1、1目录1. 编制说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22. 工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.1 工程简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.2 水文地质报告. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.3 施工平面布置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52.
3、4 施工准备情况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73. 施工工艺. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103.1 主要施工技术方案、技术参数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4、 . . . . . . . . . . . . 10 3.2 工艺流程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113.3 施工方法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133.4 施工技术. . . . . . . . . . . . .
5、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154. 施工计划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184.1 材料与设备计划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6、. . . . . . . . 184.2 劳动力计划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195. 危险因素分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206. 施工安全保障措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226.1 组织保障. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226.2 技术措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
8、.3 监测监控措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366.4 安全应急措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387. 安全检查与验收. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 517.1 安全检查的方法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 517.2 安全检查的内容. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 517.3 程序和验收. . . . . . . . . . . . . . .
10、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 528. 安全验算及相关图纸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 549. 其他需要说明的内容. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 612第一章 编制说明一
11、、编制依据（1） 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）（2） 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （TJT 025-86）（3） 装配式公路钢桥架设说明 （交通部公路规划设计院，1979年）（4） 装配式公路钢桥多用途使用手册 （广州军区工程科研设计所，2001 年）（5） 装配式公路钢桥使用手册 （中交公路规划设计院有限公司，2006 年）（6）杭州湾大桥北接线（二期）工程指挥部下发的文件及相关资料二、编制目的1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法 、 建设工程安全生产管理条例以及有关安全生产的规范、规程等，最大限度的避免生产安全事故的
12、发生，切实维护职工生命健康，确保施工安全。2、按照“机构健全、人员精干、装备精良”和“安全、耐久、经济、实用”的原则组织施工，确保安全生产目标实现。3、为了使便桥工程施工处于受控状态，使其满足改线通行要求。4、实现安全生产目标，具体如下：31）无死亡、重伤事故；2）轻伤负伤频率 0.4以下；3）无各类中毒事件发生；4）无等级火灾事故。三、适用范围我项目沿线便道上架设的 4 座贝雷架便桥，分别命名为 1 号便桥袁家荡 2 号中桥处（单跨 18m，总长 36m） ，2 号便桥唐家港小桥处（单跨 21m，总长 21m） ，3 号便桥贺家埭中桥处（单跨 18m，总长 36m） ，4 号便桥汾湖大桥第一
13、跨处（单跨 21m，总长 42m） 。4第二章、工程概况一、工程简介本合同段为杭州湾大桥北接线（二期）工程路线 TJ06 标，起点桩号 K23+400,终点桩号 K27+304.338，路线全长 3.904 公里，主要工程量：挖除土石方 11.32 万方，土石方填筑 121.79 万方，主线桥梁 4 座共计桥长 574.6 米，涵洞通道 9 道，沥青路面 102.94 万平方，砼路面 3.81 万平方，计划工期 32 个月。我项目部为确保全线便道贯通，确保土石方工程施工持续有效进行，为此搭设沿线施工便桥，分别是 1 号便桥袁家荡 2 号中桥处（单跨 18m，总长 36m） ，2 号便桥唐家港小
