1、一汽大众汽车有限公司（发传厂） 姓 名 刘延昌 职 务 厂长一汽大众汽车有限公司（发传厂） 姓 名 李兴跃 职 务 工程师北内集团总公司 姓 名 周启顺 职 务 副总经理北内集团总公司技术中心 姓 名 贾文胜 职 务 主任沈阳航天新光集团有限公司 姓 名 杨光 职 务 厂长沈阳航天新光集团有限公司 姓 名 许维国 职 务 厂长助理山东华源来动力内燃机有限公司 姓 名 于建清 职 务 副总山东华源来动力内燃机有限公司 姓 名 王朗佳 职 务 高级工程师天津一汽夏利股份有限公司内燃机制造分公司 姓 名 朱庆奇 职 务 科长重庆康明斯发动机有限公司 姓 名 关荣 职 务 技术总监重庆康明斯发动机有限
2、公司 姓 名 罗志宏 职 务 设计处处长北京北内发动机有限公司 姓 名 徐冠士 职 务 总经理北京北内发动机有限公司 姓 名 刘萍 职 务 总工程师奇瑞汽车有限公司 姓 名 冯武堂 职 务 经理助理第二发动机厂厂长奇瑞汽车有限公司 姓 名 辛军 职 务 汽车工程研究院副院长广西玉柴机器股份有限公司 姓 名 沈捷 职 务 总工程师广西玉柴机器股份有限公司 姓 名 伍辉成 职 务 工程师江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心 姓 名 熊春英 职 务 执行副总江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心 姓 名 刘凯 职 务 副主任上海大众汽车有限公司产品工程部发动机科 姓 名 孙德龙 职 务 项目经理上海大
3、众汽车有限公司产品工程部发动机科 姓 名 祝勇 职 务扬州柴油机有限责任公司 姓 名 顾勤 职 务 副总经理扬州柴油机有限责任公司 姓 名 董彪 职 务 技术开发部副部长兼产品开发处处长浙江吉利汽车有限公司动力分公司技术部 姓 名 薛尚珍 职 务 部长绵阳新晨动力机械有限公司 姓 名 何旭钟 职 务 总经理助理绵阳新晨动力机械有限公司 姓 名 周德茂 职 务重庆长安汽车股份有限公司发动机制造厂 姓 名 罗明刚 职 务 副厂长重庆长安汽车股份有限公司发动机制造厂 姓 名 杨柏林 职 务 处长哈尔滨东安汽车动力股份公司 姓 名 孙德山 职 务 副总经理哈尔滨东安汽车动力股份公司 姓 名 邱发强 职
4、 务 技术部长东风本田发动机有限公司 姓 名 郑纯楷 职 务 执行副总经东风本田发动机有限公司 姓 名 江国华 职 务 副科长东风朝阳柴油机有限责任公司 姓 名 王守元 职 务 副总经理东风朝阳柴油机有限责任公司 姓 名 张向东 职 务 技术中心主任天津丰田汽车发动机有限公司 姓 名 刘 静 职 务 课长上海柴油机股份有限公司 姓 名 郁秀峰 职 务 副总经理、总工程师上海柴油机股份有限公司 姓 名 邱 霞 职 务 技术中心常务主任沈阳新光华晨汽车发动机有限公司 姓 名 李力敏 职 务 副总经理、总工程师沈阳新光华晨汽车发动机有限公司 姓 名 陈本昌 职 务 技术部部长潍柴动力股份有限公司 姓
5、 名 孙少军 职 务 技术总经理潍柴动力股份有限公司 姓 名 张纪元 职 务 首席设计师杭州汽车发动机厂 姓 名 费 波 职 务 副厂长、总工程师杭州汽车发动机厂 姓 名 李红珍 职 务 技术中心主任一汽解放公司无锡柴油机分公司 姓 名 钱恒荣 职 务 副总经理一汽解放公司无锡柴油机分公司 姓 名 黄成海 职 务 部长东风本田发动机有限公司（以下简称东风本田）是由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资，于 1998 年 7 月 1 日创建的合资企业，与广州本田汽车有限公司（简称广州本田）共同构成新的广州轿车项目。东风本田负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件，并提供相应的售后服务，产
6、品主要用于广州本田生产的雅阁（Accord） 、奥德赛（Odyssey） 、飞度（Fit）及锋范（City）系列乘用车型。在发动机、等速传动轴等领域，伴随对高品质、高技术、高附加值产品的不懈追求，东风本田正在向具有世界水平的轿车动力总成制造企业不断迈进。第八代雅阁发动机是本田 ACCORD 车型五年一次的大换型产品，由 2.0L i-VTEC（Intelligent Variable Valve Timing And Lift Electronic Control 智能可变气门正时及升程控制系统 ）、SOHC（Single Overhead Camshaft 单顶置凸轮轴）发动机；2.4L i
