1、1青兰高速公路工程 LJ14 合同段锚杆框架梁施工技术交底书编制：复核：青兰 14 合同段中铁一局一公司项目经理部2009 年 8 月 8 日2一、工程概况：我标段 ZK118+090ZK118+190 左侧路基边坡防护，主要是治理边坡滑坡体，保证运营后的行车安全。以降低边坡开挖高度采用较陡的边坡形式，为确保稳定边坡，采用坡脚设置上挡墙、墙顶上部设置锚杆框架梁对滑坡体进行综合治理。锚杆框架梁总长 100m。锚杆框架梁采用 C25 钢筋混凝土浇筑，竖肋横梁中心线间距为 3m，竖肋与横梁的横截面积为 0.40.4m2。锚杆采用 32 钢筋制作，长度 1215m，锚杆间距 3.0m。单片框架长 12
2、m，每片框架之间留 510cm 伸缩缝。二、施工顺序及流程：锚杆框架施工应分片进行，每片框架施工工序为：整理边坡 测放孔位 钻孔 锚杆制安 注浆 挖槽 支模 绑扎钢筋 浇筑框架梁、肋 混凝土养护 三、施工要求：（一）材料要求：1、钢筋：所用钢筋必须经试验检测合格，符合设计要求，表面无铁锈，无油污。2、砂石：所用砂石必须经检测合格，符合设计要求，含泥量不能超标方可使用。3、水：拌和所用水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水，浅沟里的污水和其他不符合要求的水。（二） 、钻孔要求：1、钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，作出标记。2、锚杆水平方向孔距误差不大于50mm，垂直方向孔距误差不大
3、于100mm。3.钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的 3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。4、钻孔孔径、孔深不得小于设计长度，空口偏差50mm，孔深允许偏差为200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。3为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2m 以上。5、钻孔机具的选择必须满足锚杆钻孔的要求。6、钻孔必须一次将孔钻至设计长度。钻孔完成后，应立即拔出钻杆，放入加工好的锚杆。 （三） 、锚杆的组装与安放的要求:1、组装前锚杆需平直、除油和除锈。2、放入钻孔前，应检查锚杆的质量，保证组装满足设计要求。3、安放时，应防止扭压、弯曲，放入角度应与钻孔角度保持一致。
4、4、锚杆及连接钢筋与框架梁主筋须双面焊接，框架采用 C25 混凝土浇注。顶、底梁的混凝土标号必须和框架相同。5、锚杆连接钢筋、定位钢筋及锚头钢筋均与锚杆主筋双面焊接。锚杆接头及锚头焊缝长度不小于设计值 40cm。（四） 、注浆：1、注浆材料采用纯水泥，水灰比 0.380.48，严格按配合比施工。2、采用从孔底到孔口的注浆方式，注浆压力 0.52Mpa，当孔内浆液初凝后，应及时进行二次补浆。3、注浆浆液应搅拌均匀，随拌随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入浆液。4、注浆作业开始和中途停止较长时间，再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。5、注浆管头部距孔底宜为 50100mm。6
5、、孔口溢出浆液，可停止注浆。7、浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。 当孔内浆液初凝后，应及时进行二次补浆。必须使浆液饱满。未尽事宜可参考锚杆喷射混凝土支护技术规范GB500862001 执行。8、注浆量按锚杆中心直径 1m 范围内岩土体积的 20%计算。（五） 、框架梁施工要求：a、钢筋施工：1、钢筋加工前，先清除钢筋表面油渍、漆皮。然后调直，无局部弯曲。42、钢筋接头采用双面搭接焊，将两钢筋端部预先折向一侧，使两根结合钢筋轴线一致，搭接长度为 5d。3、钢筋焊接前先焊接试件，试件合格，监理认可后再由有上岗证的焊工施焊。4、钢筋接头错开布置，设置在内力较小处，焊接时受拉区不超过 50%，
