1、哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案1目录一、编制依据 1二、工程概况 1三、盾构设备简介 1四、工程施工组织机构及工程主要施工人员配置 3五、工程主要机械设备 5六、盾构机吊装运输方案 6七、盾构机组装施工方法 6八、盾构机调试 13九、质量保证体系 27十、安全生产及文明施工管理措施 29哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案2出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案一、编制依据1、300t 汽车吊车、100t 汽车吊车使用说明书、机械性能表。2、 建筑安装工程安全技术规程 、 建筑安装工人安全技术操作规程 、建筑施
2、工高处作业安全技术规程 。3、 起重机实验规范与程序GR5905-2001。4、 机械设备安装工程施工工业出版社。5、出段线端头地基承载能力以及加固后的地质资料。6、海瑞克 S540 盾构机图纸二、工程概况工程名称：哈尔滨地铁一号线一期工程八标太平桥出段线盾构施工区间盾构机型号：海瑞克 S540 盾构机三、盾构设备简介本标段采用德国海瑞克制造的土压平衡盾构机(如图 1-1）进行施工。盾构机外径为 6250mm，盾体总长 81760mm，盾构总重 518t，各主要部件的尺寸及重量如表 1-1 所示哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案3表 1-1备注：括号内为
3、拆除部分零件后的尺寸四、工程施工组织机构及工程主要施工人员配置4.1、项目经理部组织机构图盾构机主机分块及台车尺寸重量表No. 装置名 数量 总重(t) 尺寸1 刀盘 1 53 6.28*1.52m（2.5m）2 前盾 1 92 6.25*2.11m3 中盾 1 90 6.24*2.58m4 盾尾 1 32 6.24*3.605m5 螺旋机 1 27 123*1.2*1.3m6安装器及行走梁 11 27 57*4.2*4m7 桥架 1 22 12.9*5*3.5m8 管片输送小车 1 7 6*1.6*3.6m9 尾架 1 17 5.7*4.7*3.8m10 No.1 台车 1 29 11.8*
4、5*4m11 No.2 台车 1 42 12.8*5.1*3.8m(10.8*5.1*3.8m)12 No.3 台车 1 28 10.3*4.7*3.8m13 No.4 台车 1 29 10.3*4.7*3.8m14 No.5 台车 1 23 9.6*4.7*3.8m总重 518哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案44.2、技术质量管理网络图4.3、劳动力配置计划：项目经理项目副经理 项目总工程师安全员 质检员 材料员 施工员 测量员 技术员分项工程施工作业面机 械 液 压 电 气项目经理项目副经理 项目总工程师液压责任工程师 电气责任工程师 结构责任工程
5、师 吊装责任工程师 焊接责任工程师哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案5劳动力配置表序号 岗位 工种 人数 备注1 结构 铆、钳工 52 焊接 焊工 63 起重 起重工 34 液压 钳工 35 电气 电工 46 辅助 普工 207 料管 库管工 28 合计 43五、工程主要机械设备为保证盾构设备井下安装工程的顺利进行，施工现场需要配备的设备清单如下：设备清单：序号 设备名称及规格 数量 备注1 松下二氧化碳气体保护焊机 2 台2 SS400 直流电焊机 2 台3 焊条烘干箱 1 台4 卷扬机 1 台5 空压机 3M 3 1 台6 照明电箱 5 台7 驱散焊
6、接烟雾用的通风机 PF201 1 台8 液压泵 2 组9 油缸用电动泵 1 组10 油缸用手动泵 2 组11 液压缸 200st20ton 2 台哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案612 液压缸 1000st100ton 2 台六、盾构机吊装运输方案6.1、设备情况盾构机及其附属设备主要包括:刀盘、前盾、中盾、尾盾、拼装机、螺旋机、桥架、5 辆后备台车和部分配套设备。6.2、运输顺序先后备台车及配套件，后盾构主体。6.3、运输及起重设备四部吊车卸货,每部吊车占地面积约 20 平方米 , 每个吊车 50 吨。超重机车两部，中型机车二部，架线车一部 ,配有电