7、-VTEC、DOHC（Double Overhead Camshaft 双顶置凸轮轴）发动机和 3.5L i-VTEC、VCM（Variable Cylinder Management System 可变汽缸管理系统）、SOHC 发动机组成。新款发动机在功率和扭矩相对于第七代雅阁发动机都有较大幅度提升的同时，通过提高进排气效率和燃烧压力以及对原有 VTC（Variable Valve Timing And Lift Electronic Control）和 i-VTEC 系统进行改进、优化等手段，使得发动机燃油经济性得到了 6% -8%的提升。2.0L 和 2.4L 发动机均采用直列四缸、16
8、 气门的设计思想，3.5L 发动机在原有“V 型（60）”、24 气门的理念基础上增加了 VCM 可变汽缸管理系统，可以在三缸、四缸和六缸的工作状态下自由切换。三种不同排量的发动机都采用了 PGM-FI（Programmed Fuel Injection System）程序控制多点燃油喷射系统（装配高雾化汽油喷射器和高精度空燃比控制单元）、i-VTEC 智能可变气门正时及升程控制系统和带前后氧传感器的三效催化转换器构成的闭环 ECU （Electronically Control Unite）排放控制系统，对发动机的工作状态进行有效的优化、控制，使得在保证发动机高输出功率的前提下，低油耗和低排
9、放等多项指标兼顾的世界性重大课题得到完美地解决。2.0L 和 3.5L 发动机装备了先进的EGR（Exhaust Gas Recirculation）废气再循环控制装置。2.4L 和 3.5L 发动机使用了双级TWC（Three Way Catalyst）三效催化转化控制系统。目前上述发动机的排放水平可以轻松地满足GB18352.3-2005（国）和 98/69/EC 法规要求。在此基础上，装备以上三款发动机的部分车型配备了先进的 OBD（On-Board Diagnostic system）随车诊断系统，对其整个使用周期的车辆状态进行监控。雅阁用发动机技术参数 2.0L 2.4L 3.5L类
10、型AT MT AT AT发动机型号 R20A3 K24Z2 J35Z2型式 直列四缸，单顶置凸 轮轴 直列四缸，双顶置凸轮轴 V 型(60),单顶置凸轮轴排量(ml) 1997 2354 3471功率(kw/r/min) 115/6300 132/6500 206/6200扭矩(N.M/r/min) 189/4300 225/4500 339/5000压缩比 10.6:1 10.5:1 10.5:1缸径 x 行程(mm) 81x96.9 87x99 89x93怠速转速(r/min) 65050 68050 80050 65050燃油 RON93#以上无铅汽油 RON93#以上无铅汽油 RON9
11、3#以上无铅汽油排放水平 GB18352.3-2005(国)GB18352.3-2005(国) GB18352.3-2005(国)K24A6 型(2.4 升)i-VTEC 发动. 装备于多功能轿车新奥德赛的 i-VTEC 发动机，为直列四缸、十六气门、双顶置凸轮轴、2.4 升水冷式汽油机。结合先进的 VTEC（可变气门时及升程电子控制）技术，和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的 VTC（可变正时控制）技术，通过智能燃烧控制，同时兼顾最佳的燃油经济性，实现了强大的扭矩输出、澎湃的动力和敏锐的加速性能。其排放水平相当于欧 IV 标准。 奥德赛用发动机技术参数 机型 A/MT发动机型号 K24
12、A6型式 直列四缸,单顶置凸轮轴排量(CC) 2354功率(kw/r/min) 119/5500扭矩(N.M/r/min) 219/4500压缩比 9.7:1缸径 x 行程(mm) 87x99怠速转速(r/min) 65050燃油 RON93#以上无铅汽油排放水平 GB18352.3-2005(国)锋范用发动机09 款 City 系列轿车装备先进的 1.5L 和 1.8L 直列四缸、16 气门、SOHC 单顶置凸轮轴液冷发动机。该系列发动机采用了 Honda 的 PGM-F1 程序控制多点燃油喷射系统（装配高雾化汽油喷射器和高精度空燃比控制系统）、i-VTEC(intelligent Vari
