1、广州陪驾市场现状：专业才能推动行业有调查显示，目前 3 年以下驾龄的司机发生交通事故的已经超过了 50%，死亡事故占总数的 22%左右，驾驶不够熟练显然是造成交通事故的重要原因之一，甚至有人戏称“本本族”为“马路杀手”。这一庞大的数量让“本本族”成为一个不容忽视的社会群体。他们对于“回炉”、“陪练”的需求应该说是很大的，可虽然有不少公司推出相应的服务，但似乎没有哪一家公司玩转“汽车陪驾”市场。问题出在哪儿?“汽车陪驾”遇到什么样的尴尬和困境?消费者：玩不起陪驾李先生拿到驾照有半年多了，春节前还买了车。可真要开车上路，心中打鼓。一到车多人多的繁华路段更是心慌气短，手脚不听使唤。那天在高架路上，不
2、知道出了什么毛病，原来是忘了松手刹。于是，经朋友介绍，请了一个经验丰富的老司机做陪驾。新手们既想开车，又不敢单独上路，若有老司机陪着开车就好了。这一需求导致了“汽车陪驾业”的兴起。广州 100 学车负责人介绍，汽车陪驾有需求，但业务并不好做，成本太高是陪驾市场不景气的主要原因。据了解，陪驾一般以小时为单位收费，广州的汽车陪驾费用一般在 100 元/小时以上，根据陪驾车型和客户预定时间多少，有一定的浮动。陪驾使用的车辆大多是捷达，东南，有专业的驾驶教师负责。大多数公司还规定最低学习课程为 3 小时或者 4 小时，有些公司还有满一定的培训时间打折的优惠。专业公司根据本本族一上道路见到车流就“发晕”
3、的情况，特别安排了市内各种路段的行驶，包括坡路、高架、夜间等不同的训练课程，而且条件允许的还设有雨天的驾驶课。陪驾训练的时间安排比较自由，本身也没有考试的压力，目的完全在于多开车以提高新手的驾驶水平与应变能力。一般接受这项服务的都是一些层次较高、经济条件比较好又有很强安全感的客户。不少消费者认为，“陪驾”是一项比较奢侈的服务。毕竟每天拿出 300 多元对一般工薪层还是不小的开支。陪驾公司：陪驾是不赚钱的买卖据一家有陪驾业务负责人介绍，陪驾业务在本市出现之初，每小时的收费在 100 元到 150 元不等，参与其间的人员也十分混杂。如今随着一些大驾校的加入，陪驾服务也越来越规范，如广州 100 学
4、车是以驾校的营业执照，都与顾客签订陪驾协议，万一在陪驾期间出了事故，陪驾公司是要负绝大部分责任。人工费、保险费，加上油钱等各种费用，陪驾服务成本很高，不少有过这项业务的公司已经退出。一位干“陪驾”工作近两年的驾驶经验丰富的老司机，用了一句话来概括“陪驾”：这是一份赚钱不多而玩命的活儿。许多学员在驾校中学得虽然不错，但自己一上路就“抓瞎”，陪驾员得从如何起步换挡、如何踩油门刹车开始教他们。由于新手开车不熟，惊险场面时有发生陪着这些“马路杀手”上路，心里随时都捏着一把汗。也有的新手只选择经常行驶的路线为陪驾路线，而这无益于驾驶水平的提高。据介绍，目前的陪驾业务客源主要还是由朋友或者顾客的介绍，生意
5、并不是很火，每个月能有五六名学员就不错了，有时甚至有断档的时候。而行业不规范、不正当的竞争行为，也给正规陪驾服务带来冲击。千万别碰陪驾黑户据调查，广州目前专业从事“陪驾服务”的机构只有 100 学车，其它都不是驾校营业执照，几乎没有专业从事“陪驾业务”的公司，有的“陪驾业务”是一些公司、企业的附属部门，还有一些“陪驾者”是“个体户”，一部手机一部电话便可成立一处“陪驾服务部”，他们散发的广告传单也写得极为华丽，负责所有风险，免学员所有责任等等，这些“服务中心”大部分都是“黑户”，一旦出现问题，人车可能消失，消费者的权利难以得到保障。据了解，为使陪驾市场的竞争更加有序、合理，并使消费者的权利得到保障，相关部门曾酝酿制定汽车陪驾服务行业标准。广州小车一对一陪练,广州小车一对一陪驾,广州专业小车陪练公司,广州专业小车陪驾公司参考资料：http:/