7、工三人 , 维修工二人。所有车辆服从现场指挥人员的安排 , 并有专人记录几号货物装载在几号车上。现场卸车采用汽车吊。七、盾构机组装施工方法7.1 周边环境及工作井的概况出段线始发井长 11 米，宽 7 米，场地南、北、西侧有空地可利用。如图所示：7.2、吊装作业区域上空情况盾构始发端头井上方无障碍物，端头井两侧上方也没有电缆等障碍物。对吊装无影响满足吊装要求。7.3、吊装作业区域地下情况端头井下方为注浆加固区域，地面下面无水管、电缆等管线。完全满足吊装要求。哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案7盾构机吊装示意图设备参数序号名称 规格 数量 备注1 汽车起重
8、机 300T 1 台2 汽车起重机 100t 1 台3 65 钢丝绳长度 8m，规格为637+1，抗拉强度为170kg/mm2，直径65mm4 根4 60 钢丝绳长度为 8m，规格为637+1，抗拉强度为170kg/mm24 根哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案85 卸扣 55 吨 6 个6 支垫方木 20cm20cm100cm 30 块7 千斤顶 80 吨 2 个8 液压泵站 1 台9 手拉葫芦 5 吨 2 台10手拉葫芦 10 吨 2 台11尼龙绳 30 毫米 50 米12对讲机 2 台 指挥用哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构
9、组装、调试施工方案9吊车尺寸7.4 起吊工艺7.4.1 机具验算(1)吊车选用：吊车工作时起重量验算参照盾构件主要部件、重量及 300t、100t 吊车起吊工作半径一览表详见附表300t 汽车吊在吊装前盾时前盾尺寸是 6.252.11m，旋转半径为R=9.28m，出杆长度为 L=26.7m，在此工况下可吊 100t 大于盾构机中最重的中盾 92t，满足下井要求。哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案10前盾、中盾，刀盘、盾尾的翻身采用一台 100 吨吊车与 300 吨吊车配合翻身，100t 吊车在配合中盾翻身时旋转半径为 R=5m，出杆长度为 L=19.6m
10、，在此工况下允许吊 50t，需要配合翻身的部件中前盾最重为 92 吨，50t46t,因此能满足前盾、中盾，刀盘、盾尾翻身要求。(2)钢丝绳选用：盾构机的前盾、中盾、刀盘均使用四个吊点。钢丝绳的选用按盾构机中最重件前盾考虑，前盾重 92t，长 2.11m，直径 6.25m。采用四个吊点，每吊点为23t，应选用抗拉强度为 170kg/mm2,D=65 的 637 钢丝绳，查资料可知其破断拉力为 266.5t。安全系数 K=266.5/23=11.588-10 倍(规范要求)满足施工要求。盾构机的刀盘构件重 53t，直径 6.28m，宽 1.5m，采用二个吊点，每吊点为 26.5t，应选用抗拉强度为
11、 170kg/mm2,D=65 的 637 钢丝绳，查资料可知其破断拉力为 266.5t。安全系数 K=266.5/26.5=10.05810 倍 (规范要求)满足施工要求。（3）卸扣选用:盾构机的前盾、中盾吊装时均使用四个吊点。选用按盾构机中最重件前盾考虑，前盾重 92t。采用四个吊点，每吊点受力为 23t，选用 4 寸 30T 卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及调质热处理,卸扣直径为 83.25mm,安全负荷为95t，大于 23t，满足施工要求。盾构机的刀盘重 53t。采用二个吊点，每吊点为 26.5t，选用 4 寸 30T 卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及调质热处理,安全负荷为