13、able Valve Timing And Lift Electronic Control)智能可变气门正时及升程控制系统和带有前后氧传感器的三效催化器构成的闭环 ECU 排放控制系统，一同控制发动机的燃料的供应和燃烧，把整车的排放，如 NOX、CO 和 HC 等废气控制在最低值。09 款 City 使用的 i-VTEC 发动机，通过对发动机进气和排气系统的改进和优化，提高了发动机在各工况条件下的吸、排气效率；通过改良发动机内部的冷却水流动方式，实现了冷却水的流向集中化，从而提高了发动机的冷却效率；在此同时，通过对活塞进行重新优化设计，使得活塞头部结构更加紧凑，让气体不易在此残留，从而减少了发
14、动机在低速高扭矩的工况条件下发生爆震的倾向。1.5L 1.8L动机型号AT/MT AT排量（ml） 1497 1799功率 88/6600 103/6300扭矩 145/4800 174/4300压缩比 10.4:1 10.5:1缸径行程（mm） 7389.4 8187.3怠速转速 70050 65050燃油 RON93 以上无铅汽油 RON93 以上无铅汽油排放水平 GB18352.3-2004(国) GB18352.3-2004(国) 装备于广州本田 08 款飞度（Fit）系列轿车的紧凑型发动机，由 1.3 升、1.5 升两种排量组成，均采用直列四缸、16 气门、SOHC（Single O
15、verhead Camshaft）单顶置凸轮轴、液冷、i-VTEC（Intelligent Variable Valve Timing And Lift Electronic Control）智能可变气门正时及升程控制系统的设计思想。新款发动机通过改善液态冷却系统的介质循环路径、增大气阀的直径、优化活塞的形状、采用高强度的连杆和铝质摇臂和 DBW（Drive-by-Wire Throttle System）电子线控节气门系统以及全球首创的活塞花纹涂层等先进技术使得新款发动机的功率和扭矩都有较大幅度提升的同时，发动机燃油经济性也得到了进一步的提高。新款发动机采用紧耦合双级 TWC（Three W
16、ay Catalyst）三效催化尾气转化控制系统，第一级催化转化器直接与缸盖排气侧相连,使发动机轻量化,紧凑化的同时提高了发动机的低温冷启动排放控制性能。新款发动机不仅实现了更合理的动力输出与燃油经济性的结合，更凭借超低能耗与排放使得其匹配的整车达到了更高的环保水准。1.3L 的输出功率由原来的 60kW 提升至 73kW，1.5Li-VETC 发动机也有原来的 79kW 提升至 88kW。虽然发动机功率得到提升，但是两款发动机仍旧保留了节油的特性，1.3L 手动舒适版在标准城市路况90km/h 等速行驶百公里油耗为 4.9L，而 1.5L 版本的百公里 90km/h 等速行驶油耗为 5.1L
17、。飞度用发动机技术参数 机型 1.3L 1.5LMT AT MT AT发动机型号 L13Z1 L15A7型式 直列四缸，单顶置凸轮轴 L4 直列四缸，单顶置凸轮轴排量（ml） 1339 1497功率 73/6000 88/6600扭矩 127/4800 145/4800压缩比 10.5:1 10.4:1缸径行程（mm） 7380 7389.4怠速转速 65050 75050 75050 75050燃油 RON93#以上无铅汽油 RON93#以上无铅汽油排放水平 GB18352.3-2005(国) GB18352.3-2005(国)VTEC (Variable Valve Timing and
18、Lift Electronic Control System)可控气门正时和升程技术的使用使发动机在具有高功率输出的同时，保持了低油耗的性能。这种系统在发动机低速运转时，取得高的燃烧效率和低油耗，而在高速时维持了传统 4 气门发动机的高功率输出。在低速运转时，通过在主进气门和辅助进气门之间的升程差，创造成了一个合理的涡流比，实现了良好的性能。 i-VTEC (intelligent-Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System)i-VTEC 系统与 VTEC 系统相比较是在 VTEC 系统上增加了 VTC 机构，即 i-VTE
