1、液压与气压传动,第6章 液压辅助元件,6.1 油管和管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.4 蓄能器 6.5 密封装置 6.6 其他附件,液压与气压传动,第6章 液压辅助元件,液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤 油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用 看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务 看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响， 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。,液压与气压传动,液压系统的元件利用油管和管接头进行 连接，以传送工作介质。油管和管接头 应具有足够的
2、强度，良好的密封性，并 且压力损失小，装拆方便。,6.1 油管和管接头,液压与气压传动,液压传动中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。钢管分为焊接钢管和无缝钢管。压力小于2.5MPa 时，可用焊接钢管；压力大于2.5MPa时，常用无缝钢 管。钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性 好，但装配时不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力 油管。紫铜管易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过 6.510MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通 常用在液压装置内部不便配接之处和小型设备上。,6.1.1 油管,液压与气压传动,橡胶软管用于两个相对运动部件之间的连接，分高 压和低压两种。
3、高压软管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网 制成，钢丝网层数越多，承受的压力越高，其最高承压 可达42MPa，常用作中、高压系统中的压力油管。低压 软管由耐油橡胶夹帆布制成，承受压力一般在10MPa以 下，可用作回油管。橡胶软管安装方便，不怕振动，可 吸收部分液压冲击。尼龙管为乳白色半透明的新型油管，加热后可以随意 弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质 而异，自2.5MPa至8MPa不等。目前多用于低压系统或作为 回油管。塑料管一般只用于压力低于0.5MPa的回油管和泄 漏油管。,6.1.1 油管,液压与气压传动,6.1.2 管接头,管接头是油管与油管、油管与液压元件之间可拆卸的连接件，
4、应满足联接牢固、密封可靠、液阻小、结构紧凑、拆装方便等要求。管接头的种类很多，按接头的通路方向可分为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊接式、扣压式等。管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料；用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟铝合金与耐油橡胶组合）。,液压与气压传动,6.1.2 管接头,液压与气压传动,6.1.2 管接头,液压与气压传动,6.2 油箱,油箱的主要功用 是储存油液，散 热、沉淀油液中 污物和分离油液 中的气体以及作 为安装平台等,图6-1油箱 1-吸油管 2-过滤器 3-空气过滤器 4-
5、回油管 5-上盖 6-油位计 7，9-隔板 8-放油阀,液压与气压传动,过滤器的作用：对液压油进行不断净化，使油液经过过滤器的无数微小间隙或小孔时，其中各种尺寸大于间隙或小孔的固体颗粒被阻隔，从而控制油的洁净程度。,6.3 过滤器,液压与气压传动,过滤器的过滤精度：指其对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力。各种液压系统有不同的过滤精度，见下表：,6.3.1 过滤精度,液压与气压传动,1.过滤器的类型按过滤精度不同，分：粗过滤器、精过滤器按滤芯材料和结构形式不同，分：网式、线隙式、纸芯式、烧结式、磁性过滤器按过滤方式不同，分：表面型、深度型、中间型,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,液压与气压
6、传动,2.过滤器的结构特点（1）网式过滤器,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-2 网式过滤器 a）结构 b）网式过滤器 1-上盖 2-筒形骨架 3-铜丝网 4-下盖,液压与气压传动,2.过滤器的结构特点（2）线隙式过滤器,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-3 线隙式过滤器 1-发讯装置 2-端盖 3-壳体4-骨架 5-铜丝,液压与气压传动,2.过滤器的结构特点（2）纸芯式过滤器,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-4 线隙式过滤器 1-发讯装置 2-滤芯外层 3-滤芯中层 4-滤芯里层 5-支承弹簧,液压与气压传动,2.过滤器的结构特点（3）烧结式过滤器,6.3.2