12、 95t，大于26.5t，满足施工要求。7.4.2 地基承载力的计算1) 盾构机主体吊装三大件：前盾重量 92 吨，中盾重量 90 吨，刀盘重量53 吨（带刀） 。吊装设备：一台 300t 汽车吊车，吊车自重 72t,配重 100t。2) 起吊时地基承载力验算（按最大件前盾重量 92 吨计算） 。a：吊车重量： 72t+90t前盾重量： 92合计： 264t考虑吊车动荷载，按保险系数 1.4 考虑哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案11总重=2641.4=369.6tb：吊车承力面积计算：（支腿尺寸：2.5m2.5m，按 2 个支腿受力）2.52.52=1
13、2.5m2c：地基承载力：369.6t/12.5m2=29.568t/m2=295.68kPa3) 由于吊车基础坐落在洞门始发井加固区上，其无侧限抗压强度为800kpa295.68kPa，满足承载力要求。7.5 试吊试吊是盾构吊装前的一项重要内容，试吊的方法如下：1、用 300t 汽车吊和 100t 汽车吊辅助将中盾翻身，然后用 300t 汽车吊将盾构机中盾慢慢吊起距地面 50mm，后静止 5 分钟，观察吊车支腿处地基有无变化，确定地基承载无变化后再进行吊装作业。试吊完后进行对盾构机吊装下井，在吊车起吊旋转过程中，起吊构件距离地面 50mm，并实时监控吊车支腿处地基承载情况。7.6 吊装翻身方
14、法吊车平稳将构件从车厢吊到地面后，需用 100t 吊车辅助将盾体翻身进行吊装。盾体翻身时 300 吨汽车式吊车与 100t 汽车式吊车将构件平衡吊起距离地面 500mm，此时 300t 吊车回转中心距吊点距离为 8.7m，然后 300t 汽车吊缓慢起钩，同时 300t 汽车吊大臂缓慢旋转，保证 300t 汽车吊钢丝绳与盾体垂直，而 100t 吊车在其当构件翻转 45 度时 100 吊车回转中心距吊点为 5.11m，300t汽车吊停止起钩，此时 100t 汽车吊开始缓慢下落，同时 100t 汽车吊大臂缓慢下趴，保证 100t 汽车吊钢丝绳与所掉构件垂直，使构件自然下垂，此时 300 吨汽车式吊车
15、完全吊稳构件。7.7 吊装及组装工序部件吊装参数一览表序号 部件名称 自重 所使用吊车 所需最大幅度 吊车杆长 允许吊重1 No.5 台车 23 300 12m 32.3m 74.5t2 No.4 台车 29 300 12m 32.3m 74.5t3 No.3 台车 28 300 12m 32.3m 74.5t4 No.2 台车 42 300 12m 32.3m 74.5t5 No.1 台车 29 300 12m 32.3m 74.5t哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案126 桥架 17 300 12m 32.3m 74.5t7 螺旋机 27 300 1
16、2m 32.3m 74.5t8 中盾 90 300 928m 26.7m 102t9 前盾 92 300 9.28m 26.7m 102t10 刀盘 53 300 9.28m 26.7m 102t11 拼装机 7 300 12m 32.3m 74.5t12 盾尾 32 300 12m 32.3m 102t7.7.1 吊装顺序盾构机和后配套吊装顺序：汽车吊就位吊 5 号台车吊 4 号台车吊 3号台车吊 2 号台车吊 1 号台车吊装桥架螺旋输送机下井吊中盾吊前盾吊刀盘吊拼装机系统吊盾尾7.7.2 吊装台车考虑到井口的尺寸为 11m7m，最大尺寸的台车是 1台车，1台车的尺寸为 11.854m，拆除
17、前后走道板长度可缩小为 854m,受到井口高压电缆的影响，让开高压电缆后可留 4.79.5 采用 300t 单机吊装。可以前后左右移动，为满足吊装时可能某个位置障碍、台车的体积大在空中的摆渡大、抖动大的问题。用 4 根 8m 钢丝绳将台车自带的四个吊耳上吊起，在台车的两端系上长绳，防止台车在吊至井口时旋转摆动。吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊车缓慢下钩，使台车就位，然后用电瓶车把它拖到需要站内，用防滑楔楔住。7.7.3 桥架的吊装桥架吊装下井前应吊一节管片车下井，为了保证桥架后移方便，桥架下井后在管片车上焊接好钢支架方便安放桥架。桥架后移与第一号台车连接。由于桥架尺寸大为 12.9*5