14、桥处（单跨 21m，总长 21m） ，3 号便桥贺家埭中桥处（单跨 18m，总长 36m） ，4 号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨 21m，总长 42m） ，工程结束后拆除便桥。二、水文地质情况本工程地处申嘉湖地区，属于冲湖积平原表层沉积软塑黏土，局部沉积填土，稻田表层多分布耕植土，下伏海相粉质黏土，淤泥质土、淤泥，厚度起伏较大。杭州湾北岸地处我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨，5并时有台风发生；常年平均气温 16，七月份最高，平均 28，一月份最低平均 4，极端最高气温 40，极端最低气温-11.9；年平均降水日数为 140 天，最
15、长降水日数高达 20 天，降雨量为 200 毫米左右，多集中在 5 月到 10 月。三、便桥施工平面图布置本合同段起点桩号起点桩号 K23+400,终点桩号 K27+304.338，便桥分别布置在，1 号便桥袁家荡 2 号中桥处（单跨 18m，总长36m） ，2 号便桥唐家港小桥处（单跨 21m，总长 21m） ，3 号便桥贺家埭中桥处（单跨 18m，总长 36m） ，4 号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨 21m，总长 42m） ，见附图。1#便桥62#便桥3#便桥74#便桥8四、施工准备情况：1、施工人员：便桥施工负责人：陈明华测量工程师：董梁专职安全员：程文俊便桥由专业的桥梁队伍实施，桥梁队长
16、在项目部桥梁工程师的指导下开展便桥作业。桥梁施工队长的职责：组织钢便桥方案的实施，负责现场施工安全和试运行检查，人员的组织及材料、设备的管理及生活管制等。9桥梁队下设 8 个组：基础、贝雷梁拼装安装组、测量组、安全警戒组、机械维修组、材料保障组、生活保障组。2、材料103、机械设备便桥施工共需电焊机 4 个，切割机 2 个，挖掘机 1 台，16T吊车一台，25T 吊车（吊装）1 台，船吊 16T 一台，打桩机一台，水上打桩机一台，各种扳手 100 把，除了 50T 以外，其他设备均已进场，施工用电采用直接接入临时变压器，可根据需要随时进场，现已具备便桥施工条件。第 3 章、施工工艺1、主要技术
17、方案、技术参数1 号便桥袁家荡 2 号中桥处（单跨 18m，总长 36m） ，基础采用桩基础，桩基础均采用 630 钢管桩；2 号便桥唐家港小桥处（单跨 21m，总长 21m） ，基础采用桩基础，桩基础均采用 630 钢管桩；3 号便桥贺家埭中桥处（单跨 18m，总长 36m） ，基础采用桩基础，桩基础均采用 630 钢管桩；4 号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨1121m，总长 42m） ，基础采用桩基础，桩基础均采用 630 钢管桩；岸上桥台在桩基顶面位置 50 工字钢企口连接共同组成受力结构,水中桩施工时，出水面桩采用 12 的工字钢进行连接（见附图） ，以确保水中桩的稳定，减少水平位移，上部
18、横梁采用 50a 工字钢，企口连接。桥台背墙采用 1cm 厚钢加 10cm 工字钢板进行防护，顶面高度同贝雷梁高度，台背回填采用宕渣料，层层夯实。便桥水中桩均采用 8mm 壁厚 630mm 钢管桩，用水上打桩设备将钢管桩打入土层，打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。在正式沉桩之前先进行试桩，目的就是根据试桩的贯入度计算出单桩的承载力，并根据计算结果对桩长和入土深度进行合理调整。沉桩时，在河中先打入导向桩，液压钳夹住钢管桩后控制好桩位，用汽锤吊起后打入到设计桩位。承载力通过公式：单根计算:P=E/(5e+0.1) E=mgh m冲锤的重量（KN）G9.81kn
19、.h h高度 E 为最后的贯入度贯入度可以通过水准测量测得，h 可以通过尺量求得，故通过贯入度的计算承载力可以满足施工要求。 12便桥桩基础长设计及承载力计算1#便桥：上部构件恒载为 42.36 吨（2 跨） ，见便桥上部构件表。活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照 60 吨计算。即总荷载为：42.36/2+60=81.18 吨。便桥每跨每个墩设计 3 根桩，每跨 6 根，每根桩承载力为81.18/6=13.53 吨经查询工程地质勘察报告，1#便桥位于袁家荡 2 号桥处，所以采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。13根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩
20、基入土深度 6m，跨中钢管桩入土深度 6m+水深度 3m=9m（根据当地小船通行情况，桩基超出水面长度实际进行调整）,苏州方向桩基入土深度 6m，能满足满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。14桩基础荷载验算,如下：杭州湾方向 P=1/2*3.14*0.63*(39+52+105)+200*3.14*(0.63/2)2 =225.02KN（13.53T*9.8）KN,安全。跨中P=1/2*3.14*0.63*(63+225+80.5)+140*3.14*(0.63/2)2 =384KN（13.53T*9.8）KN,安全。苏州方向P=1/2*3.14*0.63*(30+52+135)+200
21、*3.14*(0.63/2)2 =245.79KN（13.53T*9.8）KN,安全。2#便桥：上部构件恒载为 23.66 吨（1 跨） ，见便桥上部15构件表。活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照 60 吨计算。即总荷载为：23.66+60=83.66 吨。便桥每跨每个墩设计 3 根桩，每跨 6 根，每根桩承载力为83.66/6=13.94 吨经查询工程地质勘察报告，2#便桥位于唐家港小桥处，所以采用此处地质柱状图各项数据及其桥型布置图进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度 6m，苏州方向桩基入土深度 6m（由于在灌溉渠，实际调查
