1、中国 18 个铁路局概况2009-11-11 14:55:08 来源：中华铁道网 编号 铁路局名称 管辖区域1 北京铁路局 北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区, 辖北京、天津、石家庄3 个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司2 沈阳铁路局 管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区3 哈尔滨铁路局 线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部4 太原铁路局 管辖南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等十大干线和宁苛、太古岚等十条支线，东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古迹风陵渡，路网纵
2、贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市5 郑州铁路局 线路贯通河南省，延伸至山西部分地区6 西安铁路局 铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区7 兰州铁路局 由陇海线西段、包兰线南段、兰新线东段、宝中线北段和兰青、青藏、干武 7 条干线及白宝、镜铁山等 10 条支线构成了西北铁路的基本框架8 武汉铁路局 线路分布在湖北省大部分地区和河南省部分地区9 南宁铁路局 线路跨越广西、广东、贵州、湖南 4 省（自治区）15 个地市（州）及 37 个县。有湘桂（蓝家村隘口 1021.428 公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州麻尾）、黎湛（黎塘湛江
3、）、焦柳（牙屯堡柳州）4 条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段10 上海铁路局 地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市11 济南铁路局 地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局12 南昌铁路局 辖江西、福建两省全部铁路和湖北部分铁路13 乌鲁木齐铁路局 地处西北边陲的多民族地区。属全国铁路网末端边缘。管辖兰新、南疆 2 条干线。14 昆明铁路局 管辖线路跨越云南、贵州、四川三省15 成都铁路局 管辖四川、贵州、重庆两省一市国有铁路营业里程 4457.8
4、 公里16 呼和浩特铁路局 管内线路分布在内蒙古自治区中西部地区，大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越两盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）17 广州铁路局 管辖广东、湖南、海南三省境内包括京广、京九、浙赣、广深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、广梅汕、梅坎、石长、广茂、粤海、海南西环线、平南18 青藏铁路公司 作为青藏线建设和运营的统一责任主体1.北京铁路局所辖铁路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。管内铁路干线 21 条.1.北京铁路局所辖铁路
5、分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。管内铁路干线 21 条。京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930 公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间 12.450 公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间 339.400 公里处、京通线在隆化至汤头沟站间 244.565 公里处与沈阳铁路局交界；京沪线在德州至于官屯站间 237.674 公里处、京九线在临西至清河城站间 372.777 公里处与济南铁路局交界；京广线在柏庄至安阳站间 64.500 公里处、邯长线在北舍至长治北站间 215.500 公里处、
6、邯济线在贾镇至堂邑站间 127.000 公里处、太焦线在大平至夏店站间 190.800 公里处、南同蒲线在风陵渡至港口站间 849.500 公里处、侯月线在端氏至嘉峰站间147.300 公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间 76.173 公里处与太原局交界。营业里程 7450.4 公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路 4386.2公里，电气化铁路 2933.5 公里。线路延展长度 19460.4 公里，其中正线 12200.6 公里。桥梁 7091 座、总长 433216 米。隧道及明峒 739 座、总长 444822 米，道岔 24094 组。配属机车 2546 台，其中：内燃机车