19、C=VTEC+VTC，为了获得最合适的运转状况的气门正时，ECU 对 VTC 油压控制阀进行负荷控制，向 VTC 执行器内的进气提前角油压室或者进气延迟角油压室供给油压，VTC 执行器根据供给的油压改变凸轮轴的相位，以获得该负荷下最佳的配气相位。智能化双火花塞顺序点火 i-DSI 系统，把通常 1 个汽缸 1 个火花塞控制点火方式改为在 1 个汽缸上安装 2个火花塞，分别设在进气侧和排气侧，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了燃爆的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗的统一。i-DSI 系统的主要功能ECU 根据发动机转速及进
20、气歧管压力来控制进排气侧火花塞的点火相位。 怠速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度降低油耗 低速、低负荷 ：燃烧室内温度较低的进气侧先点火，以促进燃烧，降低油耗 低速、大负荷 ：进气侧为点火提前角、排气侧为点火延迟角，增大扭力，防止爆燃 高速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度提高功率 i-DSI 系统的引入，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了爆燃的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗。广汽丰田发动机有限公司（简称 GTE）成立于 2004 年 2 月 24 日，是广州汽车集团股份有限公司、丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有
21、限公司共同投资成立的合资公司。公司位于珠江三角洲区位中心广州南沙区，注册资本 20860 万美元，占地面积 32 万平方米。 GTE 是中国第一个以海外市场为主要目标的汽车发动机公司，向全球提供发动机及配件。目前已建成年产 50 万台发动机规模，其中一期项目（年产 30 万台发动机）于 2005 年 1 月投产，二期项目（年产 20 万台发动机）于 2006 年 6 月投产。公司拥有先进的生产线，按照丰田生产方式进行生产、组织和管理，通过持续改善和人才培育，为客户提供具有世界级品质和全球化竞争力的产品，为员工创造安全和谐的工作环境，打造环保、清洁、高效、安静的发动机工厂，贡献社会。发动机展示A
22、Z 系列发动机作为丰田主流发动机型，自 2000 年全新改款以来，全球累计生产已超过 500 万台，经过2005 年的全新改进，发动机整体性能更加卓越。该机型除了为全新 CAMRY 提供动力配套外，还为RAV4、ESTIMA （PREVIA） 、IPSUM 、HARRIER 等十多款车型提供动力支持。型号 排量 型式 最大功率 最大扭距 压缩比 气门结构 90km/h 等速油耗(l/100km)1AZ-FE 2.0L L4 108KW/6000rpm 190Nm/4000rpm 9.8:1 6.8L/100km2AZ-FE 2.4L L4 125KW/6000rpm 224Nm/4000rpm
23、 9.8:1双顶置凸轮轴 4 气门 6.9L/100km 产品配套GTE 以面向全球市场为主，产品极具国际竞争力，其中三分之二产品出口海外，三分之一配套广州丰田整车项目。目前，发动机整机、曲轴、凸轮轴等核心零部件已成功返销日本，同时成套零部件已成功出口泰国及我国台湾地区，成为全球重要的发动机生产基地之一。哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司成立于 1998 年 9 月 4 日，是由中国、日本、马来西亚“三国六方” 投资兴建的,隶属于中国航空工业集团公司。公司是以研制、生产和销售从股东之一的日本三菱汽车引进的 4G1 系列、4G9 系列、4G1 MIVEC 系列、4G15 涡轮增压系列电喷发动机、F
