1、第九章 润滑系统一、润滑系统的功用和润滑方式1. 发动机润滑系统的功用是将清洁的、压力和温度适宜的润滑油不断地供给各运动零件的摩擦表面，以减少零件的摩擦和磨损；流动的润滑油还能消除摩擦表面的磨屑、尘砂、积炭等杂质；此外，润滑油还能吸收摩擦面的热量，填充零件间隙与空隙，减少气体泄漏，帮助活塞环加强密封；减缓零件间冲击振动；降低工作噪声既防止零件表面生锈。2. 润滑方式：压力润滑、飞溅润滑等。二、润滑系统的组成和润滑油路1. 润滑系统的组成：主要包括油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道、分油道、上油道，此外还有机油散热器、机油压力表、机油压力传感器、限压阀和旁通阀等。2. 润滑油路（1）
2、 汽油机润滑油路：发动机工作时，机油被机油泵从沉浸在油底壳的固定式集滤器吸出，初步过滤大的机械杂质后进入机油泵，并产生一定的压力输出。由机油泵流出的机油分两路。一路的机油流量较小，经进油限压阀直接流入机油细滤器，滤去机油中的较小杂质和胶质后流回油底壳，细滤器上的两个小喷油孔实际上是限量的量孔，而如果机油泵的出口压力低于一定值，则进油限压阀不开，以保证进入主油道的机油压力。另一路，即大部分的机油进入机油粗滤器滤去较大的机械杂质后进入主油道，执行润滑任务。机油粗滤器、主油道与机油细滤器并联。（2） 柴油机润滑油路：柴油机的机械负荷和热负荷较大，其活塞一般专设油道进行冷却，所以配用的喷油泵、调速器、
3、增压器等也需要润滑，因此，要求柴油机的润滑的润滑强度较高。为了保证润滑系统的可靠工作，通常设有机油散热器。第二节 润滑系统主要零部件的构造和工作原理一、机油泵机油泵的功用是将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。1. 齿轮式机油泵齿轮式机油泵具有结构简单、加工方便、工作可靠、能产生较高压力等优点。2. 转子式机油泵转子式机油泵结构紧凑、吸油真空度高、泵油量大，供油均匀，成本低，对安装位置无特殊要求。二、机油滤清器机油滤清器的功用是滤去机油中含的金属屑末等杂质，保证机油质量，防止零件过快地磨损。机油滤清器的好坏直接影响发动机的大修期限和使用寿命。根据机油滤清器在润滑系统中的布置，可分为全流式、分流
4、式两种布置方式。在润滑系统中，一般要装几个不同滤清能力与不同流动阻力的滤清器，如集滤器、细滤器、粗滤器等。1. 集滤器集滤器放在油底壳的油池内，常固定在主轴承盖或曲轴箱体。根据集滤器在油底壳中的位置又可分为浮式集滤器和固定式集滤器。2. 粗滤器粗滤器能滤去机油中中等粒度 0.050.1mm 的杂质，滤清阻力小，属全流式滤清器，可串联于机油泵与主油道之间。3. 细滤器细滤器用来清除微小杂质、胶质和水分。由于这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式。按清除杂质的方法来分类：（1） 过滤式滤清器：多采用耐油耐水的微孔滤纸、滤纸、毛毡、棉纱等。（2） 离心式滤清器：滤清能力强，特别是对机件磨损剧烈金属屑和沙粒有良好的滤清效果；通过性好，不需更换滤芯，只要定期清洗即可。三、机油散热器机油散热器按照冷却介质的不同可以分为两类：空冷式机油散热器和水冷式散热器。与风冷的机油散热器相比，水冷式既有散热器的优点是：当发动机负荷、转速及环境温度变化时，机油温度受冷却液温度的控制可以实现相对稳定控制；在发动机冷起动后，机油从冷却液吸收热量，机油温度升高较快；机油散热器的形状和安装位置比较随意、但其缺点是：受冷却液温度的控制，不可能将机油冷却到较低的温度；过高的机油温度不但加重冷却液冷却负担，而且高温的机油有可能被过分冷却；机油和冷却液有互相渗漏的危险。