7、 1694 台、电力机车 846 台。配属客车 4645 辆。车站 737 个，其中：特等站 9 个、一等站 40 个、二等站 76 个、三等站 150 个。电气集中车站 679 个，非电气集中车站 128 个；自动闭塞线路 4432 公里，半自动闭塞线路 3371公里。固定资产原值 929.3 亿元。辖北京、天津、石家庄 3 个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司，北京铁路局工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局共 7 个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位 441 个。职工总数 354480 人，其中女职工 69709 人。干部总数 71208 人，其中：
8、高级技术职务 2470 人，中级技术职务 16682人。工人 288891 人，高级技师 79 人，技师 1924 人。路局客运公司 2002 年 9 月 28 日成立，至 11 月 28 日，5 个客运分公司全部成立。全局职工平均收入 18106 元. 中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的 2006 年度中国企业 500 强排名中名列 78，2007 年度中国企业 500 强排名中名列 87。2.沈阳铁路局 位于东北铁路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。管辖范围以沈阳枢纽为中心，南起长大线起点大连站，北至哈长线新陈山陶赖昭间 119.9 公里、拉宾线五常
9、杜家间 120.9 公里、通让线太阳升立志间 335.0 公里、平齐线街基泰来间 450.0 公里与哈尔滨铁路局分界。东起长图线图们江国际铁路大桥529.4 公里、梅集线终点 250.8 公里，西至京通线河洛营隆化间 244.6 公里、锦承线榆树林平泉间 335.0 公里处与北京铁路局分界。东南起自沈丹线丹东鸭绿江大桥 254.4公里处与朝鲜铁路接轨。西北至内蒙古自治区白阿线阿尔山 354.7 公里、通霍线终点416.6 公里。东北起自牡图线鹿道斗沟子间 146.3 公里，西南至京山线山海关站外437.9 公里处与北京铁路局分界。线路东西长 1216 公里，南北长 822 公里，营业里程 88
10、09.2 公里（不含秦沈客运专线 404 公里）。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内 3565.2 公里，吉林省境内 3376.0公里，内蒙古自治区境内 1601.7 公里，河北省境内157.7 公里，黑龙江省境内 108.6公里。经济吸引区占地面积 60 多万平方公里，总人口 7500 余万。管内干线 34 条，支线 22 条，联络线 57 条。管内线路总延展长度 17173 公里，其中正线 10882.3 公里，道岔 20740 组，桥梁 4994 座、23509 延长米，隧道 238 座、129934 延长米。机车
11、配属 1710 台，其中，内燃机车 1545 台，电力机车 162 台，蒸汽机车 3 台。通信信号设备：自动闭塞 1326 公里，半自动闭塞 6949.9 公里。电气集中车站 691 个，非集中车站 129 个，计算机联锁车站、场 47 个。固定资产原值 642.132 亿元，净值 402.47 亿元。下属车站 853 个，其中特等站 5 个（长春、沈阳、沈阳南、沈阳北、山海关），一等站 26 个，二等站 38 个，三等站 143 个，四等站 564 个，五等站77 个。车务段 34 个，支线公司 9 个，机务段 24 个，车辆段 25 个，工务段 31 个，电务段 18 个。全局职工总数 3
12、36888 人，其中，长期职工 334376 人，临时职工 2512 人，在岗职工 305921 人（其中，女职工 71124 人）。干部总数 67958 人（专业技术干部 47022 人、少数民族干部 5932 人、女干部 23266 人）。路局机关行政机构设 22 处室，限额外设 6个处室，附属单位 29 个，学协会 4 个。局工会设 4 个部。下设 7 个办事处（长春、沈阳、锦州、大连、吉林、通化、通辽）。路局机关设在沈阳市和平区太原北街 4 号，邮政编码 110001。值班路电 031-21060、市电 024-62021060。在中国企业联合会、协会联合发布的 2006 年度中国企业
13、 500 强排名中名列76，2007 年度排名列 96。3.哈尔滨铁路局全国铁路局地理位置最北，冬季气温最低的一个局；也是全国铁路局管理最严格的一个局。 位于全国路网东北端。管辖范围地理坐标北纬 4353（斗沟子站外）至北纬 5258（漠河县站，全路最北端车站），东经 11740（满洲里站外国境线）至东经 1336（前进镇站，全路最东端车站）。本年管内最高气温 36.5（黑河），最低气温-43.5（漠河），年均气温 2.97，年均降水量 498.8 毫米。 线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线 67 条，营业里程 6734.7 公里。滨绥线东端的绥