22、不用考虑小渔船通航） ，能满足满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。16桩基础荷载验算,如下：P=1/2*3.14*0.63*(63+175.5)+200*3.14*(0.63/2)2 =267.05KN（13.94T*9.8）KN,安全。3#便桥：上部构件恒载为 42.36 吨（2 跨） ，见便桥上部构件表。活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照 60 吨计算。即总荷载为：42.36/2+60=81.18 吨。便桥每跨每个墩设计 3 根桩，每跨 6 根，每根桩承载力为81.15/6=13.53 吨经查询工程地质勘察报告，3#便桥位于贺家埭处，所以采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平
23、均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。17根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度 6m，跨中钢管桩入土深度 6m+水深度 3m=9m（根据当地小船通行情况，桩基超出水面长度实际进行调整）,苏州方向桩基入土深度 6m，能满足满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。18桩基础荷载验算,如下：杭州湾方向 P=1/2*3.14*0.63*(212+61.6)+140*3.14*(0.63/2)2 =292.43KN（13.53T*9.8）KN,安全。跨中P=1/2*3.14*0.63*(202.5+68.25)+140*3.14*(0.63/2)2 =289.6KN（13.53T*9.8）KN
24、,安全。苏州方向P=1/2*3.14*0.63*(30+225)+150*3.14*(0.63/2)2 =275.59KN（13.53T*9.8）KN,安全。4#便桥：上部构件恒载为 47.32 吨（2 跨） ，见便桥上部构件表。19活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照 60 吨计算。即总荷载为：47.32/2+60=83.66 吨。便桥每跨每个墩设计 3 根桩，每跨 6 根，每根桩承载力为83.66/6=13.94 吨经查询工程地质勘察报告，4#便桥位于汾湖桥处，所以采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。20根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土
25、深度 8m，跨中钢管桩入土深度 6m+水深度 3m=9m（根据当地小船通行情况，桩基超出水面长度实际进行调整）,苏州方向桩基入土深度 6m，能满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。桩基础荷载验算,如下：杭州湾方向 P=1/2*3.14*0.63*(28.8+57+104)+170*3.14*(0.63/2)2 =214.21KN（13.94T*9.8）KN,安全。跨中P=1/2*3.14*0.63*(40+66.5+132)+180*3.14*(0.63/2)2 =263.94KN（13.94T*9.8）KN,安全。苏州方向21P=1/2*3.14*0.63*(71+66.5+107.2)
26、+180*3.14*(0.63/2)2 =270.07KN（13.94T*9.8）KN,安全。便桥配桥跨计算2223一） 、根据以上配跨图及断面图，1#、2#、3#、4#便桥上部构件受力计算过程：1、贝雷梁参数1） 、主梁几何特性通用（表 1-1）组合类别 W（ 3cm） E 4cm不加强 3578.5 250497.2单排单层加强 7699.1 577434.4不加强 7157.1 500994.4双排单层加强 15398.3 1154869不加强 10735.6 751491.6三排单层加强 23097.4 1732303不加强 14817.9 2148589双排双层加强 30641.7
27、459625524不加强 22226.8 3222883三排双层加强 45962.6 68943902） 、桁架容许内力表通用（表 1-2）不加强容许内力单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排三层弯矩 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2剪力 245.2 490.5 698.9 490.5 689.91#便桥计算过程1#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架结构均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽 4.3 米。1 钢便桥总跨径#为 36 米，单跨为 18 米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架的中心距为 5.45m，第二排桁架与
28、内排桁架的中心距为 0.45m，第三排桁架与第二排桁架的中心距为 0.25m，第四排桁架与第三排桁架中心距为 0.45m，每片桁架长 3m，高 1.5m。横梁采用 50 热轧普通工字钢，纵向间距为 100，横梁上沿车道方向铺设10 槽钢横向间距为 50，钢桥上铺设 1厚刻纹防滑钢板作为桥面#板（冬季施工时，将在钢板上焊接 8钢筋网片，以增强摩擦系数） ，钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接 36 条 10 槽钢制作的斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端#与底部 10 工钢横梁焊接。构件组成见下表：25当活载作用在跨中（1/2 处）时，便桥承受的荷载为最不利荷载。荷载组
29、成如下：1、恒载(1)、 18m （贝雷梁（含连接片、销子等附件）重量：1q= 32400/2/1000/18*9.8=8.82kn/m(2)钢板底梁 10 工钢重量 q2= 4865/2/1000/18*9.8=1.322kn/m(3)横梁夹具、斜撑、支撑架、联板重量q3=1104/2/1000/18*9.8=0.3kn/m则恒载 q= 1q+ q2+ q3=10.44 kn/m2、活载由于施工时施工人员及相关设备总重远小于设计通行后荷载（汽-20） ，且两者不同时发生，故计算时只考虑设计荷载。车辆活载为集中荷载，按照汽一超 20 标准， P=200kN。3、贝雷主梁实际弯矩计算264/.1
