1、 【 再 编 辑 文 档 】武汉理工大学自主创新研究基金项目申请书（本科生类，2011 版）项目类型: 本科生创新研究项目项目子类: 本科生创新一般项目项目名称: 防误踩油门智能刹车系统申请人 : 邹奕圆 移动电话： 18986167726电子邮箱: 所在单位: 航运学院申请日期: 2011-5-30武汉理工大学2011 年 4 月受理部门 校团委/教务处项 目 编 号提示：您现在无法填写本申请书文档的几大表格（文档未被保护的情况下）并检查与保护文档，或再编辑文档（文档已被保护的情况下） ，原因是：没有启用宏。本申请书使用宏来支持申请书的便捷填写与处理。启用宏的方法：WORD 2003 用户：
2、1. 菜单栏【工具】 【宏】 【安全性】 “安全级”选“中” ；2. 关闭本文档并重新打开；3. 打开时选择启用宏。WORD 2007、2010 用户：点击弹出的安全警告栏（位于工具栏下方） ，选择【选项】 ，然后选择“启用此内容”并确定。不过，在申请书未被保护的情况下，您仍能在此状态下编辑经费表等灰色文本域和报告正文（之后请记住手动保存文档） 。武汉理工大学自主创新研究基金项目申请书（本科生类 2011 版） 版本 1.091填写说明1、填写申请书前，请认真阅读武汉理工大学自主创新研究基金管理暂行办法(校科字20097 号和相关实施细则。2、申请书各项内容要实事求是，逐条认真填写。请严格按照
3、要求填写申请书，形式审查不合格项目申请视为无效申请。3、申请书包括五个部分：一、基本信息表（申请人信息、项目信息） ，二、项目组主要成员表，三、经费申请表，四、报告正文，五、签字盖章页。其中前三个部分的信息将进入学校数据库。4、本申请书（Word 文档）中内嵌了应用程序（“宏” ） ，以辅助申请人填写前三部分，检查填写完毕后的文档并作保护。1）点击一、二部分表格左侧的按钮： 申请人信息 ， 项目信息 ， 1 至 8 以及 次序 ，将弹出录入窗口；请在弹出窗口中输入或选择，带红色星号为必填项。2）在第三部分（经费申请表）中，只需填写年度经费预算下三年各 8 项预算经费，其他结果将被自动算出。5、
4、可直接在本申请书中填写第四部分（报告正文） ；建议在其它 Word 文档中编辑完毕后，再复制到本文档。6、点击申请书首页的 项目编号 ，填写由教务处/团委指定的项目编号。点击申请书首页或尾页的 检查与保护 按钮，应用程序将自动检查申请书的完整性和一致性，并提示您改正可能出现的错误或遗漏。通过检查后，将提示您补充申请书首页上即将显示出的部分关键信息（如项目类型、项目子类、申请日期等） ，自动保护文档并将其样式设置为适合打印与提交样式。7、保护后的申请书可以再次编辑，每次保护后版本号会递增。8、申请书为 A4 开本，于左侧装订成册，双面打印。需向教务处/团委报送一份申请书原件（有关各方签字、签署意
5、见并签章后，由学院统一报送） 。9、填报申请书的详细说明，请参考自主创新基金项目申请书使用说明（本科生类） 。武汉理工大学自主创新研究基金项目申请书（本科生类 2011 版） 版本 1.092一、 基本信息姓名 邹奕圆 性别 男 民族 汉族出生年月 1991-6 身份证号 420582199106140011学号 0120912370708 专业班级 航海技术 0907电话 18986167726 QQ 电子邮箱 申请人曾参与科研情况（限 100 字）交通科技大赛 创新杯 挑战杯姓名 职称/学位 联系电话 电子邮箱申请人信息指导教师 贺益雄 讲师/博士 13163294652 项目名称 防误踩
