货柜尺寸.docx

1、20 尺柜：内容积为 5.69 米 X2.13 米 X2.18 米,配货毛重一般为 17.5 吨,体积为 24-26 立方米. 40 尺柜:内容积为 11.8 米 X2.13 米 X2.18 米,配货毛重一般为 22 吨,体积为 54 立方米. 40 尺高柜:内容积为 11.8 米 X2.13 米 X2.72 米.配货毛重一般为 22 吨,体积为 68 立方米. 45 尺高柜:内容积为:13.58 米 X2.34 米 X2.71 米,配货毛重一般为 29 吨,体积为 86 立方米. 20 尺开顶柜:内容积为 5.89 米 X2.32 米 X2.31 米,配货毛重 20 吨,体积 31.5 立方

2、米. 40 尺开顶柜:内容积为 12.01 米 X2.33 米 X2.15 米,配货毛重 30.4 吨,体积 65 立方米. 20 尺平底货柜:内容积 5.85 米 X2.23 米 X2.15 米,配货毛重 23 吨,体积 28 立方米. 40 尺平底货柜:内容积 12.05 米 X2.12 米 X1.96 米,配货毛重 36 吨,体积 50 立方米. 二十尺冷冻箱 5.428X2.266X2.240 27.5CBM 24.060KGS 四十尺冷冻箱 11.207X2.246X2.183 54.9CBM 25.640KGS 四十尺超高冷冻箱 11.628X2.294X2.509 66.9CBM

3、 28.070KGS 四十五尺超高冷冻箱 13.102X2.294X2.509 75.4CBM 27.3KGS国际贸易术语解释通则目录引言EXW-工厂交货（ 指定地点）FCA-交至承运人（指定地点）FAS-船边交货（ 指定装运港）FOB-船上交货（指定装运港）CFR-成本加运费（指定目的港）CIF-成本、保险加运费付至（指定目的港）CPT-运费付至（ 指定目的港）CIP-运费、保险费付至（指定目的地）DAF-边境交货（ 指定地点）DES-目的港船上交货（指定目的港）DEQ-目的港码头交货（指定目的港）DDU-未完税交货（指定目的地）DDP-完税后交货（指定目的地）规 定 结 构1990 年 ，

4、 为 了 便 于 理 解 ， 将 所 有 的 术 语 分 为 4 个 基 本 不 同 的 类 型 。 第 一 组为 “E”组 ， 指 卖 方 仅 在 自 己 的 地 点 为 买 方 备 妥 货 物 (发 货 )。 EXW（ EX works） ： 工 厂 交 货 （ 指 定 地 点 ） 。 是 指 卖 方 将 货 物 从 工 厂（ 或 仓 库 ） 交 付 给 买 方 ， 除 非 另 有 规 定 ， 卖 方 不 负 责 将 货 物 装 上 买 方 安 排 的车 或 船 上 ， 也 不 办 理 出 口 报 关 手 续 。 买 方 负 担 自 卖 方 工 厂 交 付 后 至 最 终 目 的地 的 一

5、 切 费 用 和 风 险 。 第 二 组“F”组 （ FCA、 FAS 和 FOB） ， 指 卖 方 需 将 货 物 交 至 买 方 指 定 的 承 运 人 (主 要 运 费 未 付 )。 FCA （ Free Carrier） ： 交 至 承 运 人 （ 指 定 地 点 ） 。 此 术 语 是 指 卖方 必 须 在 合 同 规 定 的 交 货 期 内 在 指 定 地 点 将 货 物 交 给 买 方 指 定 的 承 运 人 监 管 ，并 负 担 货 物 交 由 承 运 人 监 管 前 的 一 切 费 用 和 货 物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 。 FAS （ Free Alongside

6、Ship） ： 船 边 交 货 （ 指 定 装 运 港 ） ， 是 指卖 方 将 货 物 运 至 指 定 装 运 港 的 船 边 或 驳 船 内 交 货 ， 并 在 需 要 办 理 海 关 手 续 时 ，办 理 货 物 出 口 所 需 的 一 切 海 关 手 续 ， 买 方 承 担 自 装 运 港 船 边 （ 或 驳 船 ） 起 的一 切 费 用 和 风 险 。 FOB （ Free On Board） ： 船 上 交 货 （ 指 定 装 运 港 ） ， 该 术 语 规 定 卖方 必 须 在 合 同 规 定 的 装 运 期 内 在 指 定 的 装 运 港 将 货 物 交 至 买 方 指 定 的

