1、环氧浇注工艺一、 概述 本船主机、舵机及尾轴管的安装均采用环氧树脂浇注，本船选用高尔登公司提供的 PR610-7CF 环氧树脂。根据主机安装工艺要求，在主机轴系校中结束、主机位置确定、舵杆安装完毕、尾轴管定位后，再浇注主机、舵机环氧垫块、固定尾轴管，按图纸要求主机环氧垫块理论厚度为 42mm，舵机垫片的理论厚度为 30mm，尾轴管与尾轴毂及前铸钢件间隙内应注满环氧树脂。 二、 主机、环氧垫块浇注的准备工作 A： 1、主机进舱前或在主机定位前在主机基座内测点焊 5mm 厚钢质内档板，挡板高度比环氧垫块高度要低 10-15mm。 2、根据主机安装及校中工艺要求，同时考虑环氧垫块初始压缩量 0.00
2、1x 垫块厚度，调整好主机位置。 3、根据主机安装图 SC4255-420-01，安装主机侧面及端部支撑垫块，为了减小侧面支撑因焊接应力而发生的变形，应将其先点焊在底座面板上，当焊缝冷却后，侧面支撑上所有焊于面板上的焊缝，应以适当的间隔分步进行焊接，每次间隔时间应保证挡板充分冷却。 4、主机底座下平面及船体基座上平面应仔细清除水、油等其他杂物。 5、点焊环氧树脂浇注外档板（755 扁钢），侧面支撑处应保证侧向支撑锁紧块的安装要求，同时涂油脂及密封胶泥保证不泄漏。 6、基座螺栓孔用孔塞塞好，并用密封胶堵好。 7、所有与环氧树脂垫块接触的表面都应喷上脱膜剂。 8、按船检及船东要求安装测量销（检查环
3、氧树脂垫片压缩量）。 9、所有准备工作结束在浇注前最后检查主机的安装位置应满足主机轴系校中安装工艺的要求。 B、舵机环氧垫块浇注前准备工作 1、根据舵机安装图 SC4255-232-03 要求，同时考虑环氧垫块初始压缩量 0.001X 垫块厚度，调整好舵机高度位置。 2、清除基座面板及设备座底面板上的油污等污物。 3、按舵机安装图中所要求尺寸制作垫块模框，可用泡沫条插入机座底面与基座面板之间围成三面，外侧用金属挡板（=5mm），点焊于基座面板上，挡板的位置距舵机座外端面 25-30mm，高度应比浇注垫块高 25-30mm（先在基座面板外侧延伸 30mm 的金属板，再在此板点焊上外挡板）见详图，
4、组成后的模框四周缝隙用密封胶堵，以确保浇注时不泄漏。 4、基座上螺栓孔用孔塞塞好，并用密封胶封好。 5、在模框与环氧树脂接触面涂上脱膜剂。 6、按船检和船东的要求安装测量销（检查环氧树脂垫块压缩量）。 7、所有准备工作结束后，在浇注前最后检查舵机的安装位置，是否满足工艺要求。 三、 主机、舵机环氧垫块浇注 1、加入固化剂，用搅拌器以大约 500 转/分的速度搅拌。 2、搅拌均匀的环氧树脂应立即浇注，浇注时容器口与浇注口距离应保持最小，并以细条状缓慢地自由流入模框内，以防空气进入。树脂应灌满模子并使其冒出垫块，厚度不小于 15mm，在浇注垫块的同时，应在基座旁浇注一块 100100 样块，样块厚
5、度应与主机垫块相同。 3、环氧树脂浇结束后，如环境温度较低，在环氧树脂凝固后需在基座旁加热，其最低加热温度不低于 20，最高不超过 90。 4、浇注环氧树脂期间，在环氧树脂完全固化前，机舱内及舵机舱内附近应停止一切工作。 5、 浇注后的工作： (1)、PR610-70F 树脂通常 24 小时即可固化。 (2)、环氧树脂固化后，用巴科硬度计检测样块硬度，达到 40即证明树脂垫块已完全固化，若在浇注期间，进行加热，需将主机、舵机底座及垫块冷却到环境温度。 (3)、拆除外挡板并修整垫块边缘。 (4)、取出主机、舵机孔塞，紧固底脚及紧配螺栓。 四、 主机、舵机安装 1、 主机、舵机落位，松开顶升螺栓、