6、油门智能刹车系统专业代码 080306W项目研究所属专业 专业名称 车辆工程申请经费（万元） 1起止年月 2011-62012-6研究预期成果类型首选 1.自然科学类学术论文关键词（分号分隔，最多五个） 智能；刹车中文摘要（限 400 字）项目信息世界范围内每年大量的交通事故的发生，这与现在汽车广泛使用手动刹车系统有着重大关系。手动刹车系统是依靠人工根据需要而进行操作的刹车装置，它的操作“指令”来自人的大脑，但是在事故发生前的瞬间，人可能会因为紧张等一些其它因素来不及操作或错误操作刹车装置，从而导致交通事故的发生。通过对智能刹车系统现在发展状况的深入研究，发现智能刹车系统时代的到来趋势是不可阻
7、挡的，并指出我国汽车企业在这方面处在非常落后的状态。同时呼吁：我国汽车企业应该加强对智能刹车系统研发的重视；同时政府对我国汽车企业发展智能刹车系统提供政策的大力支持。武汉理工大学自主创新研究基金项目申请书（本科生类 2011 版） 版本 1.093二、 项目主要成员次序 姓名 学院 学历 专业班级 学号 电话 项目分工 年参加月数签名1 冯文哲 航运学院 本科在读 航海技术 0907 0120912370726 15072384868 队员2 王得冕 航运学院 本科在读 航海技术 0907 0120912370722 13476868875 队员3 郑翔 航运学院 本科在读 航海技术 0907
8、 0120912370706 15002750355 队员45678说明：点击表格左上角“次序”按钮可对项目成员编号和次序进行调整。武汉理工大学自主创新研究基金项目申请书（本科生类 2011 版） 版本 1.094三、 经费申请表年度预算经费（万元）预算科目 申请经费（万元）2011 2012 2013备注（计算依据与说明）1. 设备费 0.30 0.15 0.15 2. 材料费 0.30 0.20 0.10 3. 测试化验加工费 0.20 0.10 0.10 4. 差旅费 0.00 5. 会议费 0.00 6. 国际合作与交流费 0.00 7. 出版/文献/信息传播/知识产权事务费 0.20
9、 0.20 8. 劳务费 0.00 总计 1.00 0.65 0.35 0.00 武汉理工大学自主创新研究基金项目申请书（本科生类 2011 版） 版本 1.095四、 报告正文一、背景及研究意义背景：人类文明的发展，离不开交通工具的发展。尤其是汽车行业的发展，由于各种技术在汽车上得以运用，使汽车各种性能越来越完善，已经使其成为人类文明发展不可缺少的一部分。 但是现今世界汽车交通事故频发，给许多家庭带来重大悲剧，给人类和社会带来严重损失。交通安全已成为汽车行业发展的一道障碍。因此，减少汽车交通事故的发生是利国利民的大事。在交通事故中有很多是因为驾驶员的错误操作引起的，比如驾驶员在紧急情况下误将
10、油门当成制动，而造成机动车的突然加速而造成了严重的车祸。如果有一种系统可以分辨是因为误踩油门或正常踩油门造成的机动车加速，则可以避免一些因失误操作引起的交通事故。研究意义：通过研究调查，紧急事故中踩刹车具有“急促”性，而正常踩油门一般比较缓慢，两者是有区别的。那么怎样才能识别是误操作呢？研究表明：驾驶员在紧急情况下踩刹车制动所需的时间是 0.5 秒，而正常踩油门到底的时间则是 1.5 秒，一秒的差距就造成了不必要车祸的发生。如果有一种系统可以判断是正常踩油门还是误踩油门造成的车加速，若非正常加速则对车进行制动。就可以避免不必要的车祸车祸发生。防误踩油门智能刹车系统就是通过感应器感应驾驶员踩油门
11、所用的时间，然后经过智能分析，得出是驾驶员在踩油门还是在踩制动，若正常踩油门则让车继续行驶，但是若是非常急促，则判断为制动，系统将会对车进行紧急制动且减少对发动机的油气供给，从而使车停止下来，避免交通试过的发生。防误踩油门智能刹车系统的研究可以改善机动车的性能，提高车辆行驶的安全性，减少交通事故的发生，造福人类。同时智能刹车系统因其成本较低，可以为企业提供较高的利润，促进经济的发展。二、项目研究目标、研究内容和拟解决的关键问题研究目标：将该系统广泛应用于车辆，减少交通事故的发生，使得驾驶员及路人的生命安全及财产的到保障。研究内容：当紧急踩油门的时候，汽车油门上的感应器将驾驶员踩刹车的时间传输到