18、*3.5m，现场高压电缆限制，用两台吊车吊入井下。7.7.4 螺旋输送机吊装螺旋输送机吊装选用 300t 汽车吊车微微吊起，然后将运输车辆开走，300t 汽车吊车将螺旋输送机吊下井。7.7.5 中盾吊装首先在地面用 300t 汽车吊车和 100t 汽车吊辅助翻身，当平板车把中盾运至工地，停放到图示位置，中盾是竖直放在平板车上,用 300t 吊车吊起，平板车开走，将中盾放在地上，300 吨吊车的吊点为中体上焊接的四个吊耳，100 吨哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案13吊车吊点为中体底部的连接吊耳，翻身时辅助吊车吊钩不能起得太高，始终使盾构机下底部贴着地面
19、滑移；主辅吊车密切配合，缓慢操作，尽量减轻惯性冲击，同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处，确保吊索受力良好。盾构机中体竖立后，100 吨吊车摘钩，中盾采用 300 吨汽车吊下井。下井过程中注意不要碰到挡土墙，缓慢下落。300t 汽车吊通过旋转、起落臂杆把中盾缓缓吊到距始发架 1m 处停止，此时一定要保证中盾的水平和垂直满足始发参数后缓慢放在始发架上。吊装时，吊车的回转半径为 9.28 米，吊车的臂杆出 26.7 米，配重选择 100 吨，此工况吊车的额定起重量为 100 吨。7.7.6 前盾吊装前盾吊装方式与中盾一样。用 90t 的分离式液压千斤顶将中盾推向车站端，保证前盾有足够的吊装空间。30
20、0t 汽车吊车把前盾缓缓吊到距始发架高 1m 处停止，此时一定要保证前盾的水平和垂直满足始发参数后缓慢放在始发架上。用千斤顶推至中盾处（满足前盾和中盾的机械装备图要求，即销子定位和螺栓联接）与中盾进行组装（组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩） 。组装后，用90t 的分离式液压千斤顶将前盾、中盾推向开挖端，保证刀盘的吊装距离 1.6米。吊装前盾时，吊车的回转半径为 9 米，吊车的臂杆出 26.7 米，配重选择100 吨，此工况吊车的额定起重量为 102 吨。7.7.7 刀盘吊装在井上安装好刀具和回转接头，刀盘总重 53 吨。刀盘起吊也需采用 90t吊车与 300 吨吊车配合翻转。选用一台 300t
21、 汽车吊车将刀盘竖直吊稳，刀盘下井后，将其慢慢靠向前盾，回转接头穿过主轴承，把前盾和刀盘的螺栓孔位及定位销（ 机械装备图要求尺寸）完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓（组装螺栓必须装配图按规定进行检测其扭矩） ，预紧完毕后，再用预紧专用工具（液压扭矩扳手）复紧一遍。吊装刀盘时，吊车的回转半径为 9 米，吊车的臂杆出 26.7 米，配重选择100 吨，此工况吊车的额定起重量为 102 吨。7.7.8 盾尾吊装考虑盾尾在管片拼装机装好后,由于受井口尺寸制约，盾尾不能水平下井。我们选用 300t 汽车吊车吊装。吊车将盾尾吊起，用 100t 吊车辅助使盾尾与水哈尔滨地铁一号线
22、一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案14平线保持适当的倾角，两台吊车缓慢移动到离开井口 1m 处停止。吊车通过起、落臂杆和旋转臂杆使盾尾就位。盾尾完全放在托架上。吊装时，吊车的回转半径为 12 米，吊车的臂杆出 26.7 米，配重选择 100吨，此工况吊车的额定起重量为 75 吨。盾尾自重 32 吨。7.7.9 组装螺旋输送机把螺旋输送机推到起吊位置，300t 汽车吊车按螺旋输送机的自身前后两吊点，基本按螺旋输送机组装的角度 23 度吊起来，缓慢的从拼装机的内圆斜插入，到一定的吊装位置解掉前吊点，再用 10t 导链吊住螺旋输送机的前端（中盾的门架）的位置缓慢拉到前盾螺旋输
