1、汽车基础知识培训,第二讲,汽车的基本构成,汽车的基本构成,汽缸的排列及数量,水平对置型 Horizontally Opposed-type 可降低发动机高度，从而降低汽车重心。,直列 In-line type 最常见的排列，紧凑经济。以4-6缸最为常见，亦有1.0L以下的2/3缸小型发动机，汽缸排列成一行，通常以L2、L3、L4、L5、L6表示，横置（FF车）或纵置（FR车）于发动机室。但较占空间，噪音、震动较大，需略微倾斜地安装在发动机室，并与车架柔性连接，以节省空间并抑制震动。,V型 V type 可缩短发动机长度，同时也降低高度。,气门结构,SOHC和DOHC,凸轮轴的数量不同,SOHC
2、 (OHC) = 单顶置凸轮轴（Single Overhead Camshaft） DOHC = 双顶置凸轮轴（Double Overhead Camshaft）= TWINCAM,排量,排量：活塞从上止点移动到下止点所经过的容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。,压缩比,压缩比：活塞将吸入的可燃混合气压缩的比率，压缩比=（燃烧室容积+汽缸容积）/燃烧室容积 一般自然吸气式汽油机压缩比为8-11，柴油机为15-23；涡轮增压发动机则比上述数值略低。 提升压缩比，能更有效压缩汽缸内的可燃混合气，使燃烧爆发力更大，燃烧更完全，因此动力性更强，更省油。但相对的
3、需要使用较昂贵、抗爆震性更好的高标号燃油。,额定功率及扭矩,额定功率：在发动机实验台架上，去除空气滤清器+排气消声器及一切负荷等，空气温度/湿度在国家标准规定范围内，油门全开状态下，所测得的功率的最大值，汽油机多发生在5000-7000rpm，柴油机多发生在2000-4500rpm，一般以x Kw/ (x rpm)表示。 额定扭矩：实验条件与功率测定一致，发动机所能输出的最大扭矩值。扭矩大就意味着发动机的力量大。对于起步加速，再加速及爬坡性能有影响。,变速箱的功能,变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一。功用： . 在较大范围内改变汽车行驶速度和驱动轮上扭矩的大小。 由于汽车行驶条件不同，要求汽
4、车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。 2. 实现倒车行驶 汽车发动机曲轴一般都是不能反转的，而人们经常需要倒车，因此，可以利用变速箱中设置的倒档来实现。 3. 实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板，离开驾驶员座位。,变速箱的分类,手动变速箱（M/T） Mannul Transmission 简称M/T，5M/T表示5档手动变速箱，6M/T表示6档手动变速箱。 自动变速箱（A/T）Automatic Transmission简称A/T，4A/T表示4档自动变速箱，5A/T表示5档自动变速箱。自动档车只需将操纵杆定在D档，踩变油门踏板的行
5、程，无需操作离合器，即可配合车速快慢而自动升、降档。 无级变速箱（CVT） Continuous Variable Transmission 简称CVT，这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组，而只用两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。 双离合变速箱 也称直接换挡变速箱，有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。,手动变速箱,自动变速箱,无级变速箱,双离合变
6、速箱,差速器,驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。 另一方面来说，差速器的存在，有时可能会降低汽车的驱动效率，比如：当左右两轮处在摩擦系数差距很大的路面时（ex.一轮在稀泥里，另一轮在水泥路上），摩擦系数太小的一轮持续打滑，加上差速器的作用，另一轮与地面的摩擦力就会不足以驱动汽车前行。所以，越野性能很好的车辆，都会加装差速锁，在例子情况下，启动差速锁，提高驱动效率。,转向系统,转向的原理： 车辆行进中，根据驾驶者的需要，以方向盘来操控
7、直行或改变行进方向，这便是转向机构的作用。当驾驶者转动方向盘，使方向机柱回旋，带动转向机齿轮，控制齿杆及转向横拉杆左右移动，以使前轮转向，达到控制车辆行进方向的目的。 齿轮及小齿轮式的转向机构： 直接将小齿轮式的回转传动至横向齿杆，使齿杆左右移动控制转向的机构 优点：传动直接，灵敏度高，路面感清晰、操控精准。注重操控性能的小车一般会采用这种机构。 缺点：由于传动直接，路面震动会直接传至方向盘上，驾驶舒适性受影响。,制动系统,制动的原理： 踩制动踏板，通过油压力获得制动力。 碟刹（盘刹）： 刹车装置布置在车轮内侧，它以刹车卡钳(Caliper)左右两侧的制动摩擦片（Pad）夹紧制动盘，产生制动力矩。 鼓刹： 鼓式刹车装置于车轮内部，以刹车蹄片向外侧扩张，挤压随车轮回转的刹车鼓内缘，产生制动力，同时刹车蹄片向外扩张力，与刹车鼓高速回转力相对应，产生自我倍力效应（可以用较小的脚踏力量，产生相当大的制动力）。,制动系统,手刹：专业称呼为辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。,名词解释,TSI技术及SIDI发动机 DVVT和CVVT 涡轮增压及机械增压 大众6速、7速DSG变速箱有何区别？,作业,思考题,双离合变速器和CVT哪个更能代表变速器发展趋势？,作业,Thanks!,
