1、赛车精神的延续玛莎拉蒂玛莎拉蒂，一个来自意大利的汽车品牌，它自诞生之日起至今一直致力于赛车及跑车的研发，至今已经走过了 97 个年头。在这 97 年的时光里，玛莎拉蒂旗下曾出现过不少的经典车型，同时旗下的一些车型也在一些大奖赛中取得佳绩。虽然，今天的玛莎拉蒂已被菲亚特收归麾下，但它那纯粹的赛车精神却一直延续。下面就让我们一起穿越时光，从头开始去认识一个真正的玛莎拉蒂品牌。玛莎拉蒂名字的由来“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力（A
2、lfieri），埃多勒(Ettore)，欧内斯特（Ernesto）和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。卡罗在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于 1900 年创下 50 公里/小时的速度纪录。1901 年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(Lsotta Fraschini)成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907 年，他驾驶着一辆 Bianchi 参加了比赛，尽管车子经常在半
3、路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29 岁时因在车赛中受伤去世。1914-1926 年 玛莎拉蒂品牌诞生并确立品牌发展方向1914 年，Alfieri Maserati 与 Bindo Maserati 和 Ernesto Maserati 共同创立了 Officini Alfieri Maserati 公司，新公司以汽车改装为主营业务，同时还致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于 1925 年更名为 Societa Anonima O
4、fficine Alfieri Maserati 公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，这个标识取材于取材于矗立在波洛尼亚 Maggiore 广场上的海神尼普顿雕像，由 Mario Maserati 设计。Alfieri Maserati 在 1926 年制造出了 Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的跑车。Tipo 26 在同年的 4 月 25 日首次登场，参加了 Targa Florio 耐力赛。这款车搭载 1.5L 直列八缸发动机，最高时速可以达到 160km/h。Alfieri Maserati 驾驶着 Tipo26 参加了 Targa Florio
5、 比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26 又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。1926-1947 年 玛莎拉蒂品牌在赛车上的发展1929 年：玛莎拉蒂 V4 跑车打破了当时的最快世界记录在获得 Targa Florio 大赛第三名后，Alfieri Maserati 于 1927 年驾驶 Tipo 26B 参加 Messina 杯大赛时发生了严重事故。即使失去了这员大将，玛莎拉蒂仍然获得意大利制造商冠军。1929 年，巴克宁波尔扎奇尼驾驶搭载 16 汽缸发动机的 V4 跑车在克雷莫纳首次参加意大利 Grand Prix 大赛就表现出色，以 246.069 公里的
6、时速创造了世界 C 级时速记录（行驶距离大于 10 公里）。V4 创造的纪录进一步提升了公司形象，保证了资金的大量涌入，让公司和及各项活动得以拓展。1930 年，波尔扎奇尼驾驶 V4 在黎波里为玛莎拉蒂首次赢得大奖赛冠军。1931 年：虽然阿尔菲力辞世，但玛莎拉蒂并未停止在赛事方面的新车创造4CTR1931 年，Alfieri Maserati 的绝作 4CTR 和前轮驱动的 8C2500 问世，不久以后他即于 1932 年 3 月 3 日与世长辞。数以万计的人包括工厂工人、著名驾驶员和普通民众都来到博洛尼，参加了他的盛大葬礼，向这位伟人表达缅怀之情。玛莎拉蒂兄弟并没因阿尔菲力的去世而一蹶不振
7、，Bindo 离开 Isotta Fraschini 并回到博洛尼，与埃内斯特和Ettore 一起接手阿尔菲力开创的企业。玛莎拉蒂的赛事激烈而成功，8 缸 3 升发动机亦研制成功。1933 年，Tazio Nuvolari 加盟，并在技术上，特别是底盘改良方面作出了突出贡献，从而让底盘能够适应新型发动机的特性。Nuvolari 获得比利时大奖赛、Montenero 大奖赛和 Nice 大奖赛的胜利。此时，奔驰和汽车联盟在赛场开始了持续不断地激烈角逐，令玛莎拉蒂在这些重要赛事上举步维艰。尽管如此，公司在国内小型赛事上却屡有斩获，这让玛莎拉蒂兄弟们开始将精力集中在这个领域。1936 年，玛莎拉蒂兄