23、送机法兰位置，把螺旋输送机的法兰和前盾的法兰螺栓孔位及定位销（机械装备图要求尺寸）完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓（连接螺栓必须依照装配图按规定进行检测其扭矩） ，预紧完毕后，再用预紧专用工具（液压扭矩扳手）复紧一遍。螺旋输送机吊装完毕。吊装时，吊车的回转半径为 12 米，吊车的臂杆出 26.7 米，配重选择 100吨，此工况吊车的额定起重量为 75 吨。螺旋机自重 27 吨八、盾构机调试（根据盾构机本身进行调整）本试运转要领说明，是公司内部应确认的调试记录内容。其它的试运转项目及检验要领，通过其它途径发行的检查要领书执行。公司内部调试使用的电源要求如下：公司内部
24、调试的使用电源 440V60Hz现场使用电压 400V50Hz下面表示的值为 440v60Hz 条件下的值，而用括号“（） ”表示400v50Hz 的值。对各种机械的操作，遵循“使用说明书” （01110） 。本说明中用记述的值为设计值。8.1、油压回路性能的确认试验1、确认各油压泵驱动电机的起动及停止对下述的各马达进行试验用于盾构千斤顶 55KW400V1 台用于绞接千斤顶 15KW400V1 台用于管片拼装机旋转 45KW400V1 台用于管片拼装机千斤顶 22KW400V1 台哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案15用于螺旋输送器旋转 200KW40
25、0V1 台用于螺旋输送器闸门 18.5KW400V1 台用于刀盘旋转 315KW400V3 台转动方向的确认指示灯的确认卸荷及加荷时的电流值确认2、油压回路的耐压试验对各油压回路施加试验压力，确认机器、配管、闸门、千斤顶处不漏油。施压压力盾构千斤顶回路：34.3Mpa（转出） ，9.8Mpa（回缩） ，2.9Mpa（跟随）绞结千斤顶回路： 34.3 Mpa(挤压)，13.7 Mpa （打开）拼管机旋转回路 13.7 Mpa拼管机千斤顶回路 13.7 Mpa螺旋输送回旋转回路 17.2 Mpa螺旋输送回闸门回路 13.5 Mpa同步注浆装置回路 20.6 Mpa刀盘旋转装置回路 34.3 Mpa
26、，29.4 Mpa(设定压力)加泥泵回路 13.7 Mpa，6.4 Mpa（加泥泵）注：进行耐压试验时，要使电动机不过载，油压泵的排出量小。8.2、刀盘转动的确认试验（空载）1、正、反转动作的确认确认刀盘平稳地正转及反转。2、刀盘转动动作试验使刀盘驱动油马达的倾转角变化,测定旋转速度为 0.86、1.66 及 0.861.66 min-1 时的压力。2.1 转动速度为 0.86 min-1 的确认为使刀盘驱动马达的倾转角最大，则使电磁比例减压阀的电流值最小，计测刀盘的转动时间及压力，确认泵排量。Q=1/I(N2/N1)(n8) / T60=112768.5 / TT=112768.5 /Q=1
27、12768.5/1940(1617)=58(70)秒Q：排量（泵全部使用时） 1940（1617）L/min，60（50）Hz哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案16T：每转所需时间 secI：减速机减速比 1/44.18N1：小齿轮的齿数 17N2：旋转轴承的齿数 113n：刀盘驱动油压马达的台数 8 台g：每台刀盘驱动油压马达最大倾转时容量的 0.8L/用于刀盘旋转的油泵台数 排量 L/min 旋转 1 周所需时间 sec 2 台使用 No1.2 泵 353（294） 320（384） 6 台使用 No1-6 泵 1058（882） 107（128）
28、11 台全部使用 1940（1617） 58（70）调整 1 台泵的排量后，上记的排量也要调整。2.2 旋转速度为 1.66 min-1 的确认要使刀盘驱动油压马达的倾转角调整到最小，调整电磁比例减压阀的电流值，然后计测刀盘的回转时间及压力，确认泵排量。Q=1/I(N2/N1)(n8) / T60=56384.08 / TT=56384.08 /Q=56384.08/1940(1617)=30(36) secQ：排量（泵全部使用时） 1940（1617）L/min，60（50）HzT：转动 1 圈所需时间 secI：减速机减速比 1/44.18N1：小齿轮的齿数 17N2：旋转轴承的齿数 11
