1、山海关站靓化工程站内更换砼宽枕总技术交底中铁 X 局一公司施工技 术部2004 年 8 月 5 日（公司）交底人：（项目）接底人：总 技 术 交 底工程名称:山海关站内更换砼宽枕 沈建施技-21-1 交底日期 2004 年 8 月 5 日 交底人交底项目 山海关站内更换砼宽枕工程概况工程名称：山海关站靓化工程站内更换砼宽枕建设单位：锦州铁路分局设计单位：沈阳铁路局勘测设计总院（锦州）施工单位：中铁九局一公司山海关项目经理部监理单位：锦州铁路工程监理站工 期：2004.8.212004.9.25山海关客站现有正线 4 条（、 ），到 发线 7 条（3、4、5、6、9、12、14）共计 11 条股
2、道，到发线 有效长度为 650 米。站内现有基本站台一座，中间站台 3 座，分别位于 3 道北侧，4 道和5 道、6 道和 9 道、 道 12 道间。其中秦沈 线 的两条到发线 3、4 道换铺砼宽枕工作已经完成，并投入正常运营使用。目前秦沈线虽然已经正式运营开通，但车流密度较小。而沈山线相对运输压力比较大，8、9 月份正值暑运期间，增开的临时旅客列车比较多。而沈山下行到发线 3 条，即使封停 1 条，经过运输合理组织也能使运输畅通，影响也不会很大，而沈山上行系统在此期间封停 1 股道运输就比较紧张。因此施工中采用“ 先沈山下、后沈山上 ”由北向南依次推进的原则。总 技 术 交 底工程名称:山海
3、关站内更换砼宽枕 沈建施技-21-2 交底项目 山海关站内更换砼宽枕工程施工方法及质量要求一、宽枕道床施工：1、既有线路的拆除采用人工拆除方法，运用平板车占用邻线将拆除后的线上轨料运走。2、线路拆除后，利用人工对既有道床清筛和土方开挖，清筛深度应在轨枕底下 0.5m，路基面 1%排水横坡同时形成。对清除的弃土采用平板车占用临线外运至船厂联络线。3、道床清筛完毕后，利用 8t 振动压路机对既有路基进行碾压810 遍，并利用核子密度仪进行密实度检测，其压实系数不得低于0.9，检测合格后方准进行中粗砂垫层施工。4、施工所用中粗砂利用四轮车运至施工现场，人工整平，利用8t 振 动压路机进行碾压 810
4、 遍后方准铺设 250mm 厚的底碴和面碴带。底层 道碴分两层铺设，每层铺平后利用压路机压实，其碾压遍数为 810 遍，以压缩厚度至 80%左右为准。底层道碴的压实厚度不小于 250mm，采用 级道碴。对于曲线地段，曲线的超高直接采用底层道碴铺足，高度每 10m 控制一点。5、铺平的面碴不得有波浪形或三角坑。面碴厚度应为 5cm 以上，宽度为 0.95m，高程符合设计要求，误差不大于 5mm，面碴带采用粒径为 13cm 耐磨质 碎石，所含粉尘及石粉量不大于总质量的2%，避免碎石中石粉板结道床，形成病害。总 技 术 交 底工程名称:山海关站内更换砼宽枕 沈建施技-21-3 交底项目 山海关站内更
5、换砼宽枕工程施工方法及质量要求二、轨枕铺设1、混凝土宽枕线路所使用的线上料均采用弹条型扣件，其扣压力与质量应符合相应的有关要求。混凝土宽枕由轨枕厂运至山海关站后，平板车占用 4（5）道卸在二站台上时，宽枕下用足够强度木方垫起，防止破坏站台面。并就地锚固。2、面碴带施工完毕后，采用插车配合人力自东道口向西铺设宽枕，使宽枕就位于技术人员给定的位置，就位时务求一次正位，使混凝土宽枕两端平稳落于碴带上，避免扰动道床结构。3、施工时，技术人员应严格钉设标高与中线控制桩，直线部位每 10 米一点，曲线部位每 5 米一点设置控制桩，并钉设于宽枕两端。4、宽枕就位后，按照要求采用撬棍翻挑的办法就位，施工人员动