7、 过滤器的类型、特点与安装,图6-5 烧结式过滤器,液压与气压传动,3.过滤器的选用和安装过滤器的类型、型号和规格的选择，主要根据过滤精度、工作压力、压力损失、通过流量及经济性等综合考虑。,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,液压与气压传动,3.过滤器的选用和安装过滤器的安装位置(1)安装在泵的吸油口处(2)安装在泵的出油口上(3)安装在系统的回油路上(4)安装在系统分支油路上(5)单独过滤系统,6.3.2 过滤器的类型、特点与安装,图6-6 过滤器的安装位置,液压与气压传动,蓄能器的功用主要是储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。,6.4 蓄能器,液压与气压传动,蓄能器有弹簧式、重锤式
8、和充气式三类。 常用的是充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能，在蓄能器中气体和油液被隔开。根据隔离的方式不同，充气式又分为活塞式、气囊式和气瓶式三种。,6.4.1 蓄能器的类型及结构特点,液压与气压传动,1.活塞式蓄能器2.气囊式蓄能器,6.4.1 蓄能器的类型及结构特点,图6-7 气体隔离式蓄能器,液压与气压传动,蓄能器的用途（1）作辅助动力源,6.4.2 蓄能器的用途及安装,图6-8 蓄能器作辅助动力源,液压与气压传动,蓄能器的用途（2）蓄能器保压和补充泄漏,6.4.2 蓄能器的用途及安装,图6-8 蓄能器保压和补充泄漏,液压与气压传动,蓄能器的用途（3）蓄能器吸收系统的冲击压力
9、,6.4.2 蓄能器的用途及安装,图6-8 蓄能器吸收系统的冲击压力,液压与气压传动,使用蓄能器的注意事项： (1) 气囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。 (2) 用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。 (3) 装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 (4) 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。,6.4.2 蓄能器的用途及安装,液压与气压传动,6.5 密封装置,密封是解决液压系统泄漏问题最重要、最有效的手段。其功用在于防止液压系统中
10、液压油的内泄和外漏，保证建立起必要的工作压力；防止外漏还可以减少油液对工作环境的污染，节省油料。因此，正确使用液压系统中的密封装置是非常重要的。,液压与气压传动,（1）在一定的压力和温度范围内，应具有良好的密封性能。 （2）密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。 （3）抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。 （4）结构简单，使用、维护方便，价格低廉。,6.5.1 对密封装置的要求,液压与气压传动,密封按其工作原理可分为非接触式密封 和接触式密封。前者主要指间隙密封， 后者指密封件密封。各种密封装置的 结构、特点及使用场合见下表,6.5.2 密封
11、装置的类型和特点,液压与气压传动,6.5.2 密封装置的类型和特点(1),液压与气压传动,6.5.2 密封装置的类型和特点(2),液压与气压传动,6.5.2 密封装置的类型和特点(3),液压与气压传动,6.5.2 密封装置的类型和特点,密封装置的使用要求,液压与气压传动,油箱中油液的温度一般推荐为3050，最高不大于65，最低不小于15，对于高压系统，为了避免漏油，油温不应超过50。温度过高使油液易变质，同时会使液压泵的容积效率下降；温度过低使油液粘度增大，系统不能正常启动。为了有效地控制油温，在油箱中常配有冷却器和加热器。冷却器和加热器统称为热交换器。,6.6 其他附件6.6.1 热交换器,
12、液压与气压传动,1冷却器常用的冷却器有风冷式和水冷式两种。风冷式冷却器由风扇和许多带散热片的管子组成。油液从管内流过，风扇迫使空气穿过管子和散热片表面，使油液冷却。最简单的冷却器是蛇形管式冷却器，它直接装在油箱中，冷却水从蛇形管内流过，从而带走热量。液压系统中使用较多的是多管式水冷却器，油液在水管外部流过，其中有隔板用来增加水流循环路线的长度，以改善热交换的效果，散热效率较高。 2加热器 液压系统的加热一般常采用 结构简单、能按需要自动调节 最高和最低温度的电加热器。,6.6 其他附件6.6.1 热交换器,液压与气压传动,6.6 其他附件6.6.2 压力计,液压系统中各工作点 的压力一般用压力表来 观测，以达到调整和控 制的目的。压力表的种 类较多，最常见的是弹 簧弯管式压力表。,图6-12 弹簧弯管式压力表 1-弹簧弯管 2-指针 3-刻度盘 4-杠杆 5-扇形齿轮 6-小齿轮,液压与气压传动,6.6 其他附件6.6.2 压力计,压力表开关用于接通 或切断压力表的通路，可 以防止系统压力突变而损 坏压力表。压力表开关按 它所测量点的数目不同可 分为一点、三点、六点几 种；按连接方式不同，可 分为管式和板式两种。,图6-13 K-6B型压力表开关,在液压系统正常工作后，应切断压力表与系统油路的通道。,