14、芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在 5 条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。线路总延展长度 12642.2 公里，其中正线延展长度 8815.6 公里。道岔 12904 组，其中提速道岔 109 组。桥梁 1855 座、79947.3 延长米。隧道和明峒 44座、34081.0 延长米。机车配属 1176 台，其中内燃机车 1128 台，电力机车 40 台。客车配属年末 3301 辆，其中动车 8 辆，邮政车 49 辆；另有“黑河号”14 辆。车站 586个，其中特等站 4
15、 个、一等站 19 个、二等站 16 个、三等站 78 个。编组站 42 个，其中部管 4 个、局管 12 个、区段 26 个。信号设备：电气集中联锁车站（场）619 个，联锁道岔 10815 组，计算机联锁车站 17 个，机车信号设备 6410.197 公里，自动化驼峰场 4个，微机监测车站 55 个，自动闭塞 1133.486 公里，半自动 5629.342 公里。路局机关行政设 25 个处室，其中列入机关限额内编制的 20 个。学会、协会 2 个，派出机构 1 个，局直机构、直属单位 52 个，附属单位 41 个。下辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔 5 个铁路办事处，分别驻各地
16、的铁路地区。哈尔滨、齐齐哈尔两个铁路建设集团有限责任公司和路局工业总公司。全局共有 552 个基层站、段、厂、院、校。年末职工 233967 人，其中在岗职工 201991 人。干部 55213 人，其中各类专业技术人员 39607 人。各类专业技术人员中，高级职称 1383 人，中级职称 11999 人。该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的 2006 年度中国企业 500 强排名中名列 153。4.太原铁路局成立于 2005 年 3 月 18 日，管辖南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等十大干线和宁苛、太古岚等十条支线，东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北
17、到煤都大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路总延长 7561.3 公里，铁路营业里程 2951 公里,下设 33 个运输生产站段，共有职工11.5 万人，下设基层单位 85 个，其中：直属站 10 个、车务段 9 个、机务段 5 个、工务段 8 个、电务段 2 个、车辆段 3 个、供电段 4 个、客运段 1 个、列车段 2 个、车轮段1 个；所辖车站 263 个；另有局直属多经单位 9 个；局直属单位 11 个。线路总延长6887 公里，营业里程 2749.7 公里，其中，电气化铁路 4898 条公里；配属机车 1130 余台，其中，电力机车 640 余台、内燃机车
18、 490 余台；配属客车 1710 余辆。太原铁路局是全路 18 个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地山西省的客货运输任务。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。太原铁路局主要担负着山西能源重化工基地的客货运输任务，煤运量占总运量的80%以上，除供应全国 26 个省、市、自治区的部分工业、民用煤炭和外贸出口煤炭任务外，还承担着华北、东北、华中、华东、南方五大电网，秦皇岛、天津、京唐、连云港、锦州、青岛、日照、南京八大港口，鞍钢、武钢、宝钢、本钢、首钢、包钢、太钢、邯钢、湘钢、涟钢、唐钢、济钢、莱钢、沙钢、马钢、新余
19、钢十六大钢铁企业的部分煤炭运输任务。全局日均装车 17000 车以上、完成换算周转量 580 百万吨公里以上。年货运量 3.95 亿吨、客运量 3125 万人、运输收入在 229 亿元以上，是全路货运量最大、运输收入最高的路局。5.郑州铁路局1949 年 3 月 11 日，郑州铁路管理局成立，就是现在的郑州铁路局的前身。1983 年武汉铁路局与西安铁路局一同并入郑州铁路局。2005 年 3 月 18 日，将原郑州铁路局西安、安康铁路分局组建为西安铁路局；将原武汉、襄樊铁路分局组建为武汉铁路局；将原郑州、洛阳铁路分局组建为新的郑州铁路局。拆分前郑州铁路局是国有特大型铁路运输企业，位于全国路网中心
20、。与北京、广州、济南、兰州、成都、上海、南昌局相邻。营业线路 38 条（包括支线），营业里程2411.41 公里，线路总延展长度 6933.995 公里，其中正线 10086.6 公里。管内 15 条干线纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各大区之间的旅客运输和物资交流起着重要的作用，素有“中国铁路心脏”之称。全局有四等以上车站 673 个，其中特等站 7 个，一等站 33 个，二等站 23 个，三等站 122 个，四等站 488 个。新郑州铁路局地处中原，位于全国路网中心，与北京铁路局、济南铁路局、西安铁路局