29、3n：刀盘驱动油压马达的台数 8 台g：每台刀盘驱动油压马达最大倾转时容量的 0.4L/用于刀盘旋转的油马达数 排量 L/min 旋转 1 周所需时间 sec 6 台使用 No1-6 泵 1058（882） 55（66） 11 台全部使用 1940（1617） 30（36）调整 1 台泵的排量后，就要调整上记的排出量。2.3、旋转速度为 0.861.66 min-1 的确认使电磁比例减压阀的电流值任意变化，改变刀盘驱动油压驱动马达的倾转角，确认刀盘的旋转速度在 0.861.66 min-1。2.4、计测任意变化电磁比例减压阀的电流值时，各刀盘驱动油压马达的哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段
30、线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案17控制 2 次压力，确认 2 次压力的波动。刀盘驱动油压马达的序号1 2 3 4 5 6 7 8电磁比例减压阀的电流值（Mpa）控制 2 次压力（Mpa）全部刀盘旋转油压泵运行（11 台） ，刀盘正、反转时间都大于 30 分钟，确认刀盘驱动部、刀盘驱动油压马达、减速机的噪音及振动方面无异常，并要计测减速机油温工作油油温及冷却水温度。8.3、盾构千斤顶动作的确认试验（无荷载）1、单根动作试验对盾构的千斤顶依次进行单个的伸缩试验，分别计测它们的伸出及回缩时间和压力。（泵排量 100%）千斤顶推出及回缩所需时间的设计值。 （泵排量 100%）H=60V/Q H=
31、60V/Q=60/4D2s10-2/Q =60/4(D2-d2)s10-2/Q=60122/103(86) =6041/103(86)=71.1(85.1) =23.9(28.6)秒推出 回缩H：千斤顶伸缩时间 （单根盾构千斤顶） secQ：排量 103（86）L/min 60（50）HzV：千斤顶容积（单根盾构千斤顶） 推 122L缩 41 L（回缩速度是配管阻力较大时的参考值）D：千斤顶内径 27cmd：杆径 22 cms：行径 213 cm 7 对 145cm15 根的情况哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案18H=60V/Q H=60V/Q=60/
32、4D2s10-3 /Q =60/4(D2-d2)s10-3 /Q=6083/103(86) =6028/103(86)=48.3(57.9)秒 =16.3(19.5)秒推出 回缩H：千斤顶伸缩时间 （单根盾构千斤顶） secQ：排量 103（86）L/min 60（50）HzV：千斤顶容积（单根盾构千斤顶） 推 89L 缩 28 L（回缩速度是配管阻力较大时的参考值）D：千斤顶内径 27cmd：杆径 22 cms：行径 213 cm2、盾构千斤顶全部工作时的确认试验（无负荷）测定盾构千斤顶全部（20 根）工作时的千斤顶推出及回缩所需的时间及压力（泵排量 100%）盾构千斤顶用油压泵的排量Q =
33、60V/ H Q =60V/ H=601855/ H L /min 推出 =60625/ H L /min 会缩H：千斤顶伸缩时间 （20 根盾构千斤顶） secV：千斤顶容积（单根盾构千斤顶） 推 1855L 缩 625 L千斤顶推出及回缩所需时间的设计值（泵排量 100%）H=60V/Q H=60V/Q=601855/103(86) =60623/103(86)=1081（1294）sec 推出 =363(435) sec 回缩V=S/H V=S/H=60162/1081(1294) =60162/363(435)=9.0(7.5)cm/min (推出) =26.8(22.3) cm/mi
34、n(回缩)H：千斤顶伸缩时间 （20 根盾构千斤顶） secQ：排量 103（86）L/min 60（50）HzV：千斤顶容积（20 根盾构千斤顶） 推 1855L 缩 623 L（回缩速度是配管阻力较大时的参考值）哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案19D：千斤顶内径 27cmd：杆径 22 cms：行程 162 cmn：根数 20 根V：盾构千斤顶速度 cm/min（回缩速度是配管阻力较大时的参考值）3、盾构机千斤顶组合同时工作时确认试验使 5 根盾构千斤顶（使用行程 1450mm 的千斤顶）同时工作，测定千斤顶推出及回缩的时间与压力（泵排量 100%