24、5M41 变速器和其零部件为主的企业。可作为轿车、多功能车和越野车动力装置的各系列发动机覆盖 1.3 升至 2.0 升黄金排量。公司从欧美、日本和韩国引进的世界先进水平的机加生产线装试生产线，可年产 4G1 发动机 15 万台和 4G9 发动机 15 万台。公司的发展愿景美好。2007 年公司生产发动机 30 万台，工业总产值 394050 万元。2002 年下半年投产以来，已累计生产发动机 632425 台，变速器 538690 台。4G1 系列发动机4G1 系列发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点，是经济型轿车的动力装置，适合为家用轿车和多功能车配套。由于该产品
25、采用 4 气门多点电子喷射等科技含量较高的新技术，使其不但完全满足我国新的排放法规的要求，而且达到了“欧洲”和“欧洲”排放标准。目前，主要为哈飞赛马、赛豹和东南菱帅、菱利、比亚迪 F3，众泰 2008 等车型配套。发动机系列 4G1 系列发动机型号 4G13 4G18 4G15 4G15MIVEC 4G15T 4G19MIVEC发动机布置型式FF/FR（直立&倾斜)FF/FR（直立&倾斜) FF FF FF FF结构形式 SOHC-4 SOHC-4 SOHC-4 DOHC DOHC DOHC气门数 16 16 16 16 16 16排量(cm3) 1299 1584 1488 1468 146
26、8 1343缸径冲程(mm) 71.0 82.0 76.0 87.376.0 82.0 75.5 82.0 75.582.0 75.575.0压比 9.5 10 9.5 10 10 10 9 10燃料供给方式 MPI最大功率(kw/rpm)63/600068.5/600074/600079/600076/600079/6000110/600066/5600最大扭矩(N.m/rpm)110/4500113.5/4500134/4500138/3000130/4500134/3000210/3500121/4250满足排放法规 EU-III&EU4G9 系列发动机4G9 系列发动机具有体积小、高性
27、能、高可靠性、低噪音等特点，而且应用了双凸轮轴、液压挺柱等先进技术，在同排量发动机中领先地位，可满足中、高级轿车，MPV 车、SUV 车等动力要求，有很大的市场空间。目前主要为哈飞赛豹，长丰飞腾，华晨骏捷等车型配套。发动机系列 4G9 系列 发动机型号 4G93 4G93MIVEC 4G94 发动机布置型式 FF/FR（直立&倾斜) FF FF/FR（直立&倾斜) 结构形式 SOHC DOHC DOHC SOHC DOHC 气门数 16 16 16 排量(cm3) 1834 1834 1999 缸径冲程(mm) 81.0 89.0 81.0 89.0 81.5 95.8 压比 9.5 10.5
28、 10.5 9.5 10.5 燃料供给方式 MPI 最大功率(kw/rpm) 88/5500 100/6500 102/6500 90/5500 105/6000 最大扭矩(N.m/rpm) 161/4000 165/5000 175/4800 170/4500 177/4800 满足排放法规 EU-III&EU 4G15 MIVEC 涡轮增压发动机4G15 MIVEC 发动机是三菱汽车最新一代发动机产品，此款发动机在三菱公司目前畅销欧洲市场的COLT 车型上批量使用，尤其涡轮增压机型直接装配在三菱最新顶级 Colt Ralliart Version R 车型上，发动机的超级性能正是其最大特色
29、。 此款发动机具有高性能、低燃耗、小型轻量、排放低、低振动、低噪音、可靠性高等特点。采用了三菱独创的 MIVEC 技术，在 ECU 的控制下根据发动机负荷的不同，在一定范围内自动调整进气凸轮相位角，使发动机的充气效率进一步提高，从而提高了发动机的性能。尤其是 MIVEC 技术与废气涡轮增压器技术的结合使用，使发动机的性能进一步提升，升功率达到76.98Kw/L，升扭矩达到 143Nm/L,使此款发动机成为一款真正意义上的超级动力。此款发动机通过采用轻量化的活塞、中空的凸轮轴、板金件的油轨等零部件的进一步减少发动机重量。通过 MIVEC 技术、优化缸盖冷却系统、更加细微的燃油微粒喷射、紧耦合排气
