罗北至船首线的夹角118. 当船舶改向时，下列各项中随之发生变化的是：A. 磁差、自差、物标方位 B. 物标舷角、磁罗经差、陀罗差
33、C. 磁罗经方位、物标舷角、真航向 D. 磁罗经航向、磁罗经方位、磁差119. 磁罗经自差是：A. 磁北与罗北的夹角 B. 罗经差减去磁差C. 磁方位减去罗方位 D. 以上三者都对120. 下列关于磁差的说法中正确的是：A. 是磁北偏开真北的夹角 B. 磁差随地点和时间的改变而变化C. 磁差在磁极附近变化最快 D. 以上三者都对121. 某轮起始计程仪读数 L1 = 00.0，以 10 节船速顺风顺流航行 1 小时，流速 2节，风力使船速增加 1 节，L = 0%，则相对计程仪读数 L2 应是：A. 11 B. 13 C. 10 D. 12122. 某轮起始计程仪读数 L1 = 10.0，以
34、10 节船速逆风逆流航行 1 小时，流速 2节，风力使船速减速 1 节，L = 0%，则相对计程仪读数 L2 应是：A. 20 B. 17 C. 21 D. 22123. 某轮电磁式计程仪指示的船速为 14 节，L = 0%，当时流速为 3 节，则顶流时船相对水的速度是：A. 17kn B. 14kn C. 11kn D. 以上都不对124. 在无风流情况下测定L，测速标之间的距离为 2 海里，而计程仪读数差为2.2，则L 等于：A. 20% B. + 9% C. 10% D. 9%125. 测速标之间的距离为 2，往返三次测L，计程仪读数差分别为：2.2、1.8和 2.3，则计程仪改正率L
35、为：A. +11% B. + 3% C. 3% D. 0%126. 测速标之间的距离为 2，往返三次测定船速，三次航行时间分别为：9 m 24 s；10 m 31 s；9 m 420s，则船速应为：A. 12.3kn B. 12.0kn C. 11.8kn D. 12.7kn127. 某轮顺流航行 4 小时 56 海里，0800 相对计程仪读数为 L1 = 100.0，L = -11%，船速为 12kn，则 1200 计程仪读数为 L2 应为：A. 149.8 B. 142.7 C. 153.9 D. 162.9128. 某轮船速 15kn，航行 2 小时后相对计程仪读数差为 28.0，L =
36、 0%，已知该轮实际航程为 30 n mile，则该轮航行在 中。A. 无风无流 B. 顶风顺流 C. 顶流顺风 D. 顶风顶流129. 我船航向为 180o，某船位于我船右舷 30o，若它船航向为 350o，则我船位于它船舷角为：A. 40o 右 B. 30o 右 C. 140o 右 D. A、B、C 都不对130. 用船上磁罗经测物标的方位，要经过哪项改正后，才能在海图上画出方位线？A. 磁差 B. 自差 C. 罗经差 D. 罗经差加自差131. 起始点在 N、E 半球，到达点在 S、W 半球，则纬差和经差的符号分别为：A. N、E B. S、不一定 C. S、W D. S、E132. 判
37、断中版海图上灯塔灯光有无初显（隐）是根据：A. 该射程用光力射程标示 B. 该射程用地理能见距离标示C. 该射程用 5 米眼高灯塔地理能见距离标示 D. A、B、C 都对133. 在船速校验线上为了测得准确的船速和计程仪改正率，在有恒流、等加速水流、和变加速水流中必须分别在短时间内往返重复测定 次。A. 2、3、4 B. 1、2、3 C. 3、4、5 D. 1、2、4134. 在有恒流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的计程仪改正率计算公式应为：A. L = B. 21 4 L 2 L31C. D. 8 L3 41 321135. 在有等
38、加速水流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的计程仪改正率计算公式应为：A. L = B. 21 4 L 2 L31C. D. 8 L3 41 321136. 在有变加速水流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的计程仪改正率计算公式应为：A. L = B. 21 4 L 2 L31C. D. 8 L3 41 321137. 在有恒流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的船速计算公式应为：A. V = B. 214 2 V31C. D. 8 3
39、 41 321138. 在有等加速水流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的船速计算公式应为：A. V = B. 214 2 V31C. D. 8 3 41 321139. 在有变加速水流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的船速计算公式应为：A. V = B. 214 2 V31C. D. 8 3 41 321140. 求计程仪改正率的公式为：A. L = （L 2 L1） SL / 2 100%B. L = SL （L 2 L1） / 2 100%C. L = SL （L 2 L1） /（L 2 L
40、1） 100%D. L = SL /（L 2 L1） /（L 2 L1） 100%141. 计程仪改正率L 为“+”时，说明：A. 计程仪多计了航程 B. 计程仪少计了航程C. A、B 都不对 D. 计程仪航速快了航海学试题库第一章标准答案001010 CDADC DDBBB011020 DCDAC CDBBB021030 DCDAC DCBAB031040 CABBB BAACB041050 ABAAC ADDAC051060 CCDDC DBADD061070 CCDBA BCAAC071080 CBBDA CABCA081090 DDACB CACCD091100 DABCB CBABB101110 CCDCD DCCAC111120 CBBCD DBCDD121130 ABBDD BCBAC131140 BBAAB CABCC141 B
