1、大热交换器出口水管与冷却器水管错位的消除8B 型内燃机车可曲挠橡胶球接头的组装法襄樊公司机车车间 张继承 2011_07_18我们公司承修的 8B 型内燃机车，在后工序或机车回段后反馈：可曲挠橡胶球接头组装错位，造成可曲挠胶管裂漏。特别是乌局乌段的 3 台 8B 机车，大热交换器出口水管与冷却器球接头水管软连接错位严重，派人到段处理。在此之前，内燃机车油水管路系统采用的可曲挠像胶接头组装技术要求为厂家试验标准，而铁标无具体要求。在装车时，我们操作完全按照厂家提供的技术标准，但在机车动态运行中易出现裂漏现象。虽然大热交换器与冷却器连接部件不多，但工序比较复杂，在生产作业操作过程中比较困难。经过错
2、位反复研究与试验，总结出一套正确的错位消除法。生产中较好的解决了错位问题。一、作业单元的组成大热交换器与冷却器连接部件有：多接头铁管、三通铝件(俗称：冲锋枪) 、4 个 65 单球胶管。这些部件都是法兰连接。1、多接头铁管长 500mm，在 500mm 的铁管上有五个接口：大热交换器法兰接口、冷却器连 I 、II 室的恒温阀法兰接口、水温传感器安装座、三通铝件连接法兰接口。2、三通铝件：外形像“F”形状俗称“冲锋枪”是三个接口都是法兰连接，是整体铸铝件，法兰易断裂变形。3、65 单球胶管是成品橡胶件。可曲挠橡胶接头的解释为：由织物增强的橡胶件与平形活接头、松套金属法兰或螺纹管法兰组成，用于管道
3、隔振降噪、补偿位移的接头。（俗称：单、双球胶管）结构形式见图 1图 1 可曲挠橡胶接头的结构形式二、可曲挠橡胶接头的技术要求以下是我们公司技术部在 2011 年 6 月 10 日下发的关于各型内燃机车可曲挠橡胶球接头的组装技术要求的通知。公称通径mm轴向伸长mm轴向压缩mm径向位移mm角向位移(a1+a2) 备注100 8 17 11 1380 6 13 10 1365 5 11 9 13轴向位移可曲挠橡胶接头在中轴线上的伸长 （见图 2.a）或压缩 （见图 2.b）。径向位移可曲挠橡胶接头在中轴线相垂直的两个端面中心的相对位移 （见图 2.c）。角向位移可曲挠橡胶接头两个端面的中心线与原中轴
4、线形成的夹角之和 （见图 2.d），即为 1+ 2。图 2 可曲挠橡胶接头的位移a轴向伸长； b轴向压缩； c径向位移；d角向位移三、造成错位原因在工作中为了配件的加工与组装方便，都留有一定的间隙配合，特别是一些粗狂件，间隙就更大了。总结了以下五个错位原因：1、冷却器落位偏差由于冷却器紧固螺杆及孔配合间隙大，造成冷却器落位时偏差较大。会影响冷却器构架下进出水连接单球的安装尺寸，造成单球在组装过程中的错位。2、大热交换器的偏差大热交换器是可以互换的原件，但底座是焊接在车体上的固定件，底座孔在设计时留有椭圆形螺丝孔，大热交换器的定位没有基准，造成偏差较大。3、橡胶球接头组装偏差安装顺序：先连接多接
5、头铁管 冷却器 I、II 室的恒温阀三通铝件 65 单球胶管安装 冷却器安装。由于组装时按顺序连接紧固管子，还有恒温阀及静液压管路的限制，造成三通铝件歪斜、错位，使胶管不能起到设计功能作用。4、零部件不安原车装由于机车上零部件为了满足生产的需要互换性强。相关单位会将机车上零部件提前备好。由于零部件管路安装尺寸还是有差别，零部件不能原车原装所以会造成管路错位，进而造成单、双球胶管的错位。5、其它原因由于机车管路丢失、损坏，需要现场重新制作管路，制作管路较复杂，有的管路需要弯几个弯，加上长度不好控制，会造成管路相对错位。对以上管路错位进行探讨后，提出以下方法来消除错位。四、调整元件、消除错位包括一
6、般调整和切割调整法两种。一）一般调整法1、工序反装法工序安装顺序是：先连接多接头铁管 冷却器 I、II室的恒温阀 三通铝件 65 单球胶管安装 冷却器安装。反装法就是从 65 单球胶管安装 三通铝件 冷却器 I、II 室的恒温阀 连接多接头铁管。反装法就是只用螺丝连接部件不紧固，连接完后调整各部件的角度及位置。紧固时还是按正常顺序来紧固。主要是使元件在定位后，使法兰连接螺孔偏差的校正。 （适用于角向位移的校正）2、烘烤发管路组装时，必须先将两端对准接口，当管路在自由状态下两端不能对准接口或螺栓装不上时，局部允许烘烤。使管路通过乙枪烘烤加热后达到 8001000 摄氏度左右，使烘烤管路颜色发白时
7、，可在受外力作用下达到尺寸标准的方法。烘烤完后在自然冷却后拆下，用 500Kpa 风压的风对管路进行吹扫后再安装。使其处于自由状态下进行装配，避免接管处于抗劲状态。 （适用于轴向压缩、轴向伸长、径向位移）3、加垫法主要适用于轴向伸长，在轴向伸长超差超过 5mm 时，在冷却器法兰与 65 单球胶管的法兰之间，增加适当的铁制法兰，并加石棉垫。避免了胶管的拉伸，使胶管不再受到拉伸的影响。二）切割调整法三通铝件是整体铸件，如果切割调整，目前我们厂的焊接铝件技术有限，还无法完成。必须切割的话，只能切割多接头铁管或冷却器上的法兰。1、切割多接头铁管法兰多接头铁管是一根直管，总长只有 500mm，在 500
8、mm 的长度上有 2 个恒温阀法兰座，中间 180mm 的开档处有一个水温传感器的座子。1 室恒温阀座距大热交换器接口法兰的间隙只有 20mm。2室恒温阀座距铝件接口法兰有 50mm。在错位严重时，可以切割多接头铁管，把多接头铁管的长端法兰切掉。按需要的长度和形状重新焊接组装。由于切割的位置尺寸比较小，工作空间狭小，此道工序比较复杂，工作量比较大。 （适用于径向位移、角向位移）2、切割冷却器上的法兰由于三通铝件是整体铸件，在铸造时“F”形的两个爪口开档尺寸有偏差量，开档量为 135150mm。冷却器两个法兰之间也有偏差，开档量为 140155mm。 （以上尺寸是通过在厂内的 4 台8B 车的尺寸综合） 。组装后常形成上“V”或下“V ”形，唯一方法是冷却器上的法兰切割掉，向开档内外位移，达到正直和平行后，重新焊接、组装。 （适用于两胶管开档形变）五、结束语以上是可曲挠球接头调整方法，经过一些机车的调整安装，厂内外由于单双球错位引起的质量事故大大减少，出厂发生变形的引起裂漏没再发生。2011_07_18