8、弟在 Gino Rovere 结识的一位赞助商向公司投入了大笔资金，并任命自己的亲信尼诺法里纳为公司董事长。6CM 问世后，玛莎拉蒂在小型车领域获得了竞争优势。1937 年：尽管玛莎拉蒂被 Orsi 收购，但其在赛场的表现依然抢眼因为玛莎拉蒂公司经营不善，在 1937 年，公司出售部分股份给 Orsi 家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。8CTF与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是 1939年 5 月 30 日-这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子-一位车手驾驶着玛莎拉蒂 8CTF 取得了美国印蒂安纳波利斯 500英里大赛的胜利，并
9、且在下一年，也就是 1940 年，再次取得该赛事的胜利。1947 年：二战结束后，玛莎拉蒂慢慢淡出赛事，开始向民用跑车发展1939 年 9 月，第二次世界大战爆发，玛莎拉蒂暂时中止了跑车制造，转而开始生产机械工具、火花塞和其他电子设备。战争过后，1947 年玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由宾尼法里纳设计的 A6 1500 Sport 跑车，这是玛莎拉蒂推出的第一款适合公路行驶的双门跑车。A6 1500 GTA6G CSAlberto Ascari 驾驶 A6G CS 成功亮相摩德纳赛道，并在随后数年中和 Alfettas、法拉利和 Talbots 进行了精彩的较量。之后玛莎拉蒂又取得了数
10、场胜利，但随后阿尔法.罗密欧和法拉利的强势崛起令公司在 20 世纪 50 年代步履维艰。1953 年，乔克诺克罗布担任首席工程师并改进了 A6GCM。方吉奥、Gonzalez、Marimon、Bonetto 和 de Graffenried 的加盟令车队实力大涨，并于 1953 赛季为公司赢得了几次重要胜利，其中包括方吉奥获得的意大利大奖赛冠军；事实上，方吉奥的玛莎拉蒂驶过最后一个弯道后超过了 Ascari 和法里纳的法拉利。玛莎拉蒂在 1955 年和 1956 年取得几次重要胜利，1957 年方吉奥回归玛莎拉蒂并第 5 次获得世界冠军，这是他驾驶 250F 为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军。1
11、957-1993 年 玛莎拉蒂致力于民用跑车的打造，在此期间总裁系列诞生1962 年：玛莎拉蒂总裁第一代出现1957 年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型，但是玛莎拉蒂依然关注着汽车比赛并不断推出 F1 发动机。1959 年，玛莎拉蒂推出了 3500 GT 和 5000 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT 受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了 5000 GT 车型，这款车型为定制车型，其客户均为当时的权贵。Quattroporte1962 年玛莎拉蒂推出了 Sebring 双座跑车，并陆续推出了 Mistral 和玛莎拉蒂首款四门轿车 Quattr
12、oporte，这款Quattroporte 即是现款 Quattroporte（总裁）的第一代车型。当时的 Quattroporte 被人们誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。1968 年：雪铁龙收购了玛莎拉蒂Quattroporte II1968 年，雪铁龙买断了 Orsi（奥斯）家族的全部股份，而阿道夫奥斯仍然担任公司的名誉董事长。被雪铁龙收购后，玛莎拉蒂开始生产 Bora、Merak 和 Khamsin。Giugiaro 设计的 Bora 首次亮相于 1971 年日内瓦车展，并成为了首批量产的中置发动机玛莎拉蒂汽车。玛莎拉蒂也偶尔生产赛车发动机，同年，搭载玛莎拉蒂发动机的雪铁龙 SM 获得