30、8/2.plqlM4/1820012=1408.8 mkN实际剪力计算 2/).14.(qlpQ）1840（ =252.75kN实际挠度计算 mEIPlqlf2.9)410 4.5091.248/(105 3548/383 534 上式中，E 为钢的弹性模量，E= 25/.mNI 为贝雷梁的截面惯矩，查表得单层双排贝雷梁的 I=500994.42410最大允许弯矩、剪力、挠度M =788.28= 6306kN M=1408.8kN.m 安全Q =490.54= 1962kN Q=252.75kN 安全f =L/400=18000/400=45mm9.2mm 安全综上，18 米跨径便桥满足结构受
31、力要求，1 #便桥方案可行2#便桥计算过程2#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架结构均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽 4.3 米。2 钢便桥总跨径#为 21 米，单跨为 21 米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，27横向两内排桁架的中心距为 5.45m，第二排桁架与内排桁架的中心距为 0.45m，第三排桁架与第二排桁架的中心距为 0.25m，第四排桁架与第三排桁架中心距为 0.45m，每片桁架长 3m，高 1.5m。横梁采用 50 热轧普通工字钢，纵向间距为 100，横梁上沿车道方向铺设10 槽钢横向间距为 50，钢桥上铺设 1厚刻纹防滑钢板作为桥面#板（冬季施工时，
32、将在钢板上焊接 8钢筋网片，以增强摩擦系数） ，钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接 21 条 10 槽钢制作的斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端#与底部 10 工钢横梁焊接。构件见下表：当活载作用在跨中（1/2 处）时，便桥承受的荷载为最不利荷载。荷载组成如下：1、恒载（1） 贝雷梁（含连接片、销子等附件）重量：281q= 18900/1000/21*9.8=8.82kn/m(2)钢板底梁 10 工钢重量 q2= 2838/1000/21*9.8=1.324kn/m(3)横梁夹具、斜撑、支撑架、联板重量q3=416/1000/21*9.8=0.19kn/m则恒载
33、q= 1q+ q2+ q3=10.33kn/m2、活载由于施工时施工人员及相关设备总重远小于设计通行后荷载（汽-20） ，且两者不同时发生，故计算时只考虑设计荷载。车辆活载为集中荷载，按照汽一 20 标准， P=200kN。3、贝雷主梁实际弯矩计算 4/.18/2.plqlM4/210012=2153.33 mkN实际剪力计算 2/).14.(qlpQ）130（ =322.83kN实际挠度计算F=5ql4/384EI+pl/48EI=15.38(计算方式同 1#便桥)上式中，E 为钢的弹性模量，E= 25/10.2mNI 为贝雷梁的截面惯矩，查表得单层双排贝雷梁的 I=500994.424m1
34、029最大允许弯矩、剪力、挠度M =788.28= 6306kN M= 2153.33kN.m 安全Q =490.54= 1962kN Q=322.83kN 安全f =L/400=21000/400=52.5mm15.38mm 安全综上，21 米便桥满足结构受力要求，2 #便桥方案可行。3#便桥计算过程3#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架结构均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽 4.3 米。3 钢便桥总跨径#为 36 米，单跨为 18 米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架的中心距为 5.45m，第二排桁架与内排桁架的中心距为 0.45m，第三排桁架与第二排
35、桁架的中心距为 0.25m，第四排桁架与第三排桁架中心距为 0.45m，每片桁架长 3m，高 1.5m。横梁采用 50 热轧普通工字钢，纵向间距为 100，横梁上沿车道方向铺设10 槽钢横向间距为 50，钢桥上铺设 2厚刻纹防滑钢板作为桥面#板（冬季施工时，将在钢板上焊接 8钢筋网片，以增强摩擦系数） ，钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接 36 条 10 槽钢制作的斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端#与底部 10#工钢横梁焊接。参照 1#便桥计算过程，18 米跨径便桥满足结构受力要求，3#便桥方案可行。4#便桥计算过程4 钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支
36、架结构均采#30用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽 4.3 米。4 钢便桥总跨径#为 42 米，单跨为 21 米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架的中心距为 5.45m，第二排桁架与内排桁架的中心距为 0.45m，第三排桁架与第二排桁架的中心距为 0.25m，第四排桁架与第三排桁架中心距为 0.45m，每片桁架长 3m，高 1.5m。横梁采用 50 热轧普通工字钢，纵向间距为 100，横梁上沿车道方向铺设10 槽钢横向间距为 50，钢桥上铺设 2厚刻纹防滑钢板作为桥面#板（冬季施工时，将在钢板上焊接 8钢筋网片，以增强摩擦系数） ，钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接 42 条 10 槽钢制作的斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端#与底部 10#工钢横梁焊接。参照 2#便桥计算过程，21 米跨径便桥满足结构受力要求，4#便桥方案可行。2、工艺流程1、钢便桥施工工艺流程图方案设计审批施工放样桩基施工