7、 船 上 ，并 负 担 货 物 越 过 船 舷 以 前 为 止 的 一 切 费 用 和 货 物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 。 第 三 组“C”组 （ CFR、 CIF、 CPT 和 CIP） ， 指 卖 方 须 订 立 运 输 合 同 ， 但 对 货 物灭 失 或 损 坏 的 风 险 以 及 装 船 和 启 运 后 发 生 意 外 所 发 生 的 额 外 费 用 ， 卖 方 不 承担 责 任 （ 主 要 运 费 已 付 ） 。 CFR （ Cost and Freight） ： 成 本 加 运 费 （ 指 定 目 的 港 ） ， ） ， 是指 卖 方 必 须 在 合 同 规 定 的 装

8、运 期 内 ， 在 装 运 港 将 货 物 交 至 运 往 指 定 目 的 港 的船 上 ， 负 担 货 物 越 过 船 舷 以 前 为 止 的 一 切 费 用 和 货 物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 ， 并负 责 租 船 订 舱 ， 支 付 至 目 的 港 的 正 常 运 费 。 CIF （ Cost、 Insurance and Freight） ： 成 本 、 保 险 加 运 费 付 至（ 指 定 目 的 港 ） ， 是 指 卖 方 必 须 在 合 同 规 定 的 装 运 期 内 在 装 运 港 将 货 物交 至 运 往 指 定 目 的 港 的 船 上 ， 负 担 货 物 越 过 船

9、 舷 以 前 为 止 的 一 切 费 用 和 货 物灭 失 或 损 坏 的 风 险 并 办 理 货 运 保 险 ， 支 付 保 险 费 ， 以 及 负 责 租 船 订 舱 ， 支 付从 装 运 港 到 目 的 港 的 正 常 运 费 。 CPT（ Carriage Paid to） ： 运 费 付 至 （ 指 定 目 的 地 ） ， 是 指 卖 方 支付 货 物 运 至 指 定 目 的 地 的 运 费 ， 在 货 物 被 交 由 承 运 人 保 管 时 ， 货 物 灭 失 或 损坏 的 风 险 ， 以 及 由 于 在 货 物 交 给 承 运 人 后 发 生 的 事 件 而 引 起 的 额 外

10、费 用 ， 即从 卖 方 转 移 至 买 方 。 CIP（ Carriage and Insurance Paid to） ： 运 费 、 保 险 费 付 至（ 指 定 目 的 地 ） ， 是 指 卖 方 支 付 货 物 运 至 目 的 地 的 运 费 ， 并 对 货 物 在 运输 途 中 灭 失 或 损 坏 的 买 方 风 险 取 得 货 物 保 险 ， 订 立 保 险 合 同 ， 支 付 保 险 费 用 ，在 货 物 被 交 由 承 运 人 保 管 时 ， 货 物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 ， 以 及 由 于 在 货 物 交 给承 运 人 后 发 生 的 事 件 而 引 起 的 额

11、外 费 用 ， 即 从 卖 方 转 移 至 买 方 。 第 四 组“D”组 （ DAF、 DES、 DEQ、 DDU 和 DDP） ， 指 卖 方 须 承 担 把 货 物 交 至 目 的地 国 所 需 的 全 部 费 用 和 风 险 (货 到 )。 DAF （ Delivered at Frontier） ： 边 境 交 货 （ 指 定 地 点 ） ， 是指 卖 方 将 货 物 运 至 买 方 指 定 的 边 境 地 点 ， 将 仍 处 于 交 货 的 运 输 工 具 上 尚 未 卸下 的 货 物 交 付 买 方 ， 并 办 妥 货 物 出 口 清 关 手 续 ， 承 担 将 货 物 运 抵

12、边 境 上 的 指定 地 点 所 需 的 一 切 费 用 和 风 险 ， 此 地 点 为 毗 邻 边 境 的 海 关 前 ， 包 括 出 口 国 在内 的 任 何 国 家 边 境 （ 含 过 境 国 ） 。 进 口 清 关 手 续 则 由 买 方 办 理 。 DES （ Delivered EX Ship） ： 目 的 港 船 上 交 货 （ 指 定 目 的 港 ） ，是 指 卖 方 将 货 物 运 至 买 方 指 定 目 的 港 的 船 上 ， 并 交 给 买 方 ， 但 不 办 理 进 口 清关 手 续 ， 卖 方 负 担 将 货 物 运 抵 指 定 卸 货 港 为 止 的 一 切 费 用