13、了摩洛哥拉力赛冠军。随着 Merak 和 Khamsin 的推出，玛莎拉蒂的产量继续保持快速增长。1973 年第四次中东战争导致的石油危机给公司的前景蒙上了一层阴影，但公司依然引进了博通（Bertone）车身的 Quattroporte II 原型和Merak SS。1973 年：玛莎拉蒂再次易手，由意大利国有公司 GEPI 接管5 月 23 日，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算（该法国汽车生产商已与标致签署协议，对玛莎拉蒂失去了兴趣）。行业协会、地方以及省理事会联合施压，成功说服政府介入，由 GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）接管玛莎拉蒂，后者才逃过了倒闭厄运。Quatt
14、roporte III根据一份 1975 年 8 月 8 日签署的协议，Benelli 公司和 Alejandro De Tomaso 收购了玛莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso 担任总经理。这位阿根廷前赛车手曾代表玛莎拉蒂参加过比赛。尽管困难仍在，但公司在 De Tomaso 的领导下渐渐有了起色，并在 1976 年推出了两款新车：Kyalami 和 Giugiaro 设计的 Quattroporte III，此前这两款车曾在都灵车展亮相。到年底，公司的产量已实现了大幅增长。Biturbospyde第四代 Quattroporte在 20 世纪 80 年代，玛莎拉蒂推
15、出了新款车 Biturbo，价格相对较低，但性能出色：这款车拥有 30 多种不同款式、如轿跑车、四门轿车以及 spyde 等车型。另外，第四代 Quattroporte 也是在同期诞生。1993 年至今：玛莎拉蒂归属菲亚特集团，开创全新超跑时代1993 年，菲亚特汽车公司购买了玛莎拉蒂的全部股份，这堪称是玛莎拉蒂的转折点。一年后，玛莎拉蒂在归入菲亚特后首次推出了新款汽车：Quattroporte 总裁系列精英版。这款车由马塞罗甘迪尼（设计师）设计，完美传承了玛莎拉蒂品质精良、奢华动感的特色，品牌也因此而闻名。1997 年：玛莎拉蒂被菲亚特售予法拉利，使该品牌迎来了一次新纪元1997 年 7 月
16、 1 日，菲亚特汽车公司将玛莎拉蒂售予了同属一集团的法拉利，从此公司迎来了新的纪元。那年，玛莎拉蒂临时关闭了位于摩德纳 Ciro Menotti 大街历史悠久的工厂，以安装生产新车 3200GT 所需的超现代化生产线。这款车在 1998 年巴黎车展首次亮相，是一款传承了纯正玛莎拉蒂传统的前置发动机 GT 跑车。Quattroporte Evoluzione 亦于同年推出，年产量迅速突破 2000 辆。2000 年：玛莎拉蒂开始计划重返北美市场Coupe2000 年，玛莎拉蒂对营销网络进行了全面重组，扩大了工厂规模，搭建了新的管理办公室，进一步推动了公司革新的步伐。新车 Spyder 于次年问世
17、，并在法兰克福车展完成了自己的首秀；与此同时，玛莎拉蒂宣布了公司重返北美市场的计划。该决定很快就得到了实施，Coupe 在 2002 年 1 月的底特律车展上首次向世人展现了自己的魅力。如同Spyder，Coupe 引进了许多重要的创新设计，从功率 390 马力的 V8 发动机到悬挂系统、底盘和 F1 式变速箱。2004 年：玛莎拉蒂开始重返赛事2004 年，玛莎拉蒂推出了 MC12 超级跑车，这款车的车架基于法拉利 Enzo 打造，车身采用碳纤维材质构成。MC12搭载来自法拉利的 6.0L V12 自然吸气发动机，最大功率 628 马力，最大扭矩 652Nm 为了能够配合强大的动力输出，MC
18、12 装备了玛莎拉蒂 Cambiocorsa 六速变速箱。MC12 不经任何改装就可以参加世界超级跑车锦标赛，MC12 在 2004 年-2005 年总共向客户出售了 50 辆车，每辆车的售价在当时高达 60 万欧元。而除了作为商品出售外，MC12 肩负最重要的任务就是比赛，它标志着玛莎拉蒂正式返回世界级赛车赛事。而 MC12 也不负众望，自 2005 年以来，玛莎拉蒂 MC12 在世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）上先后 12次摘得国际桂冠。并于 2009 年囊括了世界超级跑车锦标赛（FIA GT）车手和车队两项冠军。赛车部的非凡表现为玛莎拉蒂赢得了制造商杯，也为维
19、他风（玛莎拉蒂）车队赢得了冠军头衔。玛莎拉蒂在 24 小时耐力赛中包揽冠亚军的壮举让人久久难忘。Trofeo Light 也赢得了诸多荣誉和比赛，荣获了意大利 GT3 级 GT 锦标赛的冠军。在巴西和欧洲的单一车型锦标赛上（该赛事在巴西和欧洲分别迎来了第三和第四个年头），玛莎拉蒂同样统治了比赛，令公司的实力得到进一步增强。2005 年：玛莎拉蒂的所有权归属菲亚特，同时玛莎拉蒂的市场占有率渐渐扩大2005 年初，法拉利将玛莎拉蒂所有权转让给菲亚特汽车公司，两大品牌由此获得了与阿尔法罗密欧开展行业和商业协作的重要机会。集团内密切的技术和商业协作为玛莎拉蒂获得行业领先地位提供了巨大助力。同时，得益于