30、歧管等技术的使用来达到更优的排放效果，达到了欧洲 4 号排放标准。通过正时皮带自动张紧器等机构的使用进一步降低了发动机运转噪声。发动机型号 4G15M 4G15T配气机构 DOHC DOHC气门数 16 16点火次序 1-3-4-2 1-3-4-2缸径冲程(mm) 75.582 75.582排量(cc) 1468 1468压缩比 10 9最大功率 (kW/ rpm) 79/6000 110/6000最大扭矩(N.m/ rpm) 134/3000 210/3500适应排放法规 国、国 国、国天津一汽丰田发动机有限公司公司名称： 天津一汽丰田发动机有限公司(TFTE)地 址： 天津市西青区(第一工
31、厂)天津经济技术开发区(第二工厂 ) 代 表： 董事长 竺 延风总经理 三重野 英治成立日期： 1996 年 5 月注册资金： 2.48 亿美元出资比例： 丰田汽车公司 50%中国第一汽车集团公司 50%职工人数： 1504 人业务内容： 主要产品及投产日期：第一工厂:A 系列、 SZ 系列、ZZ 系列发动机及汽车铸件(1998 年 7 月)第二工厂:ZR 发动机(2007 年 4 月)生产能力：第一工厂:年产 7 万台第二工厂:年产 27 万台A 型发动机为直列四缸、水冷、双顶置凸轮轴、16 气门机构、皮带及齿轮驱动、屋脊型燃烧室。电控系统型式：电子燃油喷射系统 EFI；闭环控制；流量控制为
32、速度密度方式；电子点火系统 ESA；带爆震传感器 W/KCS；怠速控制系统 ISC。性能参数（ 1 ）发动机型号 8A 5A （ 2 ）排气量 CC 1342 1498 （ 3 ）缸数与排列方式 直列 4 气缸 直列 4 气缸 （ 4 ）配气机构 16 气门 DOHC 、齿带及齿轮驱动16 气门 DOHC 、齿带和齿轮传动 （ 5 ）缸径行程 mm 7 8.7 69 78.7 77.0 （ 6 ）压缩比 9.3 ： 1 9. 8 ： 1 （ 7 ）最大功率 kw/rpm NET 64/ 6000 68/ 6000 （ 8 ）最大扭矩 Nm/rpm NET 1 10/5200+200 124/3
33、200 （ 9 ）最低燃油消费率 g/kwh 280 290 （ 1 0 ）汽缸工作顺序 1-3-4-2 1-3-4-2 （ 1 1 ）怠速转速（ r/min ） 700 50 700 50 长 670 670 宽 589 589 （ 1 2 ）尺寸（ mm ） 高 644 644 （13）发动机重量（kg） 111+2(806T) 117+2(M/T) 109+2(A/T) 117+2(M/T) 109+2(A/T)（ 14 ）主要用户 天津一汽夏利/天津一汽丰田天津一汽夏利 / 天津一汽丰田 （ 15 ）搭载车型 威驰、威姿、威乐、夏利N3威乐 1.5L、 威驰 1.5L SZ 型发动机为
34、直列四缸、水冷、双顶置凸轮轴、16 气门机构、链条传动、屋脊型燃烧室。电控系统型式：电子燃油喷射系统 EFI；闭环控制；流量控制为速度密度方式；电子点火系统为独立的点火线圈；带爆震传感器 W/KCS；怠速控制系统ISC；进气侧带有 VVTi 装置。性能参数（ 1 ）发动机型号 2SZ 3SZ（ 2 ）排气量 CC 1298 1495（ 3 ）缸数与排列方式 直列 4 气缸 （ 4 ）配气机构 16 气门 DOHC 、链条驱动（ VVT i ） （ 5 ）缸径行程 mm 72 79.7 72 91.8（ 6 ）压缩比 10 ： 1 10 ： 1（ 7 ）最大功率 kw/rpm NET 64 kw
35、 / 6000 75 kw / 6000（ 8 ）最大扭矩 Nm/rpm NET 1 61/4200 （ 9 ）最低燃油消费率 g/kwh 272 （ 1 0 ）汽缸工作顺序 1-3-4-2 （ 1 1 ）怠速转速（ r/min ） 700 50 长 650 宽 660 （ 1 2 ）尺寸（ mm ） 高 630 （13）发动机重量（kg） 104(A/T) 115(M/T)（ 14 ）主要用户 天津一汽丰田 （ 15 ）搭载车型 花冠 1.8L SZ 型发动机为直列四缸、水冷、双顶置凸轮轴、16 气门机构、链条传动、屋脊型燃烧室。电控系统型式：电子燃油喷射系统 EFI；闭环控制；流量控制为速
36、度密度方式；电子点火系统为独立的点火线圈；带爆震传感器 W/KCS；怠速控制系统 ISC；进气侧带有 VVTi 装置。性能参数（ 1 ）发动机型号 2SZ 3SZ（ 2 ）排气量 CC 1298 1495（ 3 ）缸数与排列方式 直列 4 气缸 （ 4 ）配气机构 16 气门 DOHC 、链条驱动（ VVT i ） （ 5 ）缸径行程 mm 72 79.7 72 91.8（ 6 ）压缩比 10 ： 1 10 ： 1（ 7 ）最大功率 kw/rpm NET 64 kw / 6000 75 kw / 6000（ 8 ）最大扭矩 Nm/rpm NET 116 N?m /4400 130 Nm /44