35、） 。盾构千斤顶用油压泵的排量Q =60V/ H Q =60V/ H=60415/ H L /min 推出 =60140/ H L /min 会缩H：千斤顶伸缩时间 （5 根盾构千斤顶） secV：千斤顶容积（5 根盾构千斤顶） 推 415L 缩 140 L千斤顶推出及回缩所需时间的设计值（泵排量 100%）H=60V/Q H=60V/Q=60415/103(86) =60140/103(86)=242（290）sec 推出 =82(98) sec 回缩V=S/H V=S/H=60145/242(290) =60145/82(98)=36.0(30)cm/min (推出) =106(89) c
36、m/min(回缩)H：千斤顶伸缩时间 （5 根盾构千斤顶） secQ：排量 103（86）L/min 60（50）HzV：千斤顶容积（5 根盾构千斤顶） 推 415L 缩 140 L（回缩速度是配管阻力较大时的参考值）D：千斤顶内径 27cmd：杆径 22 cmn：根数 20 根V：盾构千斤顶速度 cm/min（回缩速度是配管阻力较大时的参考值）4、行程计及速度计的确认使安装行程计的盾构千斤顶（no.1.7.15）工作，计测实际的行程和实际哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案20速度，确认其与操作台指示计的指示值符合，令外确认通过调整操作台的内的电位器，能
37、够调整速度。5、低压个跟随工作的确认由于全部采用跟随回路，要确认未被选择的盾构千斤顶完全在低压的条件下跟随。8.4、螺旋输送器工作的确认试验1、螺旋输送器旋转动作的确认试验（无负载）（1）正、负旋转动作的确认（2）螺旋输送器转数及压力的确认计测螺旋输送器的转数及压力，标出油压泵的排量Q=N qniQ：泵排量（合计） 518（432）L/min：60（50）HzN：螺旋输送器转速 min-1I：减速比 17/98=1/5.765Q：油压马达（MZ2600）的排量 2578L/n: 油压马达的台数 2 台注：螺旋输送器的转数的设计值（泵排量 100%）N=Qi =17.4（14.5）q1n（3）电
38、磁比例方向流量调整阀动作的确认使电磁比例方向流量调整阀工作，确认螺旋输送器转数的变化排量（l/min） 转速（min-1）25% 130（108） 4.4（3.6）50% 259（216） 8.7（7.3）100% 518（432） 17.4（14.5）2、确认前端遮蔽闸门滑动动作确认利用前端遮蔽闸门千斤顶能平稳地开闭前段遮蔽闸门。3、确认利用螺旋输送器整体滑动动作（无负荷）确认利用滑动千斤顶能使螺旋输送器整体平稳滑动。4、确认利用储能器的旋转闸门滑动动作（无负荷）确认旋转闸门的开闭动作。确认通过旋转闸门千斤顶平稳开闭旋转闸门。哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试
39、施工方案21确认旋转闸门的开闭时间和压力。计测旋转闸门的开闭时间，标出储能器的排量。注：旋转闸门千斤顶开闭时间的设计值（储能器排量 100%）Q=60V/H H=60V/Q=60（D 24）Sn10-3/=60（D 2- d2）4）Sn10-3/H=607.46/H（L/min）(闭) =605.12/H（L/min）(开)H=60V/Q H=60V/Q=607.46/66(55) =605.12/66(55)=6.8（8.2）sec (闭) =4.7(5.6) sec (开)Q：排量 66（55）L/min 60(50)HzV：千斤顶总容积推出 7.46L，回缩 5.12LD：千斤顶内径 1
40、0.0cmd：杆径 5.6 cmn：根数 2 根H：千斤顶伸缩时间 （5 根盾构千斤顶） sec8.5、管片拼装机动作确认试验1、确认无荷载时旋转、伸缩及滑动进行旋转、伸缩及滑动动作的确认。伸缩的行程为 70cm，滑动行程为前 85cm，后 10cm。测定 90时的转动压力。确认防止管片拼装机旋转过头的装置，在左右各 210处停止。计测伸缩千斤顶的伸缩时间，标出油压泵排量。伸缩千斤顶所需时间的设计值（高速） （泵排量 100%）Q=60V/H H=60V/Q=60（D 24）Sn10-3/H =60（D 2- d2）4）Sn10-3/H=6011.0/H（L/min）(闭) =607.55/H