21、、武汉铁路局、上海铁路局及太原铁路局相邻。所辖京广、陇海、焦柳等营业线路和郑州、武汉、西安、襄樊等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南省，延伸至山西部分地区。在北纬 29353626、东经 1053411540之间，占地面积 460.08 百万平方米。所辖线路跨越海河、黄河水系的主要河流有 80 多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地 20 多个。地形基本上呈西高东低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。属温带大陆性季风气候。管辖范围：京广线北于柏庄、安阳间 485.8 公里处与北京铁路局分界，南于孟庙站与武汉铁路局分界；陇海线东于虞城、张
22、阁庄间 354.0 公里处与济南铁路局分界，西于三门峡、潼关间与西安铁路局分界；焦柳线南于南阳、襄樊间与武汉铁路局分界；新兖线东于算王庄、菏泽南间 148.2 公里处与济南铁路局分界；京九线北于曹县、梁堤头间 650.3 公里处与济南铁路局分界，太焦线北于夏店、大平间 190.7 公里处与北京铁路局分界；南同蒲线北于港口、风陵渡间 849.5 公里处与北京铁路局分界；侯西线北于下峪口、禹门口间 76.1 公里处与北京铁路局分界；邯长线东于长治北 3.97 公里处与北京铁路局分界；侯月线北于嘉峰、端氏间 147.3 公里处与北京铁路局分界。2002 年末，郑州铁路局机关设行政职能部门 21 个。
23、限额外职能机构 5 个，派出机构 2 个，附属机构 19 个。全局有各类行政基层单位 373 个（含公安局、处），其中，客运公司 1 个；主要运输站段、客运分公司 225 个；各公司及基层段、站、厂、队、院、所、中心等 77 个；文教卫生单位 57 个；公安局（处）7 个。6.西安铁路局西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于 2005 年 3 月 18 日合并成立。地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇
24、、黔西南地区的重要运输通道，西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线 15 条，线路运营总里程 3473.7 公里，总延展长度 6055.37 公里，其中电气化铁路总长 2284.6
25、公里，复线里程 672.3 公里。道岔 5790 组，其中正线道岔 2167 组。桥梁 2844 座、284270 延长米（其中特大桥 65 座），隧道 1217 座、781717 延长米，涵渠 6214 座、179552 延长米。固定资产 606.7 亿元。配属机车 724 台，其中电力机车 538 台，内燃机车 186 台；配属客车 1900 辆，其中空调客车 967 辆。管内共有车站 328 个，其中特等站 2 个、一等站 8 个、二等站 6 个、三等及以下车站 312 个。管内办理客运业务的车站共有 115 个，其中特等站 2 个，一等站 3 个，二等站 5 个，三等站 36 个，四等
26、站 68 个，五等站 2 个。管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值 571.1 亿元，净值 436.7 亿元。配属机车 683台，配属客车 1714 辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计 117 对，通达全国 24 个省会和 4 个直辖市。组织机构：全局现有职工 90122 人，其中女职工 20096 人。干部总数 13614 人，其中高级专业技术干部 147 人，中级专业技术干部 1567 人；高级政工师 37 人，政工师357 人。路局机关行政部门设处、部、室 27 个，党委职能部门 3 个。共管辖基层单位43 个，其中运输单位 30 个，非运输单位 13 个。全局辖派出
27、机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位 55 个，职工总数为 9 万 3 千余名。运输站段30 个，站段内部职能科室 231 个，车间总数 226 个。建筑、生活单位整建制划交多元集团管理。局机关党群内设机构 9 个。西安至宝鸡间线路达到时速 160200 公里标准，成为我国西部铁路第一速。2007年 4 月 18 日，在西宝间成功开行的时速 200 公里国产“和谐号”动车组，将延安车站建成了目前我国西部地区标准最高、功能最全、设施最好的现代化车站。按照国务院通过的中长期铁路网规划，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，“十大铁路工程”建成后，全局线路总长将超过 8000 公里
28、，固定资产总值将超过 900 亿元；年货物发送量将突破 1 亿吨，换算周转量将突破 2000 亿吨公里。十大建设工程：新建太原至中卫铁路，在陕境内 346 公里，投资 72 亿元。计划 2005 年开工，2008 年建成；新建西安至平凉铁路，在陕境内 285 公里，投资 36 亿元。力争 2006 年开工，2009 年建成；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽；安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽，在陕境内 130 公里，投资 27 亿元。2004 年已