37、00（ 9 ）最低燃油消费率 g/kwh 294 294（ 1 0 ）汽缸工作顺序 1-3-4-2 （ 1 1 ）怠速转速（ r/min ） 700 50 rpm 650 50 rpm长 650 650 宽 560 560 （ 1 2 ）尺寸（ mm ） 高 630 660 （13）发动机重量（kg） 109 111（ 14 ）主要用户 天津一汽丰田汽车有限公司（ 15 ）搭载车型 威驰长春一汽四环发动机有限公司CA4G25E 发动机型式及基本参数型式 直列四缸、四冲程、水冷、单顶置凸轮轴、多点电喷缸径/行程(mm) 87.5/104mm排量(L) 2.5L压缩比 8.5:1额定功率 r(kw
38、 /r/min) 80kw/4400r/min最大扭矩 (N.m/r/min) 206Nm/2800-3200r/min最低燃料消耗率 (g/kw.h) 265-285g/kwh怠速转速 (r/min) 85050r/min工况法排放 欧 II 标准怠速排放 CO3%,HC600ppm燃烧室型式 半楔型燃烧室 点火次序 点火次序 1-3-4-2燃料牌号 90 号优质无铅汽油机油牌号/容量(L) SF10W/30QD热怠速时 79kPa机油压力工作转速循环 3000r/min,200-550kPa冷却方式 强制循环水冷 冷却液牌号/容量 乙二醇基冷却液/6.5L(不带水箱,发动机净容量)发动机干
39、质量 132kg外型尺寸（长宽高） 639mm653mm708mmCA4G25E 发动机简介CA4G25E 发动机是由长春一汽四环发动机制造有限公司生产的闭环控制多点电喷发动机。它采用了先进的电子燃油喷射控制技术，具有可靠的使用寿命、动力强劲、良好的经济性、低噪音和低机油消耗量等优点。电子燃油喷射系统是一个集喷油、点火、怠速、爆震控制、下坡断油、空调、自诊断及自救回家等控制功能于一身的集中电子控制系统。该系统为多点独立顺序喷射系统，比分组喷射控制方式更先进、经济性和排放性能更优异；闭环方式供油（用氧传感器）；闭环点火控制，用爆震传感器检测发动机是否发生爆震，并将发动机点火提前角控制在爆震曲线附
40、近，可以最大限度地提高发动机的动力性和经济性，其优越性是不采用爆震传感器控制的电控系统无法比拟的。经过特殊工艺处理过的缸体材料，保证了耐磨性所要求的高硬度。国内首家采用了目前国际最先进的缸孔加工技术，工艺及设备，保证了发动机缸孔的形状精度和极高的工作耐久性。使得发动机的机油消耗率达到最低，发动机的磨合时间达到最短。采用国际先进的运动摩擦副结构，不仅保证了发动机的低噪音，也保证了发动机具有可靠的使用寿命、强劲的动力性及良好的经济性。采用高度吸音的材料和结构，保证了发动机具有轿车发动机的低噪音水平，使用户在使用时得到最佳的舒适性。通过引进国际目前最先进的发动机检测设备对出厂发动机进行检测，保证了发
41、动机具有极高的可靠性，使用户能够放心的使用。CA4GH 发动机型式及基本参数型式 直列四缸、四冲程、水冷、顶置气门、湿式气缸套、多点电喷缸径/行程(mm) 101.6/114.3mm排量(L) 3.7L压缩比 8.5:1额定功率 r(kw /r/min) 90kw/3200r/min最大扭矩 (N.m/r/min) 300Nm/1800-2000r/min最低燃料消耗率 (g/kw.h) 265g/kwh怠速转速 (r/min) 75050r/min工况法排放 欧 II 标准怠速排放 700r/min,CO0.1%,HC150ppm1800r/min, CO0.08%,HC150ppm燃烧室型
42、式 浴盆型燃烧室 点火次序 1.42.3 分组点火 ,点火次序 1-3-4-2燃料牌号 RON90#及以上无铅车用汽油机油牌号/容量(L) SAE15w/40(冬/夏季通用) API 质量等级 SG 级以上/9L热怠速时 100-200kPa机油压力工作转速循环 200-600kPa冷却方式 强制循环水冷 冷却液牌号/容量 乙二醇基冷却液/6.5L(不带水箱,发动机净容量)发动机干质量 3652kg外型尺寸（长宽高） 950mm720mm860mmCA4GH 发动机简介解放牌 CA4GH 汽油机是我公司为适应当前国内城市公交 7-8 米客运中巴车和城市物流交通工具的需求，与一汽技术中心长春汽车