13、 和 风 险 ， 买 方 负 担货 物 从 船 上 开 始 卸 货 期 的 一 切 费 用 和 风 险 。 DEQ （ Delivered EX Quay） ： 目 的 港 码 头 交 货 （ 指 定 目 的 港 ） ，是 指 将 货 物 交 付 给 买 方 ， 但 不 办 理 货 物 进 口 清 关 手 续 ， 卖 方 负 担 将 货 物 运 抵卸 货 港 并 卸 至 码 头 为 止 的 一 切 费 用 与 风 险 。 买 方 则 负 担 随 后 的 一 切 费 用 和 风险 。 DDU（ Delivered Duty Unpaid） ： 未 完 税 交 货 （ 指 定 目 的 地 ） ，

14、是指 卖 方 将 货 物 运 至 进 口 国 指 定 的 目 的 地 交 付 给 买 方 ， 不 办 理 进 口 手 续 ， 也 不从 交 货 的 运 输 工 具 上 将 货 物 卸 下 ， 即 完 成 交 货 。 卖 方 应 该 承 担 货 物 运 至 指 定目 的 地 为 止 的 一 切 费 用 与 风 险 ， 不 包 括 在 需 要 办 理 海 关 手 续 时 在 目 的 地 进 口应 缴 纳 的 任 何 “税 费 ”（ 包 括 办 理 海 关 手 续 的 责 任 和 风 险 ， 以 及 交 纳 手 续 费 、关 税 、 税 款 和 其 他 费 用 ） 。 买 方 必 须 承 担 此 项

15、 “税 费 ”和 因 其 未 能 及 时 办 理货 物 进 口 清 关 手 续 而 引 起 的 费 用 和 风 险 。 DDP（ Delivered Duty Paid） ： 进 口 国 完 税 后 交 货 （ -指 定 目 的 地 ） ，是 指 卖 方 将 货 物 运 至 进 口 国 指 定 地 点 ， 将 在 交 货 运 输 工 具 上 尚 未 卸 下 的 货 物交 付 给 买 方 ， 卖 方 负 责 办 理 进 口 报 关 手 续 ， 交 付 在 需 要 办 理 海 关 手 续 时 在 目的 地 应 缴 纳 的 任 何 进 口 “税 费 ”。 卖 方 负 担 将 货 物 交 付 给 买

16、方 前 的 一 切 费 用和 风 险 。 如 卖 方 无 法 直 接 或 间 接 的 取 得 进 口 许 可 证 时 不 宜 采 用 该 术 语 。 DDP是 卖 方 责 任 最 大 的 贸 易 术 语 。各位好：以下为刘淑凤反馈发货时效异常的核查情况，可以看出：1.物流部是在经销商款到后的三天内发出货物，符合协议规定时效2.参照我司跟物流公司签订协议的约定到货时效，青岛东万丰是在约定时效到货，属于正常范围，日照新英实际到货日期比约定到货日期晚了一天，根据运输协议条款，我们会对承运物流公司延误时效作罚款处罚，并在运输服务质量 KPI 考核中作扣分体现经销商名称 订单号 到款日期 发货日期 运输

17、时效 约定到货日期 实际签收日期 是否延误日照开发区新英商贸有限公司 20124118452561598 2012-4-11 2012-4-13 5-6 天 2012-4-19 2012-4-20 是青岛东万丰食品有限公司 20124181555242153 2012-4-18 2012-4-20 4-5 天 2012-4-25 2012-4-25 下午可以送货 否关于调整承运物流公司的建议，自上月开始青岛东万丰的承运公司已调整为德邦物流，4 月 13日订单属于特殊情况（由于当天晚上德邦配载车辆漏装此批产品，为了不影响客户到货时效，物流部临时改发荣庆物流），日照新英和青岛乐友前期没有物流时效方面的投诉，鉴于刘淑凤的建议要求，即日起，青岛东万丰、日照新英、青岛乐友承运物流公司