12、智能分析系统，通过智能分析，得出是驾驶员在踩油门还是在踩制动，若正常踩油门则让车继续行驶，但是若是非常急促，则判断为制动，系统将会对机动车的制动系统发出命令，并会减少对发动机的供油，进行强制制动，使机动车停止运动，避免交通事故的发生。 拟解决的关键问题:将感应器、传感器、智能分析系统和制动器连接在一起组成防误踩油门刹车系统，保证车的安全。武汉理工大学自主创新研究基金项目申请书（本科生类 2011 版） 版本 1.096三、实施方案及步骤 、明确存在、要解决的问题2、找出解决问题的理论依据，设计出解决问题的方案3、制作模型，并在模型车上实验。4、对实验结果进行分析，优化作品。5、请专家对作品性能
13、进行检测，进行修改和优化。6、联系汽车生产公司，将应用于车上，并进行实物实验。7、对实验书记分析进行优化改进，使之真正的能够应用于汽车的生产。8、大规模生产并安装到车辆中去，增强车辆的安全性。研究方法和技术路线：1、文献查阅法：查阅各类书籍，去出在不同环境下电焊面罩需要的通光率。2、书籍分析法：通过取得的通光率，计算出所需的材料及材料质量及数量。3、实验法：对所制成的模型进行试验，与理论数据进行比较，加以改进。四、可行性分析 现在的车辆在防止错误踩油门方面几乎是一片空白，而机动车上也同样的没有防止判断错误踩油门的系统。如果在机动车上安装上防误踩油门智能刹车系统，则会极大的减少因驾驶员紧张或遇紧
14、急情况而造成的误踩油门致使车辆加速的状况，减少交通事故的发生。同时该系统设计比较简单，成本较低，但是推广价值很大，可以为公司创造较高的利润。五、创新之处 将计算机技术应用于产品之中，运用电脑智能分析的精确性、灵敏性、高效性，灵敏度高，性能可靠，准确性百分百，提高了产品的性能，增强车辆的安全性。 六、预期应用前景 防误踩油门刹车系统广泛应用于车辆，减少了由于失误操作而引起的车祸，切在紧急情况下油门亦可以作为制动使用，使得制动更加方便，减少了交通事故的发生。并且因为制作成本相对较低，实用性较强，可以为企业带来相当可观的利润，具有较大的推广价值，促进经济的发展。 武汉理工大学自主创新研究基金项目申请
15、书（本科生类 2011 版） 版本 1.097七、项目进度安排阶段目标时间 阶段研究计划 阶段成果11 年 7 月 1 日11 年10 月 1 日采集数据，完善和设计图纸，材料选购，模型制作、获得所需模型的数据、确定设计、完善图纸、完成模型主要部分的制作、11 年 10 月 1 日12年 3 月 1 日实验、检验未确定的参数，完善、修正模型和数据通过实验或计算确定出参数、确定模型及数据12 年 3 月 1 日12 年6 月 1 日完成论文，结题 完成论文，结题参考文献：1赵志勇，杨承宗.汽车防抱死刹车系统（ABS）原理结构检修 J,工程技术. 1997(06)2徐世贤.智能刹车系统J,工业设计
16、. 2009(08)3罗浩. 刹车系统工作原理J,工程技术.2010(04)武汉理工大学自主创新研究基金项目申请书（本科生类 2011 版） 版本 1.098五、 签字盖章页申请人承诺我确认本申请书内容真实、准确。如果获得资助，我将严格遵守武汉理工大学自主创新研究基金管理暂行办法 、 武汉理工大学自主创新研究基金本科生项目实施细则及相关财务管理办法规定，认真履行项目负责人职责、切实保证研究工作时间，认真开展研究工作，按时报送有关材料并接受检查，努力完成项目研究任务。若申请书及附件内容失实或在项目执行过程中违反项目及经费管理规定，本人将承担全部责任。申请人（签名）：年 月 日指导教师意见指导教师意见：年 月 日所在单位审核意见所在单位审核意见：负责人（签名）： 单位公章年 月 日专家评审意见综合评审意见：结论： 不同意资助 同意资助评审专家（签名）：年 月 日学校审定意见 武汉理工大学（公章）年 月 日【 再 编 辑 文 档 】