43、研究所合作，广泛采用国内外先进技术，开发研制成功的电喷汽油机。这种新型发动机采用了香港佳晖电子控制汽油喷射系统和点火技术。是国内具有领先水平的高性能的车用汽油机。采用铝合金气缸盖进排气道两侧布置，冷却充分均匀；易更换湿式汽缸套耐磨并方便使用维修；铸铁汽缸体三维优化设计，结构合理保证刚度；配备水冷空气压缩机，方便采用气刹车技术。发动机装有机油冷却器大大降低各运动件磨损，延长发动机使用寿命；还装有气油分离器达到延长机油使用寿命的目的。ECU 电子控制单元控制燃油多点顺序喷射，使每个汽缸喷射正时和喷油量由 ECU 根据汽油机的各缸工作顺序及不同工况进行最佳控制。无分电器式电子点火系统也由 ECU 自
44、动控制，将点火提前角控制在最佳点火时刻，提高发动机的动力性和经济性。采用高度吸音的材料和结构，保证了发动机具有轿车发动机的低噪音水平；采用扭振减振器降低发动机震动，保证了发动机工作稳定性，使用户在使用时得到最佳的舒适性。汽油机通过天津国家汽车质量检测中心的排放检测该发动机排放达到欧 II 标准，并为达到欧 III 标准做了技术储备。排气系统采用三元催化器和消音器，将排气与噪音控制在最低限值。该发动机具有功率大，大扭矩宽范围，低燃料消耗，低噪音。运行平稳，使用可靠，经济适用等特点。是三吨轻型载货汽车，城市物流厢式货车，7-8 米城市公交中巴客车及其他改装车的理想的强劲动力。该发动机最大限度地利用
45、了 CA6102 汽油机附配件的社会资源，有 70%的零部件与 CA6102 汽油机相通，成本低，易保养维修，极大地方便了用户，受到各大，中城市公交企业和物流企业的欢迎。长安福特马自达发动机有限公司 位于江宁开发区内的长安福特马自达发动机有限公司由重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司、马自达汽车公司三家公司合资组建，总投资额逾 3.5 亿美元，公司注册资本 1.4 亿美元，其中重庆长安汽车股份有限公司占股份的 50%，福特汽车公司和马自达汽车公司分别占股份的 25%。是目前国内规模最大的发动机生产厂之一。 2005 年 9 月 27 日，长安福特马自达发动机有限公司正式挂牌成立。2007 年
46、 4 月 26 日正式投入批量生产，其中缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大关键件全部自主生产。产品销售将主要面向长安福特马自达汽车重庆、南京两大生产基地，以及长安、福特、马自达在国内其他关联企业。 公司将依托长安、福特、马自达三方雄厚的技术、管理、市场、资金实力，在中、美、日及各国人员的共同努力下，融合各自优良的文化，秉承“高效、优良、满足、世界” 的企业理念，致力于为用户打造精品动力，必将为中国汽车工业发展和国民经济建设作出贡献！ 大众一汽发动机(大连)有限公司是由大众汽车(中国)投资有限公司和中国第一汽车集团公司共同投资组建的一家中德合资企业。总投资约 15 亿元人民币，注册资本近 10
47、亿元人民币。其中德方占 60%，中方占40%。项目总纲领为年产 30 万台发动机.大众一汽发动机公司生产的产品为大众汽车集团奥迪公司最新研发的全球概念发动机，即代号为 EA888 的 1.8 升和 2.0 升 4 气阀涡轮增压汽油直喷发动机。其产品技术世界领先。全球产地为中国大连和匈牙利圭尔。产品用户为一汽-大众汽车有限公司和上海大众汽车有限公司；部分产品将向海外出口。项目自签订以来，经由国家发改委和商务部的审批，于 2005 年 4 月 13 日取得营业执照。并于 5 月 26 日完成奠基典礼；于 9 月 15 日正式开工建设。生产线包括四大零部件生产线和总成装配线，即缸体、缸盖、曲轴和凸轮轴四大机加生产线；缸盖分装线、短发装配线和长发装配线；另外，生产工艺还包含完善的冷试、热试和测功等，并有完善的测量体系。目前公司的全部注册资金已经到位；土建工作已经竣工；生产线设备已经完成安装调试并验收完毕；已有员工近 300 人；一期已实现年产 15 万台发动机的生产能力。 一汽大宇（烟台）汽车发动机有限公司由中国一汽集团、山东省汽车工业总公司和韩国大宇汽车公司出资兴建的一汽大宇，自 1997 年 4 月破土动工，总投资 57 亿元人民币，占地面积 45