29、开工，计划 2008 年建成；郑州至西安客运专线，正线全长 459 公里。速度目标值为 200km/h 及以上，在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站，全线估算总额 390 亿元，计划 2005 年开工，2008 年建成；西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约 62 公里；西安经延安至神木铁路复线，全长 714 公里。规划“十一五”初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设；西延线扩能改造工程，总投资 11.7 亿元。2004 年 10 月已开工，
30、计划 2006 年完工；西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽，在陕境内长 356 公里，总投资 91 亿元。已列入“十一五”计划。7.兰州铁路局兰州铁路局始建于 1956 年 3 月 1 日。全局营业里程 3851 公里，线路总延展 6490 公里。现有职工 11 万多人，拥有固定资产原值 223 亿元。年货物发送量 5000 多万吨；旅客发送量 1500 多万人；换算周转量突破 700 亿吨公里。在 1996 年国家公布的“中国脊梁”国有企业 500 强中居第 22 位。40 多年来，已发展成为西北地区最大的交通运输企业，以兰州为枢纽，由陇海线西段
31、、包兰线南段、兰新线东段、宝中线北段和兰青、青藏、干武 7 条干线及白宝、镜铁山等 10 条支线构成了西北铁路的基本框架。是亚欧大陆桥在我国境内的重要通道。经济吸引区包括甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏内蒙古、陕西等省（区），区域达 160多万平方公里。随着兰新复线、宝中铁路的建成和包兰电气化改造的完成，为西北腾飞注入了新的活力。全力以赴修建宝（鸡）兰（州）二线，全面完成青藏线扩能改革 3，进一步完善西北路网结构，增强亚欧大陆桥运输能力，为西北地区社会进步、经济发展、民族团结和国防建设作出新贡献。8. 武汉铁路局武汉铁路局成立于 2005 年 3 月 18 日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路
32、分局合并而成，管辖范围内的铁路，起源于 1893 年 5 月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有 110 年历史。线路分布在湖北省大部分地区和河南省部分地区，连接湖北、湖南、陕西、河南、江西等省，包括汉丹线全线以及京广线、京九线、武九线、宁西线、孟宝线、襄渝线、焦柳线等线路的部分区段。新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路孟庙至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等 6 省和重庆市，总延长 626
33、5.4 公里，营业里程 2709.2 公里，沿线车站 267 个。从武汉、襄樊、信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车 127.5 对，可以直接到达 27 个省会城市。铁路局下辖基层单位 76 个，职工 9.87 万人，集体职工 1.02 万人。局机关坐落在湖北省武汉市武昌区八一路 2 号，邮政编码：430071。 中国企业联合会、协会联合发布的 2006 年度中国企业 500 强排名中名列第178，2007 年排名列 197。9.南宁铁路局线路跨越广西、广东、贵州、湖南 4 省（自治区）15 个地市（州）及 37 个县。有湘桂（蓝家村隘口 1021.428 公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州
34、麻尾）、黎湛（黎塘湛江）、焦柳（牙屯堡柳州）4 条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及 72 个直管基层单位。固定资产原值 282.39 亿元。辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；北及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省
35、（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。广西各地平均气温在 17.123.6之间，年降水量在 1160.13736.9 毫米之间，年日照时数在 10812319 小时之间。管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。经济吸引区人口约 7500 万人，土地面积约 39.4 万平方公里，基本上属资源省区。管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地，亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。职工 81723
36、人，其中既有线 68418 人、南昆线 7975 人、柳州机车车辆厂 5330 人。工人 58770 人。女工 11701 人，少数民族 9624 人，初级技工 177 人，中级技工 3095 人，高级技工 3981 人，技师 307 人。干部 19629 人，其中女干部 6494 人，少数民族干部3301 人。有各类专业技术人员 15580 人，其中高级职务 632 人、中级 4765 人、初级10183 人。管辖线路总长 4427.57 公里（其中南昆线 643.887 公里），正线长度 2931.1 公里，其中复线 483.631 公里。无缝线路总长度 1303.693 公里。营业长度