20、GranSport、GranSport Spyder 和 MC Victory（为庆祝荣获世界超级跑车锦标赛冠军而开发）等多款车型的推出，玛莎拉蒂也扩大了自己的国际市场占有率。公司在 2007 年的非凡业绩表现主要归功于 GranTruismo 跑车再次带来的不菲利润。GranTurismo 跑车可以用于日常生活。它具有一流的操控性和动感迷人的驾乘感受，同时乘坐的舒适感亦可圈可点。另外，这款车的精良选材，对细节的关注以及可容纳 4 名成人的宽敞内部空间也令其在同档车型中脱颖而出。这款车迅速获得了巨大的成功，不仅成为各大国际媒体关注和褒奖的目标，还登上了无数杂志的封面。玛莎拉蒂在中国总裁2004
21、 年 8 月，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司在上海正式成立。合资公司主要由意大利法拉利公司及中国保利科技有限公司共同投资组建，法拉利公司在此合资公司中占有主要份额。作为法拉利和玛莎拉蒂汽车在中国的总代理，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司主要负责法拉利和玛莎拉蒂在中国的品牌管理，向授权经销商网络提供整车、零部件和配件等的销售以及在售后服务和产品技术方面的支持，并为中国客户提供与法拉利和玛莎拉蒂全球标准相一致的无微不至的客户服务。GranCabrio截止至 2006 年底，公司已在位居中国最重要城市之列的九个城市完成了十一个经销和售后服务网络的建设（上海、北京、广州、昆明、杭
22、州、青岛、成都、厦门、重庆和大连）。GranTurismo而在产品方面，目前国内在售的玛莎拉蒂车型有：玛莎拉蒂总裁、玛莎拉蒂 GranTurismo 和玛莎拉蒂GranCabrio。小结：虽然玛莎拉蒂品牌所走过的这 97 年历史并不算顺畅，但从其诞生之日起拥有的赛车精神一直没有改变。直至今日，这种精神我们也能从其旗下的产品中找到，同时，随着时间的推移，玛莎拉蒂旗下的新车不仅拥有着赛车精神，同时还拥有着优雅的身姿。玛莎拉蒂大事记：1914 年玛莎拉蒂公司创立。1925 年玛莎拉蒂公司更名并使用三叉戟的品牌标识。1926 年玛莎拉蒂首款带有 Logo 的跑车 Tipo 26 诞生。1926 年 4
23、 月玛莎拉蒂 Tipo 26 跑车参加 Targa Florio 耐力赛。1929 年玛莎拉蒂 V4 跑车打破了当时的最快世界记录。1931 年Alfieri Maserati 的绝作 4CTR 和前轮驱动的 8C2500 问世。1932 年Alfieri Maserati 去世。1933 年Tazio Nuvolari 加盟，并在技术、底盘改良方面做出突出贡献。1937 年玛莎拉蒂出售部分股份给 Orsi 家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。1939 年 5 月 30 日一位车手驾驶着玛莎拉蒂 8CTF 取得了美国印蒂安纳波利斯 500 英里大赛的胜利，并在 1940 年，再次取得该
24、赛事的胜利。1939 年 9 月第二次世界大战爆发，玛莎拉蒂暂时中止了跑车制造，转而开始生产机械工具、火花塞和其他电子设备。1947 年玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由宾尼法里纳设计的 A6 1500 Sport 跑车，这是玛莎拉蒂推出的第一款适合公路行驶的双门跑车。1957 年玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型。1959 年玛莎拉蒂推出了 3500 GT 和 5000 GT。1962 年玛莎拉蒂推出了 Sebring 双座跑车，并陆续推出了 Mistral 和玛莎拉蒂首款四门轿车 Quattroporte。1968 年雪铁龙收购了玛莎拉蒂。1973 年玛莎拉蒂再次易手，
25、由意大利国有公司 GEPI 接管。1976 年玛莎拉蒂推出了两款新车：Kyalami 和 Giugiaro 设计的 Quattroporte III。1993 年菲亚特汽车公司购买了玛莎拉蒂的全部股份，这堪称是玛莎拉蒂的转折点。1994 年玛莎拉蒂在归入菲亚特后首次推出了新款汽车：Quattroporte 总裁系列精英版。1997 年 7 月 1 日菲亚特将玛莎拉蒂售予了法拉利。2000 年玛莎拉蒂对营销网络进行了全面重组，扩大了工厂规模，搭建了新的管理办公室，进一步推动了公司革新的步伐。2001 年Spyder 问世，并在法兰克福车展完成了自己的首秀。2004 年玛莎拉蒂推出了 MC12 超级跑车，意味着它将重返赛事。2005 年初法拉利将玛莎拉蒂所有权转让给菲亚特。