6、作一致，以免造成道床局部偏压受载。5、因换铺砼宽枕与换铺无缝线路不能同步，因此铺轨的轨缝设置应按照实测温度与轨缝计算公式进行预留，并利用轨隙片加以保证。 宽枕的 间距按无缝线路布置 A=B=C=569mm。6、混凝土宽枕轨道与普通轨道的连接应满足过渡段的要求。宽枕轨道与普通轨道木枕轨道的过渡段不小于 25 米，轨枕采用普通混凝土枕，然后再过渡到木枕。当过渡段在宽枕与普枕钢轨接头时，接头前必须保持不小于 5 根普通混凝土轨枕。总 技 术 交 底工程名称:山海关站内更换砼宽枕 沈建施技-21-4 交底项目 山海关站内更换砼宽枕工程施工方法及质量要求7、其他如螺纹道钉锚固、扣件使用等同普枕线路。五、
7、混凝土宽枕轨道的维修：1、宽枕轨道铺设后， 应及时整修，仔 细拨正轨道方向，调整轨缝，方正宽 枕位置， 拧紧 扣件，整治空吊板，对线路扣件进行复拧。2、整治空吊板和找平线路以垫砂起道为主。垫砂所用的小碎石粒径为 521.5mm 的硬 质耐磨的材料，一次 垫砂量不得大于20mm。当垫 砂不足时 可加不同厚度的垫片，但 垫片厚度不得超过6mm。3、起拨道时，起道机必须放在宽枕端头的正中，并垫以长度不小于 40cm 的角钢，保证不顶弯钢轨。4、宽枕轨道的维修分初期、巩固提高与线路稳定三个阶段，待达道标准后方可进行道床的封闭。5、线路稳定后，对宽枕间的缝隙利用蝶型橡胶条进行封闭，同时将蝶型橡胶条的坡度
8、全部向排水沟方向，以利于雨季线路排水至股道间排水槽。总 技 术 交 底工程名称: 山海关站内更换砼宽枕 沈建施技-21-5 交底项目 山海关站内更换砼宽枕工程施工方法及质量要求一、建立健全安全管理体制。充实安全监督人员，完善安全制度。项目部选配业务熟练，事业心强的专业人员做安全监督工作，充分发挥监督检查作用。施工队设置安全员负责现场施工安全工作。二、严格执行施工作业安全技术规程，在既有线上施工时，应安排防护人员进行防护，严禁无人防护就上道施工。在夜间施工要配有足够的照明设备，通过站内平过道口设专人值班看守，场内车辆行使设专人调度指挥。三、施工前，与车站、 车辆 段、工务、电务、水电、专通、铁通
9、等设备产权单位签订施工安全协议，明确施工范围，待地下电缆等隐蔽物排迁完毕或采取有效安全措施后方准进行施工，施工完毕后，会同设备管理单位共同检查完毕后方准列车通行。四、施工人员实行明确分工，定岗定人，吊装设备在使用前满载试吊，对各种吊运设备进行定期的检查和维修。各种机具、设备均不能过载使用， 严禁非作业人员进入施工作业区。五、自制设备在使用前事先鉴定其承载性能后方准投入生产使用。六、电气化区段施工，严格按照电气化区段施工管理规定进行施工，消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，技术测量使用木塔尺。七、对机械设备、机具的使用，所有操作人 员一律持证上岗，定期总 技 术 交 底工程名称: 山海关站
10、内更换砼宽枕 沈建施技-21-6 交底项目 山海关站内更换砼宽枕工程施工方法及质量要求对操作人员进行安全教育和安全技术教育，防止事故发生。八、所有参加施工人员均应参加岗前培训，考试合格后方准持证上岗。九、经常了解气象信息，掌握天气变化情况，做好防洪工作，以确保工作人员、材料、 设备安全。十、四轮车上站台，做到 1 车 1 人，两 侧专人引导，引导人员配备无 线电台，与驻站联络员联系。十一、压路机设专人指挥。十二、换宽枕施工的股道与临线中间做比较明显的防护绳（黄色），防护绳距离运营线线路中心 2.5m。所有作业用工具材料堆码均放在防护绳外侧。十三、三站台堆放混凝土宽枕，要保证上下车旅客行走安全和车站行李车走行。十四、混凝土宽枕堆放在站台上，下面垫木板或木方，不直接放在站台面上，防止破坏站台方砖。