37、2416.8 公里。道岔4636 组。桥梁 1148 座 86701 米，其中小桥 474 座 7941 米、中桥 460 座 28236 米、大桥 204 座 44402 米、特大桥 10 座 6122 米；隧道 277 座 145285 米；涵渠 7859 座171453 米。有车站 254 个，其中独立核算站 13 个、中间站 241 个。按车站等级分：特等站 2 个，一等站 9 个，二等站 5 个，三等站 26 个，四等站 202 个，五等站 10 个。配属机车 454 台，其中内燃机车 399 台、电力机车 55 台，内燃机车占配属机车的 88%；配属客车 1256 辆，其中空调车
38、708 辆，有座位定员 63649 个、卧铺定员 29780 个；配属机械保温车 351 辆，其中 B22 型 10 列 50 辆、B23 型 53 列 265 辆、单节机械保温车36 辆。10.上海铁路局地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。管辖范围：东起沪宁、沪杭线上海站，西与南昌铁路局在浙赣线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、京九线淮滨站、与广梅汕铁路有限责任公司在梅坎线琥市站分界；北与济南铁路局在津浦线符离集站和符夹线新河站、与郑州铁路局在京
39、九线王楼站分界；与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳西站分界。2008 年 3 月 18 日，原济南铁路局徐州分局划归上海铁路局。陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站划归上海局，新沂西站归上海，胶新线归济南。营业里程 4129.5 公里（包括临时营业线 152.8 公里），延展长度 10002.5 公里，跨省市的线路有京九、浙赣、津浦线、符夹线、宁芜线、皖赣线、沪宁线、沪杭线、鹰厦线、长牛线、宣杭线等 11 条，以及青阜、淮南、金千、外福等省内线。双线以上营业里程 1790.6 公里，占全局营业里程的 43.4%。自动和半自动闭塞线路长度 4374.3 公里。电气化铁路 892.3 公里。管内合资铁
40、路公司发展迅速，合九、金温、萧甬、武夷山、泉州、龙岩、芜湖大桥、新长、海沧九家合资铁路公司，总营业里程 1880.8 公里，延展长度 2654.4 公里。主要技术设备：车站 503 个，其中特等站 6 个，一等站 27 个，二等站 42 个。配属机车 1539 台，其中蒸汽机车 22 台，内燃机车 1309 台，电力机车 208 台，分别占总配属台数的 1.4%、85.1%和 13.5%。配属客车 3798 辆，其中软座车 139 辆，硬座车1696 辆，软卧车 236 辆，硬卧车 1157 辆。配属客车中，双层客车 196 辆，其中双层软座车 45 辆，双层硬座车 151 辆；空调客车 23
41、10 辆。萧甬复线年初全线开通，新长线年末铺通，梅坎线通过国家验收，宁启线、赣龙线建设进度超过预期目标，南京、福州站站房改造工程开工建设，上海南站完成开工准备。津浦线 K831 工程、阜阳增加客车下行线等一批扩能项目建成投产。宣杭复线、浙赣电化、浦东铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路以及宁西铁路（合肥南京段）等项目前期工作取得进展。 中国企业联合会、协会联合发布的 2006 年度中国企业 500 强排名中名列 94，2007 年度排名列 108。11.济南铁路局地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局，分别连接青岛
42、、烟台、日照三大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路主要分布在山东省境内 14 地市，由京沪、京九、胶济线等干线和济南枢纽贯通东西南北，并由青岛、烟台、黄岛与海外及国内水运相联，泰肥线、淄东线等 21 条支线形成铁路运输网。四季分明，海域广阔，旅游资源丰富，东有蓬莱仙境和崂山，西有历史古城聊城，南有圣人之地曲阜。距济南70 公里的泰山名誉海内外。线路总延展长度 8283.9 公里，其中正线 5218.44 公里。车站 295 个，其中，特等站 4 个、一等站 10 个、二等站 40 个、三等站 53 个、四等及以下车站 188 个。配属机车 847 台、客车 1951 辆（含
43、邮政车 33 辆）。年末固定资产原值 316.4 亿元，净值244.84 亿元。路局机关设行政处室 21 个、596 人，党群部门 18 个、192 人。全局职工总数 146186 人。购置新型客车 144 辆；继管内 4 大干线完成道口平改立之后，菏日线全部消灭平交道口；京九线车站电气集中微机监测和联网建成投产；蓝烟、菏日复线红外线轴温探测系统全面完成，实现红外线轴温探测点局内和跨局联网；线路大修清筛356 公里，桥梁大修 43 件，成段更换轨枕 41 万根，铺设无缝线路 327 公里，大型机械化维修线路 1851 公里。菏日、蓝烟复线及自动闭塞建成消号；胶新铁路进入铺架施工阶段；胶济、西陇