41、（L/min）(开)H=60V/Q H=60V/Q=6011.0/72(60) =607.55/48(40)=9.2（11）sec (闭) =9.4(11.3) sec (闭)Q：排量 推出 72（60）L/min；60(50)Hz哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案22回缩 48（40）L/min；60(50)HzV：千斤顶总容积 推 11.0L， 缩 7.55LD：千斤顶内径 10.0cmd：杆径 5.6 cms：行程 70 cmn：根数 2 根H：千斤顶伸缩时间 （5 根盾构千斤顶）sec伸缩千斤顶推出及回缩所需时间的设计值Q=60V/H H=60V
42、/Q=60（D 24）Sn10-3/H =60（D 2- d2）4）Sn10-3/H=6011.0/H（L/min）(闭) =607.55/H（L/min）(开)H=60V/Q H=60V/Q=6011.0/18(15) =607.55/18(15)=36.7（44）sec (闭) =25.2(30.2) sec (开)Q：排量（低速情况） 推出 18（15）L/min；60(50)Hz回缩 18（15）L/min；60(50)HzV：千斤顶总容积 推 11.0L， 缩 7.55LD：千斤顶内径 10.0cmd：杆径 5.6 cms：行程 70 cmn：根数 2 根H：千斤顶伸缩时间 （5 根
43、盾构千斤顶）sec2、确认带负载情况的转动、伸缩及滑动（1）确认管片拼装机的转动（设计压力：13.7Mpa）测定管片拼装机常速及低速运转时的回转速度及压力。 1A、常速运转 1.8（1.5）rpm，每转 1 圈需要时间 30（40）secB、低速运转 0.4（0.3）rpm，每转 1 圈需要时间 167（200）sec用放大器调整测定 90时的转动压力 2在水平状态将伸缩千斤顶的行程全部推出，再测定转动压力哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案23在水平状态关闭回转切换开关，确认管片拼装机的自然降低情况及数值（测定降低速度）确认使管片拼装机旋转时，软管及电缆
44、圈盘能否正常工作（2）确认管片拼装机的伸缩（设定压力：13.7Mpa）确认能否防止伸缩时的自由下落。在 45及 135状态下进行伸缩，并测定压力。（3）确认管片拼装机的滑动（设定压力：13.7Mpa）确认通过滑动千斤顶进行前后移动（4）确认管片拼装机的止振效果（设定压力：13.7Mpa）确认通过止振千斤顶固定管片8.6、本体铰接装置的动作试验1、确认铰接千斤顶的动作（1）使铰接千斤顶工作，确定后半部按规定角度（左、右各 1.5）铰接。（2）确认在直进状态，铰接千斤顶处于关闭（全伸）状态，盾构机处于静止（无中折状态） 。2、千斤顶行程的确认（1）使 TBM 处于直进状态，调整直进制动器，调整行程
45、计的零点及行程表显示值。使 TBM 处于 0.7的绞结状态，调整绞结制动器，确认其行程显示值。确认向右绞结 1.5时的 no.3 千斤顶与向左绞结 1.5时的 no.6 千斤顶的行程，基本上设向富裕量。3、工作压力的确认确认绞结操作时的工作压力（泵排出压力为 34.3Mpa） 。4、确认干涉确认绞结前半部的后端与后半部的外表板不产生互相影响。另外确认在直进及 0.7绞结使用的绞结制动器，在绞结操作前后能分离。5、绞结移动量的确认计测 1.5绞结时前颁布后端的移动量。尾部的移动量=124mm哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标 出段线太平桥站区间盾构组装、调试施工方案246、确认绞结千斤顶的伸缩时间及压力计测绞结千斤顶的伸缩时间，算出油压泵的排量。千斤顶伸缩时间的设计值（泵排量 100%）（绞结千斤顶由 4 根压缩及 4 根拉伸千斤顶组成）Q=60V/H=60 Sn10-3/H)2dD （=6024.9/H（L/min）(伸)H=60V/Q=6024.9/18(15)=83（100）sec (伸)Q：排量 18（15）L/min；60(50)HzV：千斤顶总容积（1 组由 4 根压缩+4 根拉伸）24.9LD：千斤顶内径 千斤顶组成 2