6、同一根钢筋尽量少设接头。5、钢筋严格按设计图放样加工、绑扎，经检查合格后方可进行下道工序施工。定位钢筋间距不得大于 2m。b、模板：1、模板采用钢模拼装，木模封堵。2、模板必须连接紧密、无错台。3、使用模板前，必须进行打磨、刷油处理。c、混凝土施工要求：1、混凝土应在拌合站集中拌制，罐车运送至施工现场，在运输过程及浇筑过程中，严禁向装有混凝土拌合物的拌筒内加水等改变混凝土配合比的材料。2、混凝土的种类和标号应符合设计要求。严格按照试验室所给配合比进行拌和。必须具有良好的和易性，应随拌随用，一般宜在 23h 内使用完毕。3、混凝土浇注前，应对模板钢筋进行检查，符合设计后方可浇注。4、混凝土入模后
7、，采取插入式振捣器振捣。混凝土自由倾落高度一般控制在 50100cm，防止混凝土离析，严禁混凝土自由倾落高度超过 2m。混凝土灌注前报请监理工程师进行全过程旁站。5、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土浇筑应自上而下进行，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 510cm，移动间距不超过其作用半径的 1.5 倍，一般为 3040cm，与侧模保持 510cm 距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆不再下沉时，该部位混凝土已经振捣密实。振捣必须由经验丰富，持有上岗证的专人进行。8、在灌注
8、混凝土时，留取 35 组试件，并随时抽查混凝土的坍落度。如换工作班时，应进行交接班，每工作班都应制取试件。9、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其5位置正确不发生变形。10、混土浇注应连续不间断进行。11、浇注后为防雨水冲刷，应覆盖土工布或其他遮盖物。养护根据天气情况定时定期洒水潮湿养护。d、技术要求：1、 框架以四根肋柱为一片，施工时应一次性浇注完成。每片之间预留510cm 伸缩缝。2、若坡面不平整时，应人工修正使整个框架外侧符合设计坡率，纵横筋底面与坡面之间的空隙用相同标号混凝土浇注，使纵横筋、顶底梁紧贴坡面。3、锚杆框架梁的伸缩缝位置、边部窗格大小可根据地形情况
9、确定、适当的进行调整，使其达到整体美观。4、锚杆框架梁伸缩缝宽度、窗格大小必须相同。完成后的锚杆框架梁表面要平整，棱线顺直，外观色泽一致。5、锚杆框架梁具体结构，尺寸见附图。六、质量检验：1、认真按设计图、标准、规范进行施工。2、设现场专职质检员，现场检查，实行三级自检工作，当天问题当天整改完毕，现场负责人必须及时进行质量评定并填报相关的资料。3、谁施工，谁负责。施工作业前，必须对班组进行书面技术交底，确保班组人员心中有底。5、施工现场严格控制材料质量，不合格材料不准进场使用。7、确保全部工程达到交通部现行公路工程质量检验评定标准的要求。工程一次验收合格率达到 100%，优良率达到 95%以上
10、。七、环境及安全保证措施：1、加强环境和安全教育和意识。2、施 工 场 地 和 运 输 道 路 产 生 的 扬 尘 ，应 尽 可 能 防 止 对 生 产 人 员 和 其 他 人员 造 成 危 害 ，必 须 的 地 点 可 洒 水 防 护 。63、进入工地必须要戴安全帽。施工现场应有明显的安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志。夜间要设警示灯等明显标志。4、作业前应对机械作详细的检查，严禁机械带病作业。5、特殊工种必须持证上岗。6、施工中所使用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查，保证其经常处于良好状态。 7、施工中所用材料要在规定范围内堆放，以确保运输车安全通过。8、框架梁施工过程中，在挖槽刷坡时要采取相应的防护措施，严禁土石等滚落便道，危及行车行人安全。9、施工段落所采用的隔离设施应摆放在规定位置，且要派专人看护。10、施工中严格各项管理制度，使安全标准工地建设落到实处。11、坚持文明施工，做好施工现场的环境保护，劳动保护和安全生产，确保施工安全。中铁一局第一工程公司青兰项目部二九年八月八日