44、海线电气化改造工程前期工作完成。京沪线济泰三线技术改造工程全线拉通。中国企业联合会、协会联合发布的 2006 年度中国企业 500 强排名中名列132，2007 年度排名列 155。12.南昌铁路局位于贯通南北、连接东西的京九、沪昆两大铁路动脉的“黄金十字”和国家“八纵八横”的路网主骨架上。管辖线路营业长度 4136 公里，辖江西、福建两省全部铁路和湖北部分铁路。南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务，同时兼具工业、商贸、建筑、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务。全局固定资产总值 519 亿元，现有职工96403 人。年旅客发送 5600 万人，货物发送 8000 万吨，换算周转量 1330
45、亿吨公里。管辖铁路干线 6 条，支线 10 条。干线中，京九线北端（蔡山）与武汉铁路局分界，南端（定南）K2008+200 处与广州铁路集团公司分界；沪昆线东端（新塘边）与上海铁路局分界，西端（株洲）与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（倒湖）与上海铁路局分界；武九线（东龙）K191+500 处与武汉铁路局分界；鹰厦线、峰福线、赣龙线。代管武夷山、泉州、龙岩三个合资铁路公司。管内铁路连接闽、赣、鄂、豫、皖、浙、粤、湘八省，在全国路网中起着承东启西、沟通南北的重要作用。线路总延展长度 5714.6 公里，其中正线 4190.8 公里。内燃化营业线路 2492.7 公里，电气化线路 892.3 公里
46、。配属机车 650 台，其中内燃机车 638 台。配属客车 1758辆，动车组 4 台。年末资产总值 410.86 亿元，其中固定资产净值 351.32 亿元，车站194 个。鹰潭、向塘西编组站是全国重要的路网性地区性编组站，南昌是全国铁路又一大客流中心。春运时，从南昌站始发和途经的客车 160 列，途经向塘站有 200 多列。春运高峰时南昌铁路局日发送旅客 27 万多人。直属单位有南昌铁路公安局（2140 余名职工）、南昌客运公司（7504 名职工）、南昌铁路工程（集团）有限责任公司（6130 余名职工）、新龙集团公司（多经）、科研所、设计院、医疗卫生单位，以及车、机、工、电、辆直属站段等
47、74 个。职工74657 人，年人均工资 16371 元，管理人员和专业技术人员 16159 人。其中大专以上8226 人；专业技术人员 11645 人。集体企业职工 10691 人。离退休职工 28350 人。总投资 24.1 亿元的赣龙铁路已完成，京九南线自闭工程、京九线丰城南提速改线工程、向塘客运疏解线工程、向西上行场驼峰自动化改造工程等重点建设项目相继竣工投产。此外，赣州东货场、南昌站、九江客技站等一批改造项目竣工投产。麻城站房扩建、路局科技大楼、九江机械大修养路基地、向塘地区污水处理等项目按计划实施。随着中长期铁路网规划的实施，铜九铁路（已建成）、井冈山铁路（已建成）、温福铁路、福厦
48、铁路、龙厦铁路、韶赣铁路、九景衢铁路、向莆铁路（已经开工）、昌九城际等，将逐步建设并投入运营，区域铁路网将更为完善，构成了连通长江三角洲、珠江三角洲和闽东南沿海发达地区以及华东、华南、中南地区的铁路大通道，对改善内陆投资环境和推动老区经济发展起着重要作用。中国企业联合会、协会联合发布的 2006 年度中国企业 500 强排名中名列193，2007 年度排名列 230。13.乌鲁木齐铁路局地处西北边陲的多民族地区。属全国铁路网末端边缘。管辖兰新、南疆 2 条干线。兰新线东于军垦疏勒河间 914 公里加 497 米处与兰州局分界，西至阿拉山口哈萨克斯坦的德鲁日巴间的 2362 公里加 248 米处
49、与哈萨克斯坦分界；南疆线喀什站为中国铁路网最西端车站，边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距 12.15 公里。管内 95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内，属温带大陆性气候，冬季长、严寒，夏季短、炎热，春秋季变化大。有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极富蕴县可可托海（-51.5），也有全国最为炎热的地方吐鲁番（47.7），南北疆气温差异悬殊。管内铁路沿线自然环境恶劣，工作、生活条件十分艰苦，有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外，其余大部分地区是冲积平原和戈壁，地势比较平坦。部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段，在达坂城附近有 4.6 公里线路穿越沼泽地带。管内营业线路总延展长度 5040.3 公里，其中正线 3995.6 公里，营业里程 3009.7公里，双线 986.3 公里；营业里程按省分：甘肃境内 235.2 公里，新疆境内 2774.5 公里；内燃机车牵引线路 3009.7 公里，占全局营业长度的 100%；无缝线路 1251.1 公里；桥梁 1640 座、59701.0 延长米，隧道 55 座、43378 延长米。配属内燃机车 462 台；客车 1310 辆，其中软
