1、JZ-7 型机车制动机七步闸试验（DF4)首先非试验端单阀运转位，自阀手柄取出位第一步： 1）大闸、小闸均在运转位 各表针指示压力是否正确：总风缸压力为 750-900KPA，均衡风缸及列车管压力应为 500 或600KPA，工作风缸压力为 500 或 600KPA,制动缸压力为 0. 2）大闸摆最小减压位 列车应减压为 50KPA,制动缸压力为 100-120KPA，检查列车管的泄漏量：新造车每分钟不超过 10KPA，修理车每分钟不超过 20KPA。 3）闸把由最小减压位逐格推向最大减压位 检查阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力上升比数是否正确 4）小闸推单缓位 单独缓解应良好，制动缸压力
2、应能缓解到 0。 5）小闸手把复原至运转位 单独手把复原应良好。 6）大闸摆过充位 列车管压力过充量为 30-40KPA，过充风缸应能听到排风声（补：工作风缸也过充） 7）大闸摆运转位 列车管过充量应能自动消除，且机车不应引起自然制动。 （补：工作风缸保持过充） 第二步： 1）大闸手把直推最大减压位 均衡风缸减压 170 正 10KPA，排风时间为 5-7 秒;制动缸压力上升至 360 正负 10KPA，上升时间为 6-7 秒，保压应良好。 2）大闸手把由最大减压位摆回最小减压位 列车管压力不变，均衡风缸回补至最小减压量 50KPA 与列车管形成压差，制动缸压力应不变。 3）大闸摆回运转位 制
3、动缸压力由 360KPA 下降至 35KPA 的时间为 5-7 秒。 第三步：大闸由运转位直推过量减压位 均衡风缸和列车管的减压量为 240-260KPA，制动缸压力仍为 360 正负 10KPA，不应起紧急制动。 第四步：大闸由运转位直推手柄取出位 均衡风缸减压量为 240-260KPA，列车管压力不变，中继阀自锁。 第五步： 1）大闸由运转位打至非常位 列车管压力应在 3 秒内降为 0，制动缸压力为 420-450KPA,升压时间为 5-7 秒，撒砂阀应自动撒砂。 （补：均衡风缸减压 240-260KPA) 2）小闸推至单缓位 小闸手柄置单缓位后 10-15 秒开始缓解，制动缸压力应能缓解到 0 位。 3）小闸、大闸摆回运转位 列车管、均衡风缸、工作风缸压力恢复正常。工作风缸由 0 位升到 480-580KPA 的时间应在1 分钟以内。 第六步：小闸由运转位阶段推至全制动位，再由全制动位阶段摆回运转位 小闸的阶段制动和阶段缓解应稳定。 第七步： 1）小闸由运转位直推全制位 制动缸压力由 0 上升至 280KPA 的时间应在 3 秒之内。 2）小闸由全制位摆回运转位 制动缸压力由 300KPA 下降至 35KPA 的时间应在 4 秒之内
