1、1湖北喜凤搅拌车工艺技术特征喜凤公司生产的搅拌车上装充分吸收了国内外先进的设计理念与制造技术，选材合理，工艺成熟，整体布局协调美观。1、选材/材质选用武钢 Q345 低合金钢，制作搅拌车罐体、叶片。也可以依客户要求选用上海宝钢 B520JJ 或者 QSTE420TM 合金钢，但这类钢材成本较高，在实际生产中，使用较少。2、下料公司所有板料切割，均需将以 CAD 设计好的图纸，编程后输入数控等离子火焰切割机，进行切割下料。在下料环节，保证了高效率与高精度。23、筒体制作搅拌车筒体制作有三个关键的工艺要求，一是同心度，二是强度，三是筒体叶片的曲面和螺旋角。喜凤公司搅拌车筒体采用专用的“搅拌车筒体拼
2、接工装” ，通过对搅拌筒法兰、封头、滚道以及筒体连接处的卡位，有效保障了筒体的同心度（见下图） 。而罐体强度，主要通过焊接工艺来保障。公司采用自动焊接操作机来进行罐体环缝、纵缝的焊接，而焊材则选用知名品牌的药芯3焊丝。筒体叶片是搅拌车较为关键的组件。福通搅拌车筒体内有两条对称分布的对数螺旋线主叶片，叶片在筒体不同区段上设计成不等螺旋角、螺距、升角和倒角，并消除了叶片与筒壁间连接处的死角，可实现三维空间搅拌；进、出料速度快，混凝土匀质性好，出净率高，且不积料。其进、出料速度，混凝土匀质性和出净率三项主要技术性能指标均超过国家规定。搅拌筒内的螺旋叶片采用计算机辅助设计手段，由 14 套专用模具压制
3、成形。叶片连续焊接后在筒体内形成完美螺旋曲面，并加装耐磨条。在使用中，能快速将混凝土搅拌均匀，并有效避免长距离运输时的离析现象，从而提高了客户的市场竞争能力。而 Q345 低合金钢钢材的选用，保证了叶片与筒体的同步磨损。公司斥资 50 余万元设计开发了 14 套专用叶片模具，购买了 315 吨压力机，保证了叶片工艺。4、筒体参数：(1)搅拌筒安装倾斜角度:容积 m3 4 6 8 9 10 124倾斜角度 14 13.5 13 12(2)搅拌罐容积有效容积 m3 4 6 8 9 10 12几何容积 m3 7.3 9. 13.3 14.8 16 18.3我公司的搅拌筒倾斜角度小，可有效降低整车重心
4、高度，提高了车辆的行驶稳定性。较小的搅拌筒倾角度虽需要更大的几何容积，但有利于混凝土出料速度，进而节省燃油，提高车辆经济性。 5、副车架副车架采用封闭式箱形结构，纵梁采用 8厚的成型方管制作，横梁采用 10厚槽钢制作，具有较强的抗扭转能力。副车架与底盘用铸钢连接块和 U 型螺栓连接，能减轻上装部分的扭转对底盘的影响，从结构上延长了底盘的使用寿命。6、液压系统液压驱动系统由减速机、油泵、马达、散热器以及相应高压油管组成，其中减速机、油泵、马达主要选择德国、意大利、美国的一线品牌，具体品牌和常用配置如下： （1）ZF 减速机（德国）+ 力士乐泵、马达（德国）（2）邦菲利减速机（意大利）+伊顿泵、马
5、达（美国）（3）PMP 减速机（意大利）+PMH 泵、马达（意大利）（4）TOP 减速机（意大利）+ARK 泵、马达（意大利）7、水路系统气压供水方式。400 升超大容量水箱，有利于清洁车体与筒体内外。8、其他关键件5（1）托轮与滚道：托轮与滚道是搅拌车重要的两个易损件，负重大，工作强度高。特别是滚道，一旦损坏，更换极为不宜。我公司滚道采用采用 Q345 低合金钢锻造而成，强度高，韧性好，故障率极低；而托轮采用高强度铸钢支架，进口轴承，整体工艺先进，强度高。（2）进出料斗：我公司进出料斗造型美观，且内衬 Q345 低合金钢耐磨板料，提高了使用寿命。9、其他设备公司装备了大型卷板、剪板、折弯设备，以及车床、钻床等机加工设备，极大提升了装备制造能力，提高了生产效率和加工能力。该信息出自湖北喜凤专用汽车网，网址：