6、复核主机，舵机位置应满足工艺要求。 2、 主机落位后，应满足轴系校中安装工艺要求。 3、 安装主机、舵机、底脚螺栓、主机底脚螺栓用厂家配套专用工具安装妥。 4、 安装主机侧面支承块。 5、 主机、舵机安装完毕后，检查其应满足安装工艺要求。 艉管的环氧树脂浇注工艺： 一、 浇注前的准备工作： 1、尾部铸钢件及前铸钢件的尺寸都应按照图纸工艺要求加工到位。 2、尾部铸钢件及前铸钢件按轴系的理论中心线校中确定其位置无误后，焊接结束。 3、在尾管推入尾轴毂前，先将尾管法兰及尾轴毂与环氧接触的两端面用粗砂纸打毛。然后将尾轴毂内孔及尾管外圆用丙酮清洁干净，无锈迹、水迹、油迹及油漆等。 4、将尾管缓缓推入尾轴
7、毂内，并利用尾轴毂上沿圆周等分设置的调整螺栓进行定位调节，直至尾管轴承中心线与所拉的轴系中心线重合。 5、用泡沫围条在尾轴毂前后端将封口封住。如尾管后端法兰没有固定螺栓则可用直径大于螺孔的圆木棍代替，环氧固化以后配钻螺孔。另准备若干厚度 8mm 左右的圆环木板，30mmX30mm 的木条若干根，玻璃胶若干支，薄橡皮条（5mm 厚）和白铁皮条若干，铁丝若干等备用。 6、用通径 40mm 左右的管子点焊在尾轴毂上端的浇注口与透气口处，若该船处于倾斜状态，则浇注口为较低点处，并且浇注管上口与透气管上口保持水平，且透气管最短为 300mm 长度。 7、准备好两把 200 转/分500 转/分的重型手提
8、电钻，用于搅拌 Chockfast。 8、供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可用其它材料代替使用。 二、 环氧树脂的混合和浇注： 1、浇注前应备有足够数量的 Chockfast。 2、在混合 Chockfast 及浇注过程中，应保持周围环境无打磨、电焊气割等工作的进行。 3、先打开桶盖，然后根据技术样本第 692 号上的温度/ 厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量。 4、将搅拌桨叶装在低速电钻上（200-500RPM），准备搅拌 Chockfast，将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌 Chock
9、fast，搅拌时桨叶必须全部埋入 Chockfast 里面，以防将空气泡混入 Chockfast，上下左右搅拌 2-3 分钟，直到桶内的 Chockfast全部均匀混合，并无明显的气泡，然后开始倒入到垫模壳内。若搅拌中有气泡混入，则可在浇注中缓缓抬高浇灌，让气泡在流泻中破裂。 5、混合后的 Chockfast 应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注口的最低点缓缓倒入，直到液升至浇口高度为止，浇注完成后应在尾管两端海绵围条处挤压围条直至能看到有环氧流出，以此来释放轴套内的残余空气。 6、按垫块厚度另外浇注一块试样，做测量用。 7、Chockfast 完全固化的时间为 18 小时 48 小时，取决于当
10、时的环境温度，当冬天环境温度低于 15OC 时，或当湿度较大时，可以适当使用加热器以加速固化时间。 8、固化后测量巴氏硬度，并作记录报告。服务工程师配合工厂检验向船东，船检提交。 9、将泡沫围条除去后用丙酮清洗凹槽内部，无油迹和异物，并用粗砂纸将凹槽内侧尽量打毛。将浇注口管和透气口管连根除去后挖出管内深度 25mm 以上的环氧。割去高出尾轴毂外表的定位螺栓部分或去掉定位螺栓。 10、用 Phillybond Orange 一种专用密封环氧胶，涂布在后法兰圈垫外圆 Chockfast 与尾轴毂之间以及第 9 条中所述的几个部位。 11、用 2kg/cm2 的压缩空气进行密性，无渗漏即合格。 12、复核轴中心，并记录在案。